{"product_id":"titan-lithium-12v-230ah-underseat-battery","title":"TITAN 12V 230Ah Litium-fritidsbatteri under sätet","description":"\u003cp style=\"text-align: center; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\"\u003e12.8V | 230Ah | 2 944Wh\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eVerklig uppnåelig kapacitet - upp till 245Ah\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e315 mm lång x 280 mm bred x 188 mm hög\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e230Ah Underseat, kort sagt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVårt svar på batteriet under sätet. 2 944Wh verklig, användbar energi vid 12.8V, packad i ett lågt, brett metallhölje som passar i utrymmet som ingen annan kan använda: under förar- eller passagerarsätets bas, under en bänksits, i ett lågt skåp eller under en sängstomme. 188 mm hög, så den klarar säteslådor och skåplock som ett högre industriellt paket aldrig skulle, och alla anslutningar sitter på framsidan så den kan stå tätt mot en vägg på tre sidor.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 944Wh användbart, upp till 245Ah i praktiken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e250A kontinuerlig BMS-urladdning, 300A topp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e188 mm hög - passar där ett standard högt paket inte gör det\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlla anslutningar på framsidan: M8-pol, två kommunikationsportar, inbyggd av\/på\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallhölje, 25 kg - ersätter 143 kg blybatteri för samma användbara Wh\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInbyggd \u003ca href=\"\/sv\/pages\/victron-energy-integration-guide\" title=\"Victron Energy-integrationsguide\"\u003eVictron CANBUS\u003c\/a\u003e, RS485 och NMEA2000 på begäran\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInbyggd värmematta, säker laddning ned till -30°C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivstidsgaranti, fullt överlåtbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSamma celler, samma anpassade BMS och samma 250A uteffekt som vårt standard 230Ah. Det enda som ändras är formen på lådan den sitter i. Fungerar monterad på basen, på sidan eller på änden, bara inte upp och ner. Gratis surrningsremssats ingår med varje batteri i metallhölje.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassar den ditt fordon?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFordonsapplikation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnteckningar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHusbil \/ skåpbil sätessocklar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMät först\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUtvecklad för håligheter under sätet. Sätessocklars inre varierar mellan ombyggare, så kontrollera 315 x 280 x 188 mm mot ditt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCampervan bänk- och säteslådor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePassar direkt\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLåg profil klarar de flesta bänklock och dynbasar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHusvagn främre skåp \/ sängbottnar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePassar direkt\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBred och låg snarare än hög. Passar under fasta sängar och i grunda skåp.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarina skåp och hyllor i köl\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePassar direkt\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnslutningar på framsidan innebär att den kan stå mot en skottvägg på tre sidor.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOff-grid stugor och skåp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePassar direkt\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStaplas snyggt på en hylla där höjden är begränsad.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eViktig notering\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEndast fritid\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUtvecklad för att driva förbrukare. Inte ett startbatteri.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMått\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e315 mm (L)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e280 mm (B) x 188 mm (H)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eCellkemin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla TITAN-batterier använder litiumjärnfosfat (LiFePO4) prismatiska celler - den mest termiskt och kemiskt stabila litiumkemin som finns. Inget kobolt, inget nickel, inga avgaser, ingen syra. Avvägningen är något lägre cellspänning (3,2 V per cell, 4 celler = 12,8 V) och lägre energitäthet än NMC-cellerna i elbilar. Till gengäld får du livslängder som får NMC att se förbrukningsbar ut: 3 000 till 25 000 cykler beroende på användning, mot NMC:s 1 000 till 2 500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLiFePO4 anses numera allmänt vara säkrare än blybatterier. Cellerna kan monteras i valfri orientering (stående är optimalt), innehåller ingen flytande elektrolyt och är fullt återvinningsbara.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCykelliv som du inte hinner slita ut\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn cykel är en full urladdning plus en full laddning. Antalet skalar med hur djupt du urladdar varje gång:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e100% DoD - 3 000 cykler (8,2 år vid en cykel per dag)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e80% DoD - 6 000 cykler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e50% DoD - 12 000 cykler (över 30 års daglig användning)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30% DoD - 15 000+ cykler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSom jämförelse: det bästa bly-gel-batteriet når högst 350-400 cykler vid 80% DoD. En TITAN vid samma djup ger 6 000 - ungefär 15 gånger längre livslängd.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrismatiska, inte cylindriska\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVåra celler är långa, platta prismor som fyller det rektangulära höljet från ände till ände. Cylindriska celler lämnar mellanrum mellan varje cell och är mycket svårare att reparera (många punktsvetsningar), så vi betalar mer för prismatiska celler och ger kapacitetsvinsten tillbaka till dig. Aluminiumhöljet sprider också värmen jämnt: även vid full 250A BMS-gräns uppmätte vi toppcelltemperaturer runt 45°C, långt inom specifikationen (termisk runaway börjar först runt 100°C). Värmemattor fungerar också bättre med prismatiska celler - varje cell ligger mot värmeelementet, i stället för bara ytterringen i ett cylindriskt paket.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKapacitet, utan vikten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFem och en halv gånger den användbara kapaciteten hos blybatterier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAtt matcha den här 230Ah i bly kräver fem och en halv Exide ER550 115Ah-batterier parallellkopplade till 630Ah. En TITAN 230Ah Underseat ersätter hela uppsättningen, och gör det i ett utrymme du förmodligen redan har.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVi anger kapacitet i Wh (wattimmar) eftersom Ah i sig ignorerar kemi. TITAN litium levererar 100% av märkt kapacitet. Gel klarar runt 90%, AGM 75%, öppna blybatterier 60%. Räkna in det och har en TITAN 230Ah mer än dubbelt så mycket verklig kapacitet som ett blybatteri med samma märkning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e25 kg. Inte 143 kg.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDet finns inget enskilt blybatteri som kommer i närheten av den här kapaciteten. Den ärliga jämförelsen är fem och en halv ER550-klass fritidsbatterier parallellkopplade för att matcha de användbara Wh - det är 143 kg blybatteri i din installation. En TITAN Underseat gör jobbet på 25 kg. En besparing på 118 kg spelar roll på husbilens drivaxelvikt, på färjevågen och vid pumpen. Under ett säte placerar den också vikten lågt och inåt i stället för i ett bakre skåp.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e99% elektrisk verkningsgrad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNästan varje watt du stoppar in kommer ut igen. En utmärkt partner för sol - ingen bortkastad inkommande laddning - och glad att ta emot mycket höga laddströmmar: 0 till 95% på under två timmar vid 100A+.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003ca href=\"\/sv\/pages\/the-bms\" title=\"TITAN BMS\"\u003eTITAN BMS\u003c\/a\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBatteriets styrsystem är kortet mellan cellerna och polerna. Det är skillnaden mellan ett litiumbatteri som håller i 15 år och ett som förstör sig själv på två. De flesta märken monterar ett standardkort med generiska parametrar. Det gör vi inte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAnpassad, inte standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVår BMS är skräddarsydd, med parametrar finjusterade till exakt den cellspec vi använder. Det låter oss köra cellerna ända upp till deras verkliga säkra arbetsgränser utan att kompromissa med skyddet. Det är också så vi får ut ytterligare 5-10% användbar kapacitet ur varje cell (en 230Ah kan visa 245Ah vid full laddning). Vi kan inte garantera bonuskapaciteten från batch till batch, men BMS omkalibrerar sin 100%-avläsning automatiskt så appen alltid visar vad du faktiskt har.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e11 skydd, alla med självåterställning\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÖverurladdning, överspänning, underspänning, överström, kortslutning, övertemperatur, undertemperatur, cellbalanseringsfel med mera. Alla skydd är tillfälliga - de återställer sig själva eller släpper så fort batteriet sätts på laddning igen. 250A kontinuerlig strömtillåtelse på den här modellen (280A i 5 sekunder, 300A i 1 sekund) är klassledande tack vare premium-MOSFET:er, överdimensionerade kylflänsar och korrekt dimensionerad intern kabeldragning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDubbel aktiv och passiv cellbalansering\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePassiv balansering är billig: celler blöder av till varandra och det är allt. Aktiv balansering flyttar energi mellan celler och skyddar den svagaste cellen från att göra allt arbete. De flesta märken väljer en. Vi kör båda - passiv vid små spänningsskillnader, aktiv vid större. Håller BMS:s egen strömförbrukning låg och ger dig ändå full nytta av aktiv balansering. Det sker automatiskt, som mest aktivt vid laddning över 3,4 V per cell, och får full effekt mellan 90-100% SOC.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSjälvuppvärmning, säker laddning ned till -30°C\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLitium kan inte laddas under 0°C utan cellskada. Vår inbyggda värmematta omsluter det interna paketet och startar automatiskt runt 2°C när det finns inkommande laddström. Den tar ström från laddaren först, och om laddaren inte hänger med drar den upp till 3,6A från själva batteriet för att få celltemperaturen till 10°C innan laddningen dirigeras tillbaka till cellerna. Räkna med ungefär 20 extra minuter på laddtiden i kyla. Urladdning påverkas inte och fungerar ned till -20°C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAutomatisk och manuell viloläge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtt helt urladdat litiumbatteri som står i månader kan bli ett litiumbatteri som inte kommer tillbaka. Två vilolägen förhindrar det:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutomatiskt:\u003c\/strong\u003e aktiveras efter flera dagars inaktivitet vid låg SOC. Batteriet slutar leverera ström, men behåller tillräcklig marginal för att hålla runt 6 månader innan någon cellrisk uppstår. Vaknar så fort du sätter det på laddning eller öppnar appen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManuellt:\u003c\/strong\u003e aktiveras via av\/på-kontrollen inbyggd i framsidan av höljet, så det finns ingen separat kabel att montera, förvara eller tappa bort. BMS håller sig vaken, men laddning och urladdning är avstängda. Perfekt för vinterförvaring - stoppar parasitiska laster från att tömma batteriet under en säsong borta från vägen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKlarar höga inrusningsströmmar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVäxelriktare, vattenpumpar, flyttblock och kompressorer kan dra 1 000A+ i en mikrosekund vid start. Många BMS tolkar det som kortslutning och slår ifrån. Vår är finjusterad för att ta de topparna utan onödiga avstängningar, så startlaster beter sig som de gjorde på ditt gamla blybatteri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKommunikation med växelriktare och enheter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTvå kommunikationsportar på framsidan låter batteriet prata med kompatibla växelriktare, laddare och GX-enheter. Standard är \u003ca href=\"\/sv\/pages\/victron-energy-integration-guide\" title=\"Victron Energy-integrationsguide\"\u003eVictron CANBUS\u003c\/a\u003e (VE.CAN och BMS.CAN) och kompatibel med \u003ca href=\"\/sv\/pages\/victron-energy-integration-guide#enabling-dvcc\" title=\"Aktivera DVCC\"\u003eVictron DVCC\u003c\/a\u003e direkt ur lådan. RS485 och NMEA2000 stöds, och dataläget kan bytas till andra märken eller protokoll på begäran - ange det i orderanteckningarna så ställer våra ingenjörer in det före utskick.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKänd fungerande med:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVictron GX-enheter (standard) - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrowatt - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSacolar - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoodwe - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoltronic Power - RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSofar - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSorotec - CAN eller RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeye \/ SunSynk - CAN eller RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolis - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLuxpower - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePylon Tech - CAN eller RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSol-Ark - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSRNE - RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMUST - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSMA - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMEGAREVO - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMPP Sola - RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTBB Power - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenergy - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchneider Electric - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAiswei - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSMK - RS485\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFoxess - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSunGrow - CAN\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKabelsatser för varje protokoll finns i lager i vår butik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform och installation\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMät håligheten, inte det gamla batteriet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUtrymmen under sätet görs av ombyggaren, inte chassitillverkaren, så de varierar. Kontrollera 315 mm lång x 280 mm bred x 188 mm hög mot din sätessockel eller ditt skåp, och lämna utrymme för kablarna till framsidan. Upp till åtta kan parallellkopplas till 1 840Ah, och upp till fyra i serie för 48V-system.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDubbelkolla din laddare. TITAN-batterier accepterar AGM- eller \"Sealed\"-lägen om din laddare saknar dedikerat litiumpreset. Sikta på maximal laddspänning 14,4 V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatibel med split-charge-reläer och DC-DC-laddare direkt ur lådan. Det här är djupurladdningsbara fritidsbatterier för att driva utrustning - inte startbatterier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePolar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHögpresterande koppar-M8-pol på framsidan, placerade bredvid kommunikationsportarna och av\/på-kontrollen så all kabeldragning kommer från en sida. Två M8-bultar och fjäderbrickor ingår med batteriet för direkt ringkabelskosmontering. Behöver du runda (SAE\/bil) poler i stället? Inga problem - vi skickar högkvalitativa, varmpressade mässingsbiladaptrar gratis. Lämna bara en anteckning i kassan så lägger vi till dem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn monteringsnotering värd att läsa två gånger: polerna sitter på upphöjda, isolerade pelare med en fästskruv på varje sida. Montera ringkabelskorna med presshylsan och kabeln pekande bort från höljet, så ingen del av ögat kan nå över till de skruvarna. Monterade platt och utåt finns inget att oroa sig för.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontering\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e188 mm hög, 315 mm lång och 280 mm bred, så den passar där ett standard högt paket inte gör det. Stående på basen är optimalt för livslängd och prestanda, men cellerna är stabila i valfri orientering installationen kräver. Höljet är metall, och en kraftig surrningsremssats ingår gratis med batteriet - använd den. Allt monterat under ett säte ska säkras så det inte kan röra sig vid inbromsning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBluetooth-övervakning och \u003ca href=\"\/sv\/pages\/the-app\" title=\"TITAN-appen\"\u003eTITAN-appen\u003c\/a\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBluetooth är inbyggt. Den kostnadsfria TITAN-appen (iOS och Android, 10 språk) visar live-spänning, ström i både ampere och watt, SOC i procent och Ah, individuella cellspänningar, intern temperatur, beräknad tid till full eller tom, historik över skyddsutlösningar och live-balansering.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen hanterar flera batterier i serie eller parallell och räknar om totaler automatiskt, så oavsett om du har en 230Ah Underseat eller tre parallellkopplade stämmer siffrorna på skärmen med det faktiska paketet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGaranti, livslängd och reparation\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFaktisk livstidsgaranti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVi är tillräckligt trygga i konstruktionen för att backa varje grade-A-cell-batteri med en garanti som varar batteriets livstid - fullt överlåtbar. Vårt moderbolag har handlat kontinuerligt sedan 1948, så vi tänker finnas kvar för att fullgöra den om 20 år.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDet garantin inte täcker är slitage. Alla batterier tappar kapacitet med användning - ju hårdare du kör dem, desto snabbare går det. LiFePO4 är anmärkningsvärt motståndskraftigt: räkna med 5-10% kapacitetsförlust per decennium vid normal användning. Ett nytt 230Ah visar runt 245Ah vid full laddning, ett 10 år gammalt 230Ah runt 215Ah, ett 20 år gammalt 230Ah runt 195Ah. Naturlig degradering är inte ett giltigt garantiärende - om ett batteri slutar hålla tillräcklig kapacitet för ditt behov är det dags att byta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGarantin täcker komponenter mot prematur haveri orsakat av tillverkningsfel. Fullständiga villkor finns på vår garantisida.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKostnad över ett decennium\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTITAN 230Ah Underseat kostar £700 ny. Över 10 års konstruktionslivslängd blir det £70 per år. Närmaste blyekvivalent - två Exide AGM EP2100 i parallell - kostar runt £1 040 med 4 års konstruktionslivslängd, vilket innebär ungefär 2,5 byten under samma period. Säg £260 per år, med tilltagande arbetskostnad vid varje byte. Cirka £1 900 sparat på 10 år, innan du räknar in vikt-, volym- och verkningsgradsfördelarna. I praktiken får de flesta av våra kunder 15-20 år ut av en TITAN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModulbaserad reparation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOm något går sönder reparerar vi den trasiga modulen - BMS, balanskort, en enskild cell - i stället för att byta ut hela batteriet. Lägre kostnad för dig, lägre koldioxidavtryck, snabbare omsättning. Som en familj av batterispecialister sedan 1950-talet finns det inte mycket vi inte redan har byggt om.\u003c\/p\u003e","brand":"TITAN Lithium","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57226620928265,"sku":"LFP-230-US","price":700.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/4253\/6201\/files\/230AhSide.webp?v=1785337381","url":"https:\/\/titanlithium.co.uk\/sv\/products\/titan-lithium-12v-230ah-underseat-battery","provider":"TITAN Lithium","version":"1.0","type":"link"}