Meri on vaativin ympäristö, jota suunnittelemme. Jatkuva matala tärinä, joka löystyttää liitäntöjä lyijyhappoakuissa. Suolasuihke, joka löytää jokaisen paljaan pinnan. Lämpö, kosteus ja talviunet, jotka tuhoavat lyijyhappopankin hiljaa. Lisäksi tyypillisen palveluakkupankin kuormitus - purku, lataus, purku, lataus koko päivän.

TITANin vastaus: iskunvaimennusgeeli jokaisessa sisäisessä liitännässä, konformaalipinnoitettu BMS-levy, ylimitoitetut solu-busbar -hitsaukset ja metallikotelo, joka ei taivu merenkäynnissä. Lämmityselementti antaa akun ottaa vastaan latausta kylmässä varastoinnissa. Se käyttää ensin tulevan latausvirran ja vetää vasta itse paketista (enintään 3.6A), jos solujen lämpötilan nostamiseen tarvitaan enemmän energiaa - joten kun käynnistät moottorin maaliskuussa, palveluakkupankki latautuu normaalisti ilman jatkuvaa valvontaa.

Olemme British Marine -jäsen, Iso-Britannian meriteollisuuden toimittajien kauppajärjestö. TITAN-pakkauksia on käytössä ympäri maata kaupallisissa RIB-veneissä, purjeveneissä, sähköveneissä ja hybridisuperjahdeissa - ja suuremmissa projekteissa maailmanlaajuisesti. DTU:n Monaco Energy Boat Challenge -sähkökatamaraan on asennettu TITAN 180Ah-pankki.

ISO 23625:2025 on kansainvälinen standardi pienalusten litiumioniakkuasennuksille. Se vaatii akunhallintajärjestelmän jokaisessa akussa, solut ja paketit testattuina IEC 62620- ja IEC 62619 -standardeihin, valmistajan asettamat turvalliset käyttörajat sekä asennuksen, joka pitää akun kuivana, tukevasti kiinnitettynä ja suojattuna. ISO 13297 kattaa muun veneen sähköasennuksen. Tässä TITANin asema.

Hälytykset. Hälytykset voidaan asettaa TITAN-sovelluksessa. Hälytykseen ohjauslaitteella ennen akun katkaisua, jonka ISO 23625 vaatii propulsio- ja turvallisuuskriittisissä järjestelmissä, yhdistä tiedonsiirtopaketti yhteensopivaan näyttöön, kuten Victron GX -näyttöön, Simarineen, Garminiin tai CZoneen.

Vesi. TITAN-kotelo on IP67, kun tiedonsiirtoportit on suljettu, ja IP32, kun tiedonsiirtokaapeli on kytketty, joten asenna se kuivaan paikkaan pohjavesirajan yläpuolelle tai suojakoteloon, joka tarjoaa riittävän suojan.

Veneet kuluttavat enemmän energiaa kuin usein luullaan. Vaatimaton 35 jalan purjevene jääkaapilla, valoilla, laitteilla, autopilotilla, navigointielektroniikalla ja kaarttiplottterilla kuluttaa ankkurissa tyypillisesti 80-120Ah päivässä. Lisää invertteri paistinleivättimelle ja vedenkeittimelle, ja kulutus nousee 150-180Ah:iin. Asuntovene tai charter-vene vesinteettäjällä, sukelluskompressorilla ja moottoroidulla ankkurivinssillä voi helposti kuluttaa 300-400Ah päivässä.

• Päiväpurjehdus, valot, laitteet, satunnainen jääkaappi: 105-150Ah
• Viikonloppu- ja lomamatkailu, jääkaappi ympäri vuorokauden, tuuletin, vedenkeitin: 180-230Ah
• Asuntovene, täysi varustus, ankkurivartio: 230-460Ah yhdessä TITANissa tai kaksi 230Ah rinnakkain
• Kaupallinen / charter, vesinteettäjä / sukelluskompressori: 460Ah-plus tai 24V-pankki

Aja akun koko -laskin tyypillisillä kuormillasi, niin se suosittelee mallia.

TITANin tiedonsiirtopaketti on suunniteltu merijärjestelmäintegraatiota varten alusta alkaen:

• Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: täysi BMS-pohjainen SOC, DVCC-latauksenohjaus, solujen jännitteet ja lämpötilat reaaliajassa. Victron-integraatio-opas.
• NMEA 2000 -järjestelmät (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): NMEA-yhdyskäytävä saatavilla, SOC ja pankin jännite kaarttiplottterilla.
• Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: yhteensopivat laturit - profiilit sivulla laturiyhteensopivuus.
• Invertterit ja invertteri/laturit: mitoita invertteri akun jatkuvan virran luokituksen mukaan, 150A 100Ah- ja 120Ah-malleista aina 300A:han 460Ah- ja 520Ah-malleissa, karkeasti 1.5kW - 3kW 12V:lla. Sen yläpuolella akut rinnakkain tai 24V-pankki.
• Aurinko: mikä tahansa MPPT-säädin litiumprofiililla - Victron SmartSolar, Renogy, EPEver - toimii hyvin.
• TITAN App V2: reaaliaikainen seuranta laitetunnistuksella. Kerro, että jääkaappi käy 20 minuutin välein; se merkitsee poikkeavat kuormat.