Vanliga frågor

I nästan alla fall kan du uppgradera till våra litiumbatterier utan problem. Våra litiumbatterier är utformade som en drop-in-ersättning för traditionella blybatterier. Litium fungerar dock lite annorlunda och har ett strikt arbetsfönster tack vare den inbyggda BMS:

• Litium har en något högre nominell spänning på 12,8 V jämfört med blysyrans 12,6 V - denna högre spänning påverkar inte utrustningen.
• Litium har en platt urladdningskurva - det betyder att spänningen är relativt oförändrad under en urladdningscykel - vår BMS riktar sig mot 12,8 V under urladdning för att säkerställa att all 12V-utrustning fungerar bra, oavsett om det är vid 100 % kapacitet eller 20 %. Detta innebär dock att äldre batterimätare eller inbyggda batterimonitorer som bara använder spänning för att beräkna batteriets laddningstillstånd (SOC) inte kommer att visa/beräkna korrekt. Det är därför vi beslutade att installera Bluetooth som standard på alla TITAN-produkter, så att du kan övervaka batteriet mer exakt än någonsin och med lätthet.
• Batterihanteringssystemet (BMS) styr och övervakar allt med en bråkdels sekunds noggrannhet för att säkerställa att batteriet inte skadas vid normal daglig användning. På grund av dessa skydd finns det gränser för hur batteriet fungerar – dessa tröskelvärden är normalt unika för varje batteristorlek och märke – produkter av högre kvalitet har högre tröskelvärden på grund av de bättre materialkvaliteterna som används i konstruktionen.
• Litiumbatterier gillar inte att laddas i kyla. TITAN litiumbatterier fortsätter att fungera (urladdas) hela vägen ner till -20 °C (innertemperatur), men BMS tillåter inte laddning under 0 °C om inte ett värme-BMS-tillval är installerat. I de flesta fall här i Storbritannien förväntar vi oss inte att batteriet når 0 °C eftersom de flesta applikationer har batteriet placerat i ett internt fack eller en låda så att frost vanligtvis inte når dem. Om du är orolig rekommenderar vi att du antingen väljer ett alternativ med en installerad värmare, eller helt enkelt isolerar området runt batteriet.

Litiumbatteri BMS - Batterihanteringssystem

Ett batterihanteringssystem (BMS) är ett kretskort som monteras ovanpå de interna cellerna inuti batteriet och är anslutet mellan cellterminalerna och de externa batteriterminalerna. BMS styr och övervakar allt med en sekunds noggrannhet för att säkerställa att batteriet inte skadas vid normal daglig användning. Det är därför LiFePO4-batterier är så säkra; så säkra att de klassas som säkrare än blysyra.

Vårt BMS har för närvarande 11 inbyggda skydd, t.ex. överurladdningsskydd, överspänningsskydd, underspänningsskydd, temperaturskydd och kortslutningsskydd för att nämna några. På grund av dessa skydd finns det gränser för hur batteriet fungerar - till exempel kommer vårt överströmsskydd i praktiken att koppla bort de interna cellerna från de externa terminalerna om det dras för många ampere under en tidsperiod; Du ser detta på våra produktsidor under maximal jämn urladdning och toppurladdning.

Alla skydd är tillfälliga och är utformade för att automatiskt återställas eller återställas när batteriet sätts i en laddare.

TITAN litiums BMS har en av de högst rankade BMS-kvoterna på marknaden eftersom vi använder material och interna kablar av bästa kvalitet.

Dessa skydd bör inte vara i vägen vid normal daglig användning, men om du är osäker på om din utrustning kommer att dra för många ampere, eller om ett av skydden orsakar problem, vänligen kontakta oss eftersom vi har en mängd kunskap om alla typer av likströmsutrustning och vi hör gärna från dig.

Om ett BMS-skydd aktiveras återställs skyddet i de flesta fall av sig självt inom några sekunder eller minuter, eller så krävs att ett problem kopplas bort (dvs. överspänningsskyddet kräver att den inkommande högspänningsladdningen stoppas). Överurladdnings-/lågspänningsskyddet (när batteriet är helt urladdat) kräver att batteriet laddas så snart som möjligt för att skyddet ska kunna lösas ut.

I de sällsynta fall då batteriet är helt urladdat utan spänning vid polerna måste det laddas med en litiumladdare som har UVP-läge (underspänningsskyddsläge) – våra rekommenderade litiumladdare är Victron; som har UVP-lägen som standard i sitt litiumladdningsläge.

Vanligtvis, om batteriet visar 0 V, finns det dock en last som fortfarande försöker ta energi, så vi rekommenderar att du stänger av allt (eller kopplar bort alla laster) - batteriet bör ligga runt 10-11 V när detta skydd är aktivt och ingenting är anslutet.

Traditionella automatiska laddare fungerar genom att snabbt mäta batterispänningen innan laddningen påbörjas så att de vet vilket steg de ska starta i, samt ger en indikation på när batteriet är fulladdat. När det gäller en utlöst BMS och litiumbatteriet visar 0 V vid polerna, ser laddaren i själva verket ingen spänning, så den tror att det inte finns något anslutet och börjar inte ladda. UVP-läget på litiumladdare tar i huvudsak bort detta steg genom att snabbt lägga lite spänning genom batteriet i början (oavsett batterispänning) och sedan se om någon av den laddningen har absorberats av batteriet. BMS-systemet på batteriet ser detta och bör sedan mata ut sin spänning som vanligt, vilket i princip "återställer" detta skydd.

Vår app visar en lista över aktiva skydd samt en statussida så att du kan se vad som händer med batteriet när som helst.

Om du av misstag kortsluter eller överurladdar batteriet, kommer BMS:en att stänga av strömmen för att skydda cellerna - dessa skydd utlöses automatiskt för att möjliggöra laddning inom några minuter.

Om det visar 0,4 V vid polerna har batteriet blivit extremt urladdat (dvs. lämnats tomt ett tag). För att återställa det, tryck helt enkelt på strömbrytaren för att starta vilolägesknappen och anslut det till en laddare. Om det inte vaknar, använd en laddare med ett specifikt "Lithium Wake-Up"- eller "Force"-läge.

Om det fortfarande inte fungerar måste batteriet returneras till oss för återställning.

Litiumbatterier har tyvärr haft lite dåligt rykte på grund av bevakning av saker som elbilsbränder och mindre litiumbatterier som är flyktiga, samt en del felaktig information om laddning och användning av befintlig utrustning. Litium är fortfarande en ganska ny kemisk förening, men många av de problem som har plågat batteritypen har redan åtgärdats tack vare den massiva utvecklingen på elbilsmarknaden.

Den viktiga skillnaden när det gäller säkerhet är vilken typ av litiumbatteri som används:

• NMC- eller litium-nickel-mangan-koboltbatterier har fantastisk energikapacitet och är vanligtvis 3,6 V per cell, vilket är bra om du behöver höga likspänningar, men NMC-batterier löper högre risk för termisk rusning (när värme byggs upp och skapar ytterligare värmeuppbyggnad) och de använder sällsynta material som kobolt och nickel, vilket i sin tur har negativa människorättsproblem. Det här är de batterier som används under de första åren av elbilar på grund av den räckvidd de kan ge. De kräver aktiv temperaturkontroll och strikt övervakning av laddning/urladdning för att säkerställa att de förvaras inom ett säkert arbetsfönster – det är därför elbilsbatterier kostar tusentals pund.
• NCA- eller litium-nickel-kobolt-aluminiumbatterier är mycket lika NMC och delar samma egenskaper med en målgrupp av elbilar. Dessa är vanligtvis mer stabila än NMC eftersom aluminiumjonerna i NCA ökar stabiliteten och säkerheten, men de minskar kapaciteten – detta är det nuvarande valet för de flesta moderna elbilar.
• LiFePO4-batterier (våra batterier) är i sig säkrare både kemiskt och termiskt och använder inte sällsynta material som kobolt eller nickel. I gengäld får vi en något lägre cellspänning på 3,2 V per cell (4x celler = 12,8 V) och en lägre energikapacitet jämfört med NMC. LiFePO4 är dock mycket mer stabila på kemisk nivå och har mycket längre livslängd – våra batterier kan hålla mellan 2 500 och 10 000 cykler (beroende på användning) – NMC är vanligtvis 1 000 till 2 500 cykler. Utelämnandet av kobolt innebär att vi har lägre katodresistans, vilket avsevärt minskar risken för termisk rusning.

För de som är intresserade av de detaljerade kemiska skillnaderna

PO-bindningen i PO4-jonen i LiFePO4-batterier är starkare än Co-O-bindningen i CoO2-jonen i koboltbatterier, så att syreatomer frigörs långsammare när de bearbetas hårt eller missbrukas (kortsluts, överhettas etc.). Denna stabilisering av syre bidrar till snabbare jonmigration, vilket innebär snabbare och effektivare laddning och urladdning.

När litium migrerar ut ur katoden i en LiCoO2 (NCA)-cell genomgår CoO2 icke-linjär expansion som påverkar cellens strukturella integritet. De helt litierade och icke-litierade tillstånden hos LiFePO4 är strukturellt lika, vilket innebär att LiFePO4-celler är mer strukturellt stabila än LiCoO2-celler, vilket är oerhört viktigt för säkerheten - många litiumbränder beror på att cellerna expanderar och brister själva, vilket orsakar kortslutningar och termisk bortströmning.

Inget litium finns kvar i katoden i en fulladdad LiFePO4-cell. I en LiCoO2 (NCA)-cell finns cirka 50 % kvar. LiFePO4 är mycket motståndskraftigt vid syreförlust, vilket vanligtvis resulterar i en exoterm reaktion i andra litiumceller. Som ett resultat är LiFePO4-celler svårare att antända vid felaktig hantering och under laddning.

LiFePO4-batterier sönderfaller inte vid höga temperaturer vilket håller de kemiska reaktionerna stabila.

Om du har en blyladdare som är "smart" eller "automatisk" med AGM- eller Gel-lägen/inställningar behöver du inte en ny laddare.

Våra batterier är kompatibla med de flesta batteriladdare på marknaden.

Litium är inte kompatibelt med underhållsladdning, "normal" eller vått/översvämmat läge eller rekonditioneringslägen på vanliga laddare – detta beror på hur litiumkemin reagerar på laddningsspänningen i dessa lägen. AGM- eller Gel-inställningar tar bort några av dessa steg som en del av deras laddningskurva, eftersom dessa batterikemier inte heller passar ihop med dem och ökar laddningsspänningen något, vilket är idealiskt för litium.

En litiumladdare eller -läge är alltid det bästa valet eftersom den alltid laddas med rätt spänning. Om du vill att ditt batteri ska hålla så länge som möjligt rekommenderar vi att du undersöker en litiumladdare.

Om du har en anpassad laddningsingång är den rekommenderade laddningsalgoritmen CCCV (Consistent Current, Consistent Voltage) och de specifika stegspänningarna är:

• Absorptions- eller bulkspänning - 14,4 V
• Lagrings-/flytspänning - 13,3 V-13,8 V
• Maximal spänning - 14,6 V
• Laddningsströmmen bör ligga inom den individuella batterispecifikationen

Vid laddning

Oavsett vilken laddare rekommenderar vi att du stänger av laddaren när batteriet är fulladdat. Du kan hålla en litiumladdare/-läge ansluten längre, men vi rekommenderar fortfarande att du stänger av den inom en vecka eller så.

För att få ut det mesta av litiumbatterier, urladda och ladda mellan 10 % och 90 %, och när de inte används, ladda/urladda till 80 % innan du lämnar batteriet under en längre tid.

De övre och nedre 10 % av ett litiumbatteri har naturligtvis högre resistans – tänk på det som en svamp som inte kan ta mer vatten. Hög resistans skapar värme och ökar slitaget på battericellernas inre delar.

Om du laddar till 100 %, gör det bara när du vet att du kommer att använda den laddningen snart – laddning till 100 % kommer inte att orsaka problem eller påverka prestandan, men att lämna batteriet på 100 % kommer att försämra cellerna med tiden och minska batteriets totala livslängd – vi vill att din batteriinvestering ska löna sig så länge som möjligt.

Om du planerar eller tror att du kommer att ladda ur våra batterier helt eller till mindre än 10 % när de används, rekommenderar vi en laddare med litiumläge. Detta säkerställer att du laddar med rätt spänning och har det extra återställningsläget för litium-UVP (underspänningsskydd) ifall lågspännings-BMS-skyddet aktiveras.

Traditionella automatiska laddare fungerar genom att snabbt mäta batterispänningen innan laddningen påbörjas, så om de är 0 V, eller i det här fallet, inte ser någon spänning, börjar de inte laddas. UVP-läget tar i princip bort detta steg genom att snabbt lägga lite spänning genom batteriet i början och sedan se om något av den absorberas av batteriet.

Även om det inte är någon hemlighet att litium använder vissa sällsynta jordartsmetaller i sin konstruktion, använder vi inte kobolt eller nickel i våra batterier.

Litium är svårt att producera och återvinning är inte fullt utvecklad, men vi gör framsteg med stora toppmoderna litiumåtervinningscentraler i Europa och Storbritannien, och vi kommer snart att kunna återvinna litiumbatterier relativt enkelt. Återanvändning av dessa batterier med lång livslängd är dock det bästa sättet att hålla nere vår miljöpåverkan.

Vi på TITAN är engagerade i att hålla våra utsläpp och miljöpåverkan så låga som möjligt och vi tror att vi är det mest proaktiva litiumbatterimärket i Storbritannien för att minska miljöpåverkan. De steg vi tar:

• vi reparerar snarare än att byta ut - vi föredrar att reparera eventuella garantiproblem snarare än att skrota och ersätta med ett nytt batteri; litiumbatterier har många komponenter som är tillgängliga för oss så att vi kan ersätta den problematiska delen med mycket lite avfall - allt avfall som uppstår vid reparationen återvinns. Eftersom vi är batterispecialister är vi oerhört säkra på diagnostik och reparationsarbete, till skillnad från andra som vanligtvis skrotar hela batteriet till nominellt pris.
• Vi använder DPD för våra budtjänster. DPD kompenserar för sin koldioxidpåverkan vid varje leverans, övervakar aktivt luftkvaliteten i staden, strävar aktivt efter nya mikrodepåer, minskar körsträckor och har dessutom Storbritanniens ledande elbilsflotta.
• Alla litiumbatterier eller celler som behöver kasseras skickas för återvinning via officiella kanaler med registrerade återvinningsföretag.

Jämförelse av fotavtrycket med blybatterier

På grund av våra batteriers enorma livslängd skulle du bara behöva ett batteri vart 10–20:e år, jämfört med 3 till 6 blybatterier samtidigt (genomsnittlig livslängd för blybatterier är 3–4 år) – dessa blybatterier och komponenter måste var och en brytas, monteras, involvera giftiga kemikalier som bly och svavelsyra i tillverkningen, skickas till destinationslandet, placeras i distributionsnätet för att komma till dig och sedan skickas för återvinning när batteriet är uttjänt; vilket är en energiintensiv process; Allt detta händer 3 till 6 gånger på upp till 20 år, jämfört med bara en gång med våra litiumbatterier.

TITAN Litiums typiska batterisammansättning (i viktprocent):

• Litiumjärnfosfat (LiFePO4) - 20–40 %
• Litiumhexafluorofosfat - 10–20 %
• Aluminium - 10–20 %
• Grafit - 10–20 %
• Koppar - 7–13 %
• Poly(vinylklorid) - 1–5 %

Med ett växande antal märken som alla konkurrerar om dina kunder kan det vara knepigt att veta var och vem man ska gå till.

Vid första anblicken kan det verka enkelt att jämföra batterier mellan märken med tanke på batterikapacitet och pris.

I verkligheten finns det många omöjliga interna skillnader som har en enorm effekt på batteriets livslängd och prestanda, så vi tror att det enklaste sättet att jämföra litiumbatterier är att använda BMS-specifikationer, cellkvalitet och affärsrykte. Det finns också hantverksaspekten eftersom alla litiumbatterier monteras och löds för hand, men detta är mycket svårare att jämföra.

Det bästa BMS-värdet vi gillar att använda när vi jämför är den maximala kontinuerliga urladdningen – ju högre värde betyder att BMS kan hantera högre strömflöden, vilket innebär att batteriet använder material av högre kvalitet och en välgjord BMS som möjliggör detta.

Cellgradering är en inofficiell gradering som berättar för oss kvaliteten på den använda cellen – de finns i alfabetiska graderingar som A, B och C; dessa grader har vanligtvis störst effekt på priset. Vissa prismatiska litiumceller kan placeras under klass "Fordon", vilket i huvudsak betyder att cellerna är tillverkade för oss i elbilar. Alla TITAN litiumbatterier använder fordonsklass A+ celler som handplockas ut för sin kapacitet och prestanda i början av varje produktionsbatch vi gör.

Det finns ingen falsk ekonomi när det gäller batterier; billigare batterier är billiga eftersom de använder billigare komponenter och lågkvalitativa celler som är mer benägna att orsaka tidiga fel, problem och helt enkelt inte hålla lika länge. Eftersom vissa företag tävlar om att bli krönta till de billigaste på marknaden lider andra aspekter av deras verksamhet vilket påverkar deras vilja och förmåga att ge god kundservice och rättvisa garantiprocesser; något vi tyvärr ser alltför ofta på vår marknad.

Så varför köpa från oss?

Eftersom litium har en lång livslängd och hög initialkostnad anser vi att det är bäst att köpa från en riktig batterispecialist som har verklig kunskap om batterier, svarar på alla frågor om batterier och deras anslutna system och vet hur man ger en kundservice som matchar produkten. Vi känner till marknaden och förstår de kemiska sammansättningarna, plus att vi är Storbritanniens längst drivna batterifamiljeföretag. Allt detta hjälper oss att erbjuda en kundservice i världsklass som våra kunder förtjänar.

Även om våra batterier är i toppklass vad gäller kvalitet och prestanda, strävar vi efter att prissätta oss själva mitt i konkurrensen och justerar oss alltid för att säkerställa att vi förblir konkurrenskraftiga, samt säkerställa en rättvis marknad för andra handlare.

Vi rekommenderar generellt att man håller sig borta från den billigare delen av marknaden och spenderar lite extra på den produkt och det företag som lever upp till förväntningarna. Vi har sett betydligt fler batterifel i den billigare delen av marknaden än i toppen på grund av dåliga material och utförande. Många företag på den här nivån är inte baserade i Storbritannien, så garantianspråk eller problem löses sällan positivt.

Billigare litiumbatterier har sin plats på marknaden, beroende på tillämpning, men tyvärr finns det inte tillräckligt med information för att hjälpa kunder att jämföra korrekt, så det kan leda till viss förvirring vid jämförelser.

Vi på TITAN Lithium försöker vara så transparenta som möjligt och lägga till all information vi kan på vår webbplats för att ge våra kunder bästa möjliga chans att jämföra oss med andra.

Varför är detta viktigt? Litiumbatterier är dyra, håller länge och det är extremt lätt att vilseleda eftersom många siffror eller påståenden inte kan verifieras av den genomsnittliga användaren. Om våra kunder spenderar 500–2 000 pund hos oss för en enda vara vill vi se till att de känner sig bekväma och trygga med produkten, vår service och att vår support finns tillgänglig för dem från dag ett och om 10–20 år – det är svårt att förmedla värdet av kundservice via internet, så vi anser att allt är värt att nämna.

Saker att se upp för när du jämför litiumbatterier:

• BMS-statistik – vi har sett andra som inte inkluderar någon BMS-information på sina produkter
• Cellkvaliteter – majoriteten delar inte sin cellkvalitet. Skillnaden är mest uppenbar om ett batteri med samma kapacitet är betydligt billigare; det skulle finnas en lägre cellkvalitet installerad
• Begränsade garantier - en marknadsföringstaktik för att överdriva siffrorna, så du kan se längre garantier som 10 år, men dessa är begränsade så du kan behöva betala företaget en avgift om något görs gällande under garantin
• Delvisa garantier - garantier som bara inkluderar vissa delar av batteriet, t.ex. celler men inte BMS- eller Bluetooth-moduler; en vanlig felpunkt för vissa
• Företagsrecensioner - precis som alla onlineprodukter rekommenderar vi alltid försiktighet när du tittar på recensioner. Många recensioner av batteriföretag baseras på leveranshastighet och om produkten fungerar perfekt - inte det mest användbara när du köper en vara som är avsedd att hålla i 10-20 år. Det bästa sättet att filtrera dessa är att titta på de sämsta recensionerna och se hur företaget hanterade situationen
• Företagsbakgrund - många litiummärken är enkla återförsäljare/dropshippers av importerade varor, inte batteriföretag eller specialister, så de har inte fungerande batterikunskaper

Ja. De flesta TITAN-batterier stöder seriekoppling (upp till 4 enheter för 48V-system) och parallellkoppling (upp till 8 enheter för ökad kapacitet). Kontrollera dock alltid det specifika databladet för din batterimodell och se till att alla batterier har samma spänning innan du ansluter dem.

Om batteriet ska förvaras under längre perioder (t.ex. över vintern), ladda det till cirka 80 % kapacitet och koppla bort det helt från alla belastningar via vår vilolägesfunktion. Litium har en mycket låg självurladdningshastighet (~2–3 % per månad), så det kan stå i månader utan att behöva laddas. Kontrollera spänningen var 3–6:e månad.

Vi är så säkra på våra A-klassade celler och byggkvalitet att vi erbjuder livstidsgaranti på batteriets kärnfunktioner. Detta täcker tillverkningsfel och förtida fel. Normal kapacitetsförsämring över år av användning är förväntad och täcks inte. Se vår garantisida för fullständiga villkor.

Ja. Alla Titan Lithium-batterier har inbyggd Bluetooth som standard. Du kan ladda ner den kostnadsfria appen 'Titan Lithium' (iOS och Android) för att visa realtidsdata inklusive laddningsstatus, spänning, ström och temperatur.

Kort sagt, nej.

Det finns några olika typer av litiumbatterier - precis som blybatterier (djupcykelbatterier, tunnplattabatterier etc.). Våra batterier ligger i djupcykelområdet, så de har inte den höga startströmmen som ett startbatteri skulle ha. Att starta en motor från ett av våra batterier skulle aktivera vårt överströmsskydd på vårt BMS.

Startbatterier med litiumbatterier finns men är fortfarande i ett tidigt utvecklingsstadium på grund av fordonens komplexitet. Natriumbaserade batterier ser ut att vara det föredragna alternativet för startbatterier på grund av deras extra breda arbetsspänning.

Detta är ett vanligt fenomen som kallas "SOC-drift". Det är inte ett fel med batteriet; det betyder helt enkelt att din batterimonitor har kommit ur synk med den faktiska energin inuti cellerna. Detta händer med tiden om batteriet inte har laddats helt till 100 % på ett tag.

För att åtgärda detta behöver du bara synkronisera systemet igen. Klicka här för att läsa vår fullständiga guide om varför detta händer och hur du åtgärdar det.

Storbritannien: Fri frakt nästa dag

Storbritanniens högland, öar och Irland: Fri frakt inom 2 dagar

EU-adresser: Leverans inom 3–5 dagar

Vi skickar gratis till adresser i Storbritannien.

För adresser i EU tillkommer en liten avgift på 20–25 pund. Observera att detta inte inkluderar tullar; vår kurir kommer att kontakta dig för att samla in lokal moms och tullar som ska betalas före leverans.

Här är fullständig information om vår Fraktpolicy.

Ja, vi erbjuder fri frakt för alla inrikesbeställningar.

För EU-adresser tar vi ut en liten avgift för enskilda varor. Kontakta oss för fraktkostnader för större beställningar.

Ja, vi skickar våra produkter inom hela Europa.

Observera att fri frakt inte gäller för internationella beställningar och att fraktkostnaderna kan variera beroende på din region.

En fullständig lista över alla våra leveransområden finns här.

Om ditt land eller din region inte nämns är du välkommen att kontakta oss för att se om vi kan lösa detaljerna.

Alla våra produkter är föremål för strikt kvalitetskontroll; vi har processer i vår fabrik såväl som på vårt huvudkontor i Storbritannien före leverans.

Vår garanti ger en garanti mot tillverkningsfel. Vänligen meddela oss inom 2 månader efter att du upptäckt eventuella fel.

Den täcker inte slag, felaktig användning eller andra problem som inte kan hänföras till tillverkningsfel.

Läs våra garantivillkor för mer information.

Alla batterier har livstidsgaranti.

Vi erbjuder inte förlängda garantier på våra laddare eller tillbehör.

Ja, vi erbjuder fullständig och delvis återbetalning.

Vänligen fråga för mer information om vår återbetalningspolicy.

En begäran om återbetalning kan skickas in inom en månad efter att köpet genomförts.

Om produkten och förpackningen är oöppnade och oskadade är du berättigad till full återbetalning.

Om förpackningen har öppnats och produkten har använts är du berättigad till en delvis återbetalning.

Om en produkt har skadats och skadan inte täcks av din garanti är du inte berättigad till återbetalning.

Kontrollera våra användarvillkor för att se om du är berättigad till återbetalning.

När en beställning inkluderar fri frakt hanteras endast kostnaden för returfrakten av kunden.

Med våra specialavtal accepterar de flesta budfirmor inte batterier från allmänheten – vi kan ordna upphämtning och returleveranser åt dig mot en kostnad.