TITAN 12V 150Ah litiumfritidsbatteri (DIN Type 019)

12.8V | 150Ah | 1,920Wh

Verklig uppnåelig kapacitet - upp till 160Ah

355 mm lång x 175 mm bred x 190 mm hög

150Ah i korthet

Byggd för kompakta uppgraderingar i Sprinter och husbil - maximal kapacitet i standard DIN 019-höljet innan steget upp till 180Ah. Levererar 1,920Wh verklig, användbar energi vid 12,8V med 200A kontinuerlig BMS-utgång. Höljet är en DIN 019-ersättning för blybatterier (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF med flera), så det passar drop-in i befintliga fästen utan att monteringen behöver ändras.

• 1,920Wh användbar, upp till 160Ah i praktiken
• 200A kontinuerlig BMS-urladdning
• 16,5 kg - 48,5 kg lättare än motsvarande enskilda blybatteri
• Inbyggd Victron CANBUS, RS485 och NMEA2000 på begäran
• Inbyggd värmematte, säker laddning ned till -30°C
• Livstidsgaranti, fullt överlåtbar

Höjden är 190 mm som standard. Den kan monteras på sidan för att sänka totalhöjden till 175 mm när utrymmet är trångt.

Passar den i ditt fordon?

Cellkemin

Alla TITAN-batterier använder litiumjärnfosfat (LiFePO4) prismatiska celler - den mest termiskt och kemiskt stabila litiumkemin som finns. Inget kobolt, inget nickel, inget avgasning, inget syra. Avvägningen är något lägre cellspänning (3,2V per cell, 4 celler = 12,8V) och lägre energitäthet än NMC-cellerna i elbilar. Till gengäld får du livslängder som får NMC att verka engångsprodukter: 3 000 till 25 000 cykler beroende på användning, mot NMC:s 1 000 till 2 500.

LiFePO4 anses numera allmänt vara säkrare än blybatterier. Cellerna kan installeras i valfri orientering (stående är optimalt), innehåller ingen flytande elektrolyt och är fullt återvinningsbara.

En cykel livslängd du inte hinner slita ut

En cykel är en full urladdning plus en full laddning. Antalet varierar beroende på hur djupt du urladdar varje gång:

• 100 % DoD - 3 000 cykler (8,2 år vid en cykel per dag)
• 80 % DoD - 6 000 cykler
• 50 % DoD - 12 000 cykler (över 30 års daglig användning)
• 30 % DoD - 15 000+ cykler

Till referens: det bästa bly-gelbatteriet når högst 350-400 cykler vid 80 % DoD. En TITAN vid samma djup ger 6 000 - ungefär 15 gånger längre livslängd.

Prismatiska, inte cylindriska

Våra celler är långa, platta prismor som fyller det rektangulära höljet från ände till ände. Cylindriska celler lämnar mellanrum mellan varje cell och är mycket svårare att reparera (många punktssvetsningar), så vi betalar mer för prismatiska celler och ger dig kapacitetsvinsten tillbaka. Aluminiumhöljet sprider också värmen jämnt: även vid full 200A BMS-gräns uppmätte vi topptemperaturer runt 45°C, långt inom specifikationen (termisk runaway börjar först runt 100°C). Värmemattor fungerar också bättre med prismatiska celler - varje cell ligger mot värmeelementet, i stället för bara ytterringen i ett cylindriskt paket.

Kapacitet utan vikten

Tre och en halv gånger den användbara kapaciteten hos blybatterier

Att matcha denna 150Ah i bly kräver tre och en halv Exide ER550 115Ah-batteri parallellkopplade till 400Ah. Ett TITAN 150Ah ersätter hela uppsättningen - enorm besparing i utrymme, vikt och kabeldragning, utan avgasning så det kan placeras var som helst.

Vi anger kapacitet i Wh (wattimmar) eftersom Ah ensamt ignorerar kemin. TITAN litium levererar 100 % av märkt kapacitet. Gel klarar runt 90 %, AGM 75 %, öppna blybatterier 60 %. Räkna med det och har ett TITAN 150Ah mer än dubbelt så mycket verklig kapacitet som ett blybatteri med samma märkning.

16,5 kg. Inte 65 kg.

Det närmaste enskilda blybatteriet (Exide AGM EP2100 (200Ah AGM)) väger 65 kg och tar ungefär tre gånger så mycket fysisk volym. En viktbesparing på 48,5 kg spelar roll på husbilens drivaxel, vid färjebron och vid pumpen.

99 % elektriskt effektiv

Nästan varje watt du stoppar in kommer ut igen. En utmärkt partner för sol - inget bortkastat laddningsflöde - och glad att ta emot mycket höga laddströmmar: 0 till 95 % på under två timmar vid 100A+.

TITAN BMS

Batteriets hanteringssystem är kretskortet mellan cellerna och polerna. Det är skillnaden mellan ett litiumbatteri som håller i 15 år och ett som förstör sig själv på två. De flesta märken monterar ett standardkort med generiska parametrar. Det gör vi inte.

Anpassad, inte standard

Vår BMS är specialbyggd, med parametrar finjusterade till exakt den cellspecifikation vi använder. Det gör att vi kan köra cellerna ända upp till deras verkliga säkra arbetsgränser utan att kompromissa med skyddet. Det är också så vi får ut extra 5-10 % användbar kapacitet ur varje cell (en 150Ah kan visa 160Ah vid full laddning). Vi kan inte garantera bonuskapaciteten batch för batch, men BMS omkalibrerar sin 100 %-avläsning automatiskt så appen alltid visar vad du faktiskt har.

11 skydd, alla med automatisk återställning

Överurladdning, överspänning, underspänning, överström, kortslutning, övertemperatur, undertemperatur, cellbalansfel med mera. Alla skydd är tillfälliga - de återställs antingen automatiskt eller släpper så fort batteriet sätts på laddning igen. 200A kontinuerlig strömgräns på denna modell är klassledande tack vare premium-MOSFET:er, överdimensionerade kylflänsar och korrekt dimensionerad intern kabeldragning.

Dubbel aktiv och passiv cellbalansering

Passiv balansering är billig: celler laddar av till varandra och det är allt. Aktiv balansering flyttar energi aktivt mellan celler och skyddar den svagaste cellen från att göra allt jobbet. De flesta märken väljer en. Vi kör båda - passiv vid små spänningsskillnader, aktiv vid större. Håller BMS:ens egen strömförbrukning låg och ger dig ändå full nytta av aktiv balansering. Det sker automatiskt, är som mest aktiv vid laddning över 3,4V per cell och får full effekt mellan 90-100 % SOC.

Självuppvärmning, säker laddning ned till -30°C

Litium kan inte laddas under 0°C utan celleskada. Vår inbyggda värmematte omsluter det interna paketet och aktiveras automatiskt runt 2°C när det finns inkommande laddström. Den tar energi från laddaren först, och om laddaren inte hänger med drar den upp till 3,6A från batteriet själv för att få celltemperaturen till 10°C innan laddningen dirigeras tillbaka till cellerna. Räkna med ungefär 20 extra minuter på laddtiden i kyla. Urladdning påverkas inte och fungerar ned till -20°C.

Automatiskt och manuellt viloläge

Ett helt urladdat litiumbatteri som lämnas i månader kan bli ett litiumbatteri som inte kommer tillbaka. Två vilolägen förhindrar det:

• Automatiskt: aktiveras efter flera dagars inaktivitet vid låg SOC. Batteriet slutar leverera ström men behåller tillräcklig marginal för att hålla runt 6 månader (längre på större paket) innan någon cell riskeras. Vaknar så fort du sätter det på laddning eller öppnar appen.
• Manuellt: aktiveras via medföljande på/av-kabel. BMS håller sig vaken men laddning och urladdning är avstängda. Perfekt för vinterförvaring - stoppar parasitströmmar från att tömma batteriet under en säsong borta från vägen.

Hanterar höga startströmmar

Växelriktare, vattenpumpar, flyttautomater och kompressorer kan dra 1 000A+ i en mikrosekund vid start. Många BMS tolkar det som kortslutning och slår ifrån. Vår är finjusterad för att klara dessa toppar utan onödiga avstängningar, så startbelastningar beter sig som de gjorde på ditt gamla blybatteri.

Kommunikation med växelriktare och enheter

Kommunikationsportar på höljet låter batteriet prata med kompatibla växelriktare, laddare och GX-enheter. Standard är Victron CANBUS (VE.CAN och BMS.CAN) och kompatibel med Victron DVCC direkt ur lådan. Datamode kan bytas till andra märken eller protokoll på begäran - ange det i orderanteckningarna så ställer våra tekniker in det före avsändning.

Kända fungerande kombinationer:

• Victron GX-enheter (standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN eller RS485
• Deye / SunSynk - CAN eller RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN eller RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsatser för varje protokoll finns i lager i vår butik.

Montering och installation

Drop-in för blybatterier

Utformad som direkt, likvärdig ersättning för DIN typ 019 blybatterier. Hölje, pollayout och mått matchar blybatterispecifikationen, så du behöver inte ändra fästen, surrningar eller kabeldragning.

Dubbelkolla din laddare. TITAN-batterier accepterar AGM- eller "Sealed"-lägen om din laddare saknar dedikerat litiumpreset. Sikta på maximal laddspänning 14,4V.

Kompatibel med split-charge-reläer och DC-DC-laddare direkt ur lådan. Detta är djupurladdningsbara fritidsbatterier för att driva utrustning - inte startbatterier.

Poler

Dubbelanslutning som standard: högpresterande kopparpoler (SAE/bil) för blybatteriliknande klämfäste, plus integrerad M8-mutter och bult på samma pol för direkt ringkabelanslutning. Inga adaptrar krävs, korrosionsfri kontakt på båda typerna.

Montering

190 mm hög som standard - passar under de flesta sätesunderlag och i fabriksmonterade batterifästen. Kan monteras på sidan för att sänka totalhöjden till 175 mm vid behov. Stående är optimalt för livslängden, men orientering påverkar varken säkerhet eller prestanda.

Bluetooth-övervakning och TITAN-appen

Bluetooth är inbyggt. Den kostnadsfria TITAN-appen (iOS och Android, 10 språk) visar live-spänning, ström i både ampere och watt, SOC som procent och i Ah, individuella cellspänningar, intern temperatur, beräknad tid till full eller tom, historik över skyddsutlösningar och live-balanseringsaktivitet.

Den hanterar flera batterier i serie eller parallell och räknar om totalerna automatiskt, så oavsett om du har ett 150Ah eller tre parallellkopplade stämmer siffrorna på skärmen med det faktiska paketet.

Garanti, livslängd och reparation

Verklig livstidsgaranti

Vi är tillräckligt säkra på konstruktionen för att backa varje grade-A-cellbatteri med en livstidsgaranti som gäller batteriets livstid - fullt överlåtbar. Vårt moderbolag har handlat kontinuerligt sedan 1948, så vi tänker finnas kvar för att fullgöra den om 20 år.

Det garantin inte täcker är slitage. Alla batterier tappar kapacitet med användning - ju hårdare du kör dem, desto snabbare går det. LiFePO4 är anmärkningsvärt motståndskraftigt: räkna med 5-10 % kapacitetsförlust per decennium vid normal användning. Ett helt nytt 150Ah visar runt 160Ah vid full laddning, ett 10-årigt 150Ah runt 142Ah, ett 20-årigt 150Ah runt 130Ah. Naturlig degradering är inte ett giltigt garantianspråk - om ett batteri slutar hålla tillräcklig kapacitet för ditt behov är det dags att byta.

Garantin täcker komponenter mot prematur haveri orsakat av tillverkningsfel. Fullständiga villkor finns på vår garantisida.

Kostnad över ett decennium

TITAN 150Ah kostar runt £550 nytt. Över sin 10-åriga konstruktionslivslängd blir det £55 per år. Motsvarande blybatteri - Exide AGM EP2100 - kostar runt £480 med 4-årig konstruktionslivslängd, vilket innebär ungefär 2,5 byten under samma period. Säg £120 per år, med tillkommande arbetskostnad vid varje byte. Ungefär £650 sparat på 10 år, innan du räknar in vikt-, volym- och effektivitetsfördelarna. I praktiken får de flesta av våra kunder 15-20 år ut av ett TITAN.

Modulbaserad reparation

Om något går sönder reparerar vi den trasiga modulen - BMS, balanspanel, en enskild cell - i stället för att byta hela batteriet. Lägre kostnad för dig, lägre koldioxidavtryck, snabbare omsättning. Som en familj av batterispecialister sedan 1950-talet finns det inte mycket vi inte redan har byggt om.