Usein kysytyt kysymykset

Lähes kaikissa tapauksissa voit päivittää litiumakkuihimme ilman ongelmia. Litium-akkumme on suunniteltu korvaamaan perinteiset lyijyakut. Litium toimii kuitenkin hieman eri tavalla ja sillä on tiukka toiminta-aika sisäänrakennetun akkuhallintajärjestelmän (BMS) ansiosta:

• Litiumilla on hieman korkeampi nimellisjännite, 12,8 V, kuin lyijyakuilla (12,6 V) – tämä korkeampi jännite ei vaikuta laitteisiin.
• Litiumilla on tasainen purkauskäyrä – tämä tarkoittaa, että jännite pysyy suhteellisen muuttumattomana koko purkausjakson ajan – akkuhallintajärjestelmämme pyrkii 12,8 V:iin purkauksen aikana varmistaakseen, että kaikki 12 V:n laitteet toimivat hyvin, olipa kyseessä sitten 100 %:n kapasiteetti tai 20 %:n kapasiteetti. Tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että vanhemmat akkumittarit tai sisäänrakennetut akkumonitorit, jotka käyttävät vain jännitettä akun varaustilan (SOC) laskemiseen, eivät näytä/laske oikein. Siksi päätimme asentaa Bluetoothin vakiona kaikkiin TITAN-tuotteisiin, jotta voit seurata akkua tarkemmin ja helposti.
• Akkujen hallintajärjestelmä (BMS) ohjaa ja valvoo kaikkea sekunnin murto-osan tarkkuudella varmistaakseen, ettei akku vaurioidu normaalin päivittäisen käytön aikana. Näiden suojausten vuoksi akun toiminnalle on rajoituksia – nämä kynnysarvot ovat yleensä yksilöllisiä akun koolle ja merkille – korkeampilaatuisilla tuotteilla on korkeammat kynnysarvot parempilaatuisten valmistusmateriaalien vuoksi.
• Litium-akut eivät pidä latautumisesta kylmässä. TITAN-litium-akut toimivat (purkautuvat) aina -20 °C:een asti (sisälämpötila), mutta BMS ei salli lataamista alle 0 °C:n lämpötilassa, ellei lämmitintä ole asennettu. Useimmissa tapauksissa täällä Isossa-Britanniassa emme odota akun saavuttavan 0 °C:ta, koska useimmissa sovelluksissa akku sijaitsee sisäisessä lokerossa tai laatikossa, joten pakkaset eivät yleensä saavuta niitä. Jos olet huolissasi, suosittelemme joko lämmittimellä varustettua vaihtoehtoa tai yksinkertaisesti eristämään akun ympäristön.

Litium-akun BMS - Akun hallintajärjestelmä

Akun hallintajärjestelmä (BMS) on piirilevy, joka on asennettu akun sisäisten kennojen päälle ja joka on kytketty kennojen napojen ja ulkoisten akun napojen väliin. BMS ohjaa ja valvoo kaikkea sekunnin murto-osan tarkkuudella varmistaakseen, ettei akku vaurioidu normaalin päivittäisen käytön aikana. Tästä syystä LiFePO4-akut ovat niin turvallisia; niin paljon, että ne luokitellaan turvallisemmiksi kuin lyijyakut.

BMS-järjestelmässämme on tällä hetkellä 11 sisäänrakennettua suojausta, esimerkiksi ylipurkaussuoja, ylijännitesuoja, alijännitesuoja, lämpötilasuoja ja oikosulkusuoja. Näiden suojausten vuoksi akun toiminnalle on rajoituksia – esimerkiksi purkausvirran ylivirtasuojamme irrottaa sisäiset kennot ulkoisista navoista, jos virtaa kuluu liikaa tietyn ajanjakson aikana; Näet tämän tuotesivuillamme kohdissa maksimaalinen tasainen purkaus ja huippupurkaus.

Kaikki suojaukset ovat väliaikaisia ​​ja ne on suunniteltu nollautumaan itsestään tai palautumaan alkutilaan, kun akku asetetaan laturiin.

TITAN lithiumin BMS-järjestelmällä on yksi markkinoiden parhaista BMS-arvojen sallimista, koska käytämme parhaita laatumateriaaleja ja sisäisiä kaapelointeja.

Näiden suojausten ei pitäisi häiritä normaalia päivittäistä käyttöä, mutta jos olet epävarma siitä, kuluttaako laitteesi liikaa ampeereja tai jos jokin suojauksista aiheuttaa huolta, ota yhteyttä, sillä meillä on laaja tietämys kaikenlaisista tasavirtalaitteista, ja kuulemme mielellämme sinusta.

Jos BMS-suojaus aktivoituu, suojaus useimmissa tapauksissa nollautuu itsestään muutamassa sekunnissa tai minuutissa tai vaatii häiriön aiheuttavan ongelman katkaisemisen (eli ylijännitesuojaus vaatii tulevan korkeajännitelatauksen pysäyttämisen). Ylikuormitus-/alijännitesuojaus (kun akku on täysin purkautunut) edellyttää akun latautumista mahdollisimman pian, jotta tämä suojaus vapautuu.

Harvinaisissa tapauksissa, joissa akku on täysin purkautunut eikä navoissa ole jännitettä, se on ladattava litiumlaturilla, jossa on UVP-tila (alijännitesuojaustila) – suosittelemamme litiumlaturit ovat Victron; joilla on UVP-tilat vakiona osana litiumlataustilaa.

Tyypillisesti, jos akku näyttää 0 V, kuorma yrittää edelleen ottaa energiaa, joten suosittelemme kaikkien laitteiden sammuttamista (tai kaikkien kuorman irrottamista) – akun jännitteen tulisi olla noin 10–11 V, kun tämä suojaus on aktiivinen eikä mitään ole kytkettynä.

Perinteiset automaattilaturit toimivat mittaamalla akun jännitteen nopeasti ennen latauksen aloittamista, jotta ne tietävät, missä vaiheessa lataus aloitetaan, ja antavat myös tiedon, milloin akku on täysin latautunut. Kun BMS laukeaa ja litiumpariston navat näyttävät 0 V, laturi ei käytännössä näe jännitettä, joten se luulee, ettei mitään ole kytkettynä, eikä aloita latausta. Litiumlatureiden UVP-tila poistaa tämän vaiheen syöttämällä nopeasti jonkin verran jännitettä akun läpi alussa (akun jännitteestä riippumatta) ja tarkistamalla sitten, onko akku absorboinut mitään tästä varauksesta. Akun BMS-järjestelmä näkee tämän ja sen pitäisi sitten tuottaa jännitettä normaalisti, käytännössä "nollaten" tämän suojauksen.

Sovelluksemme näyttää luettelon aktiivisista suojauksista sekä tilasivun, jotta voit nähdä, mitä akulle tapahtuu milloin tahansa.

Jos vahingossa oikosuljet akun tai ylipurkaudut siihen, akkuautomaatiojärjestelmä katkaisee virran kennojen suojaamiseksi. Nämä suojaukset vapautuvat automaattisesti, jotta lataus käynnistyy muutamassa minuutissa.

Jos navoissa näkyy 0,4 V, akku on ollut erittäin tyhjä (eli jätetty tyhjäksi jonkin aikaa). Voit nollata sen käynnistämällä ja kytkemällä horrostilapainikkeen uudelleen ja kytkemällä sen laturiin. Jos akku ei herää, käytä laturia, jossa on erityinen 'Lithium Wake-Up'- tai 'Force'-tila.

Jos akku ei vieläkään toimi, se on palautettava meille kunnostettavaksi.

Litium-akuilla on valitettavasti ollut hieman huono maine johtuen uutisoinnista esimerkiksi sähköautojen tulipaloista ja pienempien litium-akkujen epävakaasta kehityksestä, sekä väärästä tiedosta olemassa olevien laitteiden lataamisesta ja käytöstä. Litium on vielä melko uusi kemikaali, mutta monet akkutyyppiä vaivanneet ongelmat on jo korjattu sähköautomarkkinoiden valtavan kehityksen ansiosta.

Tärkeä ero turvallisuuden kannalta on käytetyn litium-akun tyyppi:

• NMC- eli litiumnikkeli-mangaanikobolttiakuilla on loistava energiakapasiteetti ja ne ovat tyypillisesti 3,6 V kennoa kohden, mikä on loistavaa, jos tarvitset korkeita tasajännitteitä, mutta NMC-akuilla on suurempi lämpöpurkausten riski (kun lämpö kerääntyy ja luo lisää lämmönkehitystä) ja niissä käytetään harvinaisia ​​materiaaleja, kuten kobolttia ja nikkeliä, mikä puolestaan ​​aiheuttaa kielteisiä ihmisoikeusongelmia. Näitä akkuja käytetään sähköautojen ensimmäisinä vuosina niiden tarjoaman toimintamatkan vuoksi. Ne vaativat aktiivista lämpötilan säätöä ja tarkkaa lataus-/purkausvalvontaa varmistaakseen, että ne pysyvät turvallisessa käyttöikkunassa – tästä syystä sähköautojen akkujen paino on tuhansia puntia.
• NCA- eli litiumnikkeli-koboltti-alumiiniakut ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin NMC-akut, ja niillä on samat ominaisuudet myös sähköautojen kohderyhmän kanssa. Nämä ovat tyypillisesti vakaampia kuin NMC-akut, koska NCA:n alumiini-ionit lisäävät vakautta ja turvallisuutta, mutta ne vähentävät kapasiteettia – tämä on nykyinen valinta useimmille nykyisille sähköautoille.
• LiFePO4-akut (meidän akkumme) ovat luonnostaan ​​turvallisempia sekä kemiallisesti että termisesti, eivätkä niissä käytetä harvinaisia ​​materiaaleja, kuten kobolttia tai nikkeliä. Vastineeksi saamme hieman alhaisemman kennojännitteen, 3,2 V kennoa kohden (4 x kennoa = 12,8 V), ja pienemmän energiakapasiteetin verrattuna NMC:hen. LiFePO4-akut ovat kuitenkin kemiallisesti paljon vakaampia ja niiden käyttöikä on paljon pidempi – akkumme voivat kestää 2 500–10 000 sykliä (käytöstä riippuen) – NMC:n kesto on tyypillisesti 1 000–2 500 sykliä. Koboltin poisjättäminen tarkoittaa, että katodiresistanssi on alhaisempi, mikä vähentää huomattavasti lämpöpurkausten todennäköisyyttä.

Niille, jotka ovat kiinnostuneita yksityiskohtaisista kemiallisista eroista

LiFePO4-akkujen PO4-ionien PO-sidos on vahvempi kuin Co-O-sidos kobolttiakkujen CoO2-ioneissa, joten kovan käytön tai väärinkäytön aikana (oikosulku, ylikuumeneminen jne.) happiatomit vapautuvat hitaammin. Tämä hapen stabilointi edistää nopeampaa ionien kulkeutumista, mikä tarkoittaa nopeampaa ja tehokkaampaa latausta ja purkamista.

Kun litium siirtyy ulos katodista LiCoO2 (NCA) -kennossa, CoO2 laajenee epälineaarisesti, mikä vaikuttaa kennon rakenteelliseen eheyteen. LiFePO4:n täysin litiumpitoiset ja litiumettomat tilat ovat rakenteellisesti samankaltaisia, mikä tarkoittaa, että LiFePO4-kennot ovat rakenteellisesti vakaampia kuin LiCoO2-kennot, mikä on erittäin tärkeää turvallisuuden kannalta – monet litiumpalot johtuvat kennojen laajenemisesta ja repeämisestä, mikä aiheuttaa oikosulkuja ja lämpöpurkauksia.

Täyteen ladatun LiFePO4-kennon katodissa ei ole litiumia jäljellä. LiCoO2 (NCA) -kennossa siitä on jäljellä noin 50 %. LiFePO4 kestää erittäin hyvin hapen hävikkiä, mikä tyypillisesti johtaa eksotermiseen reaktioon muissa litiumkennoissa. Tämän seurauksena LiFePO4-kennot syttyvät vaikeammin väärin käsiteltäessä ja latauksen aikana.

LiFePO4-akut eivät hajoa korkeissa lämpötiloissa, mikä pitää kemialliset reaktiot vakaina.

Jos sinulla on "älykäs" tai "automaattinen" lyijyhappolaturi, jossa on AGM- tai geelitilat/asetukset, et tarvitse uutta laturia.

Akkumme ovat yhteensopivia useimpien markkinoilla olevien akkulaturien kanssa.

Litium ei ole yhteensopiva ylläpitolatauksen, "normaalin" tai märkä-/tulvitustilan tai tavallisten laturien kunnostustilan kanssa – tämä johtuu siitä, miten litiumkemia reagoi latausjännitteeseen näissä tiloissa. AGM- tai geeliasetukset poistavat joitakin näistä vaiheista osana latauskäyrää, koska nämä akkukemiat eivät myöskään sovi niihin, ja nostavat hieman latausjännitettä, joka on ihanteellinen litiumille.

Litiumlaturi tai -tila on aina ensisijainen valinta, koska se lataa aina oikealla jännitteellä. Jos haluat akun kestävän mahdollisimman pitkään, suosittelemme litiumlaturia.

Jos sinulla on mukautettu lataustulo, suositeltu latausalgoritmi on CCCV (Consistent Current, Consistent Voltage) ja tarkat porrasjännitteet ovat:

• Absorptio- tai bulkkijännite - 14,4 V
• Varastointi-/kestojännite - 13,3–13,8 V
• Suurin jännite - 14,6 V
• Latausvirran tulee olla yksittäisen akun spesifikaatioiden mukainen

Latauksen aikana

Laturista riippumatta suosittelemme laturin sammuttamista, kun akku on täyteen latautunut. Voit pitää litiumlaturia/tilaa kytkettynä pidempään, mutta suosittelemme silti katkaisemaan virran viikon sisällä.

Saat litium-akuista parhaan käyttöiän purkamalla ja lataamalla ne 10–90 %:n varaukseen. Kun akkua ei käytetä, lataa/purkaa ne 80 %:iin ennen kuin jätät sen pitkäksi aikaa käyttämättä.

Litiumakun ylä- ja alaosan 10 %:n resistanssi on luonnostaan ​​suurempi – ajattele sitä kuin sientä, joka ei ime enempää vettä. Suuri vastus aiheuttaa lämpöä ja lisää akun kennojen sisäosien kulumista.

Jos lataat akun 100 %:iin, tee se vain, jos tiedät käyttäväsi kyseisen latauksen pian – 100 %:iin lataaminen ei aiheuta ongelmia eikä vaikuta suorituskykyyn, mutta akun jättäminen 100 %:iin heikentää kennoja ajan myötä ja lyhentää akun käyttöikää – haluamme akkuinvestointisi maksavan itsensä takaisin mahdollisimman pitkään.

Jos aiot tai uskot purkavasi akkumme kokonaan tai alle 10 %:iin käytön aikana, suosittelemme litiumtilalla varustettua laturia. Tämä varmistaa, että lataat oikealla jännitteellä ja että litium-UVP-alijännitesuoja (Under voltage Protection) -nollaustila aktivoituu siltä varalta, että alijännitesuoja aktivoituu.

Perinteiset automaattilaturit toimivat mittaamalla akun jännitteen nopeasti ennen latauksen aloittamista. Jos ne ovat 0 V tai tässä tapauksessa jännitettä, ne eivät aloita latausta. UVP-tila poistaa tämän vaiheen syöttämällä akun läpi nopeasti jännitteen alussa ja katsomalla sitten, imeytyykö akku sitä.

Vaikka ei olekaan salaisuus, että litiumin valmistuksessa käytetään harvinaisia ​​maametalleja, emme käytä akuissamme kobolttia tai nikkeliä.

Litiumin tuotanto on hankalaa, eikä kierrätys ole täysin kehittynyttä, mutta edistymme suurten, huippumodernien litiuminkierrätyskeskusten myötä eri puolilla Eurooppaa ja Iso-Britanniaa, ja pystymme pian kierrättämään litiumakkuja suhteellisen helposti. Näiden pitkäikäisten akkujen uudelleenkäyttö on kuitenkin paras tapa pitää ympäristövaikutuksemme alhaisina.

Me TITANilla olemme sitoutuneet pitämään päästömme ja ympäristövaikutuksemme mahdollisimman alhaisina, ja uskomme olevamme ennakoivin brittiläinen litiumakkumerkki ympäristövaikutusten vähentämisessä. Toimenpiteemme:

• Korjaamme mieluummin kuin vaihdamme akut – mieluummin korjaamme takuuseen liittyvät ongelmat kuin romutamme ja vaihdamme akun uuteen; litiumakuissa on monia komponentteja, joihin meillä on pääsy, joten voimme vaihtaa ongelmaosan hyvin vähällä jätteellä – kaikki korjauksessa syntyvä jäte kierrätetään. Koska olemme akkuspesialisteja, olemme erittäin varmoja diagnostiikan ja korjauksen suhteen, toisin kuin muut, jotka tyypillisesti romuttavat koko akun hinnalla.
• Käytämme DPD:tä kuriiripalveluissamme. DPD kompensoi hiilijalanjälkensä jokaisella toimituksella, seuraa aktiivisesti kaupunkien ilmanlaatua, etsii aktiivisesti uusia mikrovarastoja, vähentää ajettuja kilometrejä ja heillä on myös Ison-Britannian johtava sähköautojen toimitusajoneuvokanta.
• Kaikki hävitettävät litium-akut tai -kennot lähetetään kierrätykseen virallisten kanavien kautta rekisteröityjen kierrättäjien kautta.

Jalanjäljen vertailu lyijyakkuihin

Akkujemme valtavan käyttöiän vuoksi tarvitset vain yhden akun 10–20 vuodessa, kun taas lyijyakkuja tarvitaan samaan aikaan 3–6 vuodessa (lyijyakkujen keskimääräinen käyttöikä on 3–4 vuotta). Nämä lyijyakut ja komponentit on louhittava, koottava, niiden valmistuksessa on käytettävä myrkyllisiä kemikaaleja, kuten lyijyä ja rikkihappoa, kuljetettava kohdemaahan, jakeluverkostoon toimitettavaksi sinulle ja sitten lähetettävä kierrätykseen, kun akku on käyttöikänsä päässä. Tämä on energiaintensiivinen prosessi. Kaikki tämä tapahtuu 3–6 kertaa jopa 20 vuodessa, kun taas litium-akkujemme tapauksessa se tapahtuu vain kerran.

TITAN Litium -akun tyypillinen koostumus (painoprosentteina):

• Litiumrautafosfaatti (LiFePO4) - 20–40 %
• Litiumheksafluorofosfaatti - 10–20 %
• Alumiini - 10–20 %
• Grafiitti - 10–20 %
• Kupari - 7–13 %
• Poly(vinyylikloridi) - 1–5 %

Koska yhä useammat tuotemerkit kilpailevat asiakkaistasi, voi olla hankalaa tietää, mistä ja kenen kanssa asioida.

Nimellisesti eri merkkien akkujen vertailu voi näyttää yksinkertaiselta akun kapasiteetin ja hinnan perusteella.

Todellisuudessa akun sisäisissä eroissa on paljon mahdottomia havaita, mutta niillä on valtava vaikutus akun käyttöikään ja suorituskykyyn. Uskomme, että helpoin tapa vertailla litium-akkuja on käyttää BMS-spesifikaatioita, kennolaatua ja yrityksen mainetta. Myös työn laatu on huomioitava, koska kaikki litium-akut kootaan ja juotetaan käsin, mutta tätä on paljon vaikeampi vertailla.

Paras BMS-arvo, jota käytämme vertailussa, on suurin jatkuva purkaus – mitä korkeampi arvo, sitä suurempi BMS pystyy käsittelemään suurempia ampeerien läpäisykykyjä, mikä tarkoittaa, että akussa käytetään laadukkaampia materiaaleja ja hyvin tehty BMS mahdollistaa tämän.

Kennoluokitus on epävirallinen luokitus, joka kertoo käytetyn kennon laadun – ne ovat aakkosjärjestyksessä, kuten A, B ja C; näillä luokituksilla on tyypillisesti suurin vaikutus hintaan. Jotkut prismaattiset litiumkennot voidaan luokitella "autoteollisuuden" luokkaan, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että kennot on valmistettu meille sähköautoihin. Kaikissa TITAN-litium-akuissa käytetään autoteollisuuden A+-luokan kennoja, jotka valitaan käsin kapasiteetin ja suorituskyvyn perusteella jokaisen tuotantoerän alussa.

Akkujen suhteen ei ole olemassa väärää taloudellisuutta; halvemmat akut ovat halpoja, koska niissä käytetään halvempia komponentteja ja heikkolaatuisia kennoja, jotka todennäköisemmin aiheuttavat varhaisia ​​vikoja ja ongelmia eivätkä yksinkertaisesti kestä yhtä kauan. Koska jotkut yritykset kilpailevat markkinoiden halvimmasta paikasta, heidän liiketoimintansa muut osa-alueet kärsivät, mikä vaikuttaa heidän halukkuuteensa ja kykyynsä tarjota hyvää asiakaspalvelua ja oikeudenmukaisia ​​takuuprosesseja; mitä näemme valitettavasti aivan liian usein markkinoillamme.

Miksi siis ostaa meiltä?

Koska litiumilla on pitkä käyttöikä ja korkea alkukustannus, uskomme, että on parasta ostaa oikealta akkuasiantuntijalta, jolla on todellista tietoa akuista, joka vastaa kaikkiin akkuja ja niihin kytkettyjä järjestelmiä koskeviin kysymyksiin ja osaa tarjota tuotteen mukaista asiakaspalvelua. Tunnemme markkinat ja ymmärrämme niihin liittyvät kemikaalit, ja lisäksi olemme Ison-Britannian pitkäaikaisin akkuja valmistava perheyritys. Kaikki tämä auttaa meitä tarjoamaan asiakkaillemme ansaitsemaansa maailmanluokan asiakaspalvelua.

Vaikka akkumme ovat laadun ja suorituskyvyn huippua, pyrimme hinnoittelemaan itsemme kilpailijoidemme keskitasolle ja sopeudumme jatkuvasti varmistaaksemme kilpailukykymme ja varmistaaksemme reilun markkinatilanteen muille kauppiaille.

Suosittelemme yleensä pysymään poissa markkinoiden halvemmasta päästä ja käyttämään hieman enemmän rahaa tuotteeseen ja liiketoimintaan, joka vastaa odotuksia. Olemme nähneet paljon enemmän akkuvikoja markkinoiden halvemmassa päässä kuin kalleimmassa päässä huonojen materiaalien ja työn laadun vuoksi. Monet tämän tason yritykset eivät ole Isossa-Britanniassa, joten takuuvaatimukset tai ongelmat ratkaistaan ​​harvoin myönteisesti.

Halvemmalla litiumilla on paikkansa markkinoilla sovelluksesta riippuen, mutta valitettavasti tietoa ei ole riittävästi, jotta asiakkaat voisivat vertailla tarkasti, joten se voi johtaa hämmennykseen vertailussa.

Me TITAN Lithiumilla pyrimme olemaan mahdollisimman läpinäkyviä ja lisäämään kaikki mahdolliset tiedot sivustollemme, jotta asiakkaillamme on parhaat mahdolliset mahdollisuudet vertailla meitä muihin.

Miksi tämä on tärkeää? Litium-akut ovat kalliita, kestävät kauan, ja niitä on erittäin helppo johtaa harhaan, koska monia lukuja tai väitteitä ei voida varmistaa keskivertokäyttäjän toimesta. Jos asiakkaamme käyttävät meillä 500–2 000 puntaa yhteen tuotteeseen, haluamme varmistaa, että he ovat tyytyväisiä ja luottavaisia ​​tuotteeseen, palveluumme ja siihen, että tukemme on heidän saatavillaan ensimmäisestä päivästä lähtien ja 10–20 vuoden kuluttua – asiakaspalvelun arvon välittäminen internetin kautta on hankalaa, joten uskomme, että kaikki on mainitsemisen arvoista.

Mitä kannattaa ottaa huomioon litiumakkuja vertailtaessa:

• BMS-tilastot – olemme nähneet muita, jotka eivät sisällytä mitään BMS-tietoja tuotteisiinsa
• Kennojen laadut – useimmat eivät jaa kennojen laatua. Ero on ilmeisin, jos saman kapasiteetin akku on huomattavasti halvempi; akun kenno olisi asennettuna heikomman luokan kenno
• Rajoitetut takuut - markkinointitaktiikka lukujen liioitteluun, joten saatat nähdä pidempiä takuita, kuten 10 vuotta, mutta nämä ovat rajoitettuja, joten saatat joutua maksamaan yritykselle maksun, jos takuun nojalla vaaditaan jotain
• Osittainen takuu - takuu, joka sisältää vain tiettyjä akun osia, esim. kennot, mutta ei BMS- tai Bluetooth-moduuleja; yleinen vikaantumiskohta joillakin
• Yritysarvostelut - kuten minkä tahansa verkkotuotteen kohdalla, suosittelemme aina varovaisuutta arvosteluja tarkastellessa. Monet akkuyritysten arvostelut perustuvat toimitusnopeuteen ja siihen, toimiiko tuote pakkauksesta - ei ole hyödyllisintä, kun ostat tuotteen, jonka on tarkoitus kestää 10-20 vuotta. Paras tapa suodattaa näitä on tarkastella huonoimpia arvosteluja ja nähdä, miten yritys käsitteli tilanteen
• Yrityksen tausta - monet litiummerkit ovat yksinkertaisia ​​​​tuontitavaroiden jälleenmyyjiä/dropshipping-myyjiä, eivät akkuyrityksiä tai -asiantuntijoita, joten heillä ei ole toimivaa akkuosaamista

Kyllä. Useimmat TITAN-akut tukevat sarjakytkentää (enintään 4 yksikköä 48 V järjestelmissä) ja rinnankytkentää (enintään 8 yksikköä suuremman kapasiteetin saavuttamiseksi). Tarkista kuitenkin aina akkumallisi datalehti ja varmista, että kaikissa akuissa on sama jännite ennen niiden kytkemistä.

Jos akkua säilytetään pitkään (esim. talven yli), lataa se noin 80 %:n kapasiteettiin ja irrota se kokonaan kaikista kuormista horrostilatoiminnon avulla. Litiumilla on erittäin alhainen itsepurkautumisnopeus (~2–3 % kuukaudessa), joten se voi seistä kuukausia ilman latausta. Tarkista jännite 3–6 kuukauden välein.

Olemme niin varmoja A-luokan kennojemme ja rakennuslaadun laadusta, että tarjoamme akun ydintoiminnoille elinikäisen takuun. Tämä kattaa valmistusvirheet ja ennenaikaiset vikaantumiset. Normaali kapasiteetin heikkeneminen vuosien käytön aikana on odotettavissa, eikä se kuulu takuun piiriin. Katso täydelliset ehdot takuusivultamme.

Kyllä. Kaikissa Titan Lithium -akuissa on vakiona sisäänrakennettu Bluetooth. Voit ladata ilmaisen Titan Lithium -sovelluksen (iOS ja Android) nähdäksesi reaaliaikaisia ​​tietoja, kuten varaustilan, jännitteen, virran ja lämpötilan.

Lyhyesti sanottuna, ei.

Litiumakkuja on muutamia erityyppisiä – aivan kuten lyijyakkuja (syväpurkausakut, ohutlevyakut jne.). Akkumme ovat syväpurkausalueella, joten niillä ei ole suurta käynnistysvirtaa, jota käynnistysakulla olisi. Moottorin käynnistäminen akullamme laukaisi ajoneuvonhallintajärjestelmämme ylivirtasuojan.

Litiumakkuja on olemassa, mutta ne ovat vielä kehitysvaiheessa ajoneuvojen monimutkaisuuden vuoksi. Natriumpohjaiset akut näyttävät olevan ensisijainen vaihtoehto käynnistysakuille niiden erittäin laajan käyttöjännitealueen vuoksi.

Tämä on yleinen ilmiö nimeltä "SOC-ajo". Se ei ole akun vika; se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että akun valvonta ei ole synkronoitunut kennojen sisällä olevan todellisen energian kanssa. Tämä tapahtuu ajan myötä, jos akkua ei ole ladattu täyteen 100 %:iin vähään aikaan.

Korjataksesi tämän sinun tarvitsee vain synkronoida järjestelmä uudelleen. Lue täydellinen oppaamme siitä, miksi näin tapahtuu ja miten se korjataan, napsauttamalla tästä.

Ison-Britannian mantereelle: Ilmainen toimitus seuraavana päivänä

Ison-Britannian ylämaille, saarille ja Irlantiin: Ilmainen toimitus kahden päivän kuluessa

EU-osoitteet: Toimitus 3–5 päivän kuluessa

Toimitamme Ison-Britannian osoitteisiin ilmaiseksi.

EU-osoitteisiin toimituksista veloitetaan pieni 20–25 punnan maksu. Huomaa, että tämä ei sisällä tulleja; kuriirimme ottaa sinuun yhteyttä paikallisen arvonlisäveron ja tullien keräämiseksi ennen toimitusta.

Tässä ovat täydelliset tiedot Toimituskäytännöstämme.

Kyllä, tarjoamme ilmaisen toimituksen kaikille kotimaan tilauksille.

EU-osoitteissa veloitamme pienen maksun yksittäisistä tuotteista. Ota meihin yhteyttä saadaksesi lisätietoja suurempien tilausten toimituskuluista.

Kyllä, toimitamme tuotteitamme kaikkialle Eurooppaan.

Huomaa, että ilmainen toimitus ei koske kansainvälisiä tilauksia ja että toimituskulut voivat vaihdella alueesi mukaan.

Täydellinen luettelo kaikista toimitusalueistamme löytyy täältä.

Jos maatasi tai aluettasi ei mainita, ota rohkeasti yhteyttä, niin katsotaan, voimmeko selvittää yksityiskohdat.

Kaikki tuotteemme käyvät läpi tiukan laadunvalvonnan; meillä on prosesseja tehtaallamme sekä pääkonttorissamme Isossa-Britanniassa ennen toimitusta.

Takuumme kattaa valmistusvirheet. Ilmoitathan meille kahden kuukauden kuluessa virheiden havaitsemisesta.

Takuu ei kata iskuja, virheellistä käyttöä tai muita ongelmia, jotka eivät johdu valmistusvirheistä.

Lisätietoja on takuuehdoissamme.

Kaikilla akuilla on elinikäinen takuu.

Emme tarjoa jatkotakuita latureillemme tai lisävarusteillemme.

Kyllä, tarjoamme täysiä ja osittaisia ​​hyvityksiä.

Kysy lisätietoja hyvityskäytännöstämme.

Hyvityspyyntö voidaan lähettää kuukauden kuluessa ostosta.

Jos tuote ja pakkaus ovat avaamattomia ja vahingoittumattomia, olet oikeutettutäyteen hyvitykseen.

Jos pakkaus on avattu ja tuotetta on käytetty, olet oikeutettuosittaiseen hyvitykseen.

Jos tuote on vaurioitunut eikä vahinko kuulu takuusi piiriin, et ole oikeutettuhyvitykseen.

Tarkista palveluehdoistamme, oletko oikeutettu hyvitykseen.

Kun tilaukseen sisältyy ilmainen toimitus, asiakas vastaa vain palautuskuluista.

Erikoissopimuksiemme ansiosta useimmat kuriirit eivät ota vastaan ​​akkuja yleisöltä – voimme järjestää noudon ja palautuslähetykset puolestasi maksua vastaan.