Často kladené otázky

Níže uvádíme malý přehled našich nejčastějších otázek nebo připomínek. Pokud máte specifické požadavky nebo dotazy, zašlete nám prosím zprávu – rádi vám pomůžeme.

Nejčastější dotazy k bateriím

Téměř ve všech případech můžete bez problémů upgradovat na naše lithiové baterie. Naše lithiové baterie jsou navrženy jako náhrada za tradiční olověné baterie. Lithiové baterie však fungují trochu jinak a mají striktní pracovní okno díky vestavěnému systému BMS:

  • Lithiové baterie mají mírně vyšší jmenovité napětí 12,8 V oproti 12,6 V u olověných baterií – toto vyšší napětí neovlivní zařízení.
  • Lithiové baterie mají plochou vybíjecí křivku – to znamená, že napětí se během vybíjecího cyklu relativně nemění – naše BMS cílí na 12,8 V během vybíjení, aby zajistila správný chod všech 12V zařízení, ať už při 100 % kapacity nebo 20 %. To však znamená, že starší měřiče baterií nebo vestavěné monitory baterií, které používají napětí k výpočtu stavu nabití baterie (SOC), nebudou správně zobrazovat/vypočítávat. Proto jsme se rozhodli standardně nainstalovat Bluetooth do všech produktů TITAN, abyste mohli baterii sledovat přesněji a snadněji než kdy dříve.
  • Systém správy baterií (BMS) řídí a monitoruje vše s přesností na zlomek sekundy, aby zajistil, že baterie nebude poškozena běžným každodenním používáním. Kvůli těmto ochranám existují omezení, jak bude baterie fungovat – tyto prahové hodnoty jsou obvykle jedinečné pro každou velikost a značku baterie – kvalitnější položky budou mít vyšší prahové hodnoty díky kvalitnějším materiálům použitým při výrobě.
  • Lithiové baterie se nechtějí nabíjet v chladu. Lithiové baterie TITAN budou fungovat (vybíjet se) až do -20 °C (vnitřní teplota), ale BMS neumožní nabíjení pod 0 °C, pokud není nainstalován ohřívač BMS. Ve většině případů zde ve Spojeném království neočekáváme, že baterie dosáhne 0 °C, protože většina aplikací má baterii umístěnou ve vnitřním prostoru nebo krabici, takže mrazy k nim obvykle nedosáhnou. Pokud máte obavy, doporučujeme buď zvolit variantu s instalovaným ohřívačem, nebo jednoduše zaizolovat oblast kolem baterie.

Systém správy baterií (BMS) pro lithiové baterie

Systém správy baterií (BMS) je deska s plošnými spoji, která je namontována na vnitřních článkech uvnitř baterie a je připojena mezi svorky článků a externí svorky baterie. BMS řídí a monitoruje vše s přesností na zlomek sekundy, aby se zajistilo, že baterie nebude poškozena běžným každodenním používáním. Díky tomu jsou LiFePO4 baterie tak bezpečné; natolik, že jsou klasifikovány jako bezpečnější než olověné baterie.

Náš BMS má v současné době zabudováno 11 ochran, např. ochrana proti přepětí, přepětí, teplotní ochrana a ochrana proti zkratu, abychom jmenovali alespoň některé. Kvůli těmto ochranám existují omezení, jak bude baterie fungovat – například naše ochrana proti nadproudu při vybití v podstatě odpojí vnitřní články od externích svorek, pokud by se po určitou dobu odebíralo příliš mnoho ampérů; Toto najdete na našich produktových stránkách pod položkami maximální konzistentní vybíjení a špičkové vybíjení.

Všechny ochrany jsou dočasné a jsou navrženy tak, aby se samy resetovaly nebo resetovaly při nabíjení baterie.

Systém BMS od TITAN lithium má jeden z nejlépe hodnocených systémů BMS na trhu, protože používáme nejkvalitnější materiály a vnitřní kabeláž.

Tyto ochrany by vám neměly překážet při běžném každodenním používání, ale pokud si nejste jisti, zda vaše zařízení odebírá příliš mnoho ampérů, nebo zda některá z ochran způsobuje obavy, kontaktujte nás, protože máme bohaté znalosti o všech druzích zařízení stejnosměrného proudu a rádi si od vás vyslechneme.

Pokud se aktivuje ochrana BMS, ve většině případů se ochrana sama resetuje během několika sekund nebo minut, nebo bude nutné ji odpojit z důvodu závadového problému (tj. ochrana proti přepětí bude vyžadovat zastavení příchozího vysokonapěťového nabíjení). Ochrana proti přepětí/podpětí (když je baterie zcela vybitá) bude vyžadovat, aby se baterie co nejdříve nabila, aby se tato ochrana aktivovala.

Ve vzácných případech, kdy je baterie zcela vybitá bez napětí na svorkách, bude nutné ji nabít lithiovou nabíječkou s režimem UVP (režim ochrany proti podpětí) – naše doporučené lithiové nabíječky jsou Victron; kteří mají standardně režimy UVP jako součást svého režimu nabíjení lithiových baterií.

Obvykle však, pokud baterie ukazuje 0 V, zátěž se stále snaží odebírat energii, takže doporučujeme vše vypnout (nebo odpojit všechny zátěže) – baterie by se měla pohybovat kolem 10–11 V, když je tato ochrana aktivní a nic není připojeno.

Tradiční automatické nabíječky fungují tak, že před zahájením nabíjení rychle změří napětí baterie, aby věděly, v jaké fázi začít, a také indikují, kdy je baterie plně nabitá. Pokud dojde ke spuštění BMS a lithiová baterie ukazuje na svorkách 0 V, nabíječka ve skutečnosti nevidí žádné napětí, takže si myslí, že nic není připojeno, a nezačne nabíjet. Režim UVP na lithiových nabíječkách v podstatě tento krok odstraňuje tím, že na začátku rychle přivede do baterie určité napětí (bez ohledu na napětí baterie) a poté se zjistí, zda baterie absorbovala nějaký tento náboj. Systém BMS na baterii to zaznamená a měl by poté vydávat normální napětí, čímž v podstatě tuto ochranu „resetuje“.

Naše aplikace zobrazí seznam aktivních ochran a také stavovou stránku, takže budete moci kdykoli vidět, co se s baterií děje.

Pokud baterii omylem zkratujete nebo příliš vybijete, systém BMS vypne napájení, aby ochránil články – tato ochrana se automaticky uvolní a umožní nabití během několika minut.

Pokud se na svorkách zobrazuje 0,4 V, baterie byla extrémně vybitá (tj. byla nějakou dobu ponechána vybitá). Chcete-li ji resetovat, jednoduše vypněte a zapněte tlačítko hibernace a připojte ji k nabíječce. Pokud se neprobudí, použijte nabíječku se specifickým režimem „Lithium Wake-Up“ nebo „Force“.

Pokud stále nepomůžete, bude nutné baterii vrátit k odběru.

Lithiové baterie bohužel mají poněkud špatnou pověst kvůli informování o věcech, jako jsou požáry elektromobilů a volatilnost menších lithiových baterií, a také kvůli některým dezinformacím ohledně nabíjení a používání stávajících zařízení. Lithium je stále poměrně nová chemie, ale mnoho problémů, které tento typ baterií trápily, již bylo vyřešeno díky masivnímu rozvoji trhu s elektromobily.

Důležitým rozdílem, pokud jde o bezpečnost, je typ použité lithiové baterie:

  • NMC nebo lithium-nikl-mangan-kobaltové baterie mají fantastickou energetickou kapacitu a obvykle 3,6 V na článek, což je skvělé, pokud potřebujete dosáhnout vysokého stejnosměrného napětí, ale NMC baterie jsou vystaveny vyššímu riziku tepelného úniku (kdy se teplo hromadí a vytváří další hromadění tepla) a používají vzácné materiály, jako je kobalt a nikl, což má zase negativní dopad na lidská práva. Jsou to baterie používané v prvních několika letech elektromobilů kvůli dojezdu, který mohly poskytnout. Vyžadují aktivní regulaci teploty a přísné sledování nabíjení/vybíjení, aby bylo zajištěno, že jsou uchovávány v bezpečném provozním rozmezí – proto se ceny baterií pro elektromobily pohybují v řádu tisíců liber.
  • NCA neboli lithium-nikl-kobalt-hliníkové baterie jsou velmi podobné NMC a sdílejí stejné vlastnosti i s cílovou skupinou elektromobilů. Tyto baterie jsou obvykle stabilnější než NMC, protože hliníkové ionty v NCA zvyšují stabilitu a bezpečnost, ale snižují kapacitu – to je současná volba pro většinu současných elektromobilů.
  • LiFePO4 baterie (naše baterie) jsou ze své podstaty bezpečnější chemicky i tepelně a nepoužívají vzácné materiály, jako je kobalt nebo nikl. Na oplátku získáme o něco nižší napětí článku 3,2 V na článek (4x články = 12,8 V) a nižší energetickou kapacitu ve srovnání s NMC. LiFePO4 jsou však chemicky mnohem stabilnější a mají mnohem delší životnost – naše baterie vydrží 2 500 až 10 000 cyklů (v závislosti na použití) – NMC je typicky 1 000 až 2 500 cyklů. Vynechání kobaltu znamená nižší odpor katody, což výrazně snižuje pravděpodobnost vzniku tepelného úniku.

Pro ty, kteří se zajímají o detailní chemické rozdíly

Vazba PO v iontu PO4 v LiFePO4 bateriích je silnější než vazba Co–O v iontu CoO2 v kobaltových bateriích, takže při silném namáhání nebo zneužívání (zkrat, přehřátí atd.) se atomy kyslíku uvolňují pomaleji. Tato stabilizace kyslíku pomáhá podpořit rychlejší migraci iontů, což znamená rychlejší a efektivnější nabíjení a vybíjení.

Když lithium migruje z katody v článku LiCoO2 (NCA), CoO2 podléhá nelineární expanzi, která ovlivňuje strukturální integritu článku. Plně lithiovaný a nelithiovaný stav LiFePO4 jsou si strukturálně podobné, což znamená, že články LiFePO4 jsou strukturálně stabilnější než články LiCoO2, což je nesmírně důležité pro bezpečnost – mnoho požárů lithia je způsobeno tím, že se články rozpínají a praskají, což způsobuje zkraty a tepelný únik.

V katodě plně nabitého článku LiFePO4 nezůstává žádné lithium. V článku LiCoO2 (NCA) zbývá přibližně 50 %. LiFePO4 je vysoce odolný vůči ztrátě kyslíku, což obvykle vede k exotermické reakci v jiných lithiových článcích. V důsledku toho se články LiFePO4 hůře vznítí v případě nesprávné manipulace a během nabíjení.

Baterie LiFePO4 se nerozkládají při vysokých teplotách, což udržuje chemické reakce stabilní.

If you have a lead-acid charger that is 'smart' or 'automatic' with AGM or Gel modes/settings, then you will not need a new charger.

Our batteries are compatible with most battery chargers on the market.

Lithium is not compatible with trickle charging, 'normal' or wet/flooded modes or recondition modes on normal chargers - this is due to how the lithium chemistry reacts to the charging voltage in these modes. AGM or Gel settings remove some of these stages as part of their charge curve, as these battery chemistries also do not get on with them, and slightly increase the charging voltage which is ideal for lithium.

A lithium charger or mode is always the preferred choice as it will always charge at the correct voltage. If you want your battery to last as long as possible, then we'd recommend looking into a lithium charger.

If you have a custom charge input, the recommended charge algorithm is CCCV (Consistent Current, Consistent Voltage) and the specific stage voltages are:

  • Absorption or Bulk voltage - 14.4V
  • Storage/Float voltage - 13.3V-13.8V
  • Maximum voltage - 14.6V
  • Charging Amps should be within the individual battery specification

When Charging

No matter what charger, we recommend to turn the charger off when the battery is fully charged. You can keep a lithium charger/mode connected for longer, but we'd still recommend to switch off within a week or so.

To get the best life out of lithium batteries, discharge and charge between 10% and 90%, and when not in use, charge/discharge to 80% before leaving the battery for a long period of time.

The top and bottom 10% of a lithium battery is naturally at a higher resistance - think of it like a sponge which cannot take anymore water. High resistance creates heat and increases wear on the battery cell internals.

If you charge to 100%, please only do so when you know you will use that charge soon - charging to 100% won't cause issues or effect performance, but leaving the battery at 100% will degrade the cells over time and reduce the overall lifespan of the battery - we want your battery investment to pay off for as long as possible.

If you plan to or believe you will discharge our batteries fully or to less than 10% when in use, then we would recommend a charger with a lithium mode. This will ensure you are charging at the correct voltage, and have the added lithium UVP (under voltage protection) reset mode in case the low voltage BMS protection kicks in.

Traditional automatic chargers briefly measure battery voltage before starting. If a protection has reduced terminal output to 0V, the charger may think nothing is connected and refuse to start. UVP or lithium wake-up mode applies a short initial voltage so the BMS can detect the charger and release the protection.

I když není žádným tajemstvím, že lithium při své výrobě používá některé materiály vzácných zemin, my v našich bateriích nepoužíváme kobalt ani nikl.

Výroba lithia je složitá a recyklace ještě není plně rozvinutá, ale dosahujeme pokroku s velkými a nejmodernějšími recyklačními centry pro lithium po celé Evropě a Velké Británii a brzy budeme schopni lithiové baterie recyklovat relativně snadno. Opětovné použití těchto baterií s dlouhou životností je však nejlepším způsobem, jak snížit náš dopad na životní prostředí.

Ve společnosti TITAN se snažíme udržovat naše emise a dopad na životní prostředí co nejnižší a věříme, že jsme nejaktivnější britskou značkou lithiových baterií, pokud jde o snižování dopadu na životní prostředí. Kroky, které podnikáme:

Srovnání ekologické stopy s olověnými bateriemi

Vzhledem k obrovské životnosti našich baterií byste potřebovali pouze jednu baterii za 10–20 let, ve srovnání s 3 až 6 olověnými bateriemi za stejnou dobu (průměrná životnost olověných baterií je 3–4 roky) – tyto olověné baterie a jejich komponenty je třeba těžit, montovat, při výrobě se používají toxické chemikálie, jako je olovo a kyselina sírová, přepravit do cílové země, uvést do distribuční sítě, aby se k vám dostaly, a poté odeslat k recyklaci, jakmile je baterie na konci své životnosti; což je energeticky náročný proces; To vše se stane 3 až 6krát za 20 let, ve srovnání s našimi lithiovými bateriemi pouze jednou.

Typické složení lithiových baterií TITAN (v hmotnostních %):

With a growing number of brands all competing for your custom, it can be tricky to know where and who to go with.

At face value, comparing batteries between brands can look simple using battery capacity and price.

In reality, there is a lot of impossible-to-see internal differences that have a huge effect on life and performance of the battery so we believe the easiest way to compare lithium batteries is using the BMS specifications, cell grade and business reputation. There is also the workmanship aspect as all lithium batteries are hand assembled and soldered, but this is far more difficult to compare.

The best BMS value we like to use when comparing is the maximum continuous discharge- the higher the value means the BMS can handle higher amp throughputs, which means the battery is using higher quality materials and a well made BMS that enables this.

Supplier labels such as "Automotive Grade A+" are not independently certified. TITAN cells are measured for capacity and internal resistance at the start of each production batch, then matched into packs. We call the top tier of our own grading specification Class A.

There is no false economy when it comes to batteries; cheaper batteries are cheap because they use cheaper components and low grade cells which are more likely to cause early failures, issues and just not last as long. As some companies are competing to be crowned the cheapest on the market, other aspects of their business suffer which effects their willingness and ability to provide good customer service, and fair warranty processes; something we see all too often in our market unfortunately.

So why buy from us?

Because lithium has a long service life and high initial cost, we believe it's best to buy from a real battery specialist who has real working knowledge of batteries, answer any and all questions about batteries and their connected systems, and knows how to provide a customer service to match the product. We know the market and understand the chemistries involved, plus we are the UK's longest running battery family business; all of which helps us provide a world class customer service that our customers deserve.

While our batteries are at the pinnacle of quality and performance, we aim to price ourselves in the middle of our competition and are always adjusting to ensure we remain competitive, as well as ensure a fair market for other traders.

We generally recommend to stay away from the cheaper end of the market and spend a little extra on the product and business that will live up to expectations. We have seen far more battery failures at the cheaper end of the market than at the top due to poor materials and workmanship. Many businesses at this level are not UK based, so warranty claims or issues are rarely resolved positively.

Cheaper lithium does have its place in the market, depending on the application, but unfortunately there is not enough information out there to help customers compare accurately, so it can lead to some confusion when comparing.

We at TITAN Lithium try to be as transparent as possible and add all the information we can to our site so to give our customers the best possible chance to compare us to others.

Why is this important? Lithium batteries are expensive, last a long time, and it's extremely easy to mislead as many figures or statements cannot be verified by the average user. If our customers are spending £500-£2,000 with us for a single item, we want to ensure they are comfortable and confident with the product, our service, and that our support will be available to them from day one and in 10-20 years time - it's tricky to convey the value of customer service over the internet, so we believe it's all worth mentioning.

Things to look out for when comparing lithium batteries:

  • BMS stats - we've seen others who do not include any BMS information on their products
  • Cell grades - the majority do not share their cell quality. The difference is most obvious if a battery at the same capacity is significantly cheaper; there would be a lower cell grade installed
  • Limited warranties - a marketing tactic to over inflate numbers, so you may see longer warranties like 10 years, but these are limited so you may need to pay the company a fee should anything be claimed under the warranty
  • Partial warranties - warranties that only include certain parts of the battery e.g. cells but not BMS or Bluetooth modules; a common failure point for some
  • Company reviews - like any online product, we'd always advise care when looking at reviews. Many battery company reviews are based on delivery speed and if the product works out the box - not the most helpful when you are buying an item meant to last 10-20 years. The best way to filter these is to look at the worst reviews and see how the company handled the situation
  • Company background - many lithium brands are simple resellers/dropshippers of imported goods, not battery businesses or specialists, so do not have working battery knowledge

Ano. Většina baterií TITAN podporuje sériové (až 4 jednotky pro 48V systémy) a paralelní zapojení (až 8 jednotek pro zvýšení kapacity). Vždy si však zkontrolujte specifický datový list pro váš model baterie a před připojením se ujistěte, že všechny baterie mají stejné napětí.

Pokud baterii skladujete po delší dobu (např. přes zimu), nabijte ji přibližně na 80 % kapacity a pomocí funkce hibernace ji zcela odpojte od všech zátěží. Lithiová baterie má velmi nízkou míru samovybíjení (~2–3 % za měsíc), takže může zůstat měsíce bez nutnosti nabíjení. Napětí kontrolujte každé 3–6 měsíců.

Na naše volnočasové a námořní LiFePO4 baterie se vztahuje doživotní, plně převoditelná záruka pokrývající výrobní vady a předčasné selhání komponent. Běžná ztráta kapacity v důsledku stáří a používání se posuzuje podle podmínek. Startovací baterie TITAN Labs mají samostatnou 8letou omezenou záruku. Jednoduché vysvětlení a závazné podmínky najdete na naší stránce se zárukou.

Yes. All TITAN batteries have Bluetooth built in as standard. The new TITAN App V2 is free, designed and built in Cheltenham, and adds a lot more than just live readouts. It recognises the appliances drawing from your pack (kettle, fridge, water pump, diesel heater and so on), flags when one is using more energy than usual and explains whether the weather likely accounts for it. It forecasts your solar yield in Ah for today and tomorrow, monitors parallel banks for SOC, current and SOH imbalance, and includes an AI Engineer chat trained on TITAN's own knowledge that reads your live battery data while you talk to it. Plus secure battery claiming, full session history and per-cell voltages. Available on iOS and Android now.

Naše volnočasové a námořní baterie jsou hlubokocyklové, takže nejsou určeny ke startování motoru. Startování by spustilo nadproudovou ochranu BMS.

Startovací baterie TITAN Labs jsou samostatnou řadou s vysokým startovacím proudem vyvinutou pro startování motorů a vztahuje se na ně 8letá omezená záruka. Před objednáním zkontrolujte pokyny k vhodnosti pro vozidlo.

Toto je běžný jev zvaný „Soc Drift“. Není to chyba baterie; jednoduše to znamená, že se váš monitor baterie odchýlil od synchronizace se skutečnou energií uvnitř článků. K tomu dochází v průběhu času, pokud baterie nebyla po určitou dobu plně nabita na 100 %.

Chcete-li to vyřešit, stačí systém znovu synchronizovat. Klikněte sem a přečtěte si našeho úplného průvodce, proč se to děje a jak to opravit.

Každý kryt akumulátoru TITAN má krytí IP67. To znamená, že je zcela utěsněn proti prachu a chráněn proti dočasnému ponoření do vody - norma IP67 pokrývá ponoření do 1 metru po dobu 30 minut - takže stříkající voda, postřik, déšť ani vlhká schránka nejsou problém.

Jedinou výhradou jsou komunikační porty RJ45 na boku. Je-li připojen komunikační kabel, ochrana těchto portů klesá na IP32 (ochrana proti pevným předmětům větším než 2,5mm a proti kapající vodě při naklonění akumulátoru až o 15 stupňů). Pokud do komunikačních portů není nic připojeno, celý kryt má u každé jednotky TITAN opět plné krytí IP67.

V praxi: namontujte akumulátor správnou stranou nahoru, připojené komunikační kabely chraňte před stojící vodou a sada bez potíží zvládne mokré podmínky ve vozech, lodích a off-grid sestavách. IP67 je stupeň utěsnění, nikoli pozvánka k provozu akumulátoru pod vodou - neumísťujte jej tam, kde bude při používání ponořený.

Ano - doporučujeme to, zejména u lodí a obytných vozů. Většina pojistek pro lodě a rekreační vozidla požaduje oznámení změn akumulátorového systému a oznámení chrání vaše pojistné krytí. Obvykle jde o dvouminutový hovor.

Co jim říct: instalovali jste akumulátor TITAN LiFePO4, který je označen CE a UKCA, testován pro přepravu podle UN38.3 a splňuje RoHS, s krytem utěsněným na IP67 a vlastním BMS chránícím proti přebití, nadměrnému vybití, zkratu a přehřátí. Pokud vaše instalace obsahuje hlavní pojistku pro lithium (dostupnou ke každému akumulátoru při objednávce), uveďte i to. Mějte po ruce datový list - odpoví na většinu dotazů pojistitele.

Pojistitelé se v přístupu k lithiu liší, zejména u lodí. Některým vyhovuje instalace majitelem podle pokynů výrobce, jiní požadují odbornou instalaci, nabíjení pouze za denního světla nebo hasicí přístroj vhodný pro lithium na palubě. V době psaní majitelé lodí uvádějí přímočaré krytí lithia od makléřů, jako jsou Craftinsure, Porthcawl Insurance a GJW (každý s podmínkami, například hasicím přístrojem pro lithium a nenecháváním akumulátoru nabíjet bez dozoru), zatímco někteří specialisté požadují odbornou instalaci. Pojistky se mění, proto si před nákupem nebo instalací vždy potvrďte aktuální znění u svého pojistitele nebo makléře. Nemáme obchodní vztah s žádným pojistitelem a jde o obecné pokyny, nikoli radu.

LiFePO4 je nejstabilnější lithiová chemie, každý akumulátor TITAN instalovaný podle našeho návodu splňuje podmínku pokynů výrobce, na které pojistitelům záleží nejvíce, a aplikace vám poskytne záznam monitorování. Většině majitelů pojistitel jednoduše změnu zaznamená.

Plujete nebo kotvíte na vodě? Podívejte se na úplný postup: lithium a pojištění vaší lodě - kontrolní seznam pro UK.

Doprava a doručení

Pevninská část Spojeného království: Doprava zdarma do druhého dne

Britská vysočina, ostrovy a Irsko: Doprava zdarma do 2 dnů

Adresy v EU: Doručení do 3–5 dnů

Adresy na britské pevnině: zdarma.

Adresy v EU: malý poplatek za dopravu £20-25, odesíláme DDP (Delivered Duty Paid) přes DPD. DPH a případná cla jsou zahrnuty v celkové částce objednávky při placení - při doručení nic dalšího neplatíte, kurýr po vás nebude chtít poplatky. U větších objednávek můžeme místo toho využít UPS, která doručí téměř kamkoli.

Úplné informace najdete na stránce Zásady dopravy.

Ano - všechny objednávky na britskou pevninu odesíláme zdarma s doručením následující den.

Pro adresy v EU přidáváme pevný poplatek £20-25, který pokrývá dopravu DDP (včetně DPH a cla). Firemní zákazníci z EU, kteří chtějí získat DPH zpět prostřednictvím vlastního účetnictví, nás mohou kontaktovat ohledně podmínek EXW (Ex Works).

Ano - zasíláme do 27 evropských destinací za podmínek DDP přes DPD (DPH a cla jsou zahrnuty v celkové ceně objednávky, při doručení nic neplatíte). To zahrnuje všechny hlavní trhy EU, Irskou republiku, Norsko a Švýcarsko. Větší zásilky posíláme přes UPS. Obvyklá doba doručení z Cheltenhamu je 3-5 pracovních dnů. Malta, Kypr a Island se nacení individuálně - kontaktujte nás.

Evropští firemní zákazníci mohou místo toho zvolit EXW, aby si mohli DPH uplatnit prostřednictvím své registrace k DPH - kontaktujte nás pro nastavení.

Spojené království, Severní Irsko a celá EU - ano. Pro místa mimo EU nás nejprve kontaktujte; baterie TITAN jsme prostřednictvím specializované přepravy DG poslali do Austrálie, USA i Antarktidy. Úplný seznam najdete na stránce Zásady dopravy.

DPH se řídí adresou doručení, nikoli vaší státní příslušností ani místem registrace lodi. Dodávky na adresy v UK zahrnují UK DPH ve výši 20%. Dodávky do EU a dalších zahraničních destinací probíhají za podmínek DDP - místní dovozní DPH a případné clo jsou již zahrnuty v celkové ceně objednávky, takže při doručení nic dalšího neplatíte.

Některá plavidla mohou mít nárok na úlevy na DPH, jsou však omezené: obecně pro způsobilá komerční plavidla, ne pro soukromá rekreační plavidla, a posuzují se podle pravidel země, do které je zboží dodáno, s podpůrnými doklady. Pokud se domníváte, že vaše plavidlo splňuje podmínky (například komerční námořní plavidlo), kontaktujte nás s hrubou tonáží plavidla, informací, zda je samohybné, a způsobem registrace - před objednávkou potvrdíme, co platí.

Podnikoví kupující registrovaní k DPH v Evropě mohou místo toho objednávat za podmínek EXW a DPH si nárokovat přes vlastní registraci - kontaktujte nás pro zajištění.

Záruka a opravy

Všechny naše produkty podléhají přísné kontrole kvality. Před dodáním máme procesy v naší továrně i v našem sídle ve Spojeném království.

Naše záruka poskytuje krytí výrobních vad. Oznámte nám prosím jakoukoli zjištěnou vadu do 2 měsíců.

Nevztahuje se na nárazy, nesprávné použití ani jiné problémy, které nejsou způsobeny výrobní vadou.

Další informace najdete v našich záručních podmínkách.

Na naše volnočasové a námořní LiFePO4 baterie se vztahuje doživotní, plně převoditelná záruka. Startovací baterie TITAN Labs mají samostatnou 8letou omezenou záruku a nabíječky TITAN mají 5letou záruku. Na příslušenství se vztahuje záruka uvedená na jeho produktové stránce.

Vrácení zboží a refundace

Ano, nabízíme úplné i částečné vrácení peněz.

Pro více informací o našich zásadách vrácení peněz se prosím informujte.

Žádost o vrácení peněz lze podat do jednoho měsíce od provedení nákupu.

V případě, že produkt a obal nejsou otevřené a poškozené, máte nárokna plnou náhradu.

V případě, že byl obal otevřen a produkt byl použit, máte nárokna částečnou náhradu.

V případě, že byl produkt poškozen a poškození není kryto zárukou, nemáte nárokna náhradu.

Prohlédněte si prosím naše Smluvní podmínky, abyste zjistili, zda máte nárok na náhradu.

Pokud objednávka zahrnuje dopravu zdarma, zákazník hradí pouze náklady na zpáteční dopravu.

Díky našim zvláštním dohodám většina kurýrních společností nepřijímá baterie od veřejnosti – my můžeme za vás zařídit vyzvednutí a vrácení zásilky za poplatek.