Heefeg gestallte Froen

Hei ënnendrënner ass eng kleng Sammlung vun eisen heefegst gestallte Froen oder Bedenken. Wann Dir spezifesch Ufuerderungen oder Froen hutt, schéckt eis w.e.g. eng Noriicht - mir hëllefen Iech gären weider.

FAQs iwwer Batterien

An bal all Fäll kënnt Dir ouni Problemer op eis Lithiumbatterien upgraden. Eis Lithiumbatterien sinn als Drop-in-Ersatz fir traditionell Bläibatterien entwéckelt ginn. Lithium funktionéiert awer e bëssen anescht an huet eng strikt Aarbechtsfenster wéinst dem agebaute BMS:

  • Lithium huet eng liicht méi héich Nennspannung vun 12,8V am Verglach mat den 12,6V vu Bläi - dës méi héich Spannung beaflosst d'Ausrüstung net.
  • Lithium huet eng flaach Entladungskurve - dat heescht datt d'Spannung während engem Entladungszyklus relativ onverännert ass - eise BMS zielt op 12,8V beim Entladen, fir sécherzestellen datt all 12V-Ausrüstung gutt funktionéiert, sief et bei 100% Kapazitéit oder 20%. Dëst bedeit awer, datt méi al Batteriemeter oder agebaute Batteriemonitore, déi nëmme Spannung benotze fir den Ladezoustand vun der Batterie (SOC) ze berechnen, net richteg ugewise/berechent ginn. Dofir hu mir decidéiert, Bluetooth als Standard an all TITAN Produkter z'installéieren, sou datt Dir d'Batterie méi präzis wéi jee virdrun a mat Liichtegkeet iwwerwaache kënnt.
  • De Batteriemanagementsystem (BMS) kontrolléiert an iwwerwaacht alles mat enger Genauegkeet vun nëmmen enger Sekonn, fir sécherzestellen, datt d'Batterie net duerch den normale Gebrauch am Alldag beschiedegt gëtt. Wéinst dëse Schutzmoossname gëtt et Limitte fir d'Funktiounsweis vun der Batterie - dës Schwellen sinn normalerweis eenzegaarteg fir all Batteriegréisst a Mark - Produkter vu méi héijer Qualitéit hunn méi héich Schwellen, well d'Materialien vun besserer Qualitéit an der Konstruktioun benotzt ginn.
  • Lithiumbatterien gi net gär an der Keelt gelueden. TITAN Lithium funktionéiert (entluet sech) bis zu -20 °C (intern Temperatur), awer de BMS erlaabt keng Ladung ënner 0 °C, ausser et ass eng Heizungs-BMS-Optioun installéiert. An de meeschte Fäll hei a Groussbritannien erwaarden mir net, datt d'Batterie 0 °C erreecht, well déi meescht Uwendungen d'Batterie an engem internen Fach oder enger Këscht hunn, sou datt Frascht se normalerweis net erreecht. Wann Dir Iech Suergen maacht, empfeele mir Iech entweder eng Optioun mat engem installéierten Heizungsapparat ze wielen, oder einfach d'Géigend ronderëm d'Batterie ze isoléieren.

Lithium Batterie BMS - Batteriemanagementsystem

E Batteriemanagementsystem (BMS) ass eng Leiterplatine, déi uewen op den internen Zellen an der Batterie montéiert ass a tëscht den Zellklemmen an den externen Batterieklemmen verbonnen ass. De BMS kontrolléiert an iwwerwaacht alles mat enger Genauegkeet vun engem Brochdeel vun enger Sekonn, fir sécherzestellen, datt d'Batterie net duerch normalen deegleche Gebrauch beschiedegt gëtt. Dofir si LiFePO4 Batterien sou sécher; sou sécher, datt se als méi sécher wéi Bläi-Säure klasséiert ginn.

Eise BMS huet de Moment 11 agebaute Schutzmoossnamen, z.B. Iwwerentladungsschutz, Iwwerspannungsschutz, Ënnerspannungsschutz, Temperaturschutz a Kuerzschlussschutz, fir nëmmen e puer ze nennen. Wéinst dëse Schutzmoossname gëtt et Limitte fir d'Funktiounsweis vun der Batterie - zum Beispill trennt eisen Iwwerstroum-Entladungsschutz déi intern Zellen vun den externen Klemmen, wa se iwwer eng Zäit ze vill Ampere verbrauchen; Dir gesitt dëst op eise Produktsäiten ënner maximaler konsequenter Entladung a Spëtzenentladung.

All Schutzmoossname si temporär a sinn entwéckelt fir sech selwer zréckzesetzen oder zréckzesetzen, wann d'Batterie un en Ladegerät ugeschloss gëtt.

Den BMS vun TITAN Lithium huet eng vun den héchst bewäertte BMS-Zoulagen um Maart, well mir déi bescht Materialien a intern Verkabelung benotzen.

Dës Schutzmoossname sollten Iech beim normale Gebrauch vun all Dag net am Wee stoen, awer wann Dir net sécher sidd, ob Är Ausrüstung ze vill Ampere verbraucht oder wann ee vun de Schutzmoossnamen Iech Suergen mécht, kontaktéiert eis w.e.g., well mir e grousst Wëssen iwwer all Zorte vun DC-Ausrüstung hunn a mir freeën eis, vun Iech ze héieren.

Wann e BMS-Schutz aktivéiert gëtt, resettéiert de Schutz sech an de meeschte Fäll bannent e puer Sekonnen oder Minutten, oder et muss e Problem ausgeschalt ginn (z.B. den Iwwerspannungsschutz muss déi ukommende Héichspannungsladung gestoppt ginn). Den Iwwerentladungs-/Nidderspannungsschutz (wann d'Batterie komplett entlueden ass) erfuerdert datt d'Batterie sou séier wéi méiglech gelueden gëtt, fir dëse Schutz opzeléisen.

Am rare Fall wou d'Batterie komplett entlueden ass, ouni Spannung un den Terminaler, muss se mat engem Lithiumladegerät mat engem UVP-Modus (Ënnerspannungsschutzmodus) gelueden ginn - eis recommandéiert Lithiumladegeräter si Victron; déi UVP-Modi als Standard als Deel vun hirem Lithium-Lademodus hunn.

Normalerweis awer, wann d'Batterie 0V weist, gëtt et eng Laascht, déi nach ëmmer probéiert Energie ze konsuméieren, dofir empfeelen mir alles auszeschalten (oder all Laaschten ze trennen) - d'Batterie soll tëscht 10-11V leien, wann dëse Schutz aktiv ass, an näischt ass ugeschloss.

Traditionell automatesch Ladegeräter funktionéieren andeems se d'Batteriespannung séier moossen, ier se mam Laden ufänken, fir datt se wëssen, a wéi enger Phas se ufänken sollen, an och en Indikatioun ginn, wéini d'Batterie voll gelueden ass. Wann et ëm e ausgeléiste BMS geet an d'Lithiumbatterie 0V un den Terminaler weist, gesäit de Ladegerät am Fong keng Spannung, also mengt en, datt näischt ugeschloss ass a fänkt net mam Laden un. Den UVP-Modus op Lithium-Ladegeräter läscht dëse Schrëtt am Fong ewech, andeems um Ufank séier eng Spannung duerch d'Batterie geleet gëtt (egal wéi d'Batteriespannung) an dann kuckt, ob iergendeng vun där Ladung vun der Batterie absorbéiert gouf. De BMS op der Batterie gesäit dat a sollt dann seng Spannung wéi normal ausginn, wouduerch dëse Schutz am Fong "zréckgesat" gëtt.

Eis App weist eng Lëscht vun aktiven Schutzmoossnamen souwéi eng Statussäit un, sou datt Dir zu all Moment kënnt gesinn, wat mat der Batterie geschitt.

Wann Dir d'Batterie aus Versehen kuerzschléisst oder ze vill entluet, schalt de BMS d'Stroumversuergung aus fir d'Zellen ze schützen - dës Schutzmoossname ginn automatesch opgeléist, fir datt d'Lade bannent e puer Minutten méiglech ass.

Wann 0,4 V un den Terminaler ugewise gëtt, dann ass d'Batterie extrem entlueden (d.h. eng Zäit laang eidel gelooss). Fir se zréckzesetzen, dréckt einfach den Hibernatiounsknäppchen aus a schalt se un en Ladegerät un. Wann se net erwächt, benotzt en Ladegerät mat engem spezifesche 'Lithium Wake-Up'- oder 'Force'-Modus.

Wann et ëmmer nach net klappt, muss d'Batterie bei eis zréckgeschéckt ginn, fir datt se nees gelueden ka ginn.

Lithium-Batterien hunn leider e schlechten Ruff wéinst der Berichterstattung iwwer Saachen ewéi EV-Bränn a méi kleng Lithium-Packen, déi volatil sinn, souwéi e puer falsch Informatiounen iwwer d'Luede an d'Benotzung vun existéierenden Ausrüstung. Lithium ass nach ëmmer eng zimlech nei Chimie, awer vill vun de Problemer, déi den Batterietyp geplot hunn, goufen duerch déi massiv Entwécklung um EV-Maart scho geléist.

Den wichtegen Ënnerscheed wat d'Sécherheet ugeet, ass d'Aart vu Lithium-Batterie, déi benotzt gëtt:

  • NMC- oder Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien hunn eng fantastesch Energiekapazitéit a sinn typescherweis 3,6 V pro Zell, wat super ass, wann Dir héich Gläichspannungen braucht, awer NMC-Batterien hunn e méi héije Risiko vun thermescher Auslaaf (wann d'Hëtzt sech opbaut a weider Hëtztopbau verursaacht) a si benotzen rar Materialien ewéi Kobalt an Néckel, wat dann negativ Mënscherechtsproblemer huet. Dëst sinn d'Batterien, déi an den éischte Jore vun EVs benotzt ginn, wéinst der Reechwäit, déi se kéinte bidden. Si erfuerderen aktiv Temperaturkontroll a strikt Iwwerwaachung vum Oplued-/Entladungsprozess, fir sécherzestellen, datt se an engem sécheren Aarbechtsfenster gehale ginn - dofir kaschten EV-Batterien Dausende vu Pond.
  • NCA- oder Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien si ganz ähnlech wéi NMC a deelen déiselwecht Charakteristiken mat engem Zilmaart vun Elektroautoen. Dës si typescherweis méi stabil wéi NMC, well d'Aluminiumionen an NCA d'Stabilitéit an d'Sécherheet erhéijen, awer si reduzéieren d'Kapazitéit - dat ass déi aktuell Wiel fir déi meescht aktuell Elektroautoen.
  • LiFePO4-Batterien (eis Batterien) si souwuel chemesch wéi och thermesch inherent méi sécher a benotzen keng rar Materialien wéi Kobalt oder Néckel. Am Géigenzuch kréie mir eng liicht méi niddreg Zellspannung vun 3,2V pro Zell (4x Zellen = 12,8V) an eng méi niddreg Energiekapazitéit am Verglach mat NMC. LiFePO4 ass awer vill méi stabil op engem chemeschen Niveau a weist eng vill méi héich Liewensdauer op - eis Batterien kënnen tëscht 2.500 an 10.000 Zyklen halen (ofhängeg vum Gebrauch) - NMC ass typescherweis 1.000 bis 2.500 Zyklen. D'Ausloossung vu Kobalt bedeit e méi niddrege Kathodewidderstand, wat d'Chance op en thermesche Runaway däitlech reduzéiert.

Fir déi, déi un den detailléierte chemeschen Ënnerscheeder interesséiert sinn

D'PO-Bindung am PO4-Ion a LiFePO4-Batterien ass méi staark wéi d'Co-O-Bindung am CoO2-Ion a Kobaltbatterien, sou datt Sauerstoffatome méi lues fräigesat ginn, wa se haart belaascht oder mëssbraucht ginn (Kuerzschluss, Iwwerhëtzung etc.). Dës Stabiliséierung vum Sauerstoff hëlleft eng méi séier Ionenmigratioun ze förderen, wat méi séier a méi effizient Laden an Entlueden bedeit.

Wéi Lithium an enger LiCoO2 (NCA) Zell aus der Kathod eraus migréiert, mécht de CoO2 eng netlinear Expansioun duerch, déi d'strukturell Integritéit vun der Zell beaflosst. Déi voll lithiéiert an net lithiéiert Zoustänn vu LiFePO4 sinn strukturell ähnlech, wat bedeit datt LiFePO4 Zellen strukturell méi stabil sinn wéi LiCoO2 Zellen, wat immens wichteg fir d'Sécherheet ass - vill Lithiumbränn entstinn doduerch, datt d'Zellen sech ausdehnen a selwer briechen, wat Kuerzschlëss an thermesch Auslaf verursaacht.

Et bleift kee Lithium an der Kathod vun enger voll geluedener LiFePO4 Zell. An enger LiCoO2 (NCA) Zell bleiwen ongeféier 50% iwwreg. LiFePO4 ass héich resilient beim Sauerstoffverloscht, wat typescherweis zu enger exothermer Reaktioun an anere Lithiumzellen féiert. Dofir sinn LiFePO4-Zellen am Fall vun enger falscher Behandlung a beim Oplueden méi schwéier ze zünden.

LiFePO4-Batterien zersetzen sech net bei héijen Temperaturen, wat d'chemesch Reaktiounen stabil hält.

Wann Dir e Bläi-Säure-Ladegerät hutt, deen 'smart' oder 'automatesch' mat AGM- oder Gel-Modi/Astellungen ass, braucht Dir keen neien Ladegerät.

Eis Batterien si kompatibel mat de meeschte Batterieladegeräter um Maart.

Lithium ass net kompatibel mat Drénkladung, 'normalen' oder naass/iwwerschwemmten Modi oder Rekonditionéierungsmodi op normalen Ladegeräter - dëst ass doduerch bedingt, wéi d'Lithium-Chemie op d'Ladespannung an dëse Modi reagéiert. AGM- oder Gel-Astellungen ewechhuelen e puer vun dëse Phasen als Deel vun hirer Ladekurve, well dës Batteriechimien och net mat hinne kompatibel sinn, an d'Ladespannung liicht erhéijen, wat ideal fir Lithium ass.

E Lithium-Ladegerät oder -Modus ass ëmmer déi bevorzugt Wiel, well en ëmmer mat der richteger Spannung lued. Wann Dir wëllt, datt Är Batterie sou laang wéi méiglech hält, da empfeele mir Iech, e Lithium-Ladegerät ze benotzen.

Wann Dir en personaliséierten Opluedungsinput hutt, ass den empfohlene Ladealgorithmus CCCV (Consistent Current, Consistent Voltage) an déi spezifesch Stufespannungen sinn:

  • Absorptiouns- oder Bulkspannung - 14,4V
  • Späicher-/Floatspannung - 13,3V-13,8V
  • Maximalspannung - 14,6V
  • D'Ladeampere solle bannent der individueller Batteriespezifikatioun leien

Beim Oplueden

Egal wéi e Ladegerät, mir empfeelen, den Ladegerät auszeschalten, wann d'Batterie voll gelueden ass. Dir kënnt e Lithium-Ladegerät/Modus méi laang ugeschloss halen, awer mir géife weiderhin empfeelen, et bannent enger Woch oder esou auszeschalten.

Fir déi bescht Liewensdauer vun Äre Lithium-Batterien ze kréien, entlueden an oplueden tëscht 10% an 90%, a wann se net benotzt ginn, op 80% oplueden/entlueden, ier Dir d'Batterie fir eng länger Zäit léisst.

Déi iewescht an ënnescht 10% vun enger Lithium-Batterie hunn natierlech en héije Widderstand - stellt Iech dat vir wéi e Schwamm, deen net méi Waasser verdroe kann. En héije Widderstand verursaacht Hëtzt a vergréissert de Verschleiss vun den interne Komponenten vun der Batteriezell.

Wann Dir op 100% opluet, maacht dat nëmmen wann Dir wësst, datt Dir dës Ladung geschwënn benotze wäert - op 100% oplueden verursaacht keng Problemer oder beaflosst d'Leeschtung, awer d'Batterie op 100% ze loossen, verschlechtert d'Zellen mat der Zäit an reduzéiert d'Gesamtliewensdauer vun der Batterie - mir wëllen, datt Är Batterieinvestitioun sech sou laang wéi méiglech rentéiert.

Wann Dir plangt oder mengt, datt Dir eis Batterien komplett oder op manner wéi 10% entluede wäert, wann se am Gebrauch sinn, da empfeelen mir en Ladegerät mat engem Lithium-Modus. Dëst garantéiert, datt Dir mat der richteger Spannung opluet, an datt Dir de Lithium UVP (Undervoltage Protection) Reset-Modus hutt, am Fall wou den Nidderspannungs-BMS-Schutz aschléisst.

Traditionell automatesch Ladegeräter funktionéieren andeems se d'Batteriespannung séier moossen ier se mam Oplueden ufänken, also wa se 0V sinn, oder an dësem Fall keng Spannung gesinn, fänken se net un ze laden. Den UVP-Modus läscht dëse Schrëtt am Fong ewech, andeems um Ufank séier eng gewëssen Spannung duerch d'Batterie geleet gëtt an dann gekuckt gëtt, ob eppes dovun vun der Batterie absorbéiert gouf.

Obwuel et kee Geheimnis ass, datt Lithium e puer rar Äerdmaterialien an hirer Fabrikatioun benotzt, benotze mir kee Kobalt oder Nickel an eise Batterien.

Lithium ass schwéier ze produzéieren an d'Recycling ass nach net voll entwéckelt, awer mir maachen Fortschrëtter mat grousse modernste Lithium-Recyclingzentren an Europa a Groussbritannien, a mir wäerten geschwënn fäeg sinn Lithiumbatterien relativ einfach ze recycléieren. D'Wiederverwendung vun dëse laangliewege Batterien ass awer dee beschte Wee fir eisen Impakt niddreg ze halen.

Mir bei TITAN engagéiere eis fir eis Emissiounen an den Impakt sou niddreg wéi méiglech ze halen a mir gleewen, datt mir déi proaktivst Lithiumbatteriemark a Groussbritannien sinn fir den Ëmweltimpakt ze reduzéieren. D'Schrëtt, déi mir maachen:

Am Verglach zum Foussofdrock vu Bläibatterien

Wéinst der immenser Liewensdauer vun eise Batterien braucht Dir nëmmen eng Batterie an 10-20 Joer, am Verglach zu 3 bis 6 Bläibatterien an der selwechter Zäit (déi duerchschnëttlech Liewensdauer vu Bläibatterien ass 3-4 Joer) - dës Bläibatterien a Komponenten mussen all ofgebaut, zesummegesat ginn, gëfteg Chemikalien wéi Bläi a Schwefelsäure an der Produktioun enthalen, an d'Destinatiounsland verschéckt ginn, an d'Verdeelungsnetz gesat ginn, fir bei Iech ze kommen, an dann zum Recycling geschéckt ginn, soubal d'Batterie um Enn vun hirer Liewensdauer ass; wat en energieintensiven Prozess ass; All dëst geschitt 3 bis 6 Mol an bis zu 20 Joer, am Verglach zu nëmmen eemol mat eise Lithiumbatterien.

TITAN Typesch Zesummesetzung vu Lithiumbatterien (a Gewiichts-%):

Mat enger wuessender Zuel vu Marken, déi all ëm Äre Client konkurréieren, kann et schwéier sinn ze wëssen, wou a mat wiem een ​​higoe soll.

Op den éischte Bléck kann et einfach ausgesinn, Batterien tëscht Marken ze vergläichen, andeems een d'Batteriekapazitéit an de Präis berécksiichtegt.

A Wierklechkeet gëtt et vill onméiglech intern Ënnerscheeder, déi en enorme Afloss op d'Liewensdauer an d'Leeschtung vun der Batterie hunn, dofir gleewen mir, datt dee einfachste Wee fir Lithiumbatterien ze vergläichen ass, d'BMS-Spezifikatiounen, d'Zellqualitéit an de Geschäftsruff ze benotzen. Et gëtt och den Aspekt vun der Veraarbechtung, well all Lithiumbatterien handmontéiert a geléit ginn, awer dëst ass vill méi schwéier ze vergläichen.

Dee beschte BMS-Wäert, deen mir beim Vergläiche gär benotzen, ass déi maximal kontinuéierlech Entladung - wat méi héich de Wäert ass, bedeit datt de BMS méi héich Ampere-Duerchgäng handhabe kann, dat heescht datt d'Batterie vu méi héije Materialien an engem gutt hiergestallte BMS benotzt gëtt, deen dëst erméiglecht.

D'Zellklassifikatioun ass eng inoffiziell Bewäertung, déi eis d'Qualitéit vun der benotzter Zell seet - si sinn an alphabetesche Bewäertungen wéi A, B an C; dës Klassen hunn typescherweis de gréissten Afloss op de Präis. E puer prismatesch Lithiumzellen kënnen ënner der Kategorie 'Automotive' agebaut ginn, wat am Fong bedeit, datt d'Zellen fir eis an Elektroautoen hiergestallt ginn. All TITAN Lithium-Batterien benotzen Automotive Grade A+ Zellen, déi um Ufank vun all Produktiounsbatch, déi mir maachen, fir hir Kapazitéit a Leeschtung handverlesen ginn.

Et gëtt keng falsch Wirtschaftlechkeet wann et ëm Batterien geet; méi bëlleg Batterien si bëlleg, well se méi bëlleg Komponenten a mannerwäerteg Zellen benotzen, déi méi wahrscheinlech fréi Ausfäll a Problemer verursaachen an einfach net sou laang daueren. Well verschidde Firmen konkurréiere fir déi bëllegst um Maart ze sinn, leiden aner Aspekter vun hirem Geschäft, wat hir Bereetschaft a Fäegkeet beaflosst, e gudde Clientservice a fair Garantieprozesser ze bidden; eppes wat mir leider all ze dacks op eisem Maart gesinn.

Firwat also bei eis kafen?

Well Lithium eng laang Liewensdauer an héich Ufankskäschten huet, gleewen mir, datt et am beschten ass, vun engem richtege Batteriespezialist ze kafen, deen e richtegt Wëssen iwwer Batterien huet, all Froen iwwer Batterien an hir verbonne Systemer beäntwert a weess, wéi een e Clientservice bitt, deen dem Produkt entsprécht. Mir kennen de Maart a verstinn déi betraffe chemesch Strukturen, an zousätzlech si mir dee längst lafende Batterie-Familljebetrib a Groussbritannien; dat alles hëlleft eis e Clientservice vun Weltklass ze bidden, deen eis Clienten verdéngen.

Och wann eis Batterien um Héichpunkt vun der Qualitéit a Leeschtung sinn, ziele mir drop of, eis am Mëttelpunkt vun eiser Konkurrenz ze setzen a passen eis ëmmer un, fir sécherzestellen, datt mir kompetitiv bleiwen, souwéi e faire Maart fir aner Händler ze garantéieren.

Mir empfeelen am Allgemengen, sech vum méi bëllegen Enn vum Maart ewech ze halen an e bëssen extra fir e Produkt a Betrib auszeginn, dat den Erwaardungen entsprécht. Mir hunn um méi bëllegen Enn vum Maart vill méi Batterie-Ausfäll gesinn wéi um Top, wéinst schlechtem Material a schlechter Veraarbechtung. Vill Geschäfter op dësem Niveau sinn net am Vereenegte Kinnekräich baséiert, dofir ginn Garantieufroen oder Problemer selten positiv geléist.

Bëllegt Lithium huet seng Plaz um Maart, ofhängeg vun der Uwendung, awer leider gëtt et net genuch Informatiounen, fir de Clienten ze hëllefen, korrekt ze vergläichen, sou datt et zu Duercherneen beim Vergläiche féiere kann.

Mir bei TITAN Lithium probéieren sou transparent wéi méiglech ze sinn a fügen all d'Informatiounen, déi mir kënnen, op eiser Säit bäi, fir eise Clienten déi beschtméiglech Chance ze ginn, eis mat aneren ze vergläichen.

Firwat ass dat wichteg? Lithiumbatterien si deier, halen laang, an et ass extrem einfach, se ze täuschen, well vill Zuelen oder Aussoen net vum Duerchschnëttsbenotzer verifizéiert kënne ginn. Wann eis Clienten £500-£2.000 bei eis fir een eenzegen Artikel ausginn, wëlle mir sécher sinn, datt si sech mam Produkt, eisem Service a sécher sinn, datt eise Support vum éischten Dag un an an 10-20 Joer fir si verfügbar ass - et ass schwéier, de Wäert vum Clientsservice iwwer den Internet ze vermëttelen, dofir mengen mir, datt et alles derwäert ass, ze erwähnen.

Saachen, op déi Dir oppasse sollt, wann Dir Lithiumbatterien vergläicht:

  • BMS-Statistiken - mir hunn aner gesinn, déi keng BMS-Informatioun op hire Produkter enthalen
  • Zellqualitéiten - déi meescht deelen hir Zellqualitéit net. Den Ënnerscheed ass am offensichtlechsten, wann eng Batterie mat der selwechter Kapazitéit däitlech méi bëlleg ass; et géif eng méi niddreg Zellqualitéit installéiert ginn
  • Limitéiert Garantien - eng Marketingtaktik fir d'Zuelen ze iwwerdreiwen, sou datt Dir méi laang Garantien wéi 10 Joer gesitt, awer dës sinn limitéiert, sou datt Dir der Firma eventuell eng Tax bezuele musst, wann eppes ënner der Garantie behaapt gëtt
  • Partiell Garantien - Garantien déi nëmmen bestëmmt Deeler vun der Batterie enthalen, z.B. Zellen, awer net BMS oder Bluetooth Moduler; e gemeinsame Feelerpunkt fir e puer
  • Firmenbewäertungen - wéi all Online-Produkt, rode mir ëmmer virsiichteg ze sinn wann Dir Bewäertunge kuckt. Vill Bewäertunge vu Batteriefirmen baséieren op der Liwwergeschwindegkeet a wann de Produit aus der Këscht funktionéiert - net déi hëllefräichst wann Dir en Artikel kaaft, deen 10-20 Joer soll halen. Dee beschte Wee fir dës ze filteren ass déi schlechtst Bewäertungen ze kucken a kucken wéi d'Firma mat der Situatioun ëmgaangen ass
  • Firmenhannergrond - vill Lithiummarken sinn einfach Händler/Dropshipper vun importéierte Wueren, keng Batteriefirmen oder Spezialisten, also hunn se keng funktionell Batteriekenntnisser

Jo. Déi meescht TITAN Batterien ënnerstëtzen d'Verbindung a Serie (bis zu 4 Eenheeten fir 48V Systemer) a Parallel (bis zu 8 Eenheeten fir erhéicht Kapazitéit). Iwwerpréift awer ëmmer dat spezifescht Datenblat fir Äert Batteriemodell a gitt sécher datt all Batterien déiselwecht Spannung hunn, ier Dir se uschléisst.

Wann Dir d'Batterie fir eng länger Zäit späichert (z.B. iwwer de Wanter), lued d'Batterie op ongeféier 80% Kapazitéit op a trennt se komplett vun all de Lasten iwwer eis Wanterschloffunktioun. Lithium huet eng ganz niddreg Selbstentladungsquote (~2-3% pro Mount), sou datt se Méint laang ka stoen ouni datt se geluede muss ginn. Kontrolléiert d'Spannung all 3-6 Méint.

Mir si sou zouversiichtlech an eis Grad-A Zellen an d'Bauqualitéit, datt mir eng Liewensdauergarantie op d'Haaptfunktioune vun der Batterie ubidden. Dëst deckt Fabrikatiounsfehler a virzäiteg Versoen of. Eng normal Kapazitéitsverschlechterung iwwer Jore vun der Benotzung ass erwaart an ass net ofgedeckt. Kuckt eis Garantiesäit fir déi komplett Konditiounen.

Jo. All Titan Lithium Batterien hunn als Standard agebaute Bluetooth. Dir kënnt déi gratis 'Titan Lithium' App (iOS an Android) eroflueden fir Echtzäitdaten ze gesinn, dorënner Ladezoustand, Spannung, Stroum an Temperatur.

Kuerz gesot, nee.

Et gëtt e puer verschidden Zorte vu Lithiumbatterien - genau wéi Bleibatterien (Deep-Cycle, Dënnplacken, etc.). Eis Batterien sinn am Deep-Cycle-Beräich, dofir hunn se keng héich Startleistung, déi eng Startbatterie hätt. Wann ee Motor mat enger vun eise Batterien start, géif dat eisen Iwwerstroumschutz op eisem BMS aktivéieren.

Lithium-Startbatterien existéieren, awer si sinn nach ëmmer an der fréier Entwécklungsphase wéinst der Komplexitéit vu Gefierer. Batterien op Natriumbasis schéngen déi bevorzugt Optioun fir Startbatterien ze sinn, wéinst hirer extra breeder Aarbechtsspannung.

Dëst ass e gemeinsamt Phänomen, dat "SOC Drift" genannt gëtt. Et ass kee Feeler mat der Batterie; et bedeit einfach, datt Äre Batteriemonitor net méi mat der tatsächlecher Energie an den Zellen synchroniséiert ass. Dëst geschitt mat der Zäit, wann d'Batterie net eng Zäit laang voll op 100% gelueden gouf.

Fir dëst ze behiewen, musst Dir de System einfach nei synchroniséieren. Klickt hei fir eise komplette Guide ze liesen, firwat dëst geschitt a wéi Dir et behiewen kënnt.

Versand & Liwwerung

UK Festland: Gratis Liwwerung den nächsten Dag

UK Highlands, Inselen & Irland: Gratis Liwwerung bannent 2 Deeg

EU Adressen: Liwwerung bannent 3-5 Deeg

Mir liwweren gratis un Adressen an der UK.

EU-Adressen hunn eng kleng Tax vun £20-25. W.e.g. notéiert datt dëst keng Zölle enthält; eise Courrier wäert Iech kontaktéieren fir d'lokal TVA an d'Zölle virun der Liwwerung anzesammelen.

Hei sinn déi komplett Detailer vun eiser Liwwerpolitik.

Jo, mir bidden gratis Liwwerung fir all Bestellungen an den USA.

Fir EU-Adressen berechnen mir eng kleng Gebühr fir eenzel Artikelen. Kontaktéiert eis fir d'Liwwerkäschte fir méi grouss Bestellungen.

Jo, mir verschécken eis Produkter duerch ganz Europa.

W.e.g. notéiert datt gratis Versand net fir international Bestellunge gëllt an datt d'Versandkäschte jee no Regioun variéiere kënnen.

Eng komplett Lëscht vun all eisen Versandgebidder fannt Dir hei.

Wann Äert Land oder Är Regioun net ernimmt gëtt, zéckt net, eis ze kontaktéieren, fir ze kucken, ob mir d'Detailer kënne klären.

Garantie & Reparatur

All eis Produkter ënnerleien enger strenger Qualitéitskontroll; mir hunn Prozesser an eiser Fabréck souwéi an eisem Haaptquartéier a Groussbritannien virun der Liwwerung.

Eis Garantie bitt eng Garantie géint Hierstellerfehler. Informéiert eis w.e.g. bannent 2 Méint nodeems Dir all Fehler festgestallt hutt.

Si deckt keng Schléi, falsch Benotzung oder aner Problemer of, déi net op Hierstellerfehler zréckzeféieren sinn.

Liest w.e.g. eis Garantiebedingungen fir méi Informatiounen.

All Batterien hunn eng Liewensdauergarantie.

Mir bidden keng verlängert Garantien op eis Ladegeräter oder Accessoiren.

Réckgaben & Remboursementer

Jo, mir bidden voll a partiell Remboursementer un.

Informéiert Iech w.e.g. iwwer eis Remboursementpolitik.

Eng Ufro fir eng Remboursement kann bannent engem Mount nom Kaf agereecht ginn.

Wann d'Produkt an d'Verpakung ongeöffnet a beschiedegt sinn, hutt Dir Recht op eng voll Erstattung.

Wann d'Verpakung opgemaach gouf an d'Produkt benotzt gouf, hutt Dir Recht op eng deelweis Erstattung.

Wann e Produkt beschiedegt gouf, an de Schued net vun Ärer Garantie ofgedeckt ass, hutt Dir keenRecht op eng Erstattung.

Kuckt w.e.g. eis Benotzungsbedingunge fir ze kucken, ob Dir op eng Erstattung berechtegt sidd.

Wann eng Bestellung gratis Versand enthält, ginn nëmmen d'Käschte vum Retoursend vum Client gedroen.

Mat eise spezielle Verträg akzeptéieren déi meescht Kurierfirmen keng Batterien vun der Ëffentlechkeet - mir kënnen d'Ofhuele vun Batterien a Retoursendungen an Ärem Numm géint Käschten arrangéieren.