De fleste campingvogner og små campervaner står ni måneder i året på oppgang mellom turene. Fritidsbatteriet ligger inaktivt, tømmes sakte av seg selv og sulfaterer stille inne i et AGM-etui. Så tar du den med på tur i en uke, belaster den hardt i tre dager, kjører hjem, kobler den til strøm igjen og lurer på hvorfor den aldri gir det den ga for et år siden. Det er bly-syrestoryen.

Litium bryter det mønsteret. LiFePO4 tømmes av seg selv med ~2% i måneden mot 5-15% for AGM. Det er ingen sulfatering - lader du til en fornuftig lagring-SOC før du setter vognen bort, er batteriet i samme stand neste mai. Sykluslevetid er 3,000-5,000 til 80%, så en typisk helgeturistsyklus (50-80 sykluser i året) ligger godt innenfor vår forventede levetid på 15-30 år.

TITAN BMS er det som gjør jobben på veien. Varmeputen aktiveres når cellene faller under 0°C, slik at du kan lade fra strømtilkobling eller tilhengerkjøretøyet gjennom en frost i januar. Den bruker innkommende ladestrøm først, og trekker bare opptil 3.6A fra pakken selv hvis mer energi trengs for å varme cellene. Den aktive balanseringen holder cellespenningen innen 5mV, så banken ikke driver etter vinterlagring. Og Bluetooth-kommunikasjonen går til TITAN App V2 - live SOC, daglig Ah-forbruk, overvåking av parallellbank hvis du har koblet sammen to batterier.

Hvert batteri gjennomgår end-pack QC i Cheltenham før det sendes. Livstidsgaranti, fullt overførbar.

De fleste turcampingvogner (Eddis Avante, Bailey Pegasus / Phoenix / Discovery, Coachman Acadia, Lunar Quasar, Swift Challenger, Buerstner Premio) har fritidsbatteriet i en ventilert batteriboks - enten inne i frontluken på en hylle, eller i et eget batterirom under gulvet. Standard fotavtrykk er DIN 027 / Type 6 (250mm x 175mm x 190mm), som vår TITAN 12V 80Ah er drop-in i. For campingvogner med større boks (de fleste fastsengs toakslede modeller) er TITAN 12V 105Ah i DIN 096-fotavtrykket det populære valget.

Mindre campervan-ombygginger (VW T6 med svingbart seteunderstell, Ford Custom, Vauxhall Vivaro, Renault Trafic, Citroen Dispatch) bruker vanligvis samme DIN 096-fotavtrykk under setet eller bak skottet. Selvbyggere uten fabrikkbatteriskuff monterer vanligvis TITAN på en marine kryssfinerbase inne i et skap og sikrer den med vårt kraftige surreremsett.

Den fysiske installasjonen er i stor grad identisk med å bytte en AGM - samme pluss- og minuspoloppsett, samme DIN-boksdimensjoner, samme kabling. De fleste installasjoner tar 15-20 minutter. Bytter du fra bly-syre bør du vite at TITAN sin BMS fungerer fint med eldre fastspennings AGM-ladere i de fleste campingvogner (Schaudt, CBE, Sargent) - du trenger ikke bytte lader for at det skal fungere. En mer moderne litiumbevisst lader lader raskere og avslutter renere hvis du vil oppgradere. Siden laderkompatibilitet lister anbefalt innstilling per merke.

Campingvogner og små campervaner trekker vanligvis mindre enn større bobiler - lastene er lettere (ingen dieselvarmer på de fleste campingvogner, mindre inverterbruk), og de fleste stopp har tilgang til strømtilkobling på et tidspunkt i turen. Typisk dimensjonering:

• Turist som stort sett er på strøm, 1-2 netter uten strøm per tur: 80-105Ah er nok
• Turist som vil ha 4-5 dager uten strøm, kjøleskap + lys + USB + av og til vannkoker på inverter: 105-150Ah
• Toakslet turvogn med større inverter, en uke eller mer uten strøm: 150-180Ah eller to 105Ah parallelt
• Liten campervan, helge- og uketurer, strøm de fleste netter: 80-105Ah
• Liten campervan, regelmessig bruk uten strøm, kjøleskap i drift: 105-150Ah

Batteridimensjoneringskalkulatoren tar deg gjennom lastene i ditt oppsett - kjøleskap, lys, vannpumpe, vannkoker, hårføner, TV - og gir en anbefalt TITAN-modell. To minutter.