Victron Energy Integration Guide

Wéi verbënnt een Är TITAN Lithium Batterie mat engem Victron GX Apparat (Cerbo, Color Control, etc.)

Firwat CANBUS benotzen?

Entspannt déi voll Kraaft vun Ärem System D'Verbindung vun Ärer TITAN Lithium Batterie mat engem Victron GX Apparat geet net nëmmen ëm d'Iwwerwaachung; et geet ëm total Systemintelligenz. Duerch d'Opbau vun enger Datenverbindung (CAN-Bus) iwwerhëlt Är Batterie d'Kontroll iwwer Äert Victron System a seet dem Inverter an de Solarladegeräter automatesch genau wat se brauch.

• 100% Genaue Ladezoustand (SOC): Kee Rätselen oder Drift méi. D'Batterie seet dem System *genau* wéi vill Energie nach do ass.

• Sécherheet als éischt: D'Batterie geréiert automatesch d'Ladestréim a stoppt d'Lade wann se ze kal gëtt (mat der agebauter Heizung) oder voll ass.

• Plug & Play: Entworf fir nahtlos mat dem nativen "BMS-Can" Protokoll vu Victron ze funktionéieren.

• Automatesch Upassungen:  Wann Dir verschidde Batterien parallel uschléisst, passt de System automatesch déi verfügbar Kapazitéit un, luet & ... Stroumzoulagen a Echtzäit entlueden

Wat Dir braucht

Ier Dir ufänkt, gitt sécher datt Dir déi folgend Komponenten prett hutt.

• TITAN Lithium Batterie (All Modell mat Kommunikatiounsports).

• Victron GX Apparat (Cerbo GX, Color Control GX, Venus GX, Ekrano GX, oder all Inverter deen GX aktivéiert ass).

• TITAN Kommunikatiounskabel (RJ45).

  • Bemierkung: Standard Ethernet-Kabelen kënnen d'selwecht ausgesinn, awer hunn dacks net déi spezifesch Pin-Out, déi fir d'Dateniwwerdroung erfuerderlech ass. Benotzt w.e.g. den zertifizéierten TITAN Kabel - déi vu Victron oder aner Marken funktionéieren net.

Wéi verbënnt een?

Schrëtt 1: Identifizéiert d'Ports

• Un der Batterie: Fannt d'Datenports op Ärer Batterie (uewen fir 230Ah+ oder op der Säit fir 105Ah-180Ah). Fannt den Port mam Label RJ45-2 & RJ45-3.

• Um Victron-Apparat: Fannt d'Ports, déi mat BMS-Can oder VE.Can markéiert sinn.

Schrëtt 2: Uschléissen

• Verbënnt den 'Un Batterie'-Enn vum RJ45-Kommunikatiounskabel mam CAN-Port vun der Batterie.

• Verbënnt den 'Un Inverter'-Enn mam BMS-Can vum Victron Port.

  • Tipp: Wann Dir e Cerbo GX benotzt, benotzt de Port deen speziell als "BMS-Can" bezeechent ass (normalerweis dat mëttlert Paar). BMS-Can gouf op V2 Cerbos a VE.CAN ëmbenannt.

Schrëtt 3: Den Netzwierk ofschléissen (Entscheedend fir verschidde Batterien)

• Wann Dir verschidde Batterien uschléisst, verbënnt se als éischt mateneen (Batterie 1 op Batterie 2, etc.) mat normalen CATV (CAT5) Ethernet Kabelen, a schléisst de Victron Kabel an den éischten oder leschten fräien Port an der Kette.

• Vergewëssert Iech, datt den Terminator (de mat Ärer Batterie geliwwert gëtt) an de leschte fräie Port op der leschter Batterie ugeschloss ass oder Dir kënnt de Victron Blue Terminator (de mat Ärem Victron-Apparat geliwwert gëtt) benotzen, deen an den zweete BMS-Can Port um Victron-Apparat ugeschloss ass, fir d'Datenschleef zouzemaachen.

Victron Konsole-Astellungen

Soubal en ugeschloss ass, musst Dir dem Victron-Apparat soen, datt en op d'Batterie "lauschtere" soll.

1. Öffnet Är Victron Remote Console oder Touchscreen

2. Navigéiert op Astellungen > Konnektivitéit > VE.Can Port> CAN-Bus Profil.
   

3. Ännert de Profil op: CAN-Bus BMS LV (500 kbit/s).

   • Bemierkung: Wielt NET "VE.Can & Lynx Ion BMS" - dëst ass fir Victron seng eege Batterien.

Verbindung mat Bluetooth

Soubal dëst agestallt ass, gitt sécher datt Dir Iech iwwer d'TITAN Lithium App mat der Bluetooth-Verbindung vun der Batterie verbënnt. Dëst 'weckt' d'Kommunikatiounssektioun vum BMS op an erlaabt d'Dateniwwerdroung vu Bluetooth- an RJ-45-Ports; et muss nëmmen eemol gemaach ginn, well eng Live-Verbindung op de Ports dës Sektioun waakreg hält.

 

Aktivéierung vum DVCC (The Brain)

Distributed Voltage and Current Control (DVCC) erlaabt der Titan Batterie d'Ladelogik vum ganze System ze kontrolléieren.

1. Gitt op Astellungen > Systemopstellung > Ladekontroll > DVCC.

2. DVCC aktivéieren: Dëst UN schalten.

3. Ladestrom limitéieren (optional): Wann Dir eng kleng Batteriebank awer e groussen Stroumladeinput hutt, kënnt Dir dëst uschalten. De BMS kontrolléiert wéi vill Stroum duerch de System erlaabt ass.

4. SVS (Shared Voltage Sense): Dëst AUSSCHALTEN. De BMS liwwert déi geneest Spannungsmiessung direkt.

5. STS (Shared Temperature Sense): Schalt dëst AUS. D'Batterie iwwerwaacht hir eege Temperatur intern.

Verifizéierung

Wann et erfollegräich ass, sollt d'Batterie an Ärer Geräterlëscht erschéngen.

1. Gitt an d'Haaptmenü.

2. Sicht no engem Apparat mam Numm Generic BMS oder Titan Lithium (ofhängeg vun der Firmwareversioun).

3. Klickt drop. Dir sollt Live-Statistike fir dës gesinn:

   • Spannung (V)

   • Stroum (A)

   • Ladezoustand (%)

   • Temperatur (°C)

Feelerléisung:

• Sidd Dir d'Batterie net? Iwwerpréift Ären Kabeltyp. E Standard-LAN-Kabel funktionéiert dacks fir Iwwerwaachung, awer erlaabt eventuell net déi voll Kontroll. Vergewëssert Iech, datt Dir de richtege CANbus-Kabel benotzt, deen vun TITAN verkaaft gëtt.

  • Vergewëssert Iech, datt Dir Iech iwwer d'TITAN App mam Bluetooth vun der Batterie verbonnen hutt, fir de Kommunikatiounssektioun vum BMS z'erwächen.

• Luet de System ze séier? Iwwerpréift Är DVCC-Astellungen nach eng Kéier a vergewëssert Iech, datt "Limit Charge Current" aktiv ass, wann Äre Ladegerät déi recommandéiert maximal Ladegeschwindegkeet vun der Batterie iwwerschreit (kuckt op Ärem Batterie-Etikett).

Technesch Donnéeën (Fir Installateuren)

• Kommunikatiounsprotokoll: CAN-Bus

• Baudrate: 500 kbit/s

• Kompatibel Victron Profiler: Pylontech / Generic CAN-bus BMS

• Recommandéiert Ladespannung: 14.2V - 14.4V (Automatesch vum BMS iwwer DVCC kontrolléiert)

• Floatspannung: 13.5V - 13.8V

• Kabel Pinout:

Installatioun mat anere Protokoller?

Mir ënnerstëtzen RS485 (1363.3), RS485 (MODBUS), generesch CANBUS Profiler & NEMA2000, awer dës brauchen spezifesch Instruktiounen fir d'Installatioun - kontaktéiert eis fir datt mir Iech hëllefe kënnen.