Jeśli w obudowie/tacy akumulatora znajduje się kwas/woda z akumulatora kwasowo-ołowiowego, należy założyć rękawiczki i usunąć je przed zainstalowaniem nowego akumulatora. Kwas akumulatorowy (siarkowy) można wchłonąć chusteczką higieniczną i spłukać dużą ilością czystej wody. Korozję można zneutralizować wrzątkiem. Przed zainstalowaniem nowego akumulatora należy odczekać, aż obszar wyschnie.
1. W przypadku wymiany starego akumulatora (jeśli jest on instalowany od nowa, przejdź do kroku 2):
- Wyłącz wszystkie podłączone urządzenia
- Jeśli obecna jest ładowarka słoneczna, wyłącz ją lub wyjmij bezpiecznik. Jeśli nie jest to możliwe, pamiętaj, że przewód dodatni pozostanie pod napięciem, dlatego unikaj kontaktu z metalowymi elementami. Zalecamy zakrycie dodatniego złącza taśmą klejącą lub gumową rękawiczką, aby zapobiec zwarciu.
- Odłącz istniejący akumulator – najpierw odłącz biegun ujemny, a następnie dodatni
2. Upewnij się, że obudowa/wnęka akumulatora jest wolna od brudu, korozji i ostrych wystających elementów.
3. Sprawdź dokładnie kable i zaciski, aby upewnić się, że są czyste, bez korozji i pęknięć
4. Upewnij się, że miejsce, w którym znajduje się akumulator, ma odpowiednią wentylację/przepływ powietrza
- Akumulatory litowe nie wymagają dużego przepływu powietrza, ponieważ nie odprowadzają gazów, ale nadal zalecamy zachowanie wokół nich pewnej przestrzeni, ponieważ nagrzewają się podczas intensywnego ładowania i rozładowywania.
5. Zainstaluj nowy akumulator litowy TITAN
- Najpierw plus, potem minus na końcu
- W przypadku stosowania okrągłych zacisków upewnij się, że „kołnierz” zacisku po stronie pojazdu jest wciśnięty do końca okrągłego zacisku akumulatora – okrągłe zaciski akumulatora są stożkowe i szersze u podstawy; Zaciski zamontowane zbyt wysoko spowodują poluzowanie zacisku i potencjalne nadmierne dokręcenie.
- W przypadku stosowania oczek/połączeń śrubowych należy używać wyłącznie śrub dostarczonych z akumulatorem, a nie śrub istniejących – wszelkie odchylenia w rozmiarze/specyfikacji mogą prowadzić do problemów z połączeniem.
- Śruby należy dokręcać z maksymalnym momentem 12 nm (8,85 ft-lb) – nie powinno być możliwe poruszenie dokręconego zacisku/kable ręką.
6. Upewnij się, że wszystkie zaciski bazowe/paski mocujące akumulator są ponownie zabezpieczone
- Ponowne zabezpieczenie przed podłączeniem zacisków może być łatwiejsze, w zależności od ułożenia kabli
- Ważne jest, aby akumulator nie poruszał się swobodnie, jeśli jest podłączony w pojeździe lub na statku
7. Włącz podłączone urządzenia i sprawdź, czy wszystko działa
- Podczas podłączania zacisków niektóre urządzenia mogą pobierać prąd i wytwarzać iskrę podczas ponownego podłączania zacisków, nawet jeśli są wyłączone. Ten skok prądu może przepalić podłączone bezpieczniki; Jeśli po podłączeniu nie ma zasilania, sprawdź bezpieczniki.
- Pamiętaj, aby całkowicie naładować nowy akumulator przed użyciem.
Może się okazać, że podłączenie akumulatora pomoże w przypadku zmian w konfiguracji. Naszą aplikację znajdziesz tutaj:
