TITAN 12V 460Ah litium käyttöakku

12.8V | 460Ah | 5 888Wh

Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 485Ah

520 mm pitkä x 268 mm leveä x 240 mm korkea

460Ah lyhyesti

Rakennettu off-grid-mökkeihin, suuriin jahteihin ja vaativiin pääakkuasennuksiin - yksi suurimmista 12 V yksiosaisista paketeistamme, heti 520Ah:n jälkeen, mitoitettu käyttäjille, jotka muuten käyttäisivät neljää tai useampaa lyijyakkua rinnan. Tarjoaa 5 888Wh todellista, käytettävissä olevaa energiaa 12,8 V:lla ja 300A jatkuvalla BMS-lähtövirralla. Kotelo on teollinen 520 mm -paketti, mitoitettu off-grid-, meri- ja suuriin asuntoauton asennuksiin, joissa tarvitaan todellista kapasiteettia yhdestä akusta. Kiinnitä lattialle tai tuuletettuun lokeroon; useimpiin olemassa oleviin AGM-pankkipaikkoihin se on suora vaihtoehto ilman uudelleentyöstöä.

• 5 888Wh käytettävissä, käytännössä jopa 485Ah
• 300A jatkuva BMS-purkaus
• 39 kg - korvaa 286 kg lyijyakkuja samalla käytettävällä Wh-määrällä
• Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
• Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30 °C:een asti
• Elinikäinen, siirrettävä takuu

Kotelon korkeus on 240 mm. Lattia-asennus tuuletettuun lokeroon on vakiomalli - tämä on pääakku-paketti, ei lokeroon kiinnitetty vapaa-ajan akku.

Sopiiko se ajoneuvoosi?

Solukemia

Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattisoluja - termisesti ja kemiallisesti vakain litiumkemia, joka on saatavilla. Ei kobolttia, ei nikkeliä, ei kaasunmuodostusta, ei happoa. Hintana on hieman alempi solujännite (3,2 V solua kohti, 4 solua = 12,8 V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiät, jotka tekevät NMC:stä kertakäyttöisen: 3 000-25 000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1 000-2 500 sykliä vastaan.

LiFePO4:ää pidetään nykyään laajasti turvallisempana kuin lyijyakkua. Solut voidaan asentaa mihin suuntaan tahansa (pystyasennus on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.

Käyttöikä, jota et ehdi kuluttaa loppuun

Sykli on yksi täysi purkaus plus yksi täysi lataus. Määrä skaalautuu purkauksen syvyyden mukaan:

• 100 % DoD - 3 000 sykliä (8,2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
• 80 % DoD - 6 000 sykliä
• 50 % DoD - 12 000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäin)
• 30 % DoD - 15 000+ sykliä

Vertailun vuoksi: paras lyijygeeliakku yltää 350-400 sykliin 80 % DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6 000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.

Prismaattinen, ei sylinterimäinen

Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä jokaisen solun väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattisten ylimääräisen hinnan ja palautamme kapasiteettihyödyn sinulle. Alumiininen solukotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: täydellä 300A BMS-rajalla mitasimme solujen huippulämpötilat noin 45 °C:ssa, reilusti specin sisällä (termisen juoksun alue alkaa vasta noin 100 °C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattisoluilla - jokainen solu on kosketuksissa lämmityselementtiin, eikä vain sylinteripaketin ulkorengas.

Kapasiteettia ilman painoa

11-kertainen lyijyakkujen käytettävä kapasiteetti

Tämän 460Ah:n vastaaminen lyijyakulla tarkoittaa yksitoista Exide ER550 115Ah -akkua rinnankytkettynä 1 265Ah:iin. Yksi TITAN 460Ah korvaa koko joukon - valtava säästö tilassa, painossa ja johdotuksessa, ilman kaasunmuodostusta, joten se voi olla missä tahansa.

Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomiotta. TITAN-litium antaa 100 % nimelliskapasiteetista. Geeli saavuttaa noin 90 %, AGM 75 %, tulvitetty lyijyakku 60 %. Kun otat sen huomioon, TITAN 460Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyakkuun verrattuna.

39 kg. Ei 286 kg.

Yksikään lyijyakku ei pääse lähelle tätä kapasiteettia. Reilu vertailu on yksitoista ER550-luokan vapaa-ajan akkua rinnankytkettynä vastaamaan käytettävää Wh-määrää - se on 286 kg lyijyakkuja asennuksessasi. Yksi TITAN tekee saman 39 kg:ssa. 247 kg:n säästö merkitsee asuntoauton vetopyöräakselin kantavuudessa, lauttavaakalla ja tankkauspisteellä.

99 % sähkötehokas

Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy erittäin korkeita latausvirtoja: tyhjästä 95 %:iin alle kahdessa tunnissa yli 100 A:lla.

TITAN BMS

Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja liitäntöjen välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen, joka tuhoutuu itse kahdessa. Useimmat merkit asentavat valmiin piirilevyn yleisillä parametreilla. Me emme.

Räätälöity, ei valmisratkaisu

BMS:ämme on räätälöity, parametrit viritetty käyttämämme solun tarkkaan speciin. Se antaa ajaa solut lähelle niiden todellisia turvallisia käyttörajoja suojausta vaarantamatta. Näin saamme 5-10 % ylimääräistä käytettävää kapasiteettia jokaisesta solusta (460Ah voi näyttää 485Ah täyteen ladattuna). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100 % -lukemansa automaattisesti uudelleen, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.

11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat

Ylipurkaus, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, solutasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan lataukseen. Tämän mallin 300A jatkuva virtaraja on luokkansa parhaimmistoa premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitetun sisäisen johdotuksen ansiosta.

Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solutasapainotus

Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut vuotavat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa solujen välillä ja suojaa heikoimman solua tekemästä kaiken työn. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivinen pieniin jännite-eroihin, aktiivinen suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaisena ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattinen, aktiivisin latauksessa yli 3,4 V solua kohti, ja täysi vaikutus 90-100 % SOC:ssa.

Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30 °C:een asti

Litiumia ei voi ladata alle 0 °C ilman soluvaurioita. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäisen paketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2 °C:ssa aina, kun latausvirtaa tulee sisään. Se ottaa ensin laturista, ja jos laturi ei ehdi mukaan, vetää jopa 3,6 A akusta itsestään saadakseen solulämpötilan 10 °C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluihin. Odota noin 20 minuuttia ylimääräistä latausaikaa kylmällä. Purkaus ei kärsi ja toimii jopa -20 °C:een asti.

Automaattinen ja käyttäjän käynnistämä lepotila

Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi, voi olla litiumakku, joka ei enää herää. Kaksi lepotilaa estävät sen:

• Automaattinen: käynnistyy useiden päivien passiivisuuden jälkeen alhaisella SOC:lla. Akku lopettaa ulostulon, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa paketeissa) ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
• Käyttäjä: käynnistyy toimitetulla päälle/pois-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purkaus estetään. Ihanteellinen talvisäilytykseen - estää loisvirrat tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa liikenteestä.

Kestää korkeat käynnistysvirrat

Invertterit, vesipumput, siirtoautomaatit ja kompressorit voivat vetää 1 000A+ mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän on viritetty kestämään piikit ilman turhia katkoksia, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyakullasi.

Invertteri- ja laitetiedonsiirto

Tiedonsiirtoportit kotelossa antavat akun puhua yhteensopiville inverttereille, latureille ja GX-laitteille. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan paketista. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - mainitse tilausviesteissä, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.

Tunnetusti toimii:

• Victron GX-laitteet (oletus) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN tai RS485
• Deye / SunSynk - CAN tai RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN tai RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kaapelisarjat jokaiseen protokollaan ovat varastossa verkkokaupassamme.

Sopivuus ja asennus

Drop-in lyijyakulle

Mitoitettu vaihdettavaksi suoraan teolliseen 520 mm lyijyakku-pankkiin. Varmista, että nykyinen jalanjälki vastaa 520 mm x 268 mm x 240 mm kotelomittoja ja että johdotus yltää M8-liitäntöihin.

Tarkista laturisi. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litium-esiasetusta. Tavoittele enimmäislatausjännitettä 14,4 V.

Yhteensopiva jakolatausreleiden ja DC-DC-laturien kanssa suoraan paketista. Nämä ovat syväpurku-vapaa-ajan akkuja laitteiden syöttöön - eivät käynnistysakkuja.

Liitännät

Tehokkaat kupari-M8-pulttiliitännät vakiovarusteena - sama formaatti kuin teollisuuslyijyakun vapaa-ajan akuissa tässä kokoluokassa. Kaksi M8-pulttia ja jousialuslevyjä toimitetaan akun mukana suoraan rengasliitäntäjohdotukseen. Tarvitsetko pyöreät (SAE/automotive) liitännät? Ei ongelmaa - toimitamme laadukkaat, kuumaleimattu messinkiset automaattiadapterit ilmaiseksi. Jätä huomautus kassalla, niin lisäämme ne mukaan.

Kiinnitys

240 mm korkea vakiosuunnassa - mitoitettu lattia-asennuksiin lokeroihin, moottorihuoneisiin ja off-grid-kaapeihin. Pystyasennus pohjalleen on optimaalinen kestävyydelle ja suorituskyvylle, mutta solut ovat vakaita missä suunnassa tahansa, jos asennus sitä vaatii.

Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus

Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäiset solujännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauskatkoshistorian ja reaaliaikaisen tasapainotustoiminnan.

Se hallitsee useita akkuja sarjassa tai rinnan ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 460Ah vai kolme rinnan, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.

Takuu, pitkäikäisyys ja korjaus

Todellinen elinikäinen takuu

Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan soluakun elinikäisellä takuulla - täysin siirrettävällä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla täyttämässä sen 20 vuoden päästä.

Se, mitä takuu ei kata, on kuluma. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytön myötä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on poikkeuksellisen kestävä: odota 5-10 % kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 460Ah näyttää noin 485Ah täyteen ladattuna, 10-vuotias 460Ah noin 435Ah, 20-vuotias 460Ah noin 395Ah. Luonnollinen degradatio ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.

Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaa vastaan valmistusvirheistä johtuen. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.

Kustannus vuosikymmenellä

TITAN 460Ah maksaa £1 099 uutena. Sen 10 vuoden suunnittelu-iällä se on £110 vuodessa. Lähin lyijyakkuvertailu - neljä Exide AGM EP2100 rinnan - maksaa noin £2 080 4 vuoden suunnittelu-iällä, eli se vaihdetaan noin 2,5 kertaa samalla ajanjaksolla. Sanotaan £520 vuodessa, ja jokaisen vaihdon työ lisää kustannuksia. Noin £4 100 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden edut. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuota.

Moduulipohjainen korjaus

Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS:n, tasapainotuslevyn, yhden solun - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi käsittely. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta lähtien emme ole juuri mitään, mitä emme jo olisi koonneet uudelleen.