Suurin osa asuntovaunuista ja pienistä matkailuautoista seisoo pihalla yhdeksän kuukautta vuodessa matkojen välillä. Vapaa-ajan akku on lepotilassa, purkautuu hitaasti itsestään ja sulfoituu hiljaa AGM-kotelon sisällä. Sitten vedät sen ulos viikoksi, kuormitat sen kolme päivää, ajat kotiin, kytket verkkovirtaan ja ihmettelet, miksi se ei enää anna sitä, mitä antoi vuosi sitten. Se on lyijyhapon tarina.

Litium katkaisee tuon kaavan. LiFePO4 purkautuu itsestään ~2% kuukaudessa verrattuna AGM:n 5-15%:iin. Sulfaatiota ei synny - jos lataat sen järkevään varastointi-SOC:hen ennen kuin laitat auton pois, akku on samassa kunnossa seuraavana toukokuussa. Syklikäyttöikä on 3 000-5 000 sykliä 80%:iin, joten tyypillinen viikonloppuretkeily (50-80 sykliä vuodessa) on reilusti alle 15-30 vuoden odotetun käyttöiän.

TITAN BMS on se osa, joka maksaa itsensä takaisin tiellä. Lämmityspad aktivoituu, kun kennot menevät alle 0°C, joten voit ladata verkkovirrasta tai vetävästä ajoneuvosta tammikuun pakkasessa. Se käyttää ensin saapuvaa latausvirtaa ja ottaa enintään 3,6A itse paketista vain, jos kennojen lämpötilan nostamiseen tarvitaan enemmän energiaa. Aktiivinen tasapainotin pitää kennojen jännitteet 5mV:n sisällä, jotta akusto ei ajautu talvisäilytyksen jälkeen. Bluetooth-yhteys syöttää TITAN App V2 -sovellukseen - reaaliaikainen SOC, päivittäinen Ah-käyttö, rinnakkaisakuston valvonta, jos olet yhdistänyt kaksi akkua.

Jokainen akku käy läpi loppupakkauksen QC-tarkastuksen Cheltenhamissa ennen lähetystä. Elinikäinen takuu, täysin siirrettävissä.

Useimmat retkeilyasuntovaunut (Eddis Avante, Bailey Pegasus / Phoenix / Discovery, Coachman Acadia, Lunar Quasar, Swift Challenger, Buerstner Premio) sijoittavat vapaa-ajan akun tuuletettuun akkulaatikkoon - joko etulokeroon hyllylle tai erilliseen lattian alle sijoitettuun akkutilaan. Vakiokoko on DIN 027 / Type 6 (250mm x 175mm x 190mm), johon TITAN 12V 80Ah on suora vaihtoehto. Suuremman laatikon asuntovaunuissa (useimmat kiinteävuodeiset kaksiakseliset) TITAN 12V 105Ah DIN 096 -jalanjäljessä on suosituin valinta.

Pienemmät matkailuautomuunnokset (VW T6 kääntöistuimen pohjalla, Ford Custom, Vauxhall Vivaro, Renault Trafic, Citroen Dispatch) käyttävät tyypillisesti samaa DIN 096 -jalanjälkeä istuimen alla tai väliseinän takana. Itserakentajat ilman tehdasakku-alustaa kiinnittävät TITANin yleensä meriplywood-alustalle kaapin sisällä ja varmistavat sen raskaan kuorman akkukiinnitysvöiden sarjalla.

Fyysinen asennus on pitkälti sama kuin AGM:n vaihto - sama plus- ja miinusliitinasettelu, samat DIN-laatikon mitat, sama johdotus. Useimmat asennukset ovat 15-20 minuutin vaihto. Jos vaihdat lyijyhapon, TITANin BMS toimii hyvin useimpiin asuntovaunuihin asennettujen vanhempien kiinteäjännitteisten AGM-laturien kanssa (Schaudt, CBE, Sargent) - laturia ei tarvitse vaihtaa, jotta se toimii. Modernimpi litiumtietoinen laturi lataa nopeammin ja lataa loppuun siistimmin, jos haluat päivittää. Laturiyhteensopivuus-sivulla on suositeltu asetus brändikohtaisesti.

Asuntovaunut ja pienet matkailuautot kuluttavat yleensä vähemmän kuin suuremmat matkailuautot - kuormat ovat kevyempiä (useimmissa asuntovaunuissa ei diesel-lämmittintä, vähemmän invertterikäyttöä), ja useimmilla pysähdyksillä on matkan aikana pääsy verkkovirtaan. Tyypillinen kokoaminen:

• Retkeilijä, joka pysyy pääasiassa verkkovirrassa, 1-2 yötä ilman verkkovirtaa matkalla: 80-105Ah riittää
• Retkeilijä, joka haluaa 4-5 päivää ilman verkkovirtaa, jääkaappi + valot + USB + satunnainen vedenkeitin invertterillä: 105-150Ah
• Kaksiakselinen retkeilijä suuremmalla invertterillä, viikko tai enemmän ilman verkkovirtaa: 150-180Ah tai kaksi 105Ah rinnakkain
• Pieni matkailuauto, viikonloppu- ja viikkomatkat, verkkovirta useimpina öinä: 80-105Ah
• Pieni matkailuauto, säännöllinen käyttö ilman verkkovirtaa, jääkaappi käynnissä: 105-150Ah

Akun koko -laskuri käy läpi kuormat omassa kokoonpanossasi - jääkaappi, valot, vesipumppu, vedenkeitin, hiustenkuivaaja, TV - ja palauttaa suositellun TITAN-mallin. Kaksi minuuttia.