Batterie au lithium TITAN 12V 80Ah

Les batteries TITAN utilisent des cellules au lithium fer phosphate

Les batteries TITAN LiFePO ₄ sont intrinsèquement sûres, tant sur le plan chimique que thermique, et n'utilisent pas de matériaux rares comme le cobalt ou le nickel. En contrepartie, nous obtenons une tension de cellule légèrement inférieure de 3,2 V par cellule (4x cellules = 12,8 V) et une capacité énergétique inférieure par rapport au NMC (Lithium Nickel Manganèse Cobalt - les cellules utilisées dans les véhicules électriques), cependant les LiFePO4 sont beaucoup plus stables au niveau chimique et ont une durée de vie beaucoup plus élevée - nos batteries peuvent durer entre 2 500 et 10 000 cycles (selon l'utilisation) - le NMC est généralement de 1 000 à 2 500 cycles.

L'absence de cobalt réduit considérablement le risque d'emballement thermique. Beaucoup considèrent désormais que le LiFePO4 est plus sûr que le plomb-acide grâce à sa stabilité et à son contrôle interne. Ils peuvent être utilisés dans n'importe quelle orientation (par exemple sur le côté), bien que sur leur base, ils donneront les meilleures performances. Ils ne contiennent absolument aucun acide, ne génèrent aucune émission de gaz et sont recyclables.

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Les batteries TITAN peuvent être cyclées (1 décharge + 1 charge = 1 cycle) entre 2 500 et 10 000 fois. Le nombre de cycles correspond à la profondeur de la décharge - on parle alors de DOD (Profondeur de décharge). Si vous déchargez 100 % de la capacité à chaque fois que vous utilisez la batterie, elle peut le faire 2 500 fois avant de devoir être remplacée. Moins la capacité utilisée est importante, plus la durée de vie du cycle est longue.

En termes de durée de vie mesurable : si vous déchargez cette batterie à 100 % chaque jour de l'année - 2 500 cycles ÷ 365 jours = 6,8 ans de durée de vie prévue

Pour mettre cela en perspective, la batterie au gel plomb-acide de la plus haute qualité (le gel a le meilleur nombre de cycles de la batterie au plomb-acide) peut effectuer 350 à 400 cycles à 80 % de DOD.

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Pour obtenir la même capacité en plomb-acide, il faudrait deux batteries massives et lourdes de 115 Ah (Exide ER550) connectées en parallèle pour produire 230 Ah. Une seule TITAN 80 Ah permet d'économiser énormément d'espace, de poids, de câblage supplémentaire et présente l'avantage supplémentaire de ne pas dégager de gaz, ce qui permet de la placer n'importe où. Cette batterie de 80 Ah a l'avantage supplémentaire d'être la plus petite batterie au lithium de dimensions comparables sur le marché actuel, ce qui en fait un choix parfait pour les campeurs plus tranquilles ou les conversions qui manquent d'espace, mais qui souhaitent des capacités hors réseau.

Pour comparer avec précision, nous utilisons uniquement les valeurs nominales de capacité en Wh (wattheure) - les valeurs nominales en Ah (ampère-heure) ne tiennent malheureusement pas compte des différences de chimie de la batterie : les batteries au lithium TITAN utilisent 100 % de leur capacité (~ 90 % avec du gel, ~ 75 % avec de l'AGM et ~ 60 % avec des batteries plomb-acide classiques). Ceci, associé à la densité énergétique inhérente au lithium, signifie que nos batteries ont une capacité utilisable plus du double de celle des batteries plomb-acide.

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Notre question la plus fréquemment posée : le lithium peut-il remplacer votre batterie plomb-acide actuelle ? Les batteries au lithium TITAN sont conçues pour remplacer directement les batteries plomb-acide sans nécessiter de nouvel équipement. Pour des informations plus détaillées, veuillez consulter notre FAQ

Nos batteries au lithium sont destinées uniquement au fonctionnement des équipements (c'est-à-dire à une utilisation à décharge profonde) - elles ne sont pas conçues pour le démarrage du moteur.

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Toutes les batteries au lithium TITAN utilisent des cellules au lithium de la plus haute qualité disponible. Ce faisant, nous pouvons obtenir de meilleures performances, des seuils BMS plus élevés et une meilleure durée de vie globale par rapport aux autres.

Nous utilisons des cellules lithium prismatiques (qui ressemblent à un rectangle long et fin) plutôt que des cellules cylindriques. Les cellules prismatiques sont plus chères et plus difficiles à fabriquer que les cellules cylindriques, mais elles présentent l'avantage d'offrir une batterie de meilleure qualité, de plus grande capacité et plus puissante. Comme tous les boîtiers de batterie sont carrés, nos cellules remplissent tout l'espace disponible, ce qui nous permet de nous vanter de capacités supérieures à celles des autres marques qui utilisent des cellules cylindriques.

Les cellules cylindriques peuvent gaspiller une bonne quantité d'espace interne car les cercles assemblés auront toujours un espace et sont beaucoup plus difficiles à réparer car elles utilisent beaucoup de soudage par points dans leur conception.

Qu'en est-il des cellules qui chauffent trop ? Lorsqu'elles sont déchargées à la pleine capacité du BMS, nous avons constaté que toutes nos batteries atteignent un maximum d'environ 45 °C, ce qui est largement dans les spécifications. Pour que le lithium tombe en panne, la température des cellules doit atteindre environ 100 °C. Comme nos cellules prismatiques utilisent de l'aluminium pour leur boîtier extérieur, toute chaleur est facilement dispersée. De plus, les cellules prismatiques sont beaucoup plus efficaces avec les options de chauffage - les options chauffées qui utilisent des cellules cylindriques signifient que les cellules internes qui ne sont pas proches du tapis chauffant ne seront pas suffisamment chauffées et peuvent entraîner une défaillance précoce.

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Toutes les batteries TITAN ont leur propre BMS intégré. Un système de gestion de batterie (BMS) est une carte de circuit imprimé montée sur les cellules internes de la batterie et connectée entre les bornes des cellules et les bornes externes de la batterie. Le BMS contrôle et surveille tout avec une précision d'une fraction de seconde pour garantir que la batterie ne puisse pas être endommagée par une utilisation quotidienne normale. Le BMS TITAN dispose actuellement de 11 protections intégrées, leaders du marché, par exemple une protection contre les décharges excessives, les surtensions, les sous-tensions, la protection contre la température et la protection contre les courts-circuits, pour n'en citer que quelques-unes.

Toutes les protections sont temporaires et sont conçues pour se réinitialiser automatiquement ou se réinitialiser lorsque la batterie est placée sur un chargeur.

Le BMS de TITAN lithium possède l'une des allocations BMS les mieux notées du marché grâce à l'utilisation de matériaux de la meilleure qualité et à une fabrication interne.

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Nos batteries peuvent être livrées avec un tapis chauffant optionnel qui entoure les cellules internes, ce qui permet aux composants internes de se réchauffer dans des conditions de gel. Toutes les batteries au lithium ne se chargent pas lorsque la température est inférieure à 0 °C afin de protéger les cellules contre les dommages qui pourraient survenir. Les options avec le chauffage installé s'activeront lorsque la température interne de la batterie est d'environ 2 °C ou moins et qu'un courant de charge entrant est envoyé vers la batterie. Le chauffage est alimenté par la charge entrante du chargeur, il n'y a donc pas de décharge supplémentaire sur la batterie elle-même. Le chauffage visera alors 10 °C et transférera la charge entrante du chauffage vers les cellules pour une charge parfaite, quelle que soit la météo.

Le temps de préchauffage de la batterie varie en fonction du type de chargeur et de la température, mais en moyenne, prévoyez 20 minutes supplémentaires à votre temps de charge.

Le chauffage ajouté n'affecte en rien les performances : la batterie peut et pourra se décharger à des températures de -20°C.

Nous recommandons les options chauffantes à ceux qui prévoient d'utiliser la batterie pendant les mois d'hiver ou qui se rendront dans des climats plus froids en automne, en hiver et au printemps.

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La même capacité dans une seule batterie plomb-acide pèse 40 kg (Exide AGM EQ1000) et représente plus de deux fois sa taille physique. Une économie de poids de 31 kg peut faire une énorme différence lors de voyages à l'étranger, tout en offrant un meilleur MPG sur les véhicules.

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Idéales comme remplacement direct des batteries plomb-acide, nos bornes en cuivre hautes performances garantissent les meilleures performances électriques tout en offrant un contact sans corrosion.

Vous avez besoin de bornes à boulons ? Aucun problème : nous pouvons vous fournir gratuitement des adaptateurs de boulons et écrous M8 en laiton estampé à chaud de haute qualité (laissez-nous simplement un message lors du paiement).

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Malgré son coût initial élevé, la batterie au lithium TITAN est moins chère que ses homologues au plomb-acide sur toute sa durée de vie. Notre durée de vie nominale est de 10 ans - arrondie, cette batterie coûte 600 £ ou 60 £ par an. L'équivalent en capacité la plus proche en plomb-acide est l'Exide AGM EQ1000 avec une durée de vie nominale de 4 ans - actuellement environ 350 £ ou 88 £ par an (en remplaçant la batterie au bout de 4 ans). Cela équivaut à plus de 280 £ d'économies, plus tous les avantages d'une batterie plus légère, plus petite et plus efficace.

Bien que la durée de vie nominale de la batterie au lithium TITAN soit de 10 ans, nous estimons que l'utilisateur moyen atteindra 15 à 20 ans, ce qui en fait un investissement encore plus intéressant. La durée de vie moyenne réaliste de la batterie au plomb est de 3 à 5 ans.

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Grâce à notre taux d'efficacité de 99 %, les batteries TITAN utilisent l'énergie de charge entrante avec peu de gaspillage, ce qui en fait un partenaire idéal pour les chargeurs solaires. Nos batteries peuvent accepter des ampères de charge extrêmement élevés, ce qui signifie qu'elles peuvent être chargées extrêmement rapidement - de 0 % à 95 % en moins de 2 heures (lorsqu'elles sont chargées à plus de 100 A).

Cette charge efficace signifie que les batteries TITAN sont également parfaites pour le stockage solaire domestique (bien que nous vous recommandons de regarder nos batteries à tension plus élevée pour une meilleure efficacité BMS).

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Chez TITAN, nous sommes tellement confiants dans la qualité de nos composants et de notre fabrication que nous avons mis à niveau toutes nos batteries dotées de cellules de catégorie A pour bénéficier d'une garantie complète qui dure toute la durée de vie de la batterie. Notre société mère a célébré son 75e anniversaire d'activité continue cette année, et nous prévoyons de rester là pour le moment afin que vous puissiez être tranquille, car nous serons là pour tout problème qui pourrait survenir ; que ce soit demain, dans 10 ou même 30 ans.

Important à noter : comme pour tout dans la vie, plus vous utilisez quelque chose, plus il s'use - les batteries ont toujours été les mêmes et leur capacité se dégrade avec le temps. Cette réduction est normale et prévisible ; plus vous utilisez la batterie (c'est-à-dire que vous la déchargez complètement et la chargez complètement souvent), plus sa capacité à pleine charge diminue rapidement. Le lithium a cependant une incroyable résilience à la réduction de capacité, et nous nous attendons à une perte de capacité d'environ 5 à 10 % tous les dix ans avec une utilisation normale et une charge dans les spécifications, par exemple une toute nouvelle batterie de 150 Ah aurait une capacité à pleine charge de 165 Ah, une batterie de 150 Ah de 10 ans aurait environ 150 Ah et une batterie de 20 ans aurait environ 135 Ah lorsqu'elle est complètement chargée.

L'usure ou la perte de capacité de la batterie ne sont pas des réclamations valables au titre de la garantie. Lorsqu'une batterie atteint un point de charge complète et qu'elle ne dure pas très longtemps ou aussi longtemps que vous en avez besoin, vous devrez la remplacer.

Notre garantie couvre tous les composants contre les pannes prématurées causées par des défauts de fabrication. Pour plus d'informations sur nos conditions de garantie, veuillez cliquer ici

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Si un élément tombe en panne prématurément, nous essayons de réparer ou de remplacer les composants problématiques individuellement plutôt que de remplacer la batterie entière. Cela nous permet également de réduire notre impact carbone et de réduire les déchets. En tant que spécialistes des batteries (nous fabriquions des batteries dans les années 1950), nous sommes experts dans toutes les réparations qui pourraient survenir. Nous demandons aux clients de nous laisser les réparations ; les cellules et les BMS sont de conception exclusive.