Dažniausiai užduodami klausimai

Beveik visais atvejais galite be jokių problemų atnaujinti į mūsų ličio baterijas. Mūsų ličio baterijos sukurtos kaip tradicinių švino rūgšties baterijų pakaitalas. Tačiau ličio baterijos veikia šiek tiek kitaip ir turi griežtą veikimo langą dėl integruotos BMS sistemos:

• Ličio nominali įtampa yra šiek tiek didesnė – 12,8 V, palyginti su švino rūgšties baterijų 12,6 V – ši aukštesnė įtampa neturės įtakos įrangai.
• Ličio iškrovimo kreivė yra plokščia – tai reiškia, kad įtampa iškrovimo ciklo metu beveik nekinta – mūsų BMS siekia 12,8 V iškrovimo metu, kad užtikrintų, jog visa 12 V įranga veiktų gerai, nesvarbu, ar ji būtų įkrauta 100 %, ar 20 %. Tačiau tai reiškia, kad senesnio tipo akumuliatorių skaitikliai arba įmontuoti akumuliatorių monitoriai, kurie naudoja tik įtampą akumuliatoriaus įkrovos būsenai (SOC) apskaičiuoti, tinkamai nerodys / neapskaičiuos. Todėl nusprendėme įdiegti „Bluetooth“ kaip standartinę įrangą visuose „TITAN“ gaminiuose, kad galėtumėte tiksliau ir lengviau stebėti akumuliatorių.
• Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) valdo ir stebi viską sekundės dalies tikslumu, kad užtikrintų, jog akumuliatorius nebūtų pažeistas įprasto kasdienio naudojimo metu. Dėl šių apsaugos priemonių yra akumuliatoriaus veikimo apribojimų – šie slenksčiai paprastai yra unikalūs kiekvienam akumuliatoriaus dydžiui ir prekės ženklui – aukštesnės kokybės gaminiai turės aukštesnius slenksčius dėl geresnės kokybės medžiagų, naudojamų jų gamyboje.
• Ličio akumuliatoriai nemėgsta būti kraunami šaltyje. „TITAN“ ličio akumuliatoriai veiks (iškrausis) iki -20 °C (vidinės temperatūros), tačiau BMS neleis įkrauti žemesnėje nei 0 °C temperatūroje, nebent būtų įdiegtas šildytuvas (BMS). Daugeliu atvejų čia, JK, nesitikima, kad akumuliatorius pasieks 0 °C, nes daugumoje įrenginių akumuliatorius yra vidiniame skyriuje arba dėžėje, todėl šalčiai jų paprastai nepasiekia. Jei nerimaujate, rekomenduojame rinktis variantą su įmontuotu šildytuvu arba tiesiog izoliuoti plotą aplink akumuliatorių.

Ličio akumuliatoriaus BMS – akumuliatorių valdymo sistema

Akumuliatorių valdymo sistema (BMS) – tai grandinės plokštė, sumontuota ant vidinių akumuliatoriaus elementų, sujungta tarp elementų gnybtų ir išorinių akumuliatoriaus gnybtų. BMS valdo ir stebi viską sekundės dalies tikslumu, kad užtikrintų, jog akumuliatorius nebūtų pažeistas įprasto kasdienio naudojimo metu. Štai kodėl LiFePO4 akumuliatoriai yra tokie saugūs; jie priskiriami prie saugesnių nei švino rūgšties akumuliatoriai.

Mūsų BMS šiuo metu turi 11 įmontuotų apsaugos mechanizmų, pvz., apsauga nuo perkrovos, viršįtampio, per žemos įtampos, temperatūros ir trumpojo jungimo. Dėl šių apsaugos mechanizmų yra apribojimų, kaip akumuliatorius veiks, pavyzdžiui, mūsų apsauga nuo perkrovos atjungs vidinius elementus nuo išorinių gnybtų, jei per tam tikrą laiką bus sunaudojama per daug amperų; Tai matysite mūsų gaminių puslapiuose, skiltyse „Maksimalus pastovus iškrovimas“ ir „Pikiausias iškrovimas“.

Visos apsaugos yra laikinos ir sukurtos taip, kad automatiškai atsistatytų arba būtų atstatomos, kai akumuliatorius įdedamas į įkroviklį.

„TITAN lithium“ BMS turi vieną didžiausių BMS leistinų verčių rinkoje, nes naudojame geriausios kokybės medžiagas ir vidinius laidus.

Šios apsaugos neturėtų trukdyti įprastai naudoti kasdien, tačiau jei nesate tikri, ar jūsų įranga sunaudos per daug amperų, ​​arba jei kuri nors iš apsaugos priemonių kelia nerimą, susisiekite su mumis, nes turime daug žinių apie visų rūšių nuolatinės srovės įrangą, ir mielai išgirsime jūsų nuomonę.

Jei suveikia BMS apsauga, daugeliu atvejų ji per kelias sekundes ar minutes pati atsistato arba reikia atjungti trikdančią problemą (pvz., apsaugai nuo viršįtampio reikės sustabdyti įeinantį aukštos įtampos įkrovimą). Apsauga nuo viršįtampio / žemos įtampos (kai akumuliatorius visiškai išsikrovęs) reikalauja, kad akumuliatorius būtų kuo greičiau įkrautas, kad ši apsauga išsijungtų.

Retais atvejais, kai akumuliatorius visiškai išsikrovęs ir gnybtuose nėra įtampos, jį reikia įkrauti ličio įkrovikliu, turinčiu UVP režimą (apsaugos nuo žemos įtampos režimą) – mūsų rekomenduojami ličio įkrovikliai yra „Victron“; kurių ličio baterijų įkrovimo režime yra standartiniai UVP režimai.

Tačiau paprastai, jei akumuliatoriuje rodoma 0 V įtampa, yra apkrova, vis dar bandanti imti energiją, todėl rekomenduojame viską išjungti (arba atjungti visas apkrovas) – kai ši apsauga aktyvi ir niekas neprijungta, akumuliatoriaus įtampa turėtų svyruoti apie 10–11 V.

Tradiciniai automatiniai įkrovikliai veikia greitai išmatuodami akumuliatoriaus įtampą prieš pradėdami įkrovimą, kad žinotų, nuo kokio etapo pradėti, taip pat parodytų, kada akumuliatorius visiškai įkrautas. Kai suveikia BMS ir ličio akumuliatoriaus gnybtuose rodoma 0 V įtampa, įkroviklis nemato jokios įtampos, todėl mano, kad niekas neprijungta, ir nepradės krauti. Ličio baterijų įkroviklių UVP režimas iš esmės pašalina šį veiksmą, pradžioje greitai tiekdamas akumuliatoriui tam tikrą įtampą (nepriklausomai nuo akumuliatoriaus įtampos) ir tada tikrindamas, ar akumuliatorius sugeria bent vieną šio įkrovimo dalį. Akumuliatoriaus BMS sistema tai pamatys ir turėtų rodyti įprastą įtampą, iš esmės „atstatydama“ šią apsaugą.

Mūsų programėlėje bus rodomas aktyvių apsaugos mechanizmų sąrašas ir būsenos puslapis, kad galėtumėte bet kuriuo metu matyti, kas vyksta su akumuliatoriumi.

Jei netyčia sujungsite akumuliatorių trumpai arba per daug jį iškrausite, BMS nutrauks maitinimą, kad apsaugotų elementus – šios apsaugos automatiškai atsijungs, kad būtų galima įkrauti per kelias minutes.

Jei gnybtuose rodoma 0,4 V įtampa, akumuliatorius yra labai išsikrovęs (t. y. kurį laiką buvo paliktas išsikrovęs). Norėdami jį atkurti, tiesiog įjunkite ir išjunkite miego režimą ir prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio. Jei jis nepabunda, naudokite įkroviklį su specialiu „Ličio pažadinimo“ arba „Priverstinio“ režimu.

Jei vis tiek nepavyksta, akumuliatorių reikės grąžinti mums, kad jį atkurtume.

Deja, ličio baterijos turėjo šiek tiek blogą reputaciją dėl informacijos apie tokius dalykus kaip elektromobilių gaisrai ir nepastovus mažesnių ličio baterijų aprašymas, taip pat dėl ​​klaidingos informacijos apie esamos įrangos įkrovimą ir naudojimą. Litis vis dar yra gana nauja cheminė medžiaga, tačiau daugelis problemų, kamavusių šį baterijų tipą, jau buvo išspręstos dėl didžiulės elektromobilių rinkos plėtros.

Svarbus skirtumas, kalbant apie saugumą, yra naudojamos ličio baterijos tipas:

• NMC arba ličio nikelio mangano kobalto baterijos pasižymi fantastiška energijos talpa ir paprastai yra 3,6 V vienam elementui, o tai puikiai tinka, jei reikia gauti aukštą nuolatinės srovės įtampą, tačiau NMC baterijoms yra didesnė šiluminio išbėgimo rizika (kai kaupiasi šiluma ir sukelia tolesnį šilumos kaupimąsi), be to, jose naudojamos retos medžiagos, tokios kaip kobaltas ir nikelis, o tai savo ruožtu kelia neigiamų žmogaus teisių problemų. Tai baterijos, naudojamos pirmaisiais elektromobilių metais dėl jų siūlomo atstumo. Joms reikalinga aktyvi temperatūros kontrolė ir griežtas įkrovimo / iškrovimo stebėjimas, siekiant užtikrinti saugų jų veikimo laikotarpį – štai kodėl elektromobilių akumuliatorių blokai kainuoja tūkstančius svarų.
• NCA arba ličio nikelio kobalto aliuminio akumuliatoriai yra labai panašūs į NMC ir turi tas pačias savybes, kaip ir tikslinė elektromobilių rinka. Jie paprastai yra stabilesni nei NMC, nes NCA esantys aliuminio jonai padidina stabilumą ir saugumą, tačiau sumažina talpą – tai yra dabartinis daugelio dabartinių elektromobilių pasirinkimas.
• LiFePO4 akumuliatoriai (mūsų akumuliatoriai) yra iš esmės saugesni tiek chemiškai, tiek termiškai ir juose nenaudojamos retos medžiagos, tokios kaip kobaltas ar nikelis. Mainais gauname šiek tiek mažesnę celės įtampą – 3,2 V vienam elementui (4 x celės = 12,8 V) ir mažesnę energijos talpą, palyginti su NMC, tačiau LiFePO4 cheminiu lygmeniu yra daug stabilesni ir jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis – mūsų baterijos gali tarnauti nuo 2 500 iki 10 000 ciklų (priklausomai nuo naudojimo) – NMC paprastai trunka nuo 1 000 iki 2 500 ciklų. Kobalto nebuvimas reiškia, kad katodo varža yra mažesnė, o tai labai sumažina šiluminio išsijungimo tikimybę.

Tiems, kurie domisi išsamiais cheminiais skirtumais

PO jungtis PO4 jone LiFePO4 baterijose yra stipresnė nei Co-O jungtis CoO2 jone kobalto baterijose, todėl intensyviai dirbant arba netinkamai naudojant (trumpai sujungiant, perkaitinus ir pan.), deguonies atomai išsiskiria lėčiau. Šis deguonies stabilizavimas padeda skatinti greitesnę jonų migraciją, o tai reiškia greitesnį ir efektyvesnį įkrovimą ir iškrovimą.

Ličiui migruojant iš katodo LiCoO2 (NCA) elemente, CoO2 patiria netiesinį plėtimąsi, kuris veikia elemento struktūrinį vientisumą. Visiškai lituotos ir nelitizuotos LiFePO4 būsenos yra struktūriškai panašios, o tai reiškia, kad LiFePO4 elementai yra struktūriškai stabilesni nei LiCoO2 elementai, o tai labai svarbu saugumui – daugelis ličio gaisrų kyla dėl to, kad elementai išsiplečia ir plyšta, sukeldami trumpuosius jungimus ir šiluminį išsiveržimą.

Visiškai įkrauto LiFePO4 elemento katode nelieka ličio. LiCoO2 (NCA) elemente lieka maždaug 50 %. LiFePO4 yra labai atsparus deguonies praradimui, kuris paprastai sukelia egzoterminę reakciją kituose ličio elementuose. Dėl to LiFePO4 elementus sunkiau uždegti netinkamai naudojant ir įkrovimo metu.

LiFePO4 akumuliatoriai nesuyra aukštoje temperatūroje, todėl cheminės reakcijos išlieka stabilios.

Jei turite „išmanųjį“ arba „automatinį“ švino-rūgšties įkroviklį su AGM arba gelio režimais / nustatymais, jums nereikės naujo įkroviklio.

Mūsų akumuliatoriai suderinami su dauguma rinkoje esančių akumuliatorių įkroviklių.

Ličio akumuliatoriai nesuderinami su palaikomojo įkrovimo, „įprastu“ arba šlapiuoju / užlietuoju režimais arba įprastų įkroviklių atnaujinimo režimais – taip yra dėl to, kaip ličio cheminė sudėtis reaguoja į įkrovimo įtampą šiais režimais. AGM arba gelio nustatymai pašalina kai kuriuos iš šių etapų kaip įkrovimo kreivės dalį, nes šios akumuliatorių cheminės sudėties taip pat su jomis nesusitvarko, ir šiek tiek padidina įkrovimo įtampą, kuri idealiai tinka ličio akumuliatoriams.

Ličio įkroviklis arba režimas visada yra pageidaujamas pasirinkimas, nes jis visada įkraus tinkama įtampa. Jei norite, kad jūsų akumuliatorius tarnautų kuo ilgiau, rekomenduojame pasidomėti ličio įkrovikliu.

Jei turite individualų įkrovimo įvestį, rekomenduojamas įkrovimo algoritmas yra CCCV (pastovi srovė, pastovi įtampa), o konkrečios pakopų įtampos yra šios:

• Absorbcijos arba tūrinė įtampa – 14,4 V
• Saugojimo / palaikymo įtampa – 13,3–13,8 V
• Maksimali įtampa – 14,6 V
• Įkrovimo srovė turi atitikti individualią akumuliatoriaus specifikaciją

Įkraunant

Nesvarbu, kokį įkroviklį naudojate, rekomenduojame jį išjungti, kai akumuliatorius visiškai įkrautas. Ličio bateriją galite laikyti prijungtą ilgiau, tačiau vis tiek rekomenduojame ją išjungti per savaitę ar dvi.

Kad ličio baterijos tarnautų kuo ilgiau, iškraukite ir įkraukite jas nuo 10 % iki 90 %, o kai nenaudojate, prieš palikdami bateriją ilgam laikui, įkraukite / iškraukite iki 80 %.

Viršutiniai ir apatiniai ličio baterijos 10 % natūraliai turi didesnę varžą – įsivaizduokite ją kaip kempinę, kuri nebegali sugerti daugiau vandens. Dėl didelės varžos susidaro šiluma ir padidėja akumuliatoriaus elementų vidinių dalių dėvėjimasis.

Jei kraunate iki 100 %, darykite tai tik tada, kai žinote, kad netrukus sunaudosite tą įkrovą – įkrovimas iki 100 % nesukels problemų ir neturės įtakos našumui, tačiau palikus akumuliatorių esant 100 % įkrovai, laikui bėgant elementai susidėvės ir sutrumpins bendrą akumuliatoriaus tarnavimo laiką – norime, kad jūsų investicija į akumuliatorių atsipirktų kuo ilgiau.

Jei planuojate arba manote, kad naudojimo metu mūsų akumuliatoriai bus visiškai iškrauti arba išsikraus mažiau nei iki 10 %, rekomenduojame įkroviklį su ličio režimu. Tai užtikrins, kad kraunate tinkama įtampa, ir turės papildomą ličio UVP (apsaugos nuo per žemos įtampos) atstatymo režimą, jei įsijungtų žemos įtampos BMS apsauga.

Tradiciniai automatiniai įkrovikliai veikia greitai išmatuodami akumuliatoriaus įtampą prieš pradėdami krauti, todėl jei jie yra 0 V arba, šiuo atveju, nemato jokios įtampos, jie nepradės krauti. UVP režimas iš esmės pašalina šį veiksmą, pradžioje greitai paleidžiant akumuliatoriui įtampą ir stebint, ar akumuliatorius ją sugeria.

Nors niekam ne paslaptis, kad ličio gamyboje naudojamos retųjų žemių medžiagos, savo baterijose nenaudojame kobalto ar nikelio.

Ličio gamybą sudėtinga, o perdirbimas nėra iki galo išvystytas, tačiau mes darome pažangą su dideliais moderniausiais ličio perdirbimo centrais visoje Europoje ir JK ir netrukus galėsime gana lengvai perdirbti ličio baterijas, tačiau šių ilgai tarnaujančių baterijų pakartotinis naudojimas yra geriausias būdas sumažinti savo poveikį aplinkai.

Mes, „TITAN“, esame pasiryžę kuo labiau sumažinti savo išmetamų teršalų kiekį ir poveikį aplinkai, ir manome, kad esame aktyviausias JK ličio baterijų prekės ženklas, mažinantis poveikį aplinkai. Mūsų atliekami veiksmai:

• mes remontuojame, o ne keičiame – mes mieliau taisome visas garantines problemas, o ne metame į metalo laužą ir keičiame bateriją nauja; ličio baterijose yra daug komponentų, prie kurių galime prisijungti, todėl galime pakeisti probleminę dalį su labai mažu atliekų kiekiu – visos remonto metu susidarančios atliekos yra perdirbamos. Kadangi esame akumuliatorių specialistai, esame visiškai tikri dėl diagnostikos ir remonto darbų, kitaip nei kiti, kurie paprastai visą akumuliatorių išmeta už nominalią vertę.
• Mes naudojamės DPD kurjerių paslaugomis. DPD kompensuoja savo anglies dioksido poveikį su kiekvienu pristatymu, aktyviai stebi miesto oro kokybę, aktyviai ieško naujų mikrosandėliukų, mažina nuvažiuojamų kilometrų skaičių, be to, jie turi pirmaujantį JK elektromobilių pristatymo transporto priemonių parką.
• Visos ličio baterijos ar elementai, kuriuos reikia utilizuoti, siunčiami perdirbti oficialiais kanalais su registruotais perdirbėjais.

Palyginti su švino rūgšties baterijų pėdsaku

Dėl itin ilgo mūsų baterijų tarnavimo laiko jums prireiktų tik vienos baterijos kas 10–20 metų, palyginti su 3–6 švino rūgšties baterijomis per tą patį laiką (vidutinė švino rūgšties baterijų tarnavimo trukmė yra 3–4 metai). Šios švino rūgšties baterijos ir komponentai turi būti iškasti, surinkti, gamyboje naudojamos toksiškos cheminės medžiagos, tokios kaip švinas ir sieros rūgštis, išsiųsti į paskirties šalį, įdėti į platinimo tinklą, kad pasiektų jus, o tada, kai baterija pasiekia savo tarnavimo laiką, išsiųsti perdirbti; tai yra daug energijos reikalaujantis procesas; Visa tai nutinka 3–6 kartus per 20 metų, palyginti su vos vienu kartu su mūsų ličio baterijomis.

Tipinė „TITAN Lithium“ baterijų sudėtis (masės %):

• Ličio geležies fosfatas (LiFePO4) – 20–40 %
• Ličio heksafluorofosfatas – 10–20 %
• Aliuminis – 10–20 %
• Grafitas – 10–20 %
• Varis – 7–13 %
• Poli(vinilchloridas) – 1–5 %

Kadangi vis daugiau prekių ženklų konkuruoja dėl jūsų užsakymo, gali būti sunku žinoti, kur ir ką pasirinkti.

Iš pirmo žvilgsnio skirtingų prekių ženklų baterijų palyginimas gali atrodyti paprastas pagal baterijos talpą ir kainą.

Iš tikrųjų yra daug nematomų vidinių skirtumų, kurie daro didžiulę įtaką baterijos tarnavimo laikui ir našumui, todėl manome, kad lengviausias būdas palyginti ličio baterijas yra naudoti BMS specifikacijas, elementų klasę ir verslo reputaciją. Taip pat yra gamybos aspektas, nes visos ličio baterijos yra surenkamos ir lituojamos rankomis, tačiau tai yra daug sunkiau palyginti.

Geriausia BMS vertė, kurią mėgstame naudoti lygindami, yra maksimali nuolatinė iškrova – kuo didesnė vertė, tuo BMS gali atlaikyti didesnį amperų pralaidumą, o tai reiškia, kad baterijoje naudojamos aukštesnės kokybės medžiagos ir gerai pagamintas BMS, kuris tai leidžia.

Elementų įvertinimas yra neoficialus įvertinimas, nurodantis naudojamo elemento kokybę – jie pateikiami abėcėlės tvarka, pavyzdžiui, A, B ir C; šie įvertinimai paprastai daro didžiausią įtaką kainai. Kai kuriuos prizminius ličio elementus galima priskirti „automobilių“ klasei, o tai iš esmės reiškia, kad šie elementai yra pagaminti mums, elektromobiliams. Visuose TITAN ličio akumuliatoriuose naudojami A+ klasės automobiliams skirti elementai, kurie kiekvienos mūsų gamybos partijos pradžioje kruopščiai atrenkami pagal jų talpą ir našumą.

Kalbant apie akumuliatorius, nėra jokios apgaulingos taupymo; pigesni akumuliatoriai yra pigūs, nes juose naudojami pigesni komponentai ir žemos kokybės elementai, kurie labiau linkę sukelti ankstyvus gedimus, problemas ir tiesiog trumpiau tarnauti. Kadangi kai kurios įmonės konkuruoja dėl pigiausių rinkoje, nukenčia kiti jų verslo aspektai, o tai turi įtakos jų norui ir gebėjimui teikti gerą klientų aptarnavimą ir sąžiningas garantijos procesus; deja, tai pernelyg dažnai matome savo rinkoje.

Tad kodėl verta pirkti iš mūsų?

Kadangi ličio akumuliatoriai tarnauja ilgai ir turi didelę pradinę kainą, manome, kad geriausia pirkti iš tikro akumuliatorių specialisto, kuris turi realių praktinių žinių apie akumuliatorius, atsako į visus klausimus apie akumuliatorius ir jų prijungtas sistemas bei žino, kaip teikti klientui tinkamą aptarnavimą. Mes išmanome rinką ir suprantame susijusias chemines medžiagas, be to, esame ilgiausiai veikianti akumuliatorių šeimos įmonė Jungtinėje Karalystėje; visa tai padeda mums teikti pasaulinio lygio klientų aptarnavimą, kurio mūsų klientai nusipelno.

Nors mūsų akumuliatoriai yra kokybės ir našumo viršūnėje, siekiame savo kainos būti tarp konkurentų ir nuolat prisitaikome, kad išliktume konkurencingi, taip pat užtikrintume sąžiningą rinką kitiems prekybininkams.

Paprastai rekomenduojame vengti pigesnių rinkos segmentų ir išleisti šiek tiek daugiau produktui ir verslui, kuris pateisins lūkesčius. Dėl prastų medžiagų ir gamybos procesų matėme daug daugiau akumuliatorių gedimų pigesnėse rinkos segmentuose nei brangiausiose. Daugelis šio lygio įmonių nėra įsikūrusios JK, todėl garantijos pretenzijos ar problemos retai išsprendžiamos teigiamai.

Pigesnis ličio akumuliatorius rinkoje turi savo vietą, priklausomai nuo pritaikymo, tačiau, deja, nėra pakankamai informacijos, kad klientai galėtų tiksliai palyginti, todėl lyginant gali kilti painiavos.

Mes, „TITAN Lithium“, stengiamės būti kuo skaidresni ir į savo svetainę įtraukti visą įmanomą informaciją, kad klientai turėtų geriausią galimybę palyginti mus su kitais.

Kodėl tai svarbu? Ličio akumuliatoriai yra brangūs, tarnauja ilgai ir juos labai lengva suklaidinti, nes daugelio skaičių ar teiginių eilinis vartotojas negali patikrinti. Jei mūsų klientai vienam produktui išleidžia 500–2000 GBP, norime užtikrinti, kad jie jaustųsi patogiai ir užtikrintai dėl produkto, mūsų aptarnavimo ir kad mūsų palaikymas jiems bus prieinamas nuo pirmos dienos ir po 10–20 metų – sunku perteikti klientų aptarnavimo vertę internetu, todėl manome, kad visa tai verta paminėti.

Į ką reikia atkreipti dėmesį lyginant ličio baterijas:

• BMS statistika – matėme kitų, kurie savo gaminiuose neįtraukia jokios BMS informacijos;
• Elementų klasės – dauguma nenurodo savo elementų kokybės. Skirtumas akivaizdžiausias, jei tos pačios talpos baterija yra žymiai pigesnė; būtų sumontuoti žemesnės klasės elementai
• Ribotos garantijos – rinkodaros taktika, kuria siekiama išpūsti skaičius, todėl galite matyti ilgesnes garantijas, pvz., 10 metų, tačiau jos yra ribotos, todėl, jei pagal garantiją būtų pateikta pretenzija, gali tekti sumokėti įmonei mokestį
• Dalinės garantijos – garantijos, apimančios tik tam tikras akumuliatoriaus dalis, pvz., elementus, bet ne BMS ar „Bluetooth“ modulius; dažnas kai kurių gedimų taškas
• Įmonių atsiliepimai – kaip ir bet kurio internetinio produkto atveju, visada patariame būti atsargiems skaitant atsiliepimus. Daugelio akumuliatorių įmonių atsiliepimai grindžiami pristatymo greičiu ir tuo, ar produktas veikia pagal numatytąją konfigūraciją – tai nėra pats naudingiausias būdas, kai perkate prekę, skirtą tarnauti 10–20 metų. Geriausias būdas juos filtruoti – peržiūrėti blogiausius atsiliepimus ir pamatyti, kaip įmonė susitvarkė su situacija
• Įmonės istorija – daugelis ličio prekių ženklų yra paprasti importuojamų prekių perpardavėjai / tiesioginiai tiekėjai, o ne akumuliatorių verslas ar specialistai, todėl neturi praktinių akumuliatorių žinių

Taip. Dauguma TITAN akumuliatorių palaiko nuoseklųjį jungimą (iki 4 vienetų 48 V sistemose) ir lygiagretųjį jungimą (iki 8 vienetų, jei reikia didesnės talpos). Tačiau prieš jungdami visada patikrinkite konkretų savo akumuliatoriaus modelio duomenų lapą ir įsitikinkite, kad visų akumuliatorių įtampa yra ta pati.

Jei akumuliatorių sandėliuojate ilgą laiką (pvz., žiemą), įkraukite jį maždaug iki 80 % talpos ir visiškai atjunkite jį nuo visų apkrovų naudodami mūsų žiemos miego funkciją. Ličio savaiminio išsikrovimo greitis yra labai mažas (~2–3 % per mėnesį), todėl jis gali būti naudojamas mėnesius be įkrovimo. Įtampos tikrinimas kas 3–6 mėnesius.

Esame taip įsitikinę savo A klasės elementais ir gamybos kokybe, kad siūlome viso gyvenimo garantiją pagrindinėms akumuliatoriaus funkcijoms. Ji apima gamybos defektus ir priešlaikinį gedimą. Įprastas talpos mažėjimas per daugelį metų yra tikėtinas ir nėra garantuojamas. Visas sąlygas rasite mūsų garantijos puslapyje.

Taip. Visose „Titan“ ličio baterijose yra integruotas „Bluetooth“ ryšys. Galite atsisiųsti nemokamą programėlę „Titan Lithium“ („iOS“ ir „Android“), kad peržiūrėtumėte realiojo laiko duomenis, įskaitant įkrovos būseną, įtampą, srovę ir temperatūrą.

Trumpai tariant, ne.

Yra keletas skirtingų ličio akumuliatorių tipų – kaip ir švino-rūgštiniai (gilaus ciklo, plonų plokščių ir kt.). Mūsų akumuliatoriai yra gilaus ciklo diapazone, todėl neturi didelės užvedimo srovės, kurią turėtų starterio akumuliatorius. Užvedus variklį iš vieno iš mūsų akumuliatorių, įsijungtų mūsų BMS apsauga nuo viršsrovės.

Starterio ličio akumuliatoriai egzistuoja, tačiau dėl transporto priemonių sudėtingumo jie vis dar yra ankstyvosiose kūrimo stadijose. Atrodo, kad natrio pagrindu pagaminti akumuliatoriai yra pageidaujamas starterio akumuliatorių pasirinkimas dėl jų itin plataus darbinės įtampos diapazono.

Tai dažnas reiškinys, vadinamas „SOC dreifu“. Tai nėra akumuliatoriaus gedimas; tai tiesiog reiškia, kad jūsų akumuliatoriaus stebėjimo prietaisas nukrypo nuo sinchronizacijos su faktine energija elementų viduje. Tai nutinka laikui bėgant, jei akumuliatorius kurį laiką nebuvo visiškai įkrautas iki 100 %.

Norėdami tai ištaisyti, tiesiog turite iš naujo sinchronizuoti sistemą. Spustelėkite čia, kad perskaitytumėte visą mūsų vadovą, kodėl taip nutinka ir kaip tai ištaisyti.

Every TITAN battery case is rated IP67. That means it is completely sealed against dust and protected against temporary immersion in water - the IP67 standard covers up to 1 metre for 30 minutes - so splashes, spray, rain and a damp locker are no problem.

The one caveat is the RJ45 communication ports on the side. While a comms cable is plugged in, the protection at those ports drops to IP32 (guarded against solid objects larger than 2.5mm and against dripping water with the battery tilted up to 15 degrees). With nothing plugged into the comms ports, the whole casing is back to full IP67 on every TITAN unit.

In practice: mount the battery the right way up, keep any plugged-in comms cables out of standing water, and the pack will shrug off the wet conditions found in vans, boats and off-grid setups. IP67 is a sealing rating, not an invitation to run the battery underwater - do not site it where it sits submerged in use.

Yes - we recommend it, especially for boats and motorhomes. Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system, and telling them protects your cover. It is usually a two-minute call.

What to tell them: you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If your installation includes a lithium-rated main fuse (available with every battery at checkout), mention that too. Keep your datasheet handy - it answers most underwriter questions.

Insurers vary on lithium, particularly for boats. Some are comfortable with owner installation done to the manufacturer's instructions; others ask for professional installation, daylight-only charging or a lithium-suitable extinguisher on board. At the time of writing, boat owners report straightforward lithium cover from brokers such as Craftinsure, Porthcawl Insurance and GJW (each with conditions, such as a lithium-capable extinguisher and not leaving the battery charging unattended), while some specialists ask for professional installation. Policies change, so always confirm the current wording with your insurer or broker before you buy or install. We have no commercial relationship with any insurer and this is general guidance, not advice.

Helpfully, LiFePO4 is the most stable lithium chemistry, every TITAN battery installed per our manual meets the manufacturer-instruction condition insurers care about most, and the app gives you a monitoring record. Most owners find their insurer simply notes the change.

Sailing or mooring afloat? See the full step-by-step: lithium and your boat insurance - UK checklist.

JK žemyninė dalis: nemokamas pristatymas kitą dieną

JK Aukštumos, salos ir Airija: nemokamas pristatymas per 2 dienas

ES adresai: pristatymas per 3–5 dienas

Į JK adresus siunčiame nemokamai.

Siunčiame į ES adresus ir taikomas nedidelis 20–25 GBP mokestis. Atkreipkite dėmesį, kad į šį mokestį neįskaičiuoti muitai; mūsų kurjeris susisieks su jumis, kad surinktų vietinį PVM ir muitus prieš pristatymą.

Čia rasite išsamią informaciją apie mūsų Siuntimo politiką.

Taip, visiems vietiniams užsakymams siūlome nemokamą pristatymą.

ES adresais už atskiras prekes imame nedidelį mokestį. Dėl didesnių užsakymų pristatymo mokesčių susisiekite su mumis.

Taip, mes siunčiame savo produktus visoje Europoje.

Atkreipkite dėmesį, kad nemokamas pristatymas netaikomas tarptautiniams užsakymams ir kad pristatymo kainos gali skirtis priklausomai nuo jūsų regiono.

Visą mūsų siuntimo regionų sąrašą galite rasti čia.

Jei jūsų šalies ar regiono nepaminėta, susisiekite su mumis, kad galėtume susitarti dėl išsamesnės informacijos.

VAT follows the delivery address, not your nationality or where the boat is registered. Deliveries to UK addresses include UK VAT at 20%. Deliveries to the EU and other overseas destinations go on DDP terms - the local import VAT and any duty are already collected in your order total, so there is nothing extra to pay on arrival.

Some vessels do attract VAT reliefs, but they are narrow: broadly for qualifying commercial vessels, not private pleasure craft, and they are assessed under the rules of the country the goods are delivered into, with supporting paperwork. If you believe your vessel qualifies (for example a commercial sea-going vessel), contact us with the vessel's gross tonnage, whether it is self-propelled, and how it is registered - we will confirm what applies before you order.

VAT-registered business buyers in Europe can order on EXW terms instead, recovering VAT through their own registration - contact us to arrange that.

Visiems mūsų gaminiams taikoma griežta kokybės kontrolė; prieš pristatymą turime procesus savo gamykloje ir būstinėje JK.

Mūsų garantija suteikia garantiją nuo gamintojo defektų. Prašome pranešti mums per 2 mėnesius nuo bet kokių defektų pastebėjimo.

Ji netaikoma smūgiams, netinkamam naudojimui ar kitoms problemoms, kurios nėra priskirtinos gamintojo defektams.

Daugiau informacijos rasite mūsų garantijos sąlygose.

Visoms baterijoms suteikiama viso gyvenimo garantija.

Mes nesiūlome pratęstų garantijų savo įkrovikliams ar priedams.

Taip, siūlome visišką ir dalinį pinigų grąžinimą.

Daugiau informacijos apie mūsų pinigų grąžinimo politiką teiraukitės.

Prašymą grąžinti pinigus galima pateikti per mėnesį nuo pirkimo.

Jei produktas ir pakuotė yra neatidaryti ir nepažeisti, turite teisęgauti visą pinigų grąžinimą.

Jei pakuotė buvo atidaryta ir produktas buvo naudojamas, turite teisęgauti dalinį pinigų grąžinimą.

Jei produktas buvo pažeistas ir žalai netaikoma jūsų garantija, neturite teisėsgauti pinigų grąžinimo.

Norėdami sužinoti, ar turite teisę į pinigų grąžinimą, peržiūrėkite mūsų Paslaugų teikimo sąlygas.

Kai užsakymas apima nemokamą pristatymą, klientas padengia tik grąžinimo siuntimo išlaidas.

Pagal mūsų specialius susitarimus dauguma kurjerių nepriims baterijų iš visuomenės – mes galime pasirūpinti prekių paėmimu ir grąžinimu jūsų vardu už tam tikrą mokestį.