TITAN 12V 460Ah Litium fritidsbatteri

12.8V | 460Ah | 5,888Wh

Verklig uppnåelig kapacitet - upp till 485Ah

520mm lång x 268mm bred x 240mm hög

460Ah i korthet

Byggd för off-grid-stugor, stora yachter och seriösa förbrukningsbanksinstallationer - ett av de största 12V enkelpack vi tillverkar, näst störst efter 520Ah, dimensionerat för användare som annars skulle köra fyra eller fler blysyrebatterier parallellt. Levererar 5,888Wh verklig, användbar energi vid 12.8V med 300A kontinuerlig BMS-utgång. Höljet är ett industrial 520mm-pack, dimensionerat för off-grid, marina och stora husbilsinstallationer som behöver verklig kapacitet från ett enda batteri. Spänns fast på golvet eller i ett ventilerat skåp; inget omarbete behövs för de flesta befintliga AGM-bankplatser.

• 5,888Wh användbar, upp till 485Ah i praktiken
• 300A kontinuerlig BMS-urladdning
• 39kg - ersätter 286kg blysyra för samma användbara Wh
• Inbyggd Victron CANBUS, RS485 och NMEA2000 på begäran
• Inbyggd värmematta, säker laddning ned till -30°C
• Livstidsgaranti, överlåtbar

Höjden är 240mm. Golvmontage i ett ventilerat skåp är standardinstallationsmönstret - detta är ett förbrukningsbankspack, inte ett fritidsbatteri för brickmontering.

Passar det ditt fordon?

Cellkemin

Alla TITAN-batterier använder litiumjärnfosfat (LiFePO4) prismatiska celler - den mest termiskt och kemiskt stabila litiumkemin som finns. Inget kobolt, inget nickel, inget avgasning, ingen syra. Avvägningen är något lägre cellspänning (3.2V per cell, 4 celler = 12.8V) och lägre energitäthet än NMC-cellerna i elbilar. Till gengäld får du livslängder som får NMC att verka engångsprodukter: 3,000 till 25,000 cykler beroende på användning, mot NMC:s 1,000 till 2,500.

LiFePO4 anses numera allmänt vara säkrare än blysyra. Celler kan installeras i valfri orientering (stående är optimalt), innehåller ingen flytande elektrolyt och är fullt återvinningsbara.

Cykellivslängd du inte hinner förbruka

En cykel är en full urladdning plus en full laddning. Antalet skalar med hur djupt varje urladdning går:

• 100% DoD - 3,000 cykler (8.2 år vid en cykel per dag)
• 80% DoD - 6,000 cykler
• 50% DoD - 12,000 cykler (över 30 års daglig användning)
• 30% DoD - 15,000+ cykler

Som jämförelse: det bästa blysyra-gel-batteriet når högst 350-400 cykler vid 80% DoD. En TITAN vid samma djup ger 6,000 - ungefär 15 gånger längre livslängd.

Prismatiska, inte cylindriska

Våra celler är långa, platta prismer som fyller det rektangulära höljet från ände till ände. Cylindriska celler lämnar mellanrum mellan varje cell och är mycket svårare att reparera (många punktsvetsar), så vi betalar mer för prismatiska och ger kapacitetsvinsten tillbaka till dig. Aluminiumcellhöljet sprider också värmen jämnt: även vid full 300A BMS-gräns uppmätte vi toppcelltemperaturer runt 45°C, långt inom specifikationen (termisk runaway börjar först runt 100°C). Värmemattor fungerar också bättre med prismatiska celler - varje cell ligger mot värmeelementet, i stället för bara ytterringen i ett cylindriskt pack.

Kapacitet, utan vikten

Elva gånger den användbara kapaciteten hos blysyra

Att matcha denna 460Ah i blysyra innebär elva Exide ER550 115Ah-batterier parallellkopplade till 1,265Ah. En TITAN 460Ah ersätter hela uppsättningen - enorm besparing i utrymme, vikt och kablage, utan avgasning så den kan placeras var som helst.

Vi anger kapacitet i Wh (wattimmar) eftersom Ah i sig ignorerar kemin. TITAN litium levererar 100% av märkt kapacitet. Gel klarar runt 90%, AGM 75%, översvämmat blysyra 60%. Räkna med det och en TITAN 460Ah har mer än dubbelt så mycket verklig kapacitet som ett blysyrebatteri med samma märkning.

39kg. Inte 286kg.

Det finns inget enskilt blysyrebatteri som kommer i närheten av denna kapacitet. Den ärliga jämförelsen är elva ER550-klass fritidsbatterier parallellkopplade för att matcha de användbara Wh - det är 286kg blysyra i din installation. En TITAN klarar det på 39kg. En besparing på 247kg spelar roll på husbilens drivaxelvikt, på färjevågen och vid pumpen.

99% elektriskt effektiv

Nästan varje watt du stoppar in kommer tillbaka. En utmärkt partner för sol - ingen bortkastad inkommande laddning - och tar gärna emot mycket höga laddströmmar: 0 till 95% på under två timmar vid 100A+.

TITAN BMS

BMS är kretskortet mellan cellerna och polerna. Det är skillnaden mellan ett litiumbatteri som håller i 15 år och ett som förstör sig själv på två. De flesta märken monterar ett färdigt kort med generiska parametrar. Det gör vi inte.

Anpassat, inte färdigköpt

Vår BMS är skräddarsydd, med parametrar finjusterade till exakt den cellspec vi använder. Det låter oss köra cellerna ända upp till deras verkliga säkra arbetsgränser utan att kompromissa med skyddet. Det är också så vi får ut extra 5-10% användbar kapacitet ur varje cell (en 460Ah kan visa 485Ah vid full laddning). Vi kan inte garantera bonuskapaciteten batch för batch, men BMS omkartlägger sin 100%-avläsning automatiskt så appen alltid visar vad du faktiskt har.

11 skydd, alla med självåterställning

Överurladdning, överspänning, underspänning, överström, kortslutning, övertemperatur, undertemperatur, cellbalansfel med mera. Alla skydd är tillfälliga - de återställer sig själva eller släpper så fort batteriet sätts på laddning igen. 300A kontinuerlig strömgräns på denna modell är klassledande tack vare premium-MOSFET:er, överdimensionerade kylflänsar och korrekt dimensionerad intern kabeldragning.

Dubbel aktiv och passiv cellbalansering

Passiv balansering är billig: celler blöder av till varandra och det är allt. Aktiv balansering flyttar aktivt energi mellan celler och skyddar den svagaste cellen från att göra allt arbete. De flesta märken väljer ett. Vi kör båda - passiv för små spänningsskillnader, aktiv för större. Håller BMS:s egen strömförbrukning låg och ger dig ändå full nytta av aktiv balansering. Det sker automatiskt, som mest aktivt vid laddning över 3.4V per cell, och får full effekt mellan 90-100% SOC.

Självuppvärmning, säker laddning ned till -30°C

Litium får inte laddas under 0°C utan cellskada. Vår inbyggda värmematta omsluter det interna pack och slår till automatiskt runt 2°C när det finns inkommande laddström. Den tar ström från laddaren först, och om laddaren inte hänger med drar den upp till 3.6A från batteriet självt för att få celltemperaturen till 10°C innan laddning dirigeras tillbaka till cellerna. Räkna med ungefär 20 extra minuter på laddtiden i kyla. Urladdning påverkas inte och fungerar ned till -20°C.

Automatisk och användarinitierad viloläge

Ett helt urladdat litiumbatteri som lämnas i månader kan bli ett litiumbatteri som inte kommer tillbaka. Två vilolägen förhindrar det:

• Automatiskt: utlöses efter flera dagars inaktivitet vid låg SOC. Batteriet slutar leverera ström men behåller tillräcklig marginal för att hålla runt 6 månader (längre på större pack) innan någon cellrisk. Vaknar så fort du sätter det på laddning eller öppnar appen.
• Användare: utlöses via medföljande av/på-kabel. BMS håller sig vaken men laddning och urladdning är avstängda. Perfekt för vinterförvaring - stoppar parasitiska laster från att tömma batteriet under en säsong borta från vägen.

Klarar höga inrusningsströmmar

Växelriktare, vattenpumpar, motor movers och kompressorer kan dra 1,000A+ i en mikrosekund vid start. Många BMS tolkar det som kortslutning och slår ifrån. Vår är finjusterad för att rida ut de topparna utan onödiga avstängningar, så startlaster beter sig som på ditt gamla blysyra.

Växelriktare- och enhetskommunikation

Kommunikationsportar på höljet låter batteriet prata med kompatibla växelriktare, laddare och GX-enheter. Standard är Victron CANBUS (VE.CAN och BMS.CAN) och kompatibel med Victron DVCC direkt ur lådan. Datamode kan bytas till andra märken eller protokoll på begäran - ange det i orderanteckningarna så ställer våra ingenjörer in det före avsändning.

Känt fungerande med:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsatser för varje protokoll finns i lager i vår butik.

Passform och installation

Drop-in för blysyra

Dimensionerad för att bytas rakt in mot en industrial 520mm blysyra-bank. Bekräfta ditt befintliga fotavtryck mot höljet 520mm x 268mm x 240mm och att dina kablar når M8-polposterna.

Dubbelkolla laddaren. TITAN-batterier accepterar AGM- eller "Sealed"-lägen om laddaren saknar dedikerat litiumpreset. Sikta på maximal laddspänning 14.4V.

Kompatibel med split-charge-reläer och DC-DC-laddare direkt ur lådan. Det här är djupurladdningsbara fritidsbatterier för att driva utrustning - inte startbatterier.

Polar

Högpresterande koppar-M8-boltpoler som standard - samma format som industrial blysyra-fritidsbatterier i denna storleksklass. Två M8-bultar och fjäderbrickor medföljer batteriet för direkt ringterminal-kablage. Behöver du runda (SAE/bil) poler i stället? Inga problem - vi skickar högkvalitativa, varmstämplade mässingsbiladaptrar utan kostnad. Lämna bara en anteckning i kassan så lägger vi med dem.

Montering

240mm hög i standardorientering - dimensionerad för golvmontage i skåp, maskinrum och off-grid-skåp. Stående på basen är optimalt för livslängd och prestanda, men cellerna är stabila i valfri orientering om installationen kräver det.

Bluetooth-övervakning och TITAN-appen

Bluetooth är inbyggt. Den kostnadsfria TITAN-appen (iOS och Android, 10 språk) visar live-spänning, ström i både ampere och watt, SOC som procent och i Ah, individuella cellspänningar, intern temperatur, beräknad tid till full laddning eller tom, historik över skyddsutlösningar och live-balansering.

Den hanterar flera batterier i serie eller parallell och räknar om totaler automatiskt, så oavsett om du har en 460Ah eller tre parallellt stämmer siffrorna på skärmen med det faktiska pack.

Garanti, livslängd och reparation

Verklig livstidsgaranti

Vi är tillräckligt säkra på konstruktionen för att backa varje grade-A-cell-batteri med en garanti som varar batteriets livstid - fullt överlåtbar. Vårt moderbolag har handlat kontinuerligt sedan 1948, så vi tänker finnas kvar för att fullgöra den om 20 år.

Det garantin inte täcker är slitage. Alla batterier tappar kapacitet med användning - ju hårdare du kör dem, desto snabbare går det. LiFePO4 är anmärkningsvärt motståndskraftigt: räkna med 5-10% kapacitetsfall per decennium vid normal användning. En helt ny 460Ah visar runt 485Ah vid full laddning, en 10 år gammal 460Ah runt 435Ah, en 20 år gammal 460Ah runt 395Ah. Naturlig degradering är inte ett giltigt garantiärende - om ett batteri slutar hålla tillräcklig kapacitet för ditt behov är det dags att byta.

Garantin täcker komponenter mot prematur haveri orsakat av tillverkningsfel. Fullständiga villkor finns på vår garantisida.

Kostnad över ett decennium

TITAN 460Ah ligger runt £1,099 ny. Över 10 års konstruktionslivslängd blir det £110 per år. Närmaste blysyra-motsvarighet - fyra Exide AGM EP2100 parallellt - ligger runt £2080 med 4 års konstruktionslivslängd, vilket innebär ungefär 2,5 byten under samma period. Säg £520 per år, med växande arbetskostnad vid varje byte. Cirka £4,100 sparat på 10 år, innan du räknar in vikt-, volym- och effektivitetsfördelarna. I praktiken får de flesta av våra kunder 15-20 år ut av en TITAN.

Modulbaserad reparation

Om något går sönder reparerar vi den trasiga modulen - BMS, balanskort, en enskild cell - i stället för att byta ut hela batteriet. Lägre kostnad för dig, lägre koldioxidavtryck, snabbare vändning. Som en familj av batterispecialister sedan 1950-talet finns det inte mycket vi inte redan har byggt om.