Tämä on vieraskirjoitus upealta Matt Masonilta, joka on brittiläinen useita maailmanmestaruuksia voittanut valtamerisoutaja Ocean Revival Adventuresista. Hän ja hänen tiiminsä valmistautuvat seuraavaan ja tähän mennessä pelottavimpaan soutoonsa; Intian valtamerelle.
Ocean Revival aloitti matkansa vuonna 2021 rohkealla tehtävällä: valloittaa maailman petollisin valtamerimatka – 3 700 mailin taistelu Pohjois-Atlantilla New Yorkista Lontooseen. Siitä lähtien olemme suorittaneet neljä valtamerimatkaa, saavuttaneet useita maailmanennätyksiä ja jatkamme tähtäimessämme vielä suurempia seikkailuja valmistautuessamme seuraavaan haasteeseemme vuonna 2025.
Merisoudulla titaanilitiumakuilla: Virtaa Tyynenmeren halki
Vuonna 2024 suoritin neljännen valtamerisoutoni, tällä kertaa keski-Tyynenmeren yli San Franciscosta, Kaliforniasta, Havaijille, uuvuttavan 2 400 mailin matkan klassisella 27-jalkaisella valtamerisoutuveneellä. Se oli täysin itsenäinen ylitys, ilman turvajahteja, varajoukkueita eikä fanfaareja. Hieman yli 46 päivää soutaen, kaksi tuntia soutaen ja kaksi tuntia vapaata, 24/7, ympärillämme vain avomeri.
Tämä ylitys oli neljäs aiempien haastavien tutkimusretkien sarjassa. Aiemmat soutoni käsittivät Keski-Atlantin valtameren Gran Canarialta Barbadokselle, missä olin osa maailmanennätyksiä rikkovaa kahdeksan hengen miehistöä Atlantin ylityksessä vain 32 päivässä. Souduin myös Pohjois-Atlantilla ja johdin ensimmäistä joukkuetta, joka souti New Yorkista Lontooseen (71 päivää), ja suoritin ensimmäisen Jäämeren ylityksen johtamalla neljän hengen miehistöä 15 päivän ajan. Vaikka jokaisella näistä retkikunnista oli omat ainutlaatuiset haasteensa, vaikein osa oli, kuten aina, päästä lähtöviivalle.
Valtameren soudun logistiikan haasteet
Ennen jokaista soutua on valtava logistiikan tehtävä: veneen, ruoan ja varusteiden kuljettaminen, sponsorien varmistaminen, budjetin hallinta ja veneen valmistelu vaativaa matkaa varten. Kun sain veneemme,No Great Shakes, takaisin arktiselta retkikunnalta ja aloitin valmistelut Tyynenmeren ylitystä varten, huomasimme jotakin: nykyiset akkumme eivät yksinkertaisesti olleet tehtävänsä tasalla.
Meillä oli kaksi akkupankkia: toisessa pari 65 Ah:n litiumakkua ja toisessa yksi 100 Ah:n litiumakku. Kun olimme jättäneet ne täyteen latautuneiksi ja palasimme tarkistamaan niitä päiviä myöhemmin, huomasimme huolestuttavan 10 %:n tehonlaskun, vaikka niitä ei käytetty. Tämä lasku voisi helposti johtaa katastrofiin pitkällä risteyksellä, varsinkin kun viallisia akkuja ei voi vaihtaa merellä ollessa. Testauksen jälkeen totesimme, että ne todellakin piti vaihtaa.
Miksi akun valinta on ratkaisevan tärkeää
Tällaisella retkikunnalla sähköjärjestelmäsi ovat kaikki kaikessa. Navigoinnista ja viestinnästä valoihin ja veden valmisteluun olet riippuvainen akuista, jotta kaikki toimii sujuvasti. Sähköjärjestelmän vika olisi katastrofaalinen ja jättäisi sinut ilman olennaisia laitteita ympäristössä, jossa vikaantuminen ei ole vaihtoehto. Tästä syystä päätin vaihtaa nykyiset akkumme varmistaakseni, että meillä oli järjestelmä, joka kestäisi merisoudun ankarat olosuhteet.
Uuden akun oli täytettävä tietyt kriteerit:
- Merikäyttöön tarkoitettu litiumteknologia, joka kestää suolavettä ja kosteita olosuhteita.
- 100 Ah:n kapasiteettitai suurempi, jotta virta ei lopu kesken ylityksen.
- Kestävyys keinuntaa ja pyörimistäavomerellä, jotta akkua voitiin tarvittaessa säilyttää kyljellään.
- Bluetooth-valvontasovelluksella, jonka avulla voisimme tarkistaa akun tilan yhdellä silmäyksellä riippumatta siitä, missä olimme.
Esittelyssä Titan Lithium Akut
Käytyämme läpi markkinoita löytääksemme sopivan vaihtoehdon, yksi nimi putkahti jatkuvasti esiin:Titan Lithium. He tarjosivat 120 Ah:n akun, joka täytti kaikki vaatimukset. Otin yhteyttä Titaniin ja selitin ainutlaatuiset olosuhteet, joissa akkumme joutuisivat kohtaamaan: niiden todennäköisesti olisi pitänyt olla kyljellään kuukausia, altistua kosteille olosuhteille ja ladata aurinkoenergialla. Titan vahvisti, että heidän 120 Ah:n litiumakkunsa olisivat täydellisiä tehtävään, joten tilasimme kaksi.
Saavuttuamme asensimme ne heti. Akkujen lataaminen rannalla ennen niiden asentamista veneeseen oli nopeaa ja helppoa, ja saimme ne käyttökuntoon alle 10 minuutissa. Bluetooth-yhteys oli erityisen hyödyllinen, sillä sen avulla pystyin seuraamaan akun suorituskykyä suoraan puhelimestani. Tämä osoittautui korvaamattomaksi, sillä se tarjosi usein enemmän reaaliaikaista tietoa kuin omat Victron-akkumonitorimme.
Suorituskyky ylityksen aikana
Miten ne suoriutuivat? Lyhyesti sanottuna: virheettömästi. Meidän ei koskaan tarvinnut vaihtaa kahden akkupankin välillä, sillä Titan-akut täyttivät tarpeemme enemmän kuin hyvin koko 46 päivän ylityksen ajan. Käytimme samaa akkupankkia jatkuvasti ilman ongelmia, 24/7. Huolimatta useista voimakkaan pilvipeitteen päivistä, akun varaus ei koskaan laskenut alle 70 %:n, ja tämä tapahtui useiden päivien jatkuvan käytön jälkeen. Itse asiassa jännite laski harvoin alle 13 V:n, mikä vähensi huomattavasti stressitasoja veneessä ja antoi meille mahdollisuuden keskittyä muihin kriittisiin tehtäviin.
Luotettavan virransyötön ansiosta pystyin myös nukkumaan paremmin tietäen, että järjestelmät toimivat odotetulla tavalla. Kipparina yksi vaikeimmista asioista on ennakoida mahdolliset ongelmat ennen kuin niistä tulee ongelmia, ja akkujen vakaa suorituskyky antoi minulle mielenrauhaa. Pystyin keskittymään navigointiin ja miehistöni hyvinvointiin sen sijaan, että olisin murehtinut sähkökatkoksista.
Pitkä matka takaisin
46 päivän rankan souturetken jälkeen saavuimme Havaijille elokuun alussa 2024. Lepopäivän jälkeen vene puhdistettiin perusteellisesti ja alettiin valmistautua sen takaisin Isoon-Britanniaan lähettämiseen. Satamalakkojen ja viivästysten vuoksi vene vietti kuitenkin vielä kolme kuukautta matkalla ennen kuin saimme sen vihdoin takaisin.
Kun tarkistimme akut, olin hämmästynyt: molemmat olivat edelleen 99 %:n varaustilassa! Ne eivät ainoastaan toimineet poikkeuksellisen hyvin koko ylityksen ajan, vaan ne olivat myös lähes täydellisessä kunnossa kuukausien matkan jälkeen.
Mitä seuraavaksi: Intian valtameri
Valmistautuessani seuraavaan haasteeseeni, soutamiseen Intian valtamerellä Manner-Australiasta Manner-Afrikkaan kesällä 2025, otan mukaani samat kaksi Titan 120Ah litiumakkua. Ne toimivat loistavasti Tyynellämerellä, enkä epäile hetkeäkään, etteivätkö ne antaisi meille virtaa tällä uudella ja entistäkin mahtavammalla valtameren ylityksellä.
Kun olet siellä tuhansien kilometrien päässä maasta, luotettavat varusteet ovat kaikki kaikessa. Titan-akkujen ansiosta meillä oli tarvitsemamme teho, ja olen varma, että niiden avulla saavutamme saman menestyksen Intian valtamerellä.
Matt Mason –Ocean Revival Adventuresja useita maailmanennätyksiä pitävä valtamerisoutaja
Kuvia Tyynenmeren soudulta vuonna 2024:
TITAN Lithium tukee ylpeänä Ocean Revival Adventuresia - muista seurata heitäInstagramissaja heidän edistymistäänheidän verkkosivusto.
