Spec sheet
LFP-24-230 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
At a glance
Capacity
230 Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
25,6 V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
—
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
25,6 V 230 Ah
25,6 V 230 Ah
built different.
In view
TITAN 24V 230Ah litium käyttöakku
25.6V | 24V 230Ah | 5 888Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 245Ah
520 mm pitkä x 268 mm leveä x 240 mm korkea
24V 230Ah lyhyesti
Suunniteltu 24V off-grid-järjestelmiin, suuriin sähköperämoottoreihin ja suuren virran asennuksiin, joissa hyöty korkeamman bus-jännitteen pienemmästä virravedosta ja ohuemmasta johdotuksesta. Tarjoaa 5 888Wh todellista, käytettävissä olevaa energiaa 25,6 V:lla ja 200A jatkuvalla BMS-lähtövirralla. Kotelo on teollinen 520 mm -paketti, mitoitettu off-grid-, meri- ja suuriin matkailuauton asennuksiin, joissa tarvitaan todellista kapasiteettia yhdestä akusta. Kiinnitä hihnalla lattialle tai tuuletettuun lokeroon; useimmissa olemassa olevissa AGM-asennuksissa ei tarvita muutostöitä. Rakennettu TITAN 12V -solujen sarjaparista, joten 25,6 V -paketti antaa 5 888Wh yhdessä kotelossa puolet vastaavan 12V-asennuksen virtavedosta.
- 5 888Wh käytettävissä, käytännössä jopa 245Ah
- 200A jatkuva BMS-purkaus
- 39 kg - korvaa 286 kg lyijyhappoa samalla käytettävällä Wh-määrällä
- Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Kotelon korkeus on 240 mm. Lattia-asennus tuuletettuun lokeroon on vakiomalli - tämä on pääakku-paketti, ei lokeroon kiinnitetty vapaa-ajan akku.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Sopivuus | Huomautukset |
| 24V off-grid-aurinko- / varastokaapit | Suora sopivuus | Yhden paketin 24V-korvaaja sarja-rinnankytkettyyn lyijyhappopankkiin. |
| Sähköperämoottorit / sähkökäytöt | Suora sopivuus | Puolittaa kaapelikoon verrattuna 12V:hen. |
| Suuret jahtit 24V:llä | Suora sopivuus | Suora pääakun korvaaja. |
| Teollisuus- / kaupalliset asennukset | Suora sopivuus | Lattia-asennus tuuletettuun lokeroon. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan käyttö | Suunniteltu laitteiden syöttöön. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 520 mm (P) | 268 mm (L) x 240 mm (K) |
Solukemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattisoluja - termisesti ja kemiallisesti vakain saatavilla oleva litiumkemia. Ei koboltia, ei nikkeliä, ei kaasujen muodostusta, ei happoa. Vastineena on hieman alempi solujännite (3,2 V per solu, 4 solua = 12,8 V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiän, joka tekee NMC:stä kertakäyttöisen: 3 000 - 25 000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1 000 - 2 500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajasti turvallisempana kuin lyijyhappoa. Soluja voi asentaa mihin suuntaan tahansa (pystyasento on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Käyttöikä, jota et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purku plus yksi täysi lataus. Lukumäärä riippuu purun syvyydestä:
- 100% DoD - 3 000 sykliä (8,2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80% DoD - 6 000 sykliä
- 50% DoD - 12 000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäisessä käytössä)
- 30% DoD - yli 15 000 sykliä
Vertailun vuoksi: paras lyijyhappogeli yltää 350-400 sykliin 80% DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6 000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismaattinen, ei sylinterimäinen
Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä solujen väliin ja ovat paljon vaikeampia korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattien ylimääräisen hinnan ja palautamme kapasiteettiedun sinulle. Alumiinisolukotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: täydellä 200A BMS-sallinnalla mitasimme solujen huippulämpötilat noin 45°C:ssa, reilusti specin sisällä (termisen juoksun alue alkaa vasta noin 100°C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattisoluilla - jokainen solu on kosketuksissa lämmityselementtiin, eikä vain sylinteripaketin ulkorengas.
Kapasiteettia ilman painoa
11-kertainen lyijyhappojen käytettävä kapasiteetti
Tämän 24V 230Ah:n vastaaminen lyijyhapolla tarkoittaa yksitoista (sarjaan kytkettynä 24V:ta varten) Exide ER550 115Ah -akkua rinnankytkettynä 1 265Ah:iin 12V:lla. Yksi TITAN 24V 230Ah korvaa koko joukon - valtava säästö tilassa, painossa ja kaapeloinnissa, ilman kaasujen muodostusta, joten se voi olla missä tahansa.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomioimatta. TITAN-litium antaa 100% nimelliskapasiteetista. Geli saavuttaa noin 90%, AGM 75%, tulvitetty lyijyhappo 60%. Kun otat tämän huomioon, TITAN 24V 230Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyhappoakkuun verrattuna.
39 kg. Ei 286 kg.
Yksittäinen lyijyhappoakku ei pääse lähelle tätä kapasiteettia. Reilu vertailu on yksitoista (sarjaan kytkettynä 24V:ta varten) ER550-luokan vapaa-ajan akkua rinnankytkettynä vastaamaan käytettävissä olevaa Wh-määrää - se on 286 kg lyijyhappoa asennuksessasi. Yksi TITAN tekee saman 39 kg:lla. 247 kg:n säästö merkitsee matkailuauton vetoakselin painorajalla, lauttavaakalla ja tankkausasemalla.
99% sähkötehokkuus
Lähes jokainen watt, jonka lataat sisään, tulee takaisin ulos. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy mielellään erittäin korkeat latausvirrat: 0 to 95% alle kahdessa tunnissa yli 100 A:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja terminaalien välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen, joka tuhoutuu itseensä kahdessa vuodessa. Useimmat merkit asentavat hyllytuotepiirilevyn yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei hyllytuote
BMS on räätälöity, parametrit on viritetty käyttämämme solun tarkkaan speciin. Se antaa ajaa soluja aivan niiden todellisten turvallisten käyttörajojen äärellä ilman, että suojaus kärsii. Näin saamme myös 5-10% ylimääräistä käytettävää kapasiteettia jokaisesta solusta (24V 230Ah voi näyttää 245Ah täysin ladattuna). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100%-lukemansa automaattisesti uudelleen, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Ylipurku, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, solutasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan lataukseen. Tämän mallin 200A jatkuva virtasallinta on luokkansa parhaita premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitettujen sisäisten kaapelien ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solutasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut purkautuvat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa aktiivisesti solujen välillä ja suojaa heikoimman solun tekemästä kaiken työtä. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivista pieniin jännite-eroihin, aktiivista suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaalla ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattista, aktiivisin latauksessa yli 3,4 V per solu, ja täysi vaikutus 90-100% SOC:lla.
Itselämpenevä, turvallinen lataus jopa -30°C:een
Litiumia ei saa ladata alle 0°C:n ilman soluvauriota. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäpaketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2°C:ssa aina, kun latausvirtaa tulee sisään. Se ottaa virtaa ensin laturista, ja jos laturi ei ehdi mukana, vetää jopa 3,6 A akusta itsestään nostaakseen solulämpötilan 10°C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluille. Odota noin 20 minuuttia ylimääräistä latausaikaa kylmällä. Purkuun kylmä ei vaikuta, ja se toimii jopa -20°C:een.
Automaattinen ja käyttäjän hibernointi
Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi, voi olla litiumakku, joka ei enää herää. Kaksi hibernointitilaa estävät sen:
- Automaattinen: käynnistyy useiden päivien passiivisuuden jälkeen matalalla SOC:lla. Akku lopettaa ulostulon, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestääkseen noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa paketeissa) ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy mukana toimitetulla päälle/pois-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purku on estetty. Täydellinen talvisäilytykseen - estää loisvirtoja tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa tieltä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, siirtolaitteet ja kompressorit voivat vetää yli 1 000 A mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän BMS on viritetty kestämään nämä piikit ilman turhia katkaisuja, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyhappoakullasi.
Invertterin ja laitteen viestintä
Viestintäportit kotelossa antavat akun puhua yhteensopiville inverttereille, latureille ja GX-laitteille. Oletus on Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN), ja se on yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa valmiina. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - merkitse se tilaushuomautuksiin, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii:
- Victron GX devices (default) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN or RS485
- Deye / SunSynk - CAN or RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN or RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiseen protokollaan ovat varastossa kaupassamme.
Asennus ja sopivuus
Drop-in lyijyhapolle
Mitoitettu vaihdettavaksi suoraan teolliseen 520 mm lyijyhappopankkiin. Varmista, että nykyinen jalanjälki vastaa 520 mm x 268 mm x 240 mm kotelomittoja ja että kaapelointi yltää M8-liitäntöihin.
Tarkista laturisi. TITAN-akuissa toimii AGM- tai "Sealed"-tila, jos laturissasi ei ole erillistä litiumpresetiä. Tavoittele enimmäislatausjännitettä 14,4 V (28,8 V tälle 24V-paketille).
Yhteensopiva jaetun latauksen releiden ja DC-DC-latureiden kanssa valmiina. Nämä ovat syväpurkua vapaa-ajan akkuja laitteiden käyttöön - eivät ole käynnistysakkuja.
Terminaalit
Tehokkaat kupari-M8-pulttiterminaalit vakiovarusteena - sama formaatti kuin teollisuuslyijyhappojen vapaa-ajan akuissa tässä kokoluokassa. Kaksi M8-pulttia ja jousialuslevyt toimitetaan akun mukana suoraa rengasterminaalikaapelointia varten. Tarvitsetko pyöreät (SAE/automotive) terminaalit? Ei ongelmaa - toimitamme laadukkaat, kuumaleimattu messinkiset automaattiadapterit ilmaiseksi. Jätä huomautus kassalla, niin lisäämme ne mukaan.
Kiinnitys
240 mm korkea vakiosuunnassa - mitoitettu lattia-asennuksiin lokeroihin, moottorihuoneisiin ja off-grid-kaapeihin. Pystyasento pohjallaan on optimaalinen kestoikään ja suorituskykyyn, mutta solut ovat vakaita missä suunnassa tahansa, jos asennus sitä vaatii.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäiset solujännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauskatkosten historian ja reaaliaikaisen tasapainotustoiminnan.
Se hallitsee useita akkuja sarjassa tai rinnan ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 24V 230Ah vai kolme rinnan, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, kesto ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan soluakun elinikäisellä takuulla - täysin siirrettävällä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla täyttämässä sen myös 20 vuoden päästä.
Takuu ei kata kulumista. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytössä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on huomattavan kestävä: odota 5-10% kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 24V 230Ah näyttää noin 245Ah täysin ladattuna, 10 vuotta vanha 24V 230Ah noin 215Ah, 20 vuotta vanha 24V 230Ah noin 195Ah. Luonnollinen heikkeneminen ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaantumista vastaan valmistusvirheiden aiheuttamana. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannus vuosikymmenellä
TITAN 24V 230Ah maksaa uutena £1 099. Sen 10 vuoden suunnitteluikänä se on £110 vuodessa. Lähin lyijyhappovastine - neljä Exide AGM EP2100 sarja-rinnan - maksaa noin £2 080 4 vuoden suunnitteluikällä, eli se vaihdetaan noin 2,5 kertaa saman ajanjakson aikana. Sanotaan £520 vuodessa, ja jokaisella vaihdolla kasautuu työtä. Noin £4 100 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden edut. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS, tasapainopiiri, yksittäinen solu - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi palautus. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta lähtien emme ole juuri mitään, mitä emme olisi jo kunnostaneet.
Why this TITAN
230 Ah of TITAN does the work of 1,265Ah at 12V of lead-acid.
Same usable energy as 11× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
5,888Wh
230 Ah delivered, every cycle
Equal to 11× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
39kg
in your van or boat
vs 286kg of lead-acid for the same usable Wh
~85% lighter for the same usable energy — one 24V industrial TITAN instead of 11 flooded leisure batteries.
BMS continuous
200A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces ~11 ER550-class batteries (paired in series for 24V) with one 24V industrial TITAN. One battery, with the usable energy of 11 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
