TITAN 12V 520Ah Litium fritidsbatteri (dubbel DIN)

12,8V | 520Ah | 6 656Wh

Verklig uppnåelig kapacitet - upp till 550Ah

350 mm lång x 355 mm bred x 190 mm hög
(380 mm bred med terminalskydd)

520Ah i korthet

Det största batteriet i Diamond-serien: 6 656 Wh verklig, användbar energi vid 12,8 V med 300 A kontinuerlig BMS-utgång, i ett enda plåtchassi som behåller standardhöjden 190 mm DIN. Chassit är dimensionerat för två DIN Type 019-batterier sida vid sida, så om din installation har den golvyta som krävs, räcker utrymmet för detta.

• 6 656 Wh användbar, upp till 550Ah i praktiken
• 300 A kontinuerlig BMS-urladdning
• 49,5 kg - ersätter 312 kg blybatteri för samma användbara Wh
• Inbyggd Victron CANBUS och RS485, NMEA2000 på begäran
• Inbyggda värmemattor, säker laddning ner till -30°C
• Livstidsgaranti, överlåtbar

Chassihöjden är 190 mm - samma som vårt DIN-sortiment, så det får plats under säten och i lådor där ett högre industriellt paket aldrig skulle klara sig. Alla anslutningar sitter på framsidan: M8-bultterminaler plus kommunikationsportarna, så det kan stå tätt mot en vägg på tre sidor.

Passar det i ditt fordon?

Cellkemin

Alla TITAN-batterier använder litiumjärnfosfat (LiFePO4) prismatiska celler - den mest termiskt och kemiskt stabila litiumkemin som finns. Inget kobolt, inget nickel, ingen avgasning, inget syra. Kompromissen är något lägre cellspänning (3,2 V per cell, 4 celler = 12,8 V) och lägre energitäthet än NMC-cellerna i elbilar. Till gengäld får du livslängder som får NMC att verka förbrukningsvaror: 3 000 till 25 000 cykler beroende på användning, mot NMC:s 1 000 till 2 500.

LiFePO4 anses numera allmänt vara säkrare än blybatteri. Celler kan monteras i valfri orientering (stående är optimalt), innehåller ingen flytande elektrolyt och är fullt återvinningsbara.

Cykellivslängd du inte hinner förbruka

En cykel är en full urladdning plus en full laddning. Antalet skalar med hur djupt du urladdar varje gång:

• 100 % DoD - 3 000 cykler (8,2 år vid en cykel om dagen)
• 80 % DoD - 6 000 cykler
• 50 % DoD - 12 000 cykler (över 30 års daglig användning)
• 30 % DoD - 15 000+ cykler

Som jämförelse: det bästa blybatteriet med gel når högst 350-400 cykler vid 80 % DoD. En TITAN vid samma djup ger 6 000 - ungefär 15 gånger längre driftlivslängd.

Prismatiska, inte cylindriska

Våra celler är långa, platta prismer som fyller det rektangulära chassit från ände till ände. Cylindriska celler lämnar mellanrum mellan varje cell och är mycket svårare att reparera (mycket punktsvetsning), så vi betalar mer för prismatiska celler och ger dig kapacitetsvinsten tillbaka. Aluminiumcellhöljet sprider värme jämnt, även vid full 300 A BMS-gräns - långt inom specifikationen (termisk genomglödning börjar först runt 100°C). Värmemattor fungerar också bättre med prismatiska celler - varje cell ligger mot värmeelementet, i stället för bara ytterringen i ett cylindriskt paket.

Kapacitet utan vikten

Tolv gånger den användbara kapaciteten hos blybatteri

För att matcha dessa 520Ah i blybatteri krävs tolv Exide ER550 115Ah-batterier parallellkopplade till 1 380Ah. Ett TITAN 520Ah ersätter hela uppsättningen - stor besparing i utrymme, vikt och kabeldragning, utan avgasning så det kan placeras var som helst.

Vi anger kapacitet i Wh (wattimmar) eftersom Ah ensamt ignorerar kemi. TITAN litium levererar 100 % av märkt kapacitet. Gel klarar cirka 90 %, AGM 75 %, öppna blybatteri 60 %. Räkna med det och ett TITAN 520Ah har mer än dubbelt så hög verklig kapacitet som ett blybatteri med samma märkning.

49,5 kg. Inte 312 kg.

Det finns inget enskilt blybatteri som kommer i närheten av denna kapacitet. Den ärliga jämförelsen är tolv ER550-klass fritidsbatterier parallellkopplade för att matcha de användbara Wh - det är 312 kg blybatteri i din installation. Ett TITAN klarar det på 49,5 kg. En besparing på 262 kg spelar roll på husbilens axeltryck, på färjan och vid pumpen.

99 % elektriskt effektivt

Nästan varje watt du stoppar in kommer ut igen. En utmärkt partner för sol - ingen bortkastad inkommande laddning - och glad att ta emot mycket höga laddströmmar: 0 till 95 % på under tre timmar vid 150 A+.

TITAN BMS

Batteriets styrsystem är kretskortet mellan cellerna och terminalerna. Det är skillnaden mellan ett litiumbatteri som håller i 15 år och ett som förstör sig själv på två. De flesta märken monterar ett standardkort med generiska parametrar. Det gör vi inte.

Anpassad, inte standardlösning

Vår BMS är specialanpassad, med parametrar finjusterade till exakt den cellspecifikation vi använder. Det gör att vi kan köra cellerna ända upp till deras verkliga säkra arbetsgränser utan att kompromissa med skyddet. Det är också så vi får ut extra 5-10 % användbar kapacitet ur varje cell (520Ah kan visa 550Ah vid full laddning). Vi kan inte garantera bonuskapaciteten batch för batch, men BMS omkartlägger sin 100 %-avläsning automatiskt så appen alltid visar vad du faktiskt har.

11 skydd, alla med automatisk återställning

Överurladdning, överspänning, underspänning, överström, kortslutning, övertemperatur, undertemperatur, cellbalansfel med mera. Alla skydd är tillfälliga - de återställs antingen automatiskt eller försvinner i samma stund som batteriet sätts på laddning igen. 300 A kontinuerlig strömgräns på denna modell är klassledande tack vare premium-MOSFET:er, överdimensionerade kylflänsar och korrekt dimensionerad intern kabeldragning.

Dubbel aktiv och passiv cellbalansering

Passiv balansering är billig: celler blöder av till varandra och det är allt. Aktiv balansering flyttar energi aktivt mellan celler och skyddar den svagaste cellen från att göra allt jobbet. De flesta märken väljer ett. Vi kör båda - passiv vid små spänningsskillnader, aktiv vid större. Håller BMS:ens egen strömförbrukning låg och ger dig ändå full nytta av aktiv balansering. Det sker automatiskt, som mest aktivt vid laddning över 3,4 V per cell, och får full effekt mellan 90-100 % SOC.

Självuppvärmning, säker laddning ner till -30°C

Litium kan inte laddas under 0°C utan cellskada. Våra inbyggda värmemattor omsluter de interna paketen och aktiveras automatiskt runt 2°C när det finns inkommande laddström. De tar energi från laddaren först, och om laddaren inte hänger med drar de upp till 3,6 A från batteriet självt för att få celltemperaturen till 10°C innan laddningen dirigeras tillbaka till cellerna. Räkna med ungefär 20 extra minuter på laddtiden i kyla. Urladdning påverkas inte och fungerar ner till -20°C.

Automatiskt och manuellt viloläge

Ett helt urladdat litiumbatteri som står i månader kan bli ett litiumbatteri som inte kommer tillbaka. Två vilolägen förhindrar det:

• Automatiskt: aktiveras efter flera dagars inaktivitet vid låg SOC. Batteriet slutar leverera ström men behåller tillräcklig marginal för att hålla i cirka 6 månader (längre på större paket) innan någon cell riskeras. Vaknar i samma stund som du sätter det på laddning eller öppnar appen.
• Manuellt: aktiveras via medföljande på/av-kabel. BMS hålls vaken men laddning och urladdning är avstängda. Perfekt för vinterförvaring - stoppar viloströmmar från att tömma batteriet under en säsong borta från vägen.

Hanterar höga startströmmar

Växelriktare, vattenpumpar, flyttmotorer och kompressorer kan dra 1 000 A+ i en mikrosekund vid start. Många BMS tolkar det som kortslutning och löser ut. Vår är finjusterad för att klara dessa toppar utan onödiga avstängningar, så startlaster beter sig som de gjorde på ditt gamla blybatteri.

Kommunikation med växelriktare och enheter

Kommunikationsportar på framsidan låter batteriet prata med kompatibla växelriktare, laddare och GX-enheter. Standard är Victron CANBUS (VE.CAN och BMS.CAN) och kompatibel med Victron DVCC direkt ur lådan. Dataläget kan bytas till andra märken eller protokoll på begäran - ange det i orderanteckningarna så ställer våra ingenjörer in det före avsändning.

Känd fungerande med:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsatser för varje protokoll finns i lager i vår butik.

Passform och installation

Två 019-fotavtryck, ett batteri

Chassit är precis vad det låter som: fotavtrycket av två DIN Type 019-batterier sida vid sida, i ett enda elektroforesmålat plåtchassi med standard 190 mm DIN-höjd. Om du samlar ihop en befintlig bank med två eller tre batterier räcker det att mäta brickan mot 350 mm x 355 mm. Det finns inga kommunikationsräckviddsproblem med detta metallchassi - Bluetooth och kommunikation fungerar precis som i resten av sortimentet.

Två 019-chassin fyller fotavtrycket oavsett hur du ställer dem - över bredden eller längs längden:

Dubbelkolla din laddare. TITAN-batterier accepterar AGM- eller "Sealed"-lägen om din laddare saknar dedikerat litiumpreset. Sikta på maximal laddspänning 14,4 V.

Kompatibel med split-charge-reläer och DC-DC-laddare direkt ur lådan. Det här är djupurladdningsbara fritidsbatterier för att driva utrustning - inte startbatterier.

Terminaler

Högpresterande koppar-M8-bultterminaler på framsidan - placerade tillsammans med kommunikationsportarna så all kabeldragning kommer från samma sida. Två M8-bultar och fjäderbrickor medföljer batteriet för direkt ringterminalskoppling.

Montering

190 mm hög - samma höjd som vårt DIN-sortiment, så det passar under säten, i låga lådor och under bänkskivor där högre industriella paket inte får plats. Stående på basen är optimalt för livslängd och prestanda, men cellerna är stabila i valfri orientering om installationen kräver det.

Bluetooth-övervakning och TITAN-appen

Bluetooth är inbyggt. Den kostnadsfria TITAN-appen (iOS och Android, 10 språk) visar live-spänning, ström i både ampere och watt, SOC som procent och i Ah, individuella cellspänningar, intern temperatur, beräknad tid till full eller tom, historik över skyddsutlösningar och live-balansering.

Den hanterar flera batterier i serie eller parallell och räknar om totalerna automatiskt, så oavsett om du har ett 520Ah eller två parallellkopplade stämmer siffrorna på skärmen med det faktiska paketet.

Garanti, livslängd och reparation

Faktisk livstidsgaranti

Vi är tillräckligt säkra på konstruktionen för att backa varje grade-A-cellbatteri med en livstidsgaranti som gäller batteriets livstid - fullt överlåtbar. Vårt moderbolag har handlat kontinuerligt sedan 1948, så vi tänker finnas kvar för att hedra den om 20 år.

Det garantin inte täcker är slitage. Alla batterier tappar kapacitet med användning - ju hårdare du kör dem, desto snabbare går det. LiFePO4 är anmärkningsvärt motståndskraftigt: räkna med 5-10 % kapacitetsförlust per decennium vid normal användning. Ett helt nytt 520Ah visar cirka 550Ah vid full laddning, ett 10-årigt 520Ah cirka 490Ah, ett 20-årigt 520Ah cirka 445Ah. Naturlig degradering är inte ett giltigt garantianspråk - om ett batteri slutar hålla tillräcklig kapacitet för ditt behov är det dags att byta.

Garantin täcker komponenter mot för tidigt haveri orsakat av tillverkningsfel. Fullständiga villkor finns på vår garantisida.

Kostnad över ett decennium

TITAN 520Ah kostar £1 499 nytt. Över en designlivslängd på 10 år blir det £150 per år. Närmaste blybatteriekvivalent - tolv ER550-klass fritidsbatterier parallellkopplade - kostar cirka £1 400 per uppsättning med 4 års designlivslängd, vilket innebär att banken byts ut ungefär 2,5 gånger under samma period. Räkna med cirka £350 per år, med växande arbetskostnad vid varje byte. Cirka £2 000 sparat på 10 år, innan du räknar in fördelarna med vikt, volym och effektivitet. I praktiken får de flesta av våra kunder 15-20 år ut av ett TITAN.

Modulbaserad reparation

Om något går sönder reparerar vi den trasiga modulen - BMS, balanskort, en enskild cell - i stället för att byta ut hela batteriet. Lägre kostnad för dig, lägre koldioxidavtryck, snabbare vändning. Som en familj av batterispecialister sedan 1950-talet finns det inte mycket vi inte redan har byggt om.