Perguntas frequentes

Na maioria dos casos, você pode atualizar para nossas baterias de lítio sem problemas. Nossas baterias de lítio são projetadas como substitutas diretas para as baterias de chumbo-ácido tradicionais. No entanto, o lítio funciona de maneira um pouco diferente e possui uma faixa de operação restrita devido ao BMS integrado:

• O lítio tem uma tensão nominal ligeiramente maior, de 12,8 V, em vez dos 12,6 V das baterias de chumbo-ácido. Essa tensão mais alta não afetará os equipamentos.
• O lítio tem uma curva de descarga plana, o que significa que a tensão permanece relativamente inalterada durante todo o ciclo de descarga. Nosso BMS visa 12,8 V durante a descarga para garantir que todos os equipamentos de 12 V funcionem bem, seja com 100% ou 20% da capacidade. Isso significa, porém, que medidores de bateria mais antigos ou monitores de bateria integrados que usam apenas a tensão para calcular o estado de carga (SOC) da bateria não exibirão/calcularão corretamente.
  • Por isso, decidimos instalar Bluetooth como padrão em todos os produtos TITAN, para que você possa monitorar a bateria com mais precisão e facilidade do que nunca. O Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) controla e monitora tudo com precisão de frações de segundo para garantir que a bateria não seja danificada durante o uso normal do dia a dia. Devido a essas proteções, existem limites para o funcionamento da bateria - esses limites são normalmente específicos para cada tamanho e marca de bateria - itens de maior qualidade terão limites mais altos devido aos materiais de melhor qualidade usados ​​na construção. As baterias de lítio não gostam de ser carregadas no frio. As baterias de lítio TITAN continuarão funcionando (descarregando) até -20 °C (temperatura interna), mas o BMS não permitirá o carregamento abaixo de 0 °C, a menos que uma opção de BMS com aquecedor seja instalada. Na maioria dos casos aqui no Reino Unido, não esperamos que a bateria atinja 0 °C, pois a maioria das aplicações tem a bateria localizada em um compartimento ou caixa interna, de modo que as geadas normalmente não a atingem. Se você estiver preocupado, recomendamos optar por uma solução com aquecedor instalado ou simplesmente isolar a área ao redor da bateria.

Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) para Bateria de Lítio

Um Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) é uma placa de circuito montada sobre as células internas da bateria, conectada entre os terminais das células e os terminais externos da bateria. O BMS controla e monitora tudo com precisão de frações de segundo para garantir que a bateria não seja danificada durante o uso normal do dia a dia. É por isso que as baterias LiFePO4 são tão seguras; tanto que são classificadas como mais seguras do que as de chumbo-ácido.

Nosso BMS possui atualmente 11 proteções integradas, como proteção contra descarga excessiva, sobretensão, subtensão, temperatura e curto-circuito, entre outras. Devido a essas proteções, existem limites para o funcionamento da bateria - por exemplo, nossa proteção contra sobrecorrente de descarga desconectará as células internas dos terminais externos caso haja um consumo excessivo de corrente por um período prolongado; Você verá isso em nossas páginas de produtos, nas seções de descarga máxima consistente e descarga de pico.

Todas as proteções são temporárias e projetadas para se auto-redefinirem ou serem redefinidas quando a bateria for conectada a um carregador.

O BMS da TITAN Lithium possui uma das maiores classificações de tolerância de BMS do mercado, pois utilizamos materiais e cabos internos da melhor qualidade.

Essas proteções não devem interferir no seu uso diário normal, mas se você não tiver certeza se seu equipamento suportará muitos amperes ou se alguma das proteções estiver causando preocupação, entre em contato conosco, pois temos vasta experiência com todos os tipos de equipamentos de corrente contínua e ficaremos felizes em ajudar.

Se uma proteção do BMS for ativada, na maioria dos casos a proteção se reiniciará em poucos segundos ou minutos, ou exigirá que o problema causador seja resolvido (ou seja, a proteção contra sobretensão exigirá que a carga de alta tensão seja interrompida). A proteção contra descarga excessiva/baixa tensão (quando a bateria está totalmente descarregada) exigirá que a bateria seja carregada o mais rápido possível para liberar essa proteção.

No raro caso de a bateria estar totalmente descarregada, sem tensão nos terminais, ela precisará ser carregada com um carregador de lítio que tenha um modo UVP (modo de proteção contra subtensão) - nossos carregadores de lítio recomendados são da Victron; que possuem modos UVP como padrão em seu modo de carregamento de lítio.

Normalmente, se a bateria estiver mostrando 0V, significa que ainda há uma carga tentando consumir energia, então recomendamos desligar tudo (ou desconectar todas as cargas) - a bateria deve ficar em torno de 10-11V quando essa proteção estiver ativa e nada estiver conectado.

Os carregadores automáticos tradicionais funcionam medindo rapidamente a tensão da bateria antes de iniciar o carregamento, para saber em qual estágio começar, além de indicar quando a bateria está totalmente carregada. Quando um BMS é acionado e a bateria de lítio mostra 0V nos terminais, o carregador, na prática, não detecta nenhuma tensão, então pensa que não há nada conectado e não inicia o carregamento. O modo UVP em carregadores de lítio essencialmente elimina essa etapa, aplicando rapidamente alguma tensão na bateria no início (independentemente da tensão da bateria) e verificando se parte dessa carga foi absorvida pela bateria. O BMS da bateria detectará isso e deverá então fornecer sua tensão normalmente, essencialmente "reiniciando" essa proteção.

Nosso aplicativo exibirá uma lista de proteções ativas, bem como uma página de status, para que você possa ver o que está acontecendo com a bateria a qualquer momento.

Se você acidentalmente causar um curto-circuito ou descarregar demais a bateria, o BMS cortará a energia para proteger as células. Essas proteções serão liberadas automaticamente para permitir o carregamento em alguns minutos.

Se a tensão nos terminais for de 0,4 V, significa que a bateria foi extremamente descarregada (ou seja, ficou sem carga por um tempo). Para reiniciá-la, basta desligar e ligar o botão de hibernação e conectar a bateria a um carregador. Se ela não ligar, use um carregador com um modo específico de "ativação de lítio" ou "forçar".

Se o problema persistir, a bateria precisará ser devolvida para nós para recuperação.

Infelizmente, as baterias de lítio ganharam uma má reputação devido à cobertura jornalística sobre incêndios em veículos elétricos e a volatilidade de baterias menores de lítio, além de algumas informações incorretas sobre carregamento e uso de equipamentos existentes. O lítio ainda é uma tecnologia relativamente nova, mas muitos dos problemas que afetaram esse tipo de bateria já foram resolvidos graças ao enorme desenvolvimento do mercado de veículos elétricos.

A distinção importante em termos de segurança é o tipo de bateria de lítio utilizada:

• As baterias NMC (lítio níquel-manganês-cobalto) têm capacidades energéticas fantásticas e geralmente operam com 3,6 V por célula, o que é ótimo para altas tensões CC. No entanto, as baterias NMC apresentam maior risco de fuga térmica (quando o calor se acumula e gera ainda mais calor) e utilizam materiais raros como cobalto e níquel, o que, por sua vez, acarreta problemas de direitos humanos. Essas foram as baterias utilizadas nos primeiros anos dos veículos elétricos devido à autonomia que proporcionavam.
  Elas exigem controle ativo de temperatura e monitoramento rigoroso de carga/descarga para garantir que permaneçam dentro de uma faixa de operação segura – é por isso que as baterias para veículos elétricos custam milhares de libras. As baterias de NCA (lítio-níquel-cobalto-alumínio) são muito semelhantes às de NMC e compartilham as mesmas características, também com o mercado-alvo de veículos elétricos. Elas são geralmente mais estáveis ​​do que as de NMC, pois os íons de alumínio no NCA aumentam a estabilidade e a segurança, mas reduzem a capacidade – esta é a escolha atual para a maioria dos veículos elétricos. As baterias de LiFePO4 (nossas baterias) são inerentemente mais seguras, tanto química quanto termicamente, e não utilizam materiais raros como cobalto ou níquel. Em contrapartida, obtemos uma tensão de célula ligeiramente inferior, de 3,2 V por célula (4 células = 12,8 V), e uma capacidade energética menor em comparação com as baterias NMC. No entanto, as baterias LiFePO4 são muito mais estáveis ​​em nível químico e têm uma vida útil muito maior — nossas baterias podem durar entre 2.500 e 10.000 ciclos (dependendo do uso), enquanto as baterias NMC normalmente duram de 1.000 a 2.500 ciclos. A ausência de cobalto significa que temos uma menor resistência do cátodo, o que reduz drasticamente a probabilidade de fuga térmica.

Para aqueles interessados ​​nas diferenças químicas detalhadas

A ligação PO no íon PO4 das baterias LiFePO4 é mais forte do que a ligação Co–O no íon CoO2 das baterias de cobalto, de modo que, quando submetidas a uso intenso ou abuso (curto-circuito, superaquecimento etc.), os átomos de oxigênio são liberados mais lentamente. Essa estabilização do oxigênio ajuda a promover uma migração iônica mais rápida, o que significa carregamento e descarregamento mais rápidos e eficientes.

À medida que o lítio migra para fora do cátodo em uma célula LiCoO2 (NCA), o CoO2 sofre uma expansão não linear que afeta a integridade estrutural da célula. Os estados totalmente litiado e não litiado do LiFePO4 são estruturalmente semelhantes, o que significa que as células LiFePO4 são estruturalmente mais estáveis ​​do que as células LiCoO2, o que é extremamente importante para a segurança - muitos incêndios de lítio são causados ​​pela expansão e ruptura das células, provocando curtos-circuitos e fuga térmica.

Nenhum lítio permanece no cátodo de uma célula LiFePO4 totalmente carregada. Em uma célula LiCoO2 (NCA), aproximadamente 50% permanece. O LiFePO4 é altamente resistente à perda de oxigênio, que normalmente resulta em uma reação exotérmica em outras células de lítio. Como resultado, as células LiFePO4 são mais difíceis de inflamar em caso de manuseio incorreto e durante o carregamento.

As baterias LiFePO4 não se decompõem em altas temperaturas, o que mantém as reações químicas estáveis.

Se você possui um carregador de baterias de chumbo-ácido "inteligente" ou "automático" com modos/configurações AGM ou Gel, então você não precisará de um novo carregador.

Nossas baterias são compatíveis com a maioria dos carregadores de bateria disponíveis no mercado.

Baterias de lítio não são compatíveis com carregamento lento, modos "normal" ou para baterias com eletrólito líquido/inundado, nem com modos de recondicionamento em carregadores comuns. Isso se deve à forma como a química do lítio reage à tensão de carregamento nesses modos. As configurações AGM ou Gel eliminam algumas dessas etapas como parte de sua curva de carga, já que essas químicas de bateria também não se dão bem com elas, e aumentam ligeiramente a tensão de carregamento, o que é ideal para o lítio.

Um carregador ou modo específico para lítio é sempre a escolha preferida, pois sempre carregará na tensão correta.

Se você tiver uma entrada de carga personalizada, o algoritmo de carga recomendado é CCCV (Corrente Consistente, Tensão Consistente) e as tensões específicas de cada estágio são:

• Tensão de absorção ou carga rápida - 14,4V
• Tensão de armazenamento/flutuação - 13,3V-13,8V
• Tensão máxima - 14,6V
• A amperagem de carga deve estar dentro da especificação individual da bateria

Ao carregar

Independentemente do carregador, recomendamos desligá-lo quando a bateria estiver totalmente carregada. Você pode manter um carregador/modo de lítio conectado por mais tempo, mas ainda recomendamos desligá-lo em cerca de uma semana. Para obter o melhor desempenho das baterias de lítio, descarregue e carregue entre 10% e 90% e, quando não estiver em uso, carregue/descarregar até 80% antes de deixar a bateria por um longo período. Os 10% superiores e inferiores de uma bateria de lítio têm naturalmente uma resistência maior - pense nisso como uma esponja que não consegue absorver mais água. Alta resistência gera calor e aumenta o desgaste dos componentes internos das células da bateria.

Se você carregar até 100%, faça isso somente quando souber que usará essa carga em breve. Carregar até 100% não causará problemas nem afetará o desempenho, mas deixar a bateria em 100% degradará as células com o tempo e reduzirá a vida útil da bateria. Queremos que seu investimento em baterias valha a pena pelo maior tempo possível.

Se você planeja ou acredita que descarregará nossas baterias completamente ou para menos de 10% durante o uso, recomendamos um carregador com modo lítio. Isso garantirá que você esteja carregando na voltagem correta e terá o modo de reinicialização UVP (proteção contra subtensão) para lítio, caso a proteção BMS contra baixa tensão seja acionada.

Carregadores automáticos tradicionais funcionam medindo rapidamente a voltagem da bateria antes de iniciar a carga; portanto, se detectarem 0V, ou, neste caso, nenhuma voltagem, não iniciarão o carregamento. O modo UVP essencialmente elimina essa etapa, aplicando rapidamente uma pequena quantidade de tensão na bateria no início e verificando se parte dessa tensão foi absorvida pela bateria.

Embora não seja segredo que o lítio utilize alguns materiais de terras raras em sua construção, não usamos cobalto ou níquel em nossas baterias.

O lítio é complexo de produzir e a reciclagem ainda não está totalmente desenvolvida, mas estamos avançando com grandes centros de reciclagem de lítio de última geração na Europa e no Reino Unido, e em breve poderemos reciclar baterias de lítio com relativa facilidade. No entanto, reutilizar essas baterias de longa duração é a melhor maneira de minimizar nosso impacto.

Na TITAN, estamos empenhados em manter nossas emissões e impacto o mais baixo possível e acreditamos ser a marca de baterias de lítio mais proativa do Reino Unido na redução do impacto ambiental. As medidas que tomamos:

• Reparamos em vez de substituir - preferimos reparar quaisquer problemas cobertos pela garantia em vez de descartar e substituir por uma bateria nova; as baterias de lítio têm muitos componentes acessíveis, o que nos permite substituir a peça com defeito com muito pouco desperdício - qualquer resíduo gerado no reparo é reciclado.
  Como somos especialistas em baterias, temos imensa confiança em nossos diagnósticos e reparos, ao contrário de outros que normalmente descartam a bateria inteira sem pensar duas vezes. Utilizamos a DPD para nossos serviços de entrega. A DPD compensa seu impacto de carbono em cada entrega, monitora ativamente a qualidade do ar da cidade, busca ativamente novos microdepósitos, reduz a quilometragem percorrida e possui a principal frota de veículos elétricos de entrega do Reino Unido.
• Qualquer bateria ou célula de lítio que precise ser descartada é enviada para reciclagem por meio de canais oficiais com recicladores registrados.

Comparando a pegada ecológica com a de chumbo-ácido

Devido à imensa vida útil de nossas baterias, você precisaria de apenas uma bateria a cada 10 a 20 anos, em comparação com 3 a 6 baterias de chumbo-ácido no mesmo período (a vida útil média de uma bateria de chumbo-ácido é de 3 a 4 anos) - essas baterias e componentes de chumbo-ácido precisam ser extraídos, montados, envolvem produtos químicos tóxicos como chumbo e ácido sulfúrico na fabricação, são transportados para o país de destino, inseridos na rede de distribuição para chegar até você e, em seguida, enviados para reciclagem quando a bateria chega ao fim de sua vida útil.

Composição típica da bateria TITAN Lithium (em % de peso):

• Fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) - 20-40%
• Hexafluorofosfato de lítio - 10-20%
• Alumínio - 10-20%
• Grafite - 10-20%
• Cobre - 7-13%
• Policloreto de vinila - 1-5%

Com um número crescente de marcas competindo pela sua preferência, pode ser difícil saber qual escolher.

À primeira vista, comparar baterias entre marcas pode parecer simples usando a capacidade e o preço.

Na realidade, existem muitas diferenças internas, impossíveis de ver a olho nu, que têm um enorme impacto na vida útil e no desempenho da bateria. Por isso, acreditamos que a maneira mais fácil de comparar baterias de lítio é usando as especificações do BMS, a classificação das células e a reputação da empresa. Há também o aspecto da qualidade de fabricação, já que todas as baterias de lítio são montadas e soldadas manualmente, mas isso é muito mais difícil de comparar.

O melhor valor de BMS que gostamos de usar na comparação é a descarga contínua máxima — quanto maior o valor, mais o BMS pode lidar com fluxos de amperagem maiores, o que significa que a bateria está usando materiais de maior qualidade e um BMS bem construído que permite isso.

A classificação das células é uma avaliação não oficial que indica a qualidade da célula usada — elas são classificadas em letras como A, B e C; Essas classificações geralmente têm o maior impacto no preço. Algumas células prismáticas de lítio podem ser classificadas como de grau "Automotivo", o que significa que as células são feitas para nós em veículos elétricos. Todas as baterias de lítio da TITAN usam células de grau automotivo A+, selecionadas manualmente por sua capacidade e desempenho no início de cada lote de produção. Não existe falsa economia quando se trata de baterias; baterias mais baratas são baratas porque usam componentes mais baratos e células de baixa qualidade, que são mais propensas a causar falhas prematuras, problemas e simplesmente não durar tanto. Como algumas empresas competem para serem coroadas as mais baratas do mercado, outros aspectos de seus negócios sofrem, o que afeta sua disposição e capacidade de fornecer um bom atendimento ao cliente e processos de garantia justos; Algo que infelizmente vemos com muita frequência em nosso mercado.

Então, por que comprar conosco?

Como o lítio tem uma longa vida útil e um alto custo inicial, acreditamos que o melhor é comprar de um verdadeiro especialista em baterias, que tenha conhecimento prático real sobre baterias, responda a todas as perguntas sobre baterias e seus sistemas conectados e saiba como fornecer um atendimento ao cliente à altura do produto. Conhecemos o mercado e entendemos as composições químicas envolvidas, além de sermos a empresa familiar de baterias mais antiga do Reino Unido; tudo isso nos ajuda a fornecer um atendimento ao cliente de classe mundial, que nossos clientes merecem.

Embora nossas baterias sejam do mais alto nível em qualidade e desempenho, buscamos manter nossos preços competitivos e estamos sempre ajustando para garantir que permaneçamos competitivos, além de assegurar um mercado justo para outros comerciantes.

Geralmente recomendamos evitar as opções mais baratas do mercado e investir um pouco mais em um produto e um negócio que atendam às expectativas. Observamos muito mais falhas de baterias nas opções mais baratas do mercado do que nas mais caras, devido a materiais e mão de obra de baixa qualidade. Muitas empresas desse nível não estão sediadas no Reino Unido, portanto, as solicitações ou problemas de garantia raramente são resolvidos de forma positiva.

Baterias de lítio mais baratas têm seu lugar no mercado, dependendo da aplicação, mas infelizmente não há informações suficientes disponíveis para ajudar os clientes a comparar com precisão, o que pode gerar confusão.

Nós, da TITAN Lithium, buscamos ser o mais transparentes possível e adicionamos todas as informações que podemos ao nosso site para dar aos nossos clientes a melhor chance possível de nos comparar com outros.

Por que isso é importante? As baterias de lítio são caras, duram muito tempo e é extremamente fácil ser enganado, pois muitos números ou declarações não podem ser verificados pelo usuário comum. Se nossos clientes gastam entre £500 e £2.000 em um único item, queremos garantir que eles se sintam confortáveis ​​e confiantes com o produto, nosso serviço e que nosso suporte estará disponível desde o primeiro dia e daqui a 10 ou 20 anos. É difícil transmitir o valor do atendimento ao cliente pela internet, por isso acreditamos que vale a pena mencionar tudo isso.

Pontos a serem observados ao comparar baterias de lítio:

• Informações do BMS - vimos outros fabricantes que não incluem nenhuma informação sobre o BMS em seus produtos
• Qualidade das células - a maioria não divulga a qualidade de suas células. A diferença é mais óbvia se uma bateria com a mesma capacidade for significativamente mais barata; Seria instalada uma célula de qualidade inferior.
• Garantias limitadas - uma tática de marketing para inflar os números, então você pode ver garantias mais longas, como 10 anos, mas estas são limitadas, então você pode precisar pagar uma taxa à empresa caso algo seja reivindicado sob a garantia.
• Garantias parciais - garantias que cobrem apenas certas partes da bateria, por exemplo, células, mas não BMS ou módulos Bluetooth; um ponto de falha comum para alguns.
• Avaliações da empresa - como qualquer produto online, sempre aconselhamos cautela ao analisar as avaliações. Muitas avaliações de empresas de baterias são baseadas na velocidade de entrega e se o produto funciona assim que sai da caixa - não é o mais útil quando você está comprando um item que deve durar de 10 a 20 anos. A melhor maneira de filtrar essas avaliações é analisar as piores e ver como a empresa lidou com a situação.
• Histórico da empresa - muitas marcas de lítio são simples revendedoras/dropshippers de produtos importados, não empresas ou especialistas em baterias, portanto, não têm conhecimento prático de baterias.

Se for armazenar a bateria por longos períodos (por exemplo, durante o inverno), carregue-a até aproximadamente 80% da capacidade e desconecte-a completamente de todas as cargas através da nossa função de hibernação. O lítio tem uma taxa de autodescarga muito baixa (cerca de 2-3% ao mês), portanto, pode ficar armazenado por meses sem precisar de recarga. Verifique a voltagem a cada 3-6 meses.

Temos tanta confiança em nossas células de Grau A e na qualidade de fabricação que oferecemos uma Garantia Vitalícia para as funções principais da bateria. Isso cobre defeitos de fabricação e falhas prematuras. A degradação normal da capacidade ao longo dos anos de uso é esperada e não está coberta. Consulte nossa página de Garantia para obter os termos completos.

Sim. Todas as baterias Titan Lithium vêm com Bluetooth integrado de série. Você pode baixar o aplicativo gratuito 'Titan Lithium' (iOS e Android) para visualizar dados em tempo real, incluindo estado de carga, voltagem, corrente e temperatura.

Em resumo, não.

Existem alguns tipos diferentes de baterias de lítio, assim como as de chumbo-ácido (ciclo profundo, placa fina, etc.). Nossas baterias são de ciclo profundo, portanto não possuem a alta amperagem de partida que uma bateria de arranque teria. Dar partida em um motor com uma de nossas baterias acionaria a proteção contra sobrecorrente do nosso BMS.

Baterias de lítio para partida existem, mas ainda estão em estágios iniciais de desenvolvimento devido à complexidade dos veículos. As baterias de sódio parecem ser a opção preferida para baterias de partida devido à sua ampla faixa de tensão de operação.

Este é um fenômeno comum chamado "Deriva do SOC". Não se trata de uma falha na bateria; significa simplesmente que o monitor de bateria perdeu a sincronia com a energia real dentro das células. Isso acontece com o tempo se a bateria não for totalmente carregada a 100% por um período prolongado.

Para corrigir isso, basta ressincronizar o sistema. Clique aqui para ler nosso guia completo sobre por que isso acontece e como corrigir.

Every TITAN battery case is rated IP67. That means it is completely sealed against dust and protected against temporary immersion in water - the IP67 standard covers up to 1 metre for 30 minutes - so splashes, spray, rain and a damp locker are no problem.

The one caveat is the RJ45 communication ports on the side. While a comms cable is plugged in, the protection at those ports drops to IP32 (guarded against solid objects larger than 2.5mm and against dripping water with the battery tilted up to 15 degrees). With nothing plugged into the comms ports, the whole casing is back to full IP67 on every TITAN unit.

In practice: mount the battery the right way up, keep any plugged-in comms cables out of standing water, and the pack will shrug off the wet conditions found in vans, boats and off-grid setups. IP67 is a sealing rating, not an invitation to run the battery underwater - do not site it where it sits submerged in use.

Yes - we recommend it, especially for boats and motorhomes. Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system, and telling them protects your cover. It is usually a two-minute call.

What to tell them: you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If your installation includes a lithium-rated main fuse (available with every battery at checkout), mention that too. Keep your datasheet handy - it answers most underwriter questions.

Insurers vary on lithium, particularly for boats. Some are comfortable with owner installation done to the manufacturer's instructions; others ask for professional installation, daylight-only charging or a lithium-suitable extinguisher on board. At the time of writing, boat owners report straightforward lithium cover from brokers such as Craftinsure, Porthcawl Insurance and GJW (each with conditions, such as a lithium-capable extinguisher and not leaving the battery charging unattended), while some specialists ask for professional installation. Policies change, so always confirm the current wording with your insurer or broker before you buy or install. We have no commercial relationship with any insurer and this is general guidance, not advice.

Helpfully, LiFePO4 is the most stable lithium chemistry, every TITAN battery installed per our manual meets the manufacturer-instruction condition insurers care about most, and the app gives you a monitoring record. Most owners find their insurer simply notes the change.

Sailing or mooring afloat? See the full step-by-step: lithium and your boat insurance - UK checklist.

Reino Unido Continental: Entrega gratuita no dia seguinte

Terras Altas, Ilhas e Irlanda do Reino Unido: Entrega gratuita em 2 dias

Endereços na UE: Entrega em 3 a 5 dias

Enviamos gratuitamente para endereços no Reino Unido.

Para endereços na UE, será cobrada uma pequena taxa de £20 a £25. Observe que este valor não inclui taxas alfandegárias; nossa transportadora entrará em contato para cobrar o IVA e as taxas alfandegárias locais antes da entrega.

Aqui estão os detalhes completos da nossa Política de Envio.

Sim, oferecemos frete grátis para todos os pedidos nacionais.

Para endereços na UE, cobramos uma pequena taxa por item individual. Entre em contato conosco para saber os custos de envio de pedidos maiores.

Uma lista completa de todas as nossas áreas de envio pode ser encontrada aqui.

Se o seu país ou região não estiver listado, entre em contato conosco para que possamos verificar os detalhes.

VAT follows the delivery address, not your nationality or where the boat is registered. Deliveries to UK addresses include UK VAT at 20%. Deliveries to the EU and other overseas destinations go on DDP terms - the local import VAT and any duty are already collected in your order total, so there is nothing extra to pay on arrival.

Some vessels do attract VAT reliefs, but they are narrow: broadly for qualifying commercial vessels, not private pleasure craft, and they are assessed under the rules of the country the goods are delivered into, with supporting paperwork. If you believe your vessel qualifies (for example a commercial sea-going vessel), contact us with the vessel's gross tonnage, whether it is self-propelled, and how it is registered - we will confirm what applies before you order.

VAT-registered business buyers in Europe can order on EXW terms instead, recovering VAT through their own registration - contact us to arrange that.

Todos os nossos produtos são submetidos a um rigoroso controle de qualidade; temos processos rigorosos tanto em nossa fábrica quanto em nossa sede no Reino Unido antes da entrega.

Nossa garantia cobre defeitos de fabricação. Notifique-nos em até 2 meses após a detecção de qualquer defeito.

A garantia não cobre danos causados ​​por impactos, uso indevido ou outros problemas que não sejam atribuíveis a defeitos de fabricação.

Leia nossos termos de garantia para mais informações.

Todas as baterias têm garantia vitalícia.

Não oferecemos garantia estendida para nossos carregadores ou acessórios.

O pedido de reembolso pode ser submetido no prazo de um mês após a compra.

Caso o produto e a embalagem estejam lacrados e sem danos, você terá direito ao reembolso integral.

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Caso o produto tenha sido danificado e o dano não seja coberto pela garantia, você não terá direito ao reembolso.

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Quando um pedido inclui frete grátis, apenas o custo do frete de devolução é de responsabilidade do cliente.

Graças aos nossos acordos especiais, a maioria das transportadoras não aceita baterias do público em geral — podemos organizar a coleta e o envio de devolução em seu nome, mediante o pagamento de uma taxa.