Ofte stilte spørsmål

I nesten alle tilfeller kan du oppgradere til litiumbatteriene våre uten problemer. Litiumbatteriene våre er designet som en drop-in-erstatning for tradisjonelle blybatterier. Litium fungerer imidlertid litt annerledes og har et strengt arbeidsvindu på grunn av den innebygde BMS-en:

• Litium har en litt høyere nominell spenning på 12,8 V i stedet for blybatteriets 12,6 V – denne høyere spenningen vil ikke påvirke utstyret.
• Litium har en flat utladningskurve – dette betyr at spenningen er relativt uendret gjennom en utladningssyklus – BMS-en vår sikter mot 12,8 V under utlading for å sikre at alt 12 V-utstyr fungerer bra, enten det er ved 100 % kapasitet eller 20 %. Dette betyr imidlertid at eldre batterimålere eller innebygde batterimonitorer som bare bruker spenning til å beregne batteriets ladetilstand (SOC), ikke vil vise/beregne riktig. Derfor bestemte vi oss for å installere Bluetooth som standard på alle TITAN-produkter, slik at du kan overvåke batteriet mer nøyaktig enn noen gang og med enklere funksjoner.
• Batteristyringssystemet (BMS) kontrollerer og overvåker alt med en nøyaktighet på et splittsekund for å sikre at batteriet ikke blir skadet ved normal daglig bruk. På grunn av denne beskyttelsen er det grenser for hvordan batteriet vil fungere – disse tersklene er vanligvis unike for hver batteristørrelse og -merke – produkter av høyere kvalitet vil ha høyere terskler på grunn av de bedre materialene som brukes i konstruksjonen.
• Litiumbatterier liker ikke å lades i kulde. TITAN litium vil fortsette å virke (lades ut) helt ned til -20 °C (intern temperatur), men BMS-en tillater ikke lading under 0 °C med mindre et varme-BMS-alternativ er installert. I de fleste tilfeller her i Storbritannia forventer vi ikke at batteriet når 0 °C, ettersom de fleste applikasjoner har batteriet plassert i et internt rom eller en eske, slik at frost vanligvis ikke når dem. Hvis du er bekymret, anbefaler vi enten å velge et alternativ med installert varmeovn, eller rett og slett å isolere området rundt batteriet.

Litiumbatteri BMS – Batteristyringssystem

Et batteristyringssystem (BMS) er et kretskort som er montert oppå de interne cellene inne i batteriet, og som er koblet mellom celleterminalene og de eksterne batteriterminalene. BMS-en kontrollerer og overvåker alt med en nøyaktighet på et splittsekund for å sikre at batteriet ikke blir skadet ved normal daglig bruk. Det er derfor LiFePO4-batterier er så trygge; så trygge at de er klassifisert som tryggere enn blysyre.

Vårt BMS har for øyeblikket 11 innebygde beskyttelser, f.eks. overutladningsbeskyttelse, overspenning, underspenning, temperaturbeskyttelse og kortslutningsbeskyttelse, for å nevne noen. På grunn av disse beskyttelsene er det grenser for hvordan batteriet vil fungere – for eksempel vil vårt overutladningsbeskyttelse i praksis koble de interne cellene fra de eksterne terminalene hvis det trekkes for mange ampere over en periode. Du vil se dette på produktsidene våre under maksimal konsistent utladning og topputladning.

All beskyttelse er midlertidig og er utformet for å tilbakestille seg selv eller tilbakestilles når batteriet settes i en lader.

TITAN litiums BMS har en av de høyest rangerte BMS-kvotene på markedet fordi vi bruker materialer av beste kvalitet og intern kabling.

Disse beskyttelsene skal ikke være i veien for deg ved normal daglig bruk, men hvis du er usikker på om utstyret ditt vil bruke for mange ampere, eller hvis en av beskyttelsene forårsaker bekymring, ta kontakt, da vi har mye kunnskap om alle typer likestrømsutstyr, og vi hører gjerne fra deg.

Hvis en BMS-beskyttelse aktiveres, vil beskyttelsen i de fleste tilfeller tilbakestille seg selv i løpet av få sekunder eller minutter, eller det vil kreve at et problem kobles fra (dvs. overspenningsvernet krever at den innkommende høyspenningsladningen stoppes). Overutladnings-/lavspenningsvernet (når batteriet er fullstendig utladet) krever at batteriet lades opp så snart som mulig for å utløse denne beskyttelsen.

I de sjeldne tilfellene der batteriet er fullstendig utladet uten spenning på polene, må det lades med en litiumlader som har UVP-modus (underspenningsbeskyttelsesmodus) – våre anbefalte litiumladere er Victron; som har UVP-moduser som standard som en del av litiumlademodusen sin.

Vanligvis, hvis batteriet viser 0 V, er det en last som fortsatt prøver å ta energi, så vi anbefaler å slå av alt (eller koble fra all last) – batteriet skal ligge rundt 10–11 V når denne beskyttelsen er aktiv, og ingenting er tilkoblet.

Tradisjonelle automatiske ladere fungerer ved å raskt måle batterispenningen før de starter ladingen, slik at de vet hvilket trinn de skal starte på, samt gir en indikasjon på når batteriet er fulladet. Når det gjelder en utløst BMS og litiumbatteriet viser 0 V ved terminalene, ser laderen i praksis ingen spenning, så den tror at ingenting er tilkoblet og vil ikke starte ladingen. UVP-modusen på litiumladere fjerner i hovedsak dette trinnet ved raskt å sette litt spenning gjennom batteriet i starten (uansett batterispenning) og deretter se om noe av den ladningen har blitt absorbert av batteriet. BMS-en på batteriet vil se dette og skal deretter sende ut spenningen som normalt, noe som i hovedsak «tilbakestiller» denne beskyttelsen.

Appen vår viser en liste over aktive beskyttelser samt en statusside, slik at du kan se hva som skjer med batteriet når som helst.

Hvis du ved et uhell kortslutter eller overutlader batteriet, vil BMS-en kutte strømmen for å beskytte cellene – disse beskyttelsene vil automatisk utløses for å tillate lading innen få minutter.

Hvis det viser 0,4 V ved terminalene, har batteriet blitt ekstremt utladet (dvs. stått flatt en stund). For å tilbakestille det, slår du ganske enkelt av og på dvalemodusknappen og kobler det til en lader. Hvis det ikke våkner, bruk en lader med en spesifikk «Lithium Wake-Up»- eller «Force»-modus.

Hvis det fortsatt ikke hjelper, må batteriet returneres til oss for gjenoppretting.

Litiumbatterier har dessverre hatt litt dårlig rykte på grunn av dekning av ting som elbilbranner og mindre litiumbatterier som er ustabile, samt noe feilinformasjon rundt lading og bruk av eksisterende utstyr. Litium er fortsatt en ganske ny kjemisk stoff, men mange av problemene som har plaget batteritypen er allerede løst takket være den massive utviklingen i elbilmarkedet.

Det viktige skillet når det gjelder sikkerhet er typen litiumbatteri som brukes:

• NMC- eller litiumnikkel-mangan-koboltbatterier har fantastisk energikapasitet og er vanligvis 3,6 V per celle, noe som er flott hvis du trenger høye likespenninger, men NMC-batterier har høyere risiko for termisk runaway (når varme bygger seg opp og skaper ytterligere varmeoppbygging), og de bruker sjeldne materialer som kobolt og nikkel, som igjen har negative menneskerettighetsproblemer. Dette er batteriene som er i bruk de første årene av elbiler på grunn av rekkevidden de kan gi. De krever aktiv temperaturkontroll og streng lade-/utladingsovervåking for å sikre at de oppbevares innenfor et trygt arbeidsvindu – det er derfor elbilbatteripakker koster tusenvis av pund.
• NCA- eller litium-nikkel-kobolt-aluminiumbatterier er svært like NMC, og deler de samme egenskapene med også en målgruppe av elbiler. Disse er vanligvis mer stabile enn NMC ettersom aluminiumionene i NCA øker stabilitet og sikkerhet, men de reduserer kapasiteten – dette er det nåværende valget for de fleste nåværende elbiler.
• LiFePO4-batterier (våre batterier) er iboende tryggere både kjemisk og termisk, og bruker ikke sjeldne materialer som kobolt eller nikkel. Til gjengjeld får vi en litt lavere cellespenning på 3,2 V per celle (4 x celler = 12,8 V), og en lavere energikapasitet sammenlignet med NMC. LiFePO4 er imidlertid mye mer stabilt på et kjemisk nivå, og har mye høyere levetid – batteriene våre kan vare mellom 2500 og 10 000 sykluser (avhengig av bruk) – NMC er vanligvis 1000 til 2500 sykluser. Utelatelsen av kobolt betyr at vi har lavere katodemotstand, noe som reduserer sjansen for å starte termisk runaway betraktelig.

For de som er interessert i de detaljerte kjemiske forskjellene

PO-bindingen i PO4-ionet i LiFePO4-batterier er sterkere enn Co-O-bindingen i CoO2-ionet i koboltbatterier, slik at når de jobbes hardt eller misbrukes (kortsluttes, overopphetes osv.), frigjøres oksygenatomer saktere. Denne stabiliseringen av oksygen bidrar til raskere ionmigrasjon, noe som betyr raskere og mer effektiv lading og utlading.

Når litium migrerer ut av katoden i en LiCoO2 (NCA)-celle, gjennomgår CoO2 en ikke-lineær ekspansjon som påvirker cellens strukturelle integritet. De fullstendig litierte og ikke-litierte tilstandene til LiFePO4 er strukturelt like, noe som betyr at LiFePO4-celler er mer strukturelt stabile enn LiCoO2-celler, noe som er utrolig viktig for sikkerheten – mange litiumbranner skyldes at cellene utvider seg og brister, noe som forårsaker kortslutninger og termisk løp.

Det blir ikke igjen litium i katoden til en fullstendig ladet LiFePO4-celle. I en LiCoO2 (NCA)-celle blir omtrent 50 % igjen. LiFePO4 er svært motstandsdyktig under oksygentap, noe som vanligvis resulterer i en eksoterm reaksjon i andre litiumceller. Som et resultat er LiFePO4-celler vanskeligere å antenne ved feil håndtering og under lading.

LiFePO4-batterier brytes ikke ned ved høye temperaturer, noe som holder de kjemiske reaksjonene stabile.

Hvis du har en blylader som er «smart» eller «automatisk» med AGM- eller Gel-modus/innstillinger, trenger du ikke en ny lader.

Batteriene våre er kompatible med de fleste batteriladere på markedet.

Litium er ikke kompatibelt med vedlikeholdslading, «normal» eller våt/oversvømt modus eller rekondisjoneringsmodus på vanlige ladere – dette skyldes hvordan litiumkjemien reagerer på ladespenningen i disse modusene. AGM- eller Gel-innstillinger fjerner noen av disse stadiene som en del av ladekurven, ettersom disse batterikjemiene heller ikke passer sammen med dem, og øker ladespenningen litt, noe som er ideelt for litium.

En litiumlader eller -modus er alltid det foretrukne valget, da den alltid vil lade med riktig spenning. Hvis du vil at batteriet skal vare så lenge som mulig, anbefaler vi at du ser etter en litiumlader.

Hvis du har en tilpasset ladeinngang, er den anbefalte ladealgoritmen CCCV (konsistent strøm, konsistent spenning), og de spesifikke trinnspenningene er:

• Absorpsjons- eller bulkspenning - 14,4 V
• Lagrings-/flytspenning - 13,3 V–13,8 V
• Maksimal spenning - 14,6 V
• Ladestrømmen bør være innenfor den individuelle batterispesifikasjonen

Ved lading

Uansett hvilken lader, anbefaler vi å slå av laderen når batteriet er fulladet. Du kan la en litiumlader/-modus være tilkoblet lenger, men vi anbefaler fortsatt å slå den av innen en uke eller så.

For å få best mulig levetid ut av litiumbatterier, utlad og lad mellom 10 % og 90 %, og når de ikke er i bruk, lad/utlad til 80 % før du lar batteriet ligge i en lengre periode.

De øverste og nederste 10 % av et litiumbatteri har naturlig høyere motstand – tenk på det som en svamp som ikke tåler mer vann. Høy motstand skaper varme og øker slitasjen på battericellenes indre.

Hvis du lader til 100 %, må du bare gjøre det når du vet at du snart vil bruke den ladingen. Lading til 100 % vil ikke forårsake problemer eller påvirke ytelsen, men å la batteriet stå på 100 % vil forringe cellene over tid og redusere batteriets totale levetid. Vi ønsker at batteriinvesteringen din skal lønne seg så lenge som mulig.

Hvis du planlegger eller tror du vil lade ut batteriene våre helt eller til mindre enn 10 % når de er i bruk, anbefaler vi en lader med litiummodus. Dette sikrer at du lader med riktig spenning, og at du har den ekstra litium-UVP-tilbakestillingsmodusen (underspenningsbeskyttelse) i tilfelle lavspennings-BMS-beskyttelsen aktiveres.

Tradisjonelle automatiske ladere fungerer ved å raskt måle batterispenningen før ladingen starter, så hvis de er 0 V, eller i dette tilfellet, de ikke ser noen spenning, så de vil ikke begynne å lade. UVP-modusen fjerner i hovedsak dette trinnet ved raskt å sette litt spenning gjennom batteriet i starten og deretter se om noe av den ble absorbert av batteriet.

Selv om det ikke er noen hemmelighet at litium bruker noen sjeldne jordartsmaterialer i konstruksjonen, bruker vi ikke kobolt eller nikkel i batteriene våre.

Litium er vanskelig å produsere, og resirkulering er ikke fullt utviklet, men vi gjør fremskritt med store, toppmoderne litiumresirkuleringssentre over hele Europa og Storbritannia, og vi vil snart kunne resirkulere litiumbatterier relativt enkelt. Gjenbruk av disse batteriene med lang levetid er imidlertid den beste måten å holde miljøpåvirkningen vår nede på.

Vi i TITAN er dedikert til å holde utslippene og miljøpåvirkningen vår så lav som mulig, og vi tror vi er det mest proaktive litiumbatterimerket i Storbritannia for å redusere miljøpåvirkningen. Trinnene vi tar:

• Vi reparerer i stedet for å erstatte – vi foretrekker å reparere eventuelle garantiproblemer i stedet for å vrake og erstatte med et nytt batteri. Litiumbatterier har mange komponenter som er tilgjengelige for oss, slik at vi kan erstatte den defekte delen med svært lite avfall – alt avfall som oppstår under reparasjonen, resirkuleres. Siden vi er batterispesialister, er vi svært trygge på diagnostikk og reparasjonsarbeid, i motsetning til andre som vanligvis vraker hele batteriet for pålydende.
• Vi bruker DPD for budtjenestene våre. DPD kompenserer for karbonavtrykket sitt ved hver levering, overvåker aktivt luftkvaliteten i byen, søker aktivt etter nye mikrodepoter, reduserer kjørte kilometer, i tillegg har de Storbritannias ledende flåte av leveringskjøretøy for elbiler.
• Ethvert litiumbatteri eller -celle som må avhendes, sendes til resirkulering via offisielle kanaler med registrerte resirkuleringsselskaper.

Sammenligning av fotavtrykket med blysyre

På grunn av den enorme levetiden til batteriene våre, trenger du bare ett batteri hvert 10.–20. år, sammenlignet med 3 til 6 blysyrebatterier samtidig (gjennomsnittlig levetid for blysyre er 3–4 år) – disse blysyrebatteriene og komponentene må hver utvinnes, monteres, involvere giftige kjemikalier som bly og svovelsyre i produksjonen, sendes til destinasjonslandet, legges i distribusjonsnettverket for å komme til deg, og deretter sendes til resirkulering når batteriet er ved slutten av levetiden sin; noe som er en energikrevende prosess; Alt dette skjer 3 til 6 ganger i løpet av opptil 20 år, sammenlignet med bare én gang med våre litiumbatterier.

TITAN Litiums typiske batterisammensetning (i vekt%):

• Litiumjernfosfat (LiFePO4) - 20–40 %
• Litiumheksafluorfosfat - 10–20 %
• Aluminium - 10–20 %
• Grafitt - 10–20 %
• Kobber - 7–13 %
• Poly(vinylklorid) - 1–5 %

Med et økende antall merker som konkurrerer om kundene dine, kan det være vanskelig å vite hvor og hvem man skal gå med.

Ved første øyekast kan det virke enkelt å sammenligne batterier mellom merker basert på batterikapasitet og pris.

I virkeligheten er det mange umulige å se interne forskjeller som har stor effekt på batteriets levetid og ytelse, så vi tror den enkleste måten å sammenligne litiumbatterier på er å bruke BMS-spesifikasjonene, cellekvalitet og forretningsrykte. Det er også håndverksaspektet, ettersom alle litiumbatterier er håndmontert og loddet, men dette er langt vanskeligere å sammenligne.

Den beste BMS-verdien vi liker å bruke når vi sammenligner, er maksimal kontinuerlig utladning – jo høyere verdi betyr at BMS-en kan håndtere høyere amperegjennomstrømning, noe som betyr at batteriet bruker materialer av høyere kvalitet og en godt laget BMS som muliggjør dette.

Cellegradering er en uoffisiell vurdering som forteller oss kvaliteten på cellen som brukes – de er i alfabetiske vurderinger som A, B og C. Disse gradene har vanligvis størst effekt på prisen. Noen prismatiske litiumceller kan plasseres under «bil»-kvaliteten, som i hovedsak betyr at cellene er laget for oss i elbiler. Alle TITAN litiumbatterier bruker bilceller i klasse A+ som er håndplukket for kapasitet og ytelse i starten av hver produksjonsbatch vi lager.

Det finnes ingen falsk økonomi når det gjelder batterier; billigere batterier er billige fordi de bruker billigere komponenter og celler av lav kvalitet som har større sannsynlighet for å forårsake tidlige feil, problemer og rett og slett ikke vare like lenge. Ettersom noen selskaper konkurrerer om å bli kronet til de billigste på markedet, lider andre aspekter av virksomheten deres, noe som påvirker deres vilje og evne til å tilby god kundeservice og rettferdige garantiprosesser; noe vi dessverre ser altfor ofte i markedet vårt.

Så hvorfor kjøpe fra oss?

Fordi litium har lang levetid og høy startkostnad, mener vi det er best å kjøpe fra en ekte batterispesialist som har reell kunnskap om batterier, svarer på alle spørsmål om batterier og deres tilkoblede systemer, og vet hvordan man tilbyr en kundeservice som matcher produktet. Vi kjenner markedet og forstår kjemiske sammensetninger, i tillegg til at vi er Storbritannias lengstlevende batterifamiliebedrift. Alt dette hjelper oss med å tilby en kundeservice i verdensklasse som kundene våre fortjener.

Selv om batteriene våre er på toppen av kvalitet og ytelse, har vi som mål å prise oss selv midt i konkurransen, og vi justerer oss alltid for å sikre at vi forblir konkurransedyktige, samt sikre et rettferdig marked for andre forhandlere.

Vi anbefaler generelt å holde seg unna den billigere enden av markedet og bruke litt ekstra på produktet og virksomheten som lever opp til forventningene. Vi har sett langt flere batterifeil i den billigere enden av markedet enn i toppen på grunn av dårlige materialer og utførelse. Mange bedrifter på dette nivået er ikke basert i Storbritannia, så garantikrav eller problemer blir sjelden løst positivt.

Billigere litium har sin plass i markedet, avhengig av bruksområdet, men dessverre finnes det ikke nok informasjon der ute til å hjelpe kundene med å sammenligne nøyaktig, så det kan føre til forvirring når man sammenligner.

Vi i TITAN Lithium prøver å være så transparente som mulig og legger til all informasjonen vi kan på nettstedet vårt for å gi kundene våre best mulig sjanse til å sammenligne oss med andre.

Hvorfor er dette viktig? Litiumbatterier er dyre, varer lenge, og det er ekstremt lett å villede, ettersom mange tall eller utsagn ikke kan bekreftes av den gjennomsnittlige brukeren. Hvis kundene våre bruker mellom 500 og 2000 pund hos oss for én enkelt vare, ønsker vi å sikre at de er komfortable og trygge på produktet, tjenesten vår, og at kundestøtten vår vil være tilgjengelig for dem fra dag én og om 10–20 år – det er vanskelig å formidle verdien av kundeservice over internett, så vi mener det er verdt å nevne alt.

Ting å se etter når du sammenligner litiumbatterier:

• BMS-statistikk – vi har sett andre som ikke inkluderer noen BMS-informasjon på produktene sine
• Cellekvaliteter – de fleste deler ikke cellekvaliteten sin. Forskjellen er mest åpenbar hvis et batteri med samme kapasitet er betydelig billigere; det ville være installert en lavere cellekvalitet
• Begrensede garantier - en markedsføringstaktikk for å overdrive tallene, så du kan se lengre garantier som 10 år, men disse er begrensede, så du må kanskje betale selskapet et gebyr hvis noe kreves under garantien
• Delvise garantier - garantier som bare inkluderer visse deler av batteriet, f.eks. celler, men ikke BMS- eller Bluetooth-moduler; et vanlig feilpunkt for noen
• Bedriftsanmeldelser - som alle nettprodukter, vil vi alltid råde til å være forsiktig når du ser på anmeldelser. Mange batteriselskapsanmeldelser er basert på leveringshastighet, og hvis produktet fungerer som det skal - ikke det mest nyttige når du kjøper en vare som er ment å vare i 10–20 år. Den beste måten å filtrere disse på er å se på de verste anmeldelsene og se hvordan selskapet håndterte situasjonen
• Bedriftsbakgrunn - mange litiummerker er enkle forhandlere/dropshippere av importerte varer, ikke batteribedrifter eller spesialister, så de har ikke fungerende batterikunnskap

Ja. De fleste TITAN-batterier støtter tilkobling i serie (opptil 4 enheter for 48V-systemer) og parallell (opptil 8 enheter for økt kapasitet). Sjekk imidlertid alltid det spesifikke databladet for batterimodellen din, og sørg for at alle batteriene har samme spenning før du kobler dem til.

Hvis du skal lagre batteriet over lengre perioder (f.eks. over vinteren), må du lade det til omtrent 80 % kapasitet og koble det helt fra all belastning via dvalemodusfunksjonen vår. Litium har en svært lav selvutladingsrate (~2–3 % per måned), så det kan stå i flere måneder uten å trenge lading. Sjekk spenningen hver 3.–6. måned.

Vi er så sikre på våre A-klasseceller og byggekvalitet at vi tilbyr livstidsgaranti på batteriets kjernefunksjoner. Dette dekker produksjonsfeil og for tidlig svikt. Normal kapasitetsforringelse over år med bruk er forventet og dekkes ikke. Se vår garantiside for fullstendige vilkår.

Ja. Alle Titan Lithium-batterier leveres med innebygd Bluetooth som standard. Du kan laste ned den gratis «Titan Lithium»-appen (iOS og Android) for å se sanntidsdata, inkludert ladetilstand, spenning, strøm og temperatur.

Kort sagt, nei.

Det finnes noen forskjellige typer litiumbatterier – akkurat som blybatterier (dypsyklusbatterier, tynnplatebatterier osv.). Batteriene våre er i dypsyklusområdet, så de har ikke den høye startstrømstyrken som et startbatteri ville ha. Å starte en motor fra et av batteriene våre ville aktivere overstrømsvernet på BMS-en vår.

Startbatterier med litiumbatterier finnes, men er fortsatt i en tidlig utviklingsfase på grunn av kompleksiteten til kjøretøy. Natriumbaserte batterier ser ut til å være det foretrukne alternativet for startbatterier på grunn av deres ekstra brede arbeidsspenning.

Dette er et vanlig fenomen som kalles «SOC-drift». Det er ikke en feil med batteriet; det betyr ganske enkelt at batterimonitoren din har kommet ut av synkronisering med den faktiske energien inne i cellene. Dette skjer over tid hvis batteriet ikke har vært fulladet til 100 % på en stund.

For å fikse dette, trenger du bare å synkronisere systemet på nytt. Klikk her for å lese hele veiledningen vår om hvorfor dette skjer og hvordan du fikser det.

Storbritannia: Gratis frakt neste dag

Det skotske høylandet, øyene og Irland: Gratis frakt innen 2 dager

EU-adresser: Levering innen 3–5 dager

Vi sender gratis til adresser i Storbritannia.

EU-adresser medfører et lite gebyr på £20–25. Vær oppmerksom på at dette ikke inkluderer toll. Vår budtjeneste vil kontakte deg for å innkreve lokal MVA og skyldige tollsatser før levering.

Her er alle detaljene i vår fraktpolicy.

Ja, vi tilbyr gratis frakt for alle innenlandsbestillinger.

For EU-adresser tar vi et lite gebyr for enkeltvarer. Kontakt oss for fraktkostnader for større bestillinger.

Ja, vi sender produktene våre over hele Europa.

Vær oppmerksom på at gratis frakt ikke gjelder for internasjonale bestillinger, og at fraktprisene kan variere avhengig av regionen din.

En fullstendig liste over alle våre leveringsområder finner du her.

Hvis landet eller regionen din ikke er nevnt, kan du gjerne kontakte oss for å se om vi kan ordne opp i detaljene.

Alle produktene våre er underlagt streng kvalitetskontroll; vi har prosesser på fabrikken vår samt på hovedkontoret vårt i Storbritannia før levering.

Garantien vår gir en garanti mot produsentfeil. Vennligst gi oss beskjed innen 2 måneder etter at du oppdager eventuelle feil.

Den dekker ikke støt, feil bruk eller andre problemer som ikke kan tilskrives produsentfeil.

Les garantivilkårene våre for mer informasjon.

Alle batterier har livstidsgaranti.

Vi tilbyr ikke utvidede garantier på ladere eller tilbehør.

Ja, vi tilbyr full og delvis refusjon.

Spør gjerne om mer informasjon om refusjonsreglene våre.

En refusjonsforespørsel kan sendes inn innen en måned etter at kjøpet er gjort.

Dersom produktet og emballasjen er uåpnet og uskadet, er du kvalifisertfor full refusjon.

Dersom emballasjen har blitt åpnet og produktet har blitt brukt, er du kvalifisertfor delvis refusjon.

Dersom et produkt har blitt skadet, og skaden ikke dekkes av garantien, er du ikkekvalifisertfor refusjon.

Sjekk våre tjenestevilkår for å se om du er kvalifisert for refusjon.

Når en bestilling inkluderer gratis frakt, håndteres kun kostnaden for returfrakt av kunden.

Med våre spesialavtaler vil de fleste budfirmaer ikke godta batterier fra publikum – vi kan ordne henting og returforsendelser på dine vegne mot en kostnad.