Tai svečio įrašas nuo fantastiškojo Matto Masono, daugkartinio pasaulio čempiono, britų vandenyno irkluotojo iš „Ocean Revival Adventures“. Jis ir jo komanda ruošiasi kitam ir iki šiol baugiausiam irklavimui – Indijos vandenyne.
„Ocean Revival“ savo kelionę pradėjo 2021 m. su drąsia misija: įveikti klastingiausią pasaulyje vandenyno perplaukimą – 3700 mylių mūšį su Šiaurės Atlantu nuo Niujorko iki Londono. Nuo tada įveikėme keturis vandenyno perplaukimus, pasiekėme kelis pasaulio rekordus ir toliau siekiame dar didesnių nuotykių, ruošdamiesi kitam iššūkiui 2025 m.
Vandenyno irklavimas su titano ličio baterijomis: energija Ramiajame vandenyne
2024 m. įvykdžiau ketvirtąjį vandenyno irklavimą, šį kartą per Ramiojo vandenyno vidurio dalį nuo San Francisko, Kalifornijos valstijoje, iki Havajų – varginančią 2400 mylių kelionę klasikine 27 pėdų vandenyno irklavimo valtimi. Tai buvo visiškai nepriklausomas perplaukimas, be jokių saugos jachtų, atsarginių komandų ir jokios fanfaros. Kiek daugiau nei 46 dienos irklavimo – dvi valandos darbo, dvi valandos poilsio, 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, aplinkui tik atviras vandenynas.
Šis perplaukimas buvo ketvirtasis iš eilės sudėtingų ankstesnių ekspedicijų. Ankstesni mano irklavimai apėmė Vidurio Atlanto vandenyną nuo Gran Kanarų iki Barbadoso, kur buvau pasaulio rekordą pasiekusios 8 žmonių įgulos, perplaukusios Atlantą vos per 32 dienas, narys. Taip pat irklavau Šiaurės Atlante, vadovaudamas pirmajai komandai, irkluojusiai iš Niujorko į Londoną (71 diena), ir įvykdžiau pirmąją Arkties vandenyno perplaukimą, vadovaudamas 4 žmonių įgulai per 15 dienų. Nors kiekviena iš šių ekspedicijų turėjo savų unikalių iššūkių, sunkiausia, kaip visada, buvo pasiekti starto liniją.
Vandenyninio irklavimo logistikos iššūkiai
Prieš kiekvieną irklavimą laukia milžiniška logistikos užduotis: valties, maisto ir įrangos gabenimas; rėmėjų paieška; biudžeto valdymas ir valties paruošimas tokiai sudėtingai kelionei. Kai grįžau iš Arkties ekspedicijos su savo laivu „No Great Shakes“ ir pradėjau ruoštis Ramiojo vandenyno kirtimui, supratome kai ką: mūsų esami akumuliatoriai tiesiog neatitiko šio poreikio.
Laive turėjome du akumuliatorių blokus: viename – dvi 65 Ah ličio baterijas, o kitame – vieną 100 Ah ličio bateriją. Palikę juos visiškai įkrautus ir po kelių dienų grįžę patikrinti, pastebėjome nerimą keliantį 10 % galios sumažėjimą, nors jie nebuvo naudojami. Toks sumažėjimas gali lengvai sukelti katastrofą ilgos kelionės metu, ypač kai nėra galimybės pakeisti sugedusių akumuliatorių, kai esate jūroje. Atlikę bandymus nustatėme, kad juos tikrai reikia pakeisti.
Kodėl akumuliatoriaus pasirinkimas yra svarbus
Tokioje ekspedicijoje jūsų maitinimo sistemos yra viskas. Nuo navigacijos ir ryšio iki apšvietimo ir vandens paruošimo – jūs priklausote nuo akumuliatorių, kad viskas veiktų sklandžiai. Jūsų elektros energijos sistemos gedimas būtų katastrofiškas – liktumėte be būtinos įrangos aplinkoje, kurioje gedimas neįmanomas. Dėl šios priežasties nusprendžiau pakeisti esamas baterijas, užtikrindamas, kad turėtume sistemą, kuri atlaikytų atšiaurias vandenyno bangavimo sąlygas.
Nauja baterija turėjo atitikti tam tikrus kriterijus:
- Jūrinei jūrai skirta ličio technologija,atlaikanti sūrų vandenį ir drėgmę.
- 100 Ah talpaar didesnė, kad kelionės metu nepritrūktų energijos.
- Gebėjimas atlaikyti siūbavimą ir vartymąsiatviroje jūroje, kad prireikus bateriją būtų galima laikyti ant šono.
- „Bluetooth“ stebėjimassu programėle, kuri leistų mums akimirksniu patikrinti baterijos būseną, kad ir kur būtume.
Susipažinkite su „Titan Lithium“ Akumuliatoriai
Ieškoję tinkamo varianto rinkoje, vis iškyla vienas pavadinimas:Titan Lithium. Jie siūlė 120 Ah akumuliatorių, kuris atitiko visus reikalavimus. Susisiekiau su „Titan“ ir paaiškinau, kokiomis unikaliomis sąlygomis susidurs mūsų akumuliatoriai: jie greičiausiai bus kelis mėnesius gulimi, veikiami drėgmės ir įkraunami saulės energija. „Titan“ patvirtino, kad jų 120 Ah ličio akumuliatoriai puikiai tiks šiai užduočiai, todėl užsisakėme du.
Atvykę iš karto juos paruošėme. Akumuliatorių įkrovimas krante prieš montuojant juos valtyje buvo greitas ir paprastas, o juos jau galėjome naudoti per mažiau nei 10 minučių. Ypač naudingas buvo „Bluetooth“ ryšys, leidžiantis stebėti akumuliatoriaus veikimą tiesiai iš savo telefono. Tai pasirodė neįkainojama, nes dažnai pateikdavo daugiau realaus laiko duomenų nei mūsų įmontuoti „Victron“ akumuliatorių monitoriai.
Našumas pervažos metu
Kaip jie veikė? Trumpai tariant: nepriekaištingai. Mums niekada nereikėjo kaitalioti dviejų akumuliatorių blokų, nes „Titan“ akumuliatoriai daugiau nei patenkino mūsų poreikius per visą 46 dienų kelionę. Tą patį akumuliatorių bloką naudojome nuolat, be jokių problemų, 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Nepaisant kelių dienų stiprios debesuotumo, akumuliatoriaus įkrova niekada nenukrito žemiau 70 %, ir tai po kelių dienų nepertraukiamo naudojimo. Tiesą sakant, įtampa retai nukrisdavo žemiau 13 V, o tai labai sumažino streso lygį laive ir leido mums sutelkti dėmesį į kitas svarbias užduotis.
Patikimas maitinimas laive taip pat reiškė, kad galėjau geriau miegoti, žinodamas, kad sistemos veikia taip, kaip tikėtasi. Kaip kapitonui, vienas sunkiausių dalykų yra numatyti galimas problemas, kol jos netapo problemomis, o stabilus akumuliatorių veikimas suteikė man ramybės. Galėjau sutelkti dėmesį į navigaciją ir įgulos gerovę, užuot nerimavę dėl elektros energijos tiekimo sutrikimų.
Ilga kelionė atgal
Po 46 dienų sunkių irklavimo darbų 2024 m. rugpjūčio pradžioje pasiekėme Havajus. Po poilsio dienos buvo kruopščiai išvalytas laivas ir ruošiamasi jo išsiuntimui atgal į JK. Tačiau dėl streikų uoste ir vėlavimų laivas praleido dar tris mėnesius kelyje, kol pagaliau jį atgavome.
Kai patikrinome baterijas, buvau nustebęs: abi jos vis dar buvo įkrautos iki 99 %! Jie ne tik puikiai veikė viso perplaukimo metu, bet ir buvo beveik idealios būklės po kelių mėnesių kelionės.
Kas toliau: Indijos vandenynas
Ruošdamasis kitam iššūkiui – irkluoti Indijos vandenyną iš žemyninės Australijos dalies į žemyninę Afriką 2025 m. vasarą, pasiimsiu tas pačias dvi „Titan 120Ah“ ličio baterijas. Jos puikiai veikė Ramiajame vandenyne ir neabejoju, kad jos suteiks mums energijos per šią naują ir dar įspūdingesnę vandenyno kelionę.
Kai esate ten, už tūkstančių mylių nuo kranto, patikima įranga yra viskas. Su „Titan“ baterijomis turėjome reikiamos energijos ir esu įsitikinęs, kad su jomis šalia, sulauksime tokios pat sėkmės Indijos vandenyne.
Matt Mason –„Ocean Revival Adventures“ir daugkartinis pasaulio rekordų laikęs vandenyno irkluotojas
Nuotraukos iš irklavimo Ramiajame vandenyne 2024 m.:
„TITAN Lithium“ didžiuojasi remdamas „Ocean Revival Adventures“ – būtinai sekite juos „Instagram“ tinkleir jų pažangą perjų svetainė.
