Foire aux questions

Dans la quasi-totalité des cas, vous pouvez passer à nos batteries au lithium sans aucun problème. Nos batteries au lithium sont conçues pour remplacer directement les batteries au plomb traditionnelles. Cependant, le lithium fonctionne légèrement différemment et possède une plage de fonctionnement spécifique en raison du système de gestion de batterie (BMS) intégré.

• Le lithium a une tension nominale légèrement supérieure (12,8 V) à celle du plomb-acide (12,6 V) ; cette tension plus élevée n'affectera pas l'équipement.
• Le lithium possède une courbe de décharge plate, ce qui signifie que la tension reste relativement stable tout au long d'un cycle de décharge. Notre système de gestion de batterie (BMS) maintient une tension de 12,8 V pendant la décharge afin de garantir le bon fonctionnement de tous les équipements 12 V, que la batterie soit chargée à 100 % ou à 20 %. Par conséquent, les anciens modèles d'indicateurs de batterie ou les systèmes de surveillance intégrés qui utilisent uniquement la tension pour calculer l'état de charge (SOC) ne fonctionneront pas correctement. C'est pourquoi nous avons intégré le Bluetooth de série à tous les produits TITAN, vous permettant ainsi de surveiller votre batterie avec une précision et une simplicité inégalées.
• Le système de gestion de la batterie (BMS) contrôle et surveille tout avec une précision extrême afin de garantir que la batterie ne soit pas endommagée lors d'une utilisation quotidienne normale. Ces protections imposent des limites à l'utilisation de la batterie ; ces limites sont généralement spécifiques à chaque taille et marque de batterie. Les batteries de qualité supérieure ont des limites plus élevées en raison de la meilleure qualité des matériaux utilisés pour leur fabrication.
• Les batteries au lithium n'apprécient pas d'être chargées par temps froid. Les batteries au lithium TITAN continuent de fonctionner (se déchargent) jusqu'à -20 °C (température interne), mais le système de gestion de la batterie (BMS) empêche la charge en dessous de 0 °C, sauf si l'option de chauffage du BMS est installée. Au Royaume-Uni, la plupart des batteries ne descendent généralement pas en dessous de 0 °C, car elles sont souvent installées dans un compartiment ou un boîtier interne, ce qui les protège du gel. Si cela vous inquiète, nous vous recommandons d'opter pour une batterie avec chauffage intégré ou d'isoler la zone autour de la batterie.

Système de gestion de batterie au lithium (BMS)

Un système de gestion de batterie (BMS) est une carte électronique montée sur les cellules internes de la batterie. Elle est connectée entre les bornes des cellules et les bornes externes de la batterie. Le BMS contrôle et surveille l'ensemble du système avec une précision quasi instantanée afin de garantir la protection de la batterie contre tout dommage lié à une utilisation quotidienne normale. C'est ce qui explique la grande sécurité des batteries LiFePO4, considérées comme plus sûres que les batteries au plomb.

Notre système de gestion de batterie (BMS) intègre actuellement 11 protections, notamment contre la décharge excessive, les surtensions, les sous-tensions, la surchauffe et les courts-circuits. Ces protections limitent le fonctionnement de la batterie ; par exemple, notre protection contre les surintensités de décharge déconnecte les cellules internes des bornes externes en cas de consommation d'ampères trop importante sur une période prolongée. Vous trouverez des informations à ce sujet sur nos pages produits, dans les sections « Décharge maximale continue » et « Décharge de pointe ».

Toutes les protections sont temporaires et sont conçues pour se réinitialiser automatiquement ou se réinitialiser lorsque la batterie est mise en charge.

Le système de gestion de batterie (BMS) de TITAN Lithium possède l'une des tolérances BMS les plus élevées du marché grâce à l'utilisation de matériaux et d'un câblage interne de la plus haute qualité.

Ces protections ne devraient pas vous gêner lors d'une utilisation quotidienne normale, mais si vous n'êtes pas sûr que votre équipement puisse supporter un ampérage trop élevé, ou si l'une des protections vous inquiète, n'hésitez pas à nous contacter car nous possédons une vaste connaissance de tous types d'équipements CC et nous serons plus qu'heureux de vous entendre.

Si la protection du BMS s'active, elle se réinitialise généralement automatiquement en quelques secondes ou minutes, ou nécessite la résolution du problème à l'origine de la défaillance (par exemple, la protection contre les surtensions requiert l'arrêt de la charge haute tension entrante). La protection contre la décharge excessive/sous-tension (lorsque la batterie est complètement déchargée) exige que la batterie soit mise en charge dès que possible pour se désactiver.

Dans le rare cas où la batterie est complètement déchargée sans tension aux bornes, elle devra être chargée avec un chargeur au lithium doté d'un mode UVP (mode de protection contre les sous-tensions) - nous recommandons les chargeurs au lithium Victron ; qui intègrent le mode UVP en standard dans leur mode de charge au lithium.

En règle générale, si la batterie affiche 0 V, cela signifie qu'une charge tente encore de consommer de l'énergie. Nous recommandons donc de tout éteindre (ou de débrancher toutes les charges). La batterie devrait se situer autour de 10-11 V lorsque cette protection est active et qu'aucun appareil n'est connecté.

Les chargeurs automatiques traditionnels fonctionnent en mesurant rapidement la tension de la batterie avant de démarrer la charge. Cela leur permet de déterminer le niveau de charge initial et d'indiquer lorsque la batterie est complètement chargée. En cas de déclenchement du BMS et si la batterie au lithium affiche 0 V à ses bornes, le chargeur ne détecte aucune tension et, par conséquent, ne démarre pas la charge. Le mode UVP des chargeurs au lithium supprime cette étape en appliquant brièvement une tension à la batterie au démarrage (quelle que soit sa tension initiale) et en vérifiant ensuite si cette tension a été absorbée. Le BMS détecte cette opération et fournit alors sa tension normale, réinitialisant ainsi la protection.

Notre application affichera une liste des protections actives ainsi qu'une page d'état vous permettant de voir à tout moment ce qui se passe avec la batterie.

En cas de court-circuit ou de décharge excessive accidentelle de la batterie, le BMS coupera l'alimentation pour protéger les cellules ; ces protections se désactiveront automatiquement pour permettre la charge en quelques minutes.

Si la tension aux bornes est de 0,4 V, cela signifie que la batterie est extrêmement déchargée (c'est-à-dire qu'elle est restée complètement déchargée pendant un certain temps). Pour la réinitialiser, appuyez sur le bouton de mise en veille prolongée et branchez-la à un chargeur. Si elle ne se réactive pas, utilisez un chargeur doté d'un mode spécifique « Réveil au lithium » ou « Forçage ».

Si le problème persiste, il faudra nous retourner la batterie pour que nous la récupérions.

Les batteries au lithium ont malheureusement souffert d'une mauvaise réputation, notamment à cause de la couverture médiatique d'incendies de véhicules électriques et de la volatilité des petites batteries au lithium, ainsi que de certaines informations erronées concernant la charge et l'utilisation des équipements existants. Le lithium est une technologie relativement récente, mais bon nombre des problèmes qui ont affecté ce type de batterie ont déjà été résolus grâce au développement considérable du marché des véhicules électriques.

La distinction importante en matière de sécurité réside dans le type de batterie au lithium utilisée :

• Les batteries NMC (lithium-nickel-manganèse-cobalt) offrent une capacité énergétique exceptionnelle et une tension typique de 3,6 V par cellule, idéale pour les applications nécessitant des tensions continues élevées. Cependant, elles présentent un risque accru d'emballement thermique (accumulation de chaleur entraînant une surchauffe) et utilisent des matériaux rares comme le cobalt et le nickel, ce qui soulève des questions de droits humains. Ces batteries ont été privilégiées pour les premiers modèles de véhicules électriques en raison de leur autonomie. Elles requièrent une régulation thermique active et une surveillance rigoureuse des cycles de charge/décharge afin de garantir leur bon fonctionnement ; c'est pourquoi les packs de batteries pour véhicules électriques coûtent plusieurs milliers d'euros.
• Les batteries NCA (lithium-nickel-cobalt-aluminium) sont très similaires aux batteries NMC et partagent les mêmes caractéristiques, ciblant également le marché des véhicules électriques. Elles sont généralement plus stables que les batteries NMC, car les ions aluminium qu'elles contiennent améliorent la stabilité et la sécurité, mais réduisent leur capacité. C'est le choix privilégié pour la plupart des véhicules électriques actuels.
• Les batteries LiFePO4 (nos batteries) sont intrinsèquement plus sûres, tant chimiquement que thermiquement, et ne contiennent pas de matériaux rares comme le cobalt ou le nickel. En contrepartie, la tension par cellule est légèrement inférieure (3,2 V, soit 12,8 V pour 4 cellules) et la capacité énergétique est moindre comparée aux batteries NMC. Cependant, les LiFePO4 sont beaucoup plus stables chimiquement et ont une durée de vie bien supérieure : nos batteries peuvent supporter entre 2 500 et 10 000 cycles (selon l’utilisation), contre 1 000 à 2 500 cycles pour les batteries NMC. L’absence de cobalt permet d’obtenir une résistance de cathode plus faible, ce qui réduit considérablement le risque d’emballement thermique.

Pour ceux qui s'intéressent aux différences chimiques détaillées

Dans les batteries LiFePO4, la liaison PO de l'ion PO4 est plus forte que la liaison Co–O de l'ion CoO2 des batteries au cobalt. Ainsi, en cas de forte sollicitation ou de conditions extrêmes (court-circuit, surchauffe, etc.), les atomes d'oxygène sont libérés plus lentement. Cette stabilisation de l'oxygène favorise une migration ionique plus rapide, ce qui se traduit par une charge et une décharge plus rapides et plus efficaces.

Dans une cellule LiCoO₂ (NCA), lorsque le lithium migre hors de la cathode, le CoO₂ subit une expansion non linéaire qui affecte l'intégrité structurelle de la cellule. Les états lithié et non lithié du LiFePO₄ présentent des structures similaires, ce qui confère aux cellules LiFePO₄ une stabilité structurelle supérieure à celle des cellules LiCoO₂. Cette stabilité est cruciale pour la sécurité : de nombreux incendies de cellules au lithium sont dus à l'expansion et à la rupture de ces cellules, provoquant des courts-circuits et des emballements thermiques.

Dans une cellule LiFePO4 complètement chargée, il ne reste plus de lithium dans la cathode. Dans une cellule LiCoO2 (NCA), il en reste environ 50 %. Le LiFePO4 est très résistant à la perte d'oxygène, contrairement aux autres cellules au lithium où il provoque généralement une réaction exothermique. De ce fait, les cellules LiFePO4 sont plus difficiles à enflammer en cas de mauvaise manipulation ou pendant la charge.

Les batteries LiFePO4 ne se décomposent pas à haute température, ce qui assure la stabilité des réactions chimiques.

Si vous possédez un chargeur au plomb-acide « intelligent » ou « automatique » avec modes/paramètres AGM ou Gel, vous n'aurez pas besoin d'un nouveau chargeur.

Nos batteries sont compatibles avec la plupart des chargeurs de batterie du marché.

Le lithium n'est pas compatible avec la charge d'entretien, les modes « normal » ou « à électrolyte liquide », ni avec les modes de reconditionnement des chargeurs classiques. Ceci est dû à la façon dont la chimie du lithium réagit à la tension de charge dans ces modes. Les réglages AGM ou Gel suppriment certaines de ces étapes de leur courbe de charge, car ces chimies de batterie ne leur sont pas compatibles, et augmentent légèrement la tension de charge, ce qui est idéal pour le lithium.

Un chargeur ou un mode de charge pour batteries au lithium est toujours préférable, car il garantit une charge à la tension adéquate. Pour une durée de vie optimale de votre batterie, nous vous recommandons d'opter pour un chargeur au lithium.

Si vous disposez d'une entrée de charge personnalisée, l'algorithme de charge recommandé est CCCV (courant constant, tension constante) et les tensions spécifiques à chaque étape sont :

• Tension d'absorption ou tension de masse - 14,4 V
• Tension de stockage/flottante : 13,3 V à 13,8 V
• Tension maximale : 14,6 V
• L'intensité de charge doit être conforme aux spécifications de la batterie.

Lors de la charge

Quel que soit le chargeur, nous vous recommandons de l'éteindre une fois la batterie complètement chargée. Vous pouvez laisser un chargeur/mode lithium branché plus longtemps, mais nous vous conseillons tout de même de l'éteindre au bout d'une semaine environ.

Pour optimiser la durée de vie des batteries au lithium, déchargez-les et chargez-les entre 10 % et 90 %, et lorsqu'elles ne sont pas utilisées, chargez-les/déchargez-les à 80 % avant de les laisser inutilisées pendant une longue période.

Les 10 % supérieurs et inférieurs d'une batterie au lithium présentent naturellement une résistance plus élevée ; imaginez une éponge saturée. Cette résistance élevée génère de la chaleur et accélère l'usure des composants internes de la batterie.

Si vous chargez la batterie à 100 %, veuillez le faire uniquement si vous savez que vous utiliserez bientôt cette charge. Charger la batterie à 100 % ne causera aucun problème ni n'affectera ses performances, mais la laisser à 100 % dégradera les cellules au fil du temps et réduira sa durée de vie globale. Nous souhaitons que votre investissement dans la batterie soit rentable le plus longtemps possible.

Si vous prévoyez de décharger complètement nos batteries ou à moins de 10 % de leur capacité lors de leur utilisation, nous vous recommandons d'utiliser un chargeur doté d'un mode lithium. Ce mode garantit une charge à la tension adéquate et offre une protection supplémentaire contre les sous-tensions (UVP) en cas de déclenchement du système de gestion de batterie (BMS).

Les chargeurs automatiques traditionnels fonctionnent en mesurant rapidement la tension de la batterie avant de démarrer la charge. S'ils détectent 0 V, ou dans ce cas précis, aucune tension, ils ne lancent pas la charge. Le mode UVP supprime cette étape en appliquant brièvement une tension à la batterie au démarrage, puis en vérifiant si celle-ci l'a absorbée.

Bien que l'utilisation de terres rares dans la fabrication des batteries au lithium ne soit un secret pour personne, nous n'utilisons ni cobalt ni nickel dans nos batteries.

Le lithium est difficile à produire et son recyclage n'est pas encore totalement développé, mais nous progressons grâce à de grands centres de recyclage de lithium ultramodernes en Europe et au Royaume-Uni, et nous pourrons bientôt recycler les batteries au lithium avec une relative facilité. Cependant, la réutilisation de ces batteries à longue durée de vie reste le meilleur moyen de limiter notre impact.

Chez TITAN, nous nous engageons à minimiser nos émissions et notre impact environnemental. Nous sommes convaincus d'être la marque de batteries au lithium la plus proactive du Royaume-Uni en matière de réduction de l'impact environnemental. Voici les mesures que nous prenons :

• Nous privilégions la réparation au remplacement. Nous préférons réparer tout problème sous garantie plutôt que de mettre au rebut et de remplacer la batterie par une neuve. Les batteries au lithium comportent de nombreux composants accessibles, ce qui nous permet de remplacer la pièce défectueuse en générant très peu de déchets. Tous les déchets produits lors de la réparation sont recyclés. En tant que spécialistes des batteries, nous maîtrisons parfaitement le diagnostic et la réparation, contrairement à d'autres qui, généralement, mettent la batterie entière au rebut.
• Nous faisons appel à DPD pour nos services de livraison. DPD compense son empreinte carbone à chaque livraison, surveille activement la qualité de l'air en ville, développe activement de nouveaux micro-dépôts, réduit les kilomètres parcourus et possède la première flotte de véhicules de livraison électriques du Royaume-Uni.
• Toute pile ou batterie au lithium nécessitant une mise au rebut est envoyée au recyclage via les circuits officiels auprès de recycleurs agréés.

Comparaison de l'empreinte carbone avec celle des batteries au plomb-acide

Grâce à l'immense durée de vie de nos batteries, vous n'aurez besoin que d'une seule batterie tous les 10 à 20 ans, contre 3 à 6 batteries au plomb sur la même période (durée de vie moyenne de 3 à 4 ans pour les batteries au plomb). Ces batteries au plomb et leurs composants doivent être extraits des mines, assemblés, leur fabrication implique l'utilisation de produits chimiques toxiques comme le plomb et l'acide sulfurique, ils doivent ensuite être transportés jusqu'au pays de destination, intégrés au réseau de distribution pour vous parvenir, puis recyclés en fin de vie ; un processus énergivore. Tout cela se répète 3 à 6 fois en 20 ans, contre une seule fois avec nos batteries au lithium.

Composition typique des batteries TITAN Lithium (en % massique) :

• Phosphate de fer lithié (LiFePO4) - 20-40%
• Hexafluorophosphate de lithium - 10-20%
• Aluminium - 10-20%
• Graphite - 10-20%
• Cuivre - 7-13%
• Polychlorure de vinyle - 1-5%

Face à un nombre croissant de marques qui rivalisent pour attirer votre clientèle, il peut être difficile de savoir où et à qui s'adresser.

À première vue, comparer les batteries de différentes marques peut sembler simple en se basant uniquement sur leur capacité et leur prix.

En réalité, de nombreuses différences internes, imperceptibles à l'œil nu, influent considérablement sur la durée de vie et les performances de la batterie. C'est pourquoi nous pensons que le moyen le plus simple de comparer les batteries au lithium est de se baser sur les spécifications du BMS, la qualité des cellules et la réputation du fabricant. La qualité de fabrication est également un facteur important, car toutes les batteries au lithium sont assemblées et soudées à la main, mais cette comparaison est bien plus complexe.

La meilleure valeur de BMS que nous aimons utiliser lors des comparaisons est la décharge continue maximale : plus la valeur est élevée, plus le BMS peut gérer des débits d'ampérage plus importants, ce qui signifie que la batterie utilise des matériaux de meilleure qualité et un BMS bien conçu qui le permet.

Le classement des cellules est une classification non officielle qui indique leur qualité. Ces cellules sont classées par ordre alphabétique (A, B, C, etc.) et ont généralement l'impact le plus important sur le prix. Certaines cellules lithium prismatiques sont classées dans la catégorie « Automobile », ce qui signifie qu'elles sont conçues pour les véhicules électriques. Toutes les batteries TITAN Lithium utilisent des cellules de qualité automobile A+, sélectionnées avec soin pour leur capacité et leurs performances au début de chaque lot de production.

En matière de batteries, il n'y a pas de fausse économie : les batteries bon marché sont bon marché parce qu'elles utilisent des composants de moindre qualité et des cellules bas de gamme, ce qui augmente le risque de pannes prématurées, de problèmes et réduit leur durée de vie. Dans leur course effrénée pour proposer les prix les plus bas, certaines entreprises négligent d'autres aspects de leur activité, ce qui nuit à leur capacité et à leur volonté d'offrir un service client de qualité et des garanties équitables ; un problème malheureusement trop fréquent sur notre marché.

Alors pourquoi acheter chez nous ?

Étant donné la longue durée de vie et le coût initial élevé des batteries au lithium, nous vous recommandons de vous adresser à un véritable spécialiste. Ce dernier possède une solide expertise en la matière, est en mesure de répondre à toutes vos questions sur les batteries et leurs systèmes associés, et assure un service client à la hauteur de la qualité du produit. Forts d'une connaissance approfondie du marché et des procédés chimiques impliqués, et forts de notre longue expérience en tant qu'entreprise familiale spécialisée dans les batteries au Royaume-Uni, nous vous offrons le service client d'excellence que vous méritez.

Bien que nos batteries soient au sommet de la qualité et des performances, nous visons à nous situer dans la moyenne des prix pratiqués par nos concurrents et nous nous adaptons constamment pour rester compétitifs et garantir un marché équitable pour les autres commerçants.

Nous recommandons généralement d'éviter les produits bas de gamme et d'investir un peu plus dans un produit et une entreprise de qualité, capables de répondre à vos attentes. Nous avons constaté beaucoup plus de défaillances de batteries sur les produits d'entrée de gamme que sur les produits haut de gamme, en raison de matériaux et d'une fabrication de piètre qualité. De nombreuses entreprises de ce segment de marché ne sont pas basées au Royaume-Uni ; par conséquent, les demandes de garantie et les problèmes sont rarement résolus de manière satisfaisante.

Le lithium moins cher a certes sa place sur le marché, selon l'application, mais malheureusement, il n'existe pas suffisamment d'informations pour permettre aux clients de comparer avec précision, ce qui peut engendrer une certaine confusion lors des comparaisons.

Chez TITAN Lithium, nous nous efforçons d'être aussi transparents que possible et d'ajouter toutes les informations disponibles sur notre site afin d'offrir à nos clients la meilleure chance possible de nous comparer à nos concurrents.

Pourquoi est-ce important ? Les batteries au lithium sont chères, ont une longue durée de vie et il est extrêmement facile d'induire en erreur, car de nombreuses données ou affirmations ne sont pas vérifiables par l'utilisateur lambda. Si nos clients dépensent entre 500 et 2 000 £ pour un seul article, nous voulons nous assurer qu'ils sont pleinement satisfaits du produit et de notre service, et que notre assistance sera disponible dès le premier jour et pendant 10 à 20 ans. Il est difficile de communiquer l'importance du service client sur Internet, c'est pourquoi nous pensons qu'il est essentiel de le mentionner.

Éléments à prendre en compte lors de la comparaison des batteries au lithium :

• Statistiques BMS - nous avons constaté que d'autres entreprises n'incluent aucune information BMS sur leurs produits.
• Qualité des cellules : la plupart des fabricants ne communiquent pas la qualité de leurs cellules. La différence est flagrante lorsqu’une batterie de même capacité est nettement moins chère ; elle sera alors équipée de cellules de qualité inférieure.
• Garanties limitées : une technique marketing pour gonfler les chiffres. Vous pouvez ainsi voir des garanties plus longues, comme 10 ans, mais celles-ci sont limitées et vous pourriez devoir payer des frais à l’entreprise en cas de réclamation au titre de la garantie.
• Garanties partielles – garanties ne couvrant que certaines pièces de la batterie, par exemple les cellules, mais pas le BMS ou les modules Bluetooth ; un point de défaillance courant pour certaines
• Avis clients – comme pour tout produit en ligne, il est toujours conseillé de faire preuve de prudence lorsqu'on consulte des avis. De nombreux avis sur les fabricants de batteries portent sur la rapidité de livraison et le bon fonctionnement du produit dès sa sortie de l'emballage – des critères peu pertinents pour un article censé durer 10 à 20 ans. Le meilleur moyen de les filtrer est de consulter les avis les plus négatifs et d'observer comment l'entreprise a géré la situation.
• Contexte de l'entreprise : de nombreuses marques de lithium sont de simples revendeurs/dropshippers de produits importés, et non des entreprises ou des spécialistes des batteries ; elles n'ont donc pas de connaissances pratiques en matière de batteries.

Oui. La plupart des batteries TITAN peuvent être connectées en série (jusqu'à 4 unités pour les systèmes 48 V) et en parallèle (jusqu'à 8 unités pour une capacité accrue). Toutefois, consultez toujours la fiche technique spécifique de votre modèle de batterie et assurez-vous que toutes les batteries ont la même tension avant de les connecter.

En cas de stockage prolongé (par exemple, pendant l'hiver), chargez la batterie à environ 80 % de sa capacité et déconnectez-la complètement de toute source d'alimentation grâce à notre fonction de mise en veille prolongée. Le lithium ayant un taux d'autodécharge très faible (environ 2 à 3 % par mois), la batterie peut rester inutilisée pendant des mois sans nécessiter de recharge. Vérifiez la tension tous les 3 à 6 mois.

Nous avons une telle confiance en la qualité de nos cellules de grade A et en la qualité de fabrication de nos batteries que nous offrons une garantie à vie sur leurs fonctions essentielles. Celle-ci couvre les défauts de fabrication et les défaillances prématurées. La dégradation normale de la capacité au fil des années d'utilisation est prévue et n'est pas couverte. Consultez notre page Garantie pour connaître l'intégralité des conditions.

Oui. Toutes les batteries Titan Lithium sont équipées du Bluetooth intégré. Vous pouvez télécharger gratuitement l'application « Titan Lithium » (iOS et Android) pour consulter en temps réel les données relatives à la charge, la tension, le courant et la température.

En bref, non.

Il existe différents types de batteries au lithium, tout comme les batteries au plomb (à décharge profonde, à plaques minces, etc.). Nos batteries sont à décharge profonde et ne possèdent donc pas l'ampérage de démarrage élevé d'une batterie de démarrage. Le démarrage d'un moteur à partir de l'une de nos batteries déclencherait la protection contre les surintensités de notre système de gestion de batterie (BMS).

Les batteries de démarrage au lithium existent, mais leur développement n'en est qu'à ses débuts en raison de la complexité des véhicules. Les batteries au sodium semblent être la solution privilégiée pour les batteries de démarrage grâce à leur large plage de tension de fonctionnement.

Il s'agit d'un phénomène courant appelé « dérive de l'état de charge ». Ce n'est pas un défaut de la batterie ; cela signifie simplement que l'indicateur de batterie ne reflète plus la charge réelle des cellules. Ce phénomène se produit au fil du temps si la batterie n'a pas été chargée à 100 % depuis un certain temps.

Pour résoudre ce problème, il vous suffit de resynchroniser le système. Cliquez ici pour consulter notre guide complet expliquant les causes et la solution.

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Voici tous les détails de notre politique d'expédition .

Oui, nous offrons la livraison gratuite pour toutes les commandes nationales.

Pour les adresses au sein de l'UE, des frais minimes sont appliqués pour chaque article. Veuillez nous contacter pour connaître les frais de port pour les commandes plus importantes.

Oui, nous expédions nos produits dans toute l'Europe.

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Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux ; nous avons des procédures en place dans notre usine ainsi qu'à notre siège social au Royaume-Uni avant la livraison.

Notre garantie couvre les défauts de fabrication. Veuillez nous signaler tout défaut dans les deux mois suivant sa constatation.

Elle ne couvre pas les chocs, les utilisations inappropriées ni les autres problèmes non imputables à des défauts de fabrication.

Veuillez consulter nos conditions de garantie pour plus d'informations.

Toutes les batteries sont couvertes par une garantie à vie.

Nous n'offrons pas de garantie prolongée sur nos chargeurs ou accessoires.

Oui, nous proposons des remboursements complets et partiels.

Veuillez vous renseigner pour obtenir plus d'informations sur notre politique de remboursement.

Une demande de remboursement peut être soumise dans un délai d'un mois après l'achat.

Si le produit et son emballage sont non ouverts et non endommagés , vous avez droit à un remboursement intégral.

Si l'emballage a été ouvert et le produit utilisé , vous avez droit à un remboursement partiel.

Si un produit a été endommagé et que les dommages ne sont pas couverts par votre garantie, vous n'avez pas droit à un remboursement.

Veuillez consulter nos conditions d'utilisation pour vérifier si vous avez droit à un remboursement.

Lorsqu'une commande inclut la livraison gratuite, seuls les frais de retour sont à la charge du client.

Grâce à nos accords spécifiques, la plupart des transporteurs n'acceptent pas les batteries provenant du public ; nous pouvons organiser les enlèvements et les retours pour votre compte, moyennant des frais.