TITAN 105Ah DIN (Typ 096) – 12V VW T6, Custom & Camper Low-Profile Fit

TITAN 12,8V 105Ah LiFePO4 Batterie: Technesch Déiftauchung

Reell erreechbar Kapazitéit - bis zu 115 Ah

280 mm laang x 175 mm breet x 190 mm héich

Eis 105 Ah Lithium (fréier 100 Ah) ass déi perfekt Zwëschenzäit fir déi, déi Lithium mat héijer Kapazitéit an enger klenger kierperlecher Gréisst an engem wirtschaftleche Präis wëllen. Mat enger Längt vun nëmmen 280 mm bitt dës Batterie eng ongehéiert Flexibilitéit bei der Installatioun vu méi wéi 1,3 kWh Energie. Perfekt fir Marine, Camping an Ëmbau, an entsprécht enger riseger 284 Ah Bläi-Säure-Batterie. Elo mat aktivem Zellbalancing fir eng laang Liewensdauer a Kommunikatioun fir eng erstaunlech Systemkompatibilitéit.

Dës Batterie ass an der DIN-Gréisst; eng Standardgréisst fir Bläi-Säure-Batterien, wat se zu engem perfekte Ersatz fir existent Bläi-Säure-Fräizäitbatterien mécht. Mat enger Héicht vun 190 mm passt en ënner de Sëtzer oder kann op der Säit montéiert ginn, fir eng Héicht vun 175 mm z'erreechen, wann néideg.

TITAN Batterien benotzen Lithium-Eisenphosphat-Zellen

TITAN LiFePO4 Batterien si souwuel chemesch wéi och thermesch sécher a benotzen keng rar Materialien wéi Kobalt oder Nickel. Am Géigenzuch kréie mir eng liicht méi niddreg Zellspannung vun 3,2V pro Zell (4x Zellen = 12,8V) an eng méi niddreg Energiekapazitéit am Verglach mat NMC (Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt - d'Zellen, déi an Elektroautoen benotzt ginn). LiFePO4 ass awer vill méi stabil op engem chemeschen Niveau a weist eng vill méi héich Liewensdauer op - eis Batterien kënnen tëscht 2.500 an 10.000 Zyklen halen (ofhängeg vun der Benotzung) - NMC ass typescherweis 1.000 bis 2.500 Zyklen.

D'Ausloossung vu Kobalt reduzéiert d'Chance fir en thermesche Runaway däitlech. Vill betruechten LiFePO4 elo als méi sécher wéi Bläi-Säure wéinst hirer Stabilitéit an interner Kontroll. Si kënnen an all Orientéierung benotzt ginn (z.B. op der Säit), obwuel se op der Basis déi bescht Leeschtung liwweren. Si enthalen absolut keng Säure, generéieren keng Gasemissiounen a si recycléierbar.

Massiv Zyklusfäegkeet

TITAN Batterien kënnen zykléiert ginn (1 Entladung + 1 Opluedung = 1 Zyklus) tëscht 2.500 bis 10.000 Mol. D'Zuel vun de Zyklen entsprécht der Déift vun der Entladung - dëst gëtt als DOD (Depth of Discharge) bezeechent. Wann Dir d'Batterie all Kéier wann Dir se benotzt, 100% vun der Kapazitéit entluet, kann se dat 2.500 Mol maachen, ier se muss ersat ginn. Wat manner Kapazitéit benotzt gëtt, wat méi laang d'Zyklusliewensdauer ass.

Wat d'messbar Liewensdauer ugeet: wann Dir dës Batterie all Dag vum Joer zu 100% entluet - 2.500 Zyklen ÷ 365 Deeg = 6,8 Joer erwaart Liewensdauer

Fir dëst a Perspektiv ze setzen, kann déi héchstqualitativ Bläi-Säure-Gel-Batterie (Gel huet déi bescht Zyklenzuel vu Bläi-Säure) 350-400 Zyklen bei 80% DOD maachen.

Verduebelt d'Kapazitéit vu Bläibatterien

Fir déiselwecht Kapazitéit a Bläibatterien ze kréien, braucht Dir zwou massiv, schwéier 142Ah Batterien (Exide ER650) an enger paralleler Verbindung fir 284Ah ze maachen. Just eng TITAN 105Ah kann enorm vill Plaz, Gewiicht, extra Verkabelung spueren an huet de Virdeel, datt se keng Gasbildung verursaacht, sou datt se iwwerall placéiert ka ginn.

Dës 105Ah Lithium-Fräizäitbatterie huet de weidere Virdeel, datt se déi klengst Lithiumbatterie a vergläichbare Dimensiounen um Maart ass, wat se zu enger perfekter Wiel fir méi gemittlech Camper oder Ëmbauten mécht, déi Plaz feelen, awer Off-Grid-Fäegkeeten wëllen. 

Fir e korrekte Vergläich benotze mir nëmmen d'Kapazitéitsbewäertungen fir Wh (Wattstonn) - Ah (Ampèrestonn) Bewäertunge berücksichtegen leider keng Ënnerscheeder an der Batteriechemie: TITAN Lithiumbatterien benotzen 100% vun hirer Kapazitéit (~90% mat Gel, ~75% AGM & ~60% traditionell iwwerschwemmt Bläi-Säure). Dëst, zesumme mat der inherenter Energiedicht vu Lithium, bedeit datt eis Batterien am Verglach mat Bläi-Säure-Batterien méi wéi duebel sou vill brauchbar Kapazitéit hunn.

Ultra liicht Lithium - 11 kg

Déi selwecht Kapazitéit an enger eenzeger Eng Bläi-Säure-Batterie weit massiv 40 kg (Exide AGM EP1200 mat 1.200 Wh) an ass méi wéi duebel sou grouss. Eng Gewiichtsspuer vun 29 kg kann e groussen Ënnerscheed bedeiten, wann Dir am Ausland reest, a gläichzäiteg e bessere Verbrauch vu Gefierer bitt.

Lithium Prismatic - Klass A Automotive Zellen

All TITAN Lithium Batterien benotzen déi héchstqualitativ Lithiumzellen, déi et gëtt. Doduerch kënne mir eng besser Leeschtung, méi héich BMS-Schwellwäerter an eng besser Gesamtliewensdauer am Verglach mat aneren erreechen.

Mir benotze prismatesch Lithiumzellen (si gesi wéi e laangen, dënnen Rechteck aus) amplaz zylindresch Zellen. Prismatesch Zellen si méi deier a méi schwéier ze maachen wéi zylindresch, awer de Virdeel ass eng Batterie mat méi héijer Qualitéit, méi héijer Kapazitéit a méi staarker Leeschtung. Well all Batteriegehäuse Quadraten sinn, fëllen eis Zellen de verfügbare Raum dran aus, wat eis erlaabt, méi héich Kapazitéiten am Verglach mat anere Marken ze hunn, déi zylindresch Zellen benotzen.

Zylindresch Zellen kënnen eng zimlech grouss Quantitéit u Raum verschwenden, well Kreesser, déi zesummegesat sinn, ëmmer eng Lück hunn a vill méi schwéier ze reparéieren sinn, well se vill Punktschweißen an hirem Design benotzen.

Wat ass mat de Zellen, déi ze waarm ginn? Wann se mat der voller BMS-Zoulag entlueden goufen, hu mir festgestallt, datt all eis Batterien maximal ~45°C erreechen - wäit bannent der Spezifikatioun. Fir datt Lithium ausfällt, muss d'Zelltemperatur op ongeféier 100°C kommen. Well eis prismatesch Zellen Aluminium fir hir baussenzeg Gehäuse benotzen, gëtt all Hëtzt einfach ofgeleet. An en zousätzleche Virdeel ass datt prismatesch vill méi effizient mat Heizoptiounen ass - geheizt Optiounen, déi zylindresch Zellen benotzen, bedeiten, datt déi intern Zellen, déi net no bei der Heizmatte sinn, net genuch erhëtzt ginn a kënnen zu engem fréie Versoen féieren.

Kompatibel mat existéierenden Ausrüstung

Eis heefegst gestallte Fro - kann Lithium Bläibatterien ersetzen Är aktuell Bläibatterie? TITAN Lithiumbatterien a BMS sinn als direkten Ersatz fir Bläibatterien entwéckelt ginn, ouni datt nei Ausrüstung gebraucht gëtt. Eis personaliséiert Batteriegehäuse sinn als Kopie vun existente Bläibatterien fir Fräizäitaktivitéiten entwéckelt ginn, dat heescht datt d'Benotzer se net mussen ersetzen fir existent Batterieplazen z'änneren. Dës Batteriegréissten sinn als DIN-Gréissten bekannt a sinn e ganz übleche Standard weltwäit.

Mir empfeelen trotzdem, Är aktuell Ladegeräter duebel ze kontrolléieren - eis Batterien sinn entwéckelt fir AGM- oder Sealed-Modi z'akzeptéieren, wann e Lithium/Li-Ion-Virprogramm net verfügbar ass. Kuckt no enger maximaler Ladespannung vun 14,4 V.

TITAN Lithium Batterien si kompatibel mat Split-Laderelais an DC-zu-DC-Ladegeräter.

Fir méi detailléiert Informatiounen, kuckt w.e.g. eis FAQs.

Eis Lithium Batterien sinn nëmme fir d'Betrib vun Ausrüstung (z.B. Deep Cycle Benotzung) - si sinn net fir de Motorstart geduecht.

TITAN Batteriemanagementsystem agebaut

Et ass dat, wat dobannen ass, wat zielt - all TITAN Batterien hunn hiren eegene personaliséierten TITAN BMS agebaut. E Batteriemanagementsystem (BMS) ass eng Leiterplat, déi uewen op den internen Zellen an der Batterie montéiert ass a tëscht den Zellterminalen an den externen Batterieterminalen verbonnen ass. De BMS kontrolléiert an iwwerwaacht alles mat enger Genauegkeet vun nëmmen enger Sekonn, fir sécherzestellen, datt d'Batterie net beschiedegt gëtt, wann se Extremer ausgesat ass, déi soss Zellschued verursaache kéinten. Vill aner Lithiumbatterien benotzen e Standard-BMS mat virdefinéierte Parameteren, déi wichteg Sécherheetsschutzmoossnamen iwwersprangen kënnen - bei TITAN wollte mir d'Grenze vun der Leeschtung iwwerwannen an trotzdem e séchere Betrib garantéieren, dofir hu mir eis eege mat der Hëllef vun Industrieexperten an Ingenieuren entwéckelt.

TITAN BMS huet de Moment 11 Maartféierend Schutzmoossnamen agebaut: Iwwerentladungsschutz, Iwwerspannungsschutz, Ënnerspannungsschutz, Temperaturschutz a Kuerzschlussschutz, fir nëmmen e puer ze nennen, an ass entwéckelt fir déi héchst méiglech Leeschtung ze bidden, wärend eis strikt Sécherheetsprotokoller agehale ginn.

All Schutzmoossname si temporär a si sou konzipéiert, datt se sech selwer zrécksetzen oder zrécksetzen, wann d'Batterie op en Ladegerät gesat gëtt.

TITAN Lithium BMS huet eng vun den héchst bewäertte BMS-Stroumzoulagen um Maart, dank der Notzung vu Materialien vun der beschter Qualitéit an der interner Veraarbechtung.

Matched BMS

Den TITAN BMS ass vun eis personaliséiert. Amplaz eng Standardbatterie ze benotzen, kënne mir eis BMS-Parameteren op déi exakt Spezifikatioun vun der Lithiumzell upassen. Doduerch kënne mir déi bescht Leeschtung erreechen, wärend mir d'Zell an hirem sécheren Aarbechtsfenster halen.

Mir kënnen och den héije Qualitéitsniveau vun eiser Zell duerch extra Kapazitéit eraushuelen - all eis Batterien kënnen bis zu 10% extra Kapazitéit ofginn, wéi se voll gelueden sinn. Z.B. Eis 120Ah kënnen 130Ah sinn, 150Ah kënnen 165Ah sinn, etc. Mir kënnen déi extra Kapazitéit net garantéieren wéinst Materialënnerscheeder an de Zellbatchen, awer eise BMS ass intelligent genuch fir déi voll gelueden Kapazitéit automatesch unzepassen, sou datt d'Benotzer all extra Kapazitéit iwwer d'App gesinn a notze kënnen.

Bëlleg laangfristeg

Trotz senge héije Startkäschten ass TITAN Lithium méi bëlleg wéi seng Bläi-Säure-Konkurrenten iwwer seng Liewensdauer. Eis Designliewensdauer ass 10 Joer - ofgerënnt kascht dës Batterie £400 oder £40 pro Joer. Déi nootste Kapazitéitsequivalent a Bläi-Säure ass d'Exide AGM EP1200 mat enger Designliewensdauer vu 4 Joer - aktuell ongeféier £350 oder £88 pro Joer (d'Batterie gëtt no 4 Joer ersat). Dëst entsprécht iwwer £480 u Spueren no 10 Joer, plus all d'Virdeeler vun enger méi liichter, méi klenger an effizienter Batterie.

Obwuel d'Designliewensdauer vun TITAN Lithium 10 Joer ass, erwaarden mir datt den Duerchschnëttsbenotzer 15-20 Joer erreecht, wat et zu enger nach besserer Investitioun mécht. Déi realistesch duerchschnëttlech Liewensdauer vu Bläi-Säure ass 3-5 Joer.

Agebaute Bluetooth-Iwwerwaachung

All TITAN Lithium-Batterien hunn Bluetooth agebaut fir Live- a präzis Iwwerwaachung. Eis App ass gratis, verfügbar op iOS an Android a lokaliséiert an 10 Sproochen.

Wann se verbonne sinn, kënnen d'Benotzer d'Batterie a Echtzäit iwwerwaachen a Live-Spannung, Stroum (Ampere & Watt), Live-Zäitberechnungen - wéi laang et dauert bis se entlueden an opgelueden ass, Temperatur, Ah-Kapazitéit, % Kapazitéit (SOC), Zellspannungen, Schutzausléiser a méi gesinn.

D'TITAN Lithium App ass och eng vun den eenzegen BMS Apps, déi verschidde Verbindungen zu verschiddene Batterien a Serie an/oder parallel handhabe kann, an d'Berechnungen upassen, fir eng präzis Iwwerwaachung op Basis vun Ärem Setup ze kréien.

Heizung standardméisseg installéiert

Dës Batterie gëtt mat enger Heizmatte geliwwert, déi d'intern Zellen ëmgëtt, sou datt d'Batterie sech bei Frascht erwierme kann. All Lithiumbatterien lueden net bei Temperaturen ënner 0°C, fir d'Zellen viru méigleche Schied ze schützen - d'Heizung aktivéiert sech, wann d'intern Batterietemperatur ~2°C oder méi niddreg ass an et e Ladestroum an d'Batterie kënnt. D'Heizung prioritär seng Stroumquell vum Ladegerät a kann bis zu 3,6A vun der Batterie verbrauchen, wann den Ladegerät net staark genuch ass an et nach genuch Batteriekapazitéit gëtt. D'Heizung zielt dann op 10°C a schalt d'Ladung vun der Heizung op d'Zellen ëm, fir déi perfekt Ladung, egal wéi d'Wieder ass.

D'Opwiermzäit vun der Batterie variéiert jee no Typ vum Ladegerät an der Temperatur, awer am Duerchschnëtt sollt Dir mat zousätzlechen 20 Minutten zu Ärer Ladezäit rechnen.

Déi zousätzlech Heizung beaflosst d'Leeschtung op keng Manéier - d'Batterie kann a wäert fäeg sinn, sech bei -20°C ze entlueden.

Duebelt aktivt & passivt Zellenausgläichssystem

All TITAN Lithium Batterien hunn en aktivt Ausgläichssystem installéiert. Aktiv Ausbalancéierung bedeit, datt déi intern Zellen automatesch matenee ausgeglach ginn, fir sécherzestellen, datt all gläichméisseg funktionéieren, wann se entlueden a gelueden ginn, andeems all Zell aktiv iwwerwaacht gëtt an Energie op eng Zell geleet gëtt, déi eng méi niddreg Spannung huet wéi déi aner, oder vun enger Zell gezunn gëtt, déi eng méi héich Spannung huet. Dëst System hëlleft, eng Iwwerbelaaschtung vun enger eenzeger Zell ze vermeiden, wat zu engem fréie Feeler féiere kann.

Passiv Ausbalancéierung bedeit, datt d'Zellen einfach matenee verbonne sinn, ouni aktiv Energie zouzeweisen. Dës Method kann méi héich Spannungsënnerscheeder tëscht den Zellen erlaben a kann eng eenzeg Zell méi belaaschten.

Den TITAN BMS ass deen eenzege BMS um Maart, deen béid Ausbalancéierungsmethoden benotzt - passiv fir kleng Spannungsënnerscheeder an aktiv fir méi grouss. Dëst erlaabt eis, den Energieverbrauch vum BMS niddreg ze halen, wärend mir ëmmer nach vun der kompletter Balance-Suite profitéieren - dat Bescht aus zwou Welten.

• Den aktiven Balance-System ass vollautomatesch a gëtt vum BMS kontrolléiert
• Den aktiven Balance-System hëlleft all Zellen méi laang gesond ze halen am Verglach mat just passivem Balance-System
• TITAN benotzt ausschliisslech déi héchst Qualitéit, Batch-verfollegt Zellen, déi verfügbar sinn, an an der Theorie ass den aktiven Balance-System op dësem Qualitéitsniveau net erfuerderlech. Well all Batterien awer iwwer chemesch Reaktioun funktionéieren, kënne kleng Materialënnerscheeder mat der Zäit en Ënnerscheed maachen; Mir enthalen aktiv Ausbalancéierung fir d'Liewensdauer vun alle TITAN Batterien ze garantéieren
• Aktiv Ausbalancéierung fënnt méi dacks statt wann d'Batterie gelueden ass, an eng Zell 3,4V erreecht
• Dëst gëtt duerch blénkeg Zellen um Batterieinfo-Tab an der TITAN App ugedeit
• D'Ausbalancéierung trëtt voll a Kraaft wann d'Batterie tëscht 90-100% SOC ass

Automatesch & Benotzer-Winterschlofmodus

Ee vun de schlëmmste Saachen, déi all Zort Lithium-Batterie ka geschéien, ass wann se fir eng laang Zäit komplett entlueden ass. Am schlëmmste Fall entluede sech d'Zellspannungen selwer (~1-2% pro Mount) niddreg genuch a kënnen dem BMS keng Stroum méi liwweren, wouduerch en ausschalt. Wann dëst geschitt, kann de BMS säin eegene Speicher läschen, wouduerch déi ganz Batterie permanent ausschalt. TITAN BMS huet verschidde agebaute Backups, awer verlaangt datt d'Batterie fir d'Reparatur un eis zréckgeschéckt gëtt. Fir dëst Problem ganz ze vermeiden, hu mir d'Wiederschloffunktioun entwéckelt.

All TITAN Lithium Batterien hunn zwou Wiederschloffunktiounen - automatesch an déi vum Benotzer kontrolléiert. All Funktioun schalt verschidden aktiv Deeler vum BMS aus, fir d'Batterie-Selbstentladungsquote sou niddreg wéi méiglech ze halen, wann d'Batterie net aktiv benotzt gëtt.

Den automatesche Wiederschlof aktivéiert sech, wann d'Batterie e bëssen opgelueden ass an e puer Deeg inaktiv war. Wann se aktiv ass, gëtt d'Batterie keng Spannung oder Stroum aus a wäert genuch Kapazitéit hunn, fir ongeféier 6 Méint (méi laang mat gréissere Batterien) ze halen, ier se e kritescht Niveau erreecht. Dëst gëtt de Benotzer méi Zäit fir d'Situatioun ze bemierken an nei opzelueden; gläichzäiteg verhënnert et Zellschued - an doduerch gëtt e Sécherheetsnetz fir niddreg Spannung bäigefüügt.

De benotzerkontrolléierte Wiederschlof gëtt vum geliwwerte On/Off-Kabel ausgeléist. Dës Funktioun schalt d'BMS-Lade- an Entladungsfunktiounen aus an un; De BMS bleift aktiv, awer erlaabt keng Ladung oder Entladung. Dëst ass geduecht wann d'Batterie un e Gefier ugeschloss ass, dat an de Stockage geet, an d'Geräter während der Lagerzäit keng Stroumversuergung brauch - all elektresch Apparater verbrauchen ëmmer nach Energie, och wann se ausgeschalt sinn. Dës Funktioun verhënnert datt Apparater d'Batterie mat der Zäit lues a lues entlueden.

Wann d'Batterie am automatesche Schlofmodus ass, ass dës Funktioun sou konzipéiert, datt se einfach ausgeschalt ka ginn, andeems d'Batterie gelueden gëtt oder andeems se iwwer d'TITAN Lithium App verbonne gëtt.

Datenkommunikatioun (Kommunikatioun)

All TITAN Lithium Batterien hunn Kommunikatiounsports (Kommunikatiounsports), déi entweder uewen oder op der Säit vum Batteriegehäuse integréiert sinn. Dës Ports si fir Benotzer, déi eenzel oder méi (parallel) Batterien un en kompatiblen datenfäegen Inverter oder Apparat uschléissen.

Kompatibel mat populäre Inverteren & Apparater, déi CANBUS, RS485 & benotzen NEMA2000

Duerch d'Verbindung mat engem Inverter kënnen d'Parameteren an d'Live-BMS-Donnéeën op den Inverter oder e kompatiblen Apparat geschéckt ginn, fir eng méi effizient Konfiguratioun; et synchroniséiert a virastellt Alarmer, Nidderspannungsausschaltungen, Entladungs- an Opluedungsastellungen, a wann kompatibel Software benotzt gëtt, kann et op Distanz iwwerwaacht ginn, z.B. mat Victron VRM.

Ofhängeg vun der Mark/dem Datenprotokoll sinn speziell Kabelen fir d'Datenkommunikatioun erfuerderlech - all Kabeltypen sinn vun TITAN Lithium verfügbar.

Standardméisseg ass TITAN BMS viragestallt fir de Gebrauch mat Victron CANBUS iwwer VE.CAN- a BMS.CAN-Ports. TITAN ass kompatibel mam DVCC-Modus vu Victron.

Den Datenmodus kann op Ufro op eng aner Mark/een anere Protokoll geännert ginn, awer nëmme vun TITAN-Ingenieuren gemaach ginn; Schreift eis eng Notiz beim Bezuelen, wann Dir wëllt, datt mir den Datenmodus virun der Liwwerung änneren.

TITAN BMS huet bekannt Kompatibilitéit mat:

• Victron GX Apparater (Standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN oder RS485
• Deye / SunSynk - CAN oder RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN oder RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUSS - KANN
• SMA - KANN
• MEGAREVO - KANN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - KANN
• Senergy - KANN
• Schneider Electric - KANN
• Aiswei - KANN
• SMK - RS485
• Foxess - KANN
• SunGrow - KANN

Kompatibel mat héichleeschtenden Inverter, Pompelen & Motoren

E puer héichleeschtend Inverter, Pompelen a Motoren kënnen e ganz héije Stroum fir e Splécksekond beim Start brauchen; dëst gëtt Inrush-Stroum genannt a geschitt normalerweis wann den Apparat grouss Kupferwicklungen an/oder Kondensatoren huet. Bei 12V kënnen e puer Apparater ouni Problemer 1.500A fir eng Mikrosekonn erreechen.

Vill Lithium-Batterie-BMSen hunn domat Schwieregkeeten, well se den héije Stroum gesinn an en als Kuerzschluss gesinn, sou datt se hire Schutz ausléisen an d'Batterie ausschalten. TITAN BMS gouf entwéckelt fir héich Startstréim sécher z'erméiglechen, ouni e Schutz ze fréi auszeléisen, wat et zu enger idealer Kombinatioun fir héich performant Systemer a Maschinnen mécht.

Héich performant Duebelverbindung Koffer Ronn (SAE/Automotive Terminals) & M8-Terminaler

Perfekt als Drop-in-Ersatz fir Bläi-Säure-Batterien, eis héichperformant Kupfer-Terminaler garantéieren déi bescht elektresch Leeschtung, wärend se inherent korrosiounsfräie Kontakt ubidden, an enthalen elo eng integréiert M8-Mutter- a Schraufverbindung fir universell Montage ouni Adapteren.

Elektresch effizient

Dëst effizient Laden bedeit, datt TITAN Batterien och perfekt fir d'Solarspäicherung doheem sinn (obwuel mir Iech empfeelen, eis Batterien mat méi héijer Spannung fir eng besser BMS-Effizienz ze kucken).

Eng Maartpremière - Liewensdauergarantie op all Batterien

Bei TITAN si mir sou zouversiichtlech an eis Veraarbechtungs- a Komponentqualitéit, datt mir all eis Batterien, déi Zellen vun der Klass A hunn, op eis voll Garantie upgradéiert hunn, déi d'Liewensdauer vun der Batterie dauert. Eis Mammegesellschaft huet dëst Joer hire 75. Anniversaire vun onënnerbrachene Geschäfter gefeiert, a mir plangen, fir d'Absehbarkeet ze bleiwen, sou datt Dir roueg kënnt sinn, datt mir fir all Problemer do sinn, déi optriede kënnen; sief et muer, oder an 10 oder souguer 30 Joer.

Wichteg ze notéieren: wéi alles am Liewen, wat Dir méi eppes benotzt, wat et méi ofgenotzt - Batterien waren ëmmer d'selwecht, an hir Kapazitéit wäert mat der Zäit ofhuelen. Dës Reduktioun ass normal an ze erwaarden; Wat méi haart Dir d'Batterie benotzt (d.h. Dir entluet se voll an dacks voll opluet), wat méi séier hir voll gelueden Kapazitéit ofhëlt. Lithium huet awer eng onheemlech Widderstandsfäegkeet géint Kapazitéitsreduktioun, a mir erwaarden e Kapazitéitsverloscht vu ronn 5-10% all Jorzéngt bei normaler Benotzung a beim Oplueden bannent de Spezifikatiounen, z.B. eng nei 150Ah hätt eng voll gelueden Kapazitéit vun 165Ah, eng 10 Joer al 150Ah hätt ~150Ah an eng 20 Joer al 150Ah hätt ~135Ah wann se voll opgelueden ass.

Batterieverschleis oder Kapazitéitsverloscht sinn keng gëlteg Garantieufuerderungen. Soubal eng Batterie e voll geluedent Punkt erreecht an net ganz laang hält oder sou laang hält wéi Dir se braucht, musst Dir den Apparat ersetzen.

Eis Garantie deckt all Komponenten géint virzäiteg Ausfäll, déi duerch Fabrikatiounsfehler verursaacht ginn. Fir méi Informatiounen iwwer eis Garantiebedingungen, klickt w.e.g. hei

Eis Batterien sinn reparéierbar

Wann eppes virzäiteg futti geet, ziele mir drop of, eenzel problematesch Komponenten ze reparéieren oder z'ersetzen, anstatt déi ganz Batterie z'ersetzen. Dëst erlaabt eis och, eisen CO2-Ausstouss ze reduzéieren an Offall ze reduzéieren. Well mir eng Famill vu Batteriespezialisten sinn (mir hunn an den 1950er Joren Batterien hiergestallt), si mir an all méigleche Reparaturen auskennt, wa se optrieden.