Hafðu í huga að hvert ökutæki er ólíkt, sérstaklega ef um er að ræða sérsmíðaða sendibíla eða „gerðu það sjálfur“ sendibíla. Upplýsingarnar hér að neðan eru byggðar á 76 ára reynslu af rafhlöðumarkaði, ásamt leiðbeiningum verkfræðinga í litíumrafhlöðum, en við erum ekki bílarafvirkjar svo við getum ekki veitt ábyrgð á þínu tiltekna ökutæki. Þú gætir viljað fá aðra skoðun eða fagmann til að skoða íhlutina áður en þú tekur ákvörðun út frá þessari færslu.
Ertu að leita að skjótu svari?
- Jafnstraums-til-jafnstraums hleðslutæki eru æskileg hjá okkur þar sem þau gefa rétta hleðsluferil sem tryggir skilvirka hleðslu, en skipt hleðslutæki eru næst best og hægt er að nota þau með litíumrafhlöðum okkar.
- Við mælum ekki með að hlaða litíumrafhlöður (ekki bara okkar) beint frá rafalnum; Það ætti að vera díóða, rofi eða DC-til-DC hleðslutæki tengt í línu.
- Ef ökutækið þitt er ekki með skiptan hleðslutæki og þú vilt hlaða litíum rafhlöðuna í gegnum rafalinn, mælum við með að þú setjir upp DC-til-DC hleðslutæki yfir skiptan hleðslurofa.
- Í bátum sem hafa beina tengingu frá rafalnum við litíum rafhlöðuna, mælum við eindregið með að þú setjir upp DC-til-DC hleðslutæki, eða að minnsta kosti notir skiptan hleðslurofa og tengir það við vélina eða stefniskrúfuna.
- Það eru nokkrar undantekningar frá rafal sem virka án vandræða þegar þær eru tengdar beint við litíum - það er ekki alltaf hægt að staðfesta hvaða rafalar geta gert þetta, svo sem fyrirtæki verðum við að gefa markaðnum almennar ráðleggingar.
Eins og margar af þeim spurningum sem við fáum, enda svörin okkar venjulega á raflögnum, fylgihlutum og hleðslubúnaði - en þegar kemur að hleðslu rafalsins, hvernig átt þú að vita hvaða rafal þú ert með? Hvernig virkar rafallinn sem þú hefur sett upp frá verksmiðjunni, hver er tómarúmshraði hans og eru innbyggðir viftur í honum? Þessum spurningum er nánast ómögulegt fyrir flesta notendur að svara, þannig að það er mjög erfitt að taka upplýsta ákvörðun um hvort setja eigi upp DC-til-DC hleðslutæki eða ekki, og einnig erfitt fyrir okkur að gefa ráðleggingar. Hjá TITAN höfum við enn ekki heyrt um vandamál með rafallinn vegna uppsettrar litíumrafhlöðu - við vitum aðeins um umræður á netinu. Margar af rafhlöðum okkar hafa verið settar í ökutæki sem eru stillt fyrir blýsýru og hafa virkað fullkomlega í mörg ár; rafhlöður okkar eru sérstaklega hannaðar til notkunar í frístundabílum og til að vera settar upp án nýs búnaðar.
Mörg litíumframleiðendur, sem einnig selja DC-til-DC hleðslutæki, munu fullyrða að þú getir aðeins notað litíumrafhlöður þeirra í ökutæki sem hefur DC-til-DC hleðslutæki uppsett. Sumir gera jafnvel myndbönd til að sanna mál sitt:
Það hefur einnig verið greint frá því að rafalar fari í loft upp í ýmsum færslum á spjallborðum, svo það virðist mjög líklegt að þú ættir örugglega að setja upp DC-til-DC hleðslutæki ef þú kaupir nýja litíum rafhlöðu. Líkt og svar okkar við öðrum spurningum, segjum við að það fari eftir því.
Það er þess virði að muna hver nákvæmlega gefur þessar ráðleggingar og hvaðan þær koma - flest fyrirtæki kaupa rafhlöður, endurnefna þær og byggja síðan leiðbeiningar sínar á upprunalega framleiðanda rafhlöðunnar eða rannsóknarstofuprófum eins og myndbandinu hér að ofan. Ráðleggingar okkar byggja á raunverulegri þekkingu og 76 ára reynslu.
Hvað veldur ofhitnun?
Eins og Victron sagði í myndbandinu hér að ofan, og er almennt viðurkennd röksemdafærsla, stafar vandamálið af því að litíum hefur mjög lága innri viðnám. Þessi lága viðnám þýðir að það getur tekið við mikilli straumhleðslu með mjög litlu varmatapi, sem gerir það frábært til að hlaða hratt. Hins vegar, ef rafall gengur á lágum snúningshraða, þannig að innri vifturnar ganga einnig á lágum hraða, þá eru rök fyrir því að hann muni samt reyna að gefa frá sér fulla straumgildi, þar sem hann sér ekki hærri viðnám blýsýrurafhlöðu. Blýsýrurafhlöður hafa einhverja viðnám, sem er mismunandi eftir hleðslustöðu - rafalinn sér þetta og mun gefa frá sér í samræmi við það.
Eitt sem vert er að hafa í huga er að rafalinn í myndbandinu hér að ofan er venjulegur bensínbílarafal sem er metinn á 70A og er keyrður án kælingar, er innandyra, er ekki tengdur neinum algengum tækjum (eins og skiptan hleðslurofa) og keyrir á lágum snúningshraða í lausagangi. Rafhlaðan er heldur ekki stjórnað með BMS (Victron selur litíumrafhlöður sínar án BMS - þú verður að kaupa það sér); eitthvað sem ætti alltaf að gerast við hleðslu - öll þessi skilyrði finnast ekki á rafalum sem eru tengdir ökutækjum; og öll frístundaökutæki eru breyttir stórir sendibílar, sem munu hafa stærri og öflugri rafal sem geta gefið frá sér 150-200A. Það er aðeins öðruvísi þegar kemur að notkun í sjó, þar sem 70A er almennt sú stærð sem notuð er og væri inni í vélarrými með litlu loftflæði - við munum fara nánar út í það hér að neðan.
Það er einnig mikilvægt að hafa í huga að Victron miðar margar af vörum sínum að sjóflutningamarkaði, svo þetta myndband passar ekki mjög vel á markaðinn fyrir afþreyingarbíla (hjólhýsi, húsbíla og sendibíla). Það er einnig mikilvægt að hafa í huga að það er fjárhagslegt gildi í myndböndum eins og því sem að ofan er; þetta eru stór fyrirtæki sem selja þér fúslega auka hleðslubúnað ásamt rafhlöðum sínum sem eru knúnir áfram af öryggisáhyggjum viðskiptavina - hvort sem það er satt eða ekki.
Rafalar snúast hraðar en snúningshraði vélarinnar; venjulega í hlutfallinu 3:1. Þeir eru með innbyggða viftu sem hluta af smíði sinni, svo þegar þú ert að ferðast á stað mun innri viftan snúast á nógu háu stigi til að halda rafalnum innan rekstrarhitastigsbils síns. Þú munt einnig hafa viftur í vélarrýminu sem kæla allt rýmið - rafallinn er venjulega staðsettur nálægt þessum viftu svo hann fær nægt loftflæði til að kæla. Snúningshraði rafallsins þegar ökutækið er í lausagangi er yfirleitt nógu mikill til að hann geti kælt sig sjálfur, auk þess sem lausagangur í flestum ferðum er töluvert lægri en tíminn sem varið er á hraða.
Þetta eru nokkrar af ástæðunum fyrir því að við höfum aldrei séð vandamál með rafall þegar litíumrafhlöðu er ísett.
Hvað með díóður?
Það er annað tilkynnt vandamál með hleðslu frá rafall með litíumrafhlöðu BMS sem slekkur skyndilega á hleðsluflæðinu þegar rafhlaðan nær 100% eða stöðvar hleðslu rafhlöðunnar af annarri ástæðu. Þessi skyndilega stöðvun straumflæðis getur valdið skemmdum á rafal díóðum og slitið þær hraðar en þær ættu að gera.
Þetta er eitthvað sem við einbeitum okkur meira að þegar kemur að notendum sjávarútvegs þar sem meiri líkur eru á að skip komi án skipta hleðslukerfa og þess vegna mælum við með að notendur sjávarútvegs noti DC-til-DC hleðslutæki ef þeir hlaða heimilisrafhlöðurnar sínar beint frá rafalnum. Margar núverandi DC-til-DC hleðslutæki er hægt að tengja saman til að gefa hærri hleðslustrauma, þannig að notendur geti samt notið hraðhleðslu.
Hins vegar er næstum öll frístundaökutæki með skiptan hleðslutæki uppsett sem staðlað ferli. Skiptir hleðslutæki eru rofar sem bíða þar til aðalrafhlöðan (venjulega vélrafhlöðan) nær ákveðnu spennustigi og skipta síðan til að leyfa rafalstraumnum að flæða til beggja rafgeyma. Þetta tengir í raun vélrafhlöðuna við litíumrafhlöðuna meðan á hleðslu stendur og þess vegna segjum við að það sé í lagi að nota litíumrafhlöður okkar með skiptan hleðslukerfi. Þar sem rafhlöðurnar eru tengdar saman er viðnámsvandamálið ekki lengur áhyggjuefni þar sem rafalinn sér alltaf blýsýrustigið í ræsirafhlöðunni. Þar að auki má líta á blýsýruna sem rusl eða svamp sem drekkur í sig umframmagn - sem einnig leysir díóðuvandamálið; ef litíum rafhlöðurnar slekkur á eigin hleðslu, fer straumurinn beint í vélarrafhlöðuna, frekar en aftur í rafalinn eða díóðurnar. Blýsýrurafhlöður eru fyrirgefandi þegar kemur að stuttum toppum í spennu eða straumi.
Lokapunktur
TITAN BMS hefur hæstu forskriftir BMS sem eru settar upp í litíumrafhlöðum í dag - við tryggjum að núverandi hleðslutæki okkar ráði við algengar hleðsluaðferðir nútímans og höfum þróað það með áherslu á að engin öryggis- eða skemmdaráhætta sé við uppsetningu rafhlöðunnar.
Fyrir frekari sannfærandi sannanir frá óháðri rás, vinsamlegast skoðið þetta myndband frá On The Road With Ron sem gerir nokkrar raunverulegar prófanir:
*við erum ekki tengd Ron eða rás hans - myndband hans er eitt af mörgum sem við rákumst á meðan hann rannsakaði þetta efni.
