TITAN 12V 230Ah podsedlová lithiová baterie pro volný čas

12.8V | 230Ah | 2,944Wh

Reálná dosažitelná kapacita - až 245Ah

Délka 315mm x šířka 280mm x výška 188mm

Zkrátka 230Ah podsedadlo

Naše odpověď na baterii pod sedadlem. 2,944Wh skutečné využitelné energie při 12.8V, zabaleno do nízkého, širokého kovového pouzdra, které se vejde do prostoru, který nikdo jiný nevyužije: pod sedadlem řidiče nebo spolujezdce, pod lavicí, v nízké skříňce nebo pod rámem postele. Výška 188mm, takže uvolňuje sedačky a víka skříněk, které by vyšší průmyslové balení nikdy nedokázalo, a každé připojení je na přední straně, takže může sedět pevně na stěně ze tří stran.

• 2,944Wh využitelných, v praxi až 245Ah
• 250A nepřetržitý výboj BMS, špičkový 300A
• Výška 188mm - vejde se tam, kde standardní vysoký batoh ne
• Všechna připojení na přední straně: terminály M8, dva komunikační porty, vestavěné zapnutí/vypnutí
• Kovové pouzdro, 25kg - nahradí 143kg olova za stejnou použitelnou Wh
• RodákVictron CANBUS, RS485 a NMEA2000 na vyžádání
• Vestavěná topná rohož, bezpečné nabíjení až do -30°C
• doživotní záruka, plně přenosná

Stejné články, stejný vlastní BMS a stejný výstup 250A jako našich standardních 230Ah. Jediné, co se mění, je tvar krabice, ve které žije. Happy namontovaný na základně, na boku nebo na konci, jen ne obráceně (vzhůru nohama). Bezplatná sada upínacích popruhů je součástí každé baterie s kovovým pouzdrem.

Bude pasovat na vaše vozidlo?

Buněčná chemie

Všechny baterie TITAN používají prizmatické články s fosforečnanem lithným (LiFePO4) - tepelně a chemicky nejstabilnější dostupnou lithiovou chemii. Žádný kobalt, žádný nikl, žádné odplyňování, žádná kyselina. Kompromisem je mírně nižší napětí článku (3.2V na článek, 4 články = 12.8V) a nižší hustota energie než články NMC používané v EV. Na oplátku získáte životnost, díky které bude NMC vypadat jako jednorázové: 3,000 až 25,000 cyklů v závislosti na použití, oproti 1,000 až 2,500. NMC.

LiFePO4 je nyní široce považován za bezpečnější než olovo. Články lze instalovat v libovolné orientaci (optimální je vertikální), neobsahují žádný tekutý elektrolyt a jsou plně recyklovatelné.

Cyklistický život, který nepřežiješ

Cyklus je jedno úplné vybití plus jedno plné nabití. Počítejte váhy s tím, jak hluboko každé vybití vezmete:

• 100% DoD - 3,000 cyklů (8.2 roku při jednom cyklu denně)
• 80% DoD - 6,000 cyklů
• 50% DoD - 12,000 cyklů (více než 30 let každodenního používání)
• 30% DoD - 15,000+ cyklů

Pro srovnání, nejlepší olověná gelová baterie dosahuje vrcholu při 350-400 cyklech při 80% DoD. TITAN ve stejné hloubce dává 6,000 - zhruba 15x delší životnost.

Prizmatický, ne válcový

Naše buňky jsou dlouhé ploché hranoly, které vyplňují obdélníkové pouzdro od jednoho konce k druhému. Válcové články zanechávají mezery mezi každým článkem a je mnohem obtížnější je opravit (spousta bodových svařování), takže zaplatíme dodatečné náklady za prizmatické a předáme navýšení kapacity zpět vám. Hliníkové pouzdro článku také rovnoměrně rozptyluje teplo: dokonce i při plném přípustném výkonu 250A BMS jsme naměřili špičkové teploty článku kolem 45°C, což je dobře uvnitř specifikace (tepelné únikové území začíná až kolem 100°C). Topné rohože také lépe fungují s prizmatickými články - každý článek sedí na topném tělese, nikoli pouze na vnějším prstenci válcového bloku.

Kapacita, bez váhy

Pětapůlnásobek využitelné kapacity olova

Dostat se k těmto 230Ah v olověných kyselinách znamená pět a půl baterií Exide ER550 115Ah paralelně až 630Ah. Jedno TITAN 230Ah podsedadlo nahradí spoustu a dělá to v prostoru, který pravděpodobně již máte.

Uvádíme kapacitu ve Wh (watthodiny), protože Ah sama o sobě ignoruje chemii. TITAN lithium poskytuje 100% jmenovité kapacity. Gel zvládá kolem 90%, AGM 75%, zaplavená olověná kyselina 60%. Faktor, že v a TITAN 230Ah má více než dvojnásobek skutečné kapacity olověného akumulátoru na stejném štítku.

25kg. Ne 143kg.

Neexistuje jediný olověný akumulátor, který by se této kapacitě blížil. Upřímným srovnáním je pět a půl volnočasových baterií třídy ER550 paralelně zapojených tak, aby odpovídaly použitelné Wh - to je 143kg olověné kyseliny ve vaší instalaci. Jedna podsedadlo TITAN to zvládne za 25kg. Úspora 118kg záleží na desce hnací nápravy obytného vozu, na trajektové váze a na čerpadle. Pod sedadlem je také tato hmotnost umístěna nízko a uvnitř, spíše než v zadní skříňce.

99% elektrická účinnost

Téměř každý watt, který vložíte, se vrátí. Skvělý partner pro solární energii - žádné plýtvání příchozím nabíjením - a rádi přijímáme velmi vysoké nabíjecí proudy: 0 až 95% za méně než dvě hodiny při 100A+.

TheTITAN BMS

Systém správy baterie je obvodová deska mezi články a svorkami. Je to rozdíl mezi lithiovou baterií, která vydrží 15 let, a baterií, která se sama zničí za dva. Většina značek se hodí na běžnou desku s obecnými parametry. My ne.

Odpovídající, ne z regálu

Náš BMS je zakázkový, s parametry vyladěnými přesně podle specifikace buňky, kterou používáme. To nám umožňuje provozovat buňky až do jejich skutečných bezpečných pracovních limitů, aniž bychom ohrozili ochranu. Je to také způsob, jakým z každého článku vytáhneme dalších 5-10 % využitelné kapacity (230Ah se může ukázat jako 245Ah plně nabité). Nemůžeme zaručit bonusovou kapacitu mezi dávkami, ale BMS automaticky přemapuje své 100% načtení, takže aplikace vždy ukáže, co skutečně máte.

11 ochran, všechny se samočinně resetují

Nadměrné vybití, přepětí, podpětí, nadproud, zkrat, nadměrná teplota, nedostatečná teplota, poruchy rovnováhy článků a další. Všechny ochrany jsou dočasné - buď se samy resetují, nebo se vymažou v okamžiku opětovného nabití baterie. Nepřetržitá povolená hodnota 250A u tohoto modelu (280A po dobu 5 sekund, 300A po dobu 1 sekundy) je špičková ve své třídě díky prémiovým MOSFETům, předimenzovaným chladičům a správně dimenzované vnitřní kabeláži.

Duální aktivní a pasivní vyvažování buněk

Pasivní vyvažování je levné: buňky se navzájem krvácejí a je to. Aktivní vyvažování aktivně přesouvá energii mezi buňkami a chrání nejslabší buňku před vykonáním veškeré práce. Většina značek si vybere jednu. Provozujeme obojí - pasivní pro malé delty napětí, aktivní pro větší. Udržuje vlastní spotřebu energie BMS na nízké úrovni a přitom vám stále poskytuje všechny výhody aktivního vyvažování. Je automatický, nejaktivnější při nabíjení nad 3.4V na článek a naplno se projeví mezi 90-100 % SOC.

Samozahřívání, bezpečné nabíjení až do -30°C

Lithium nelze nabíjet pod 0°C bez poškození článků. Naše vestavěná topná rohož obalí vnitřní balení a automaticky se spustí při teplotě kolem 2°C, kdykoli dojde k příchozímu nabíjecímu proudu. Nejprve čerpá z nabíječky, a pokud nabíječka nestíhá, odebírá ze samotné baterie až 3.6A, aby se teplota článku dostala na 10°C, než nasměruje nabíjení zpět do článků. Počítejte s přibližně 20 minutami nabíjení v chladu navíc. Vybíjení není ovlivněno a funguje až do -20°C.

Automatická a uživatelská hibernace

Plně vybitá lithiová baterie ponechaná měsíce může být lithiovou baterií, která se nevrátí. Tomu zabrání dva režimy hibernace:

• Automatický:spouští po několika dnech nečinnosti při nízké SOC. Baterie se přestane vybíjet, ale zachová si dostatek místa, aby vydržela přibližně 6 měsíců, než dojde k ohrožení článků. Probudí se v okamžiku, kdy jej nabijete nebo otevřete aplikaci.
• Uživatel:spouští se ovládacím prvkem zapnutí/vypnutí zabudovaným v přední části pouzdra, takže není potřeba žádný samostatný kabel, který by bylo možné nasadit, uložit nebo ztratit. BMS zůstane vzhůru, ale nabíjení a vybíjení jsou zakázány. Perfektní pro zimní uskladnění - zabrání parazitické zátěži, aby vybila baterii během sezóny mimo silnici.

Zvládá vysoké zapínací proudy

Invertory, vodní čerpadla, motorové pohony a kompresory dokážou při spuštění vytáhnout 1,000A+ po dobu mikrosekundy. Mnoho BMS to čte jako zkrat a vypnutí. Náš je vyladěn tak, aby jezdil na těchto špičkách bez nepříjemného vypínání, takže startovací zátěž se chová stejně jako u vaší staré olověné kyseliny.

Komunikace střídače a zařízení

Dva komunikační porty na přední straně umožňují baterii komunikovat s kompatibilními měniči, nabíječkami a zařízeními GX. Výchozí naVictron CANBUS(VE.CAN a BMS.CAN) a je kompatibilní sVictron DVCCz krabice. Podporovány jsou RS485 a NMEA2000 a datový režim lze na požádání přepnout na jiné značky nebo protokoly - označte to v poznámkách k objednávce a naši technici jej nastaví před odesláním.

Známý při práci s:

• Zařízení Victron GX (výchozí) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Zatím - CAN
• Sorotec - CAN nebo RS485
• Deye / SunSynk - CAN nebo RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN nebo RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUSÍTE - MŮŽETE
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelové sady pro každý protokol jsou skladem v našem obchodě.

Montáž a instalace

Změřte prázdnotu, ne starou baterii

Prostory pod sedadly vyrábí měnič, ne výrobce podvozku, takže se liší. Zkontrolujte 315mm délku x 280mm šířku x 188mm výšku proti základně sedadla nebo skříňce a ponechte prostor pro kabely, aby se přiblížily k přední straně. Až osm může být zapojeno paralelně pro 1,840Ah a až čtyři v sérii pro 48V systémy.

Znovu zkontrolujte nabíječku. Baterie TITAN přijímají režimy AGM nebo „Sealed“, pokud vaše nabíječka nemá vyhrazenou předvolbu pro lithium. Zaměřte se na maximální nabíjecí napětí 14.4V.

Kompatibilní s relé pro dělené nabíjení a nabíječkami DC-DC po vybalení. Jedná se o baterie pro volný čas s hlubokým cyklem pro provoz zařízení - nikoli baterie pro startování motoru.

Terminály

Vysoce výkonné měděné M8 terminály na přední straně, umístěné vedle komunikačních portů a ovládání zapnutí/vypnutí, takže veškerá kabeláž je přístupná z jedné strany. Dva šrouby M8 a pružné podložky jsou součástí baterie pro kabeláž s přímou kruhovou svorkou. Potřebujete místo toho kulaté (SAE/automobilové) terminály? Žádný problém - vysoce kvalitní, za tepla lisované mosazné automobilové adaptéry posíláme zdarma. Stačí zanechat poznámku u pokladny a my je zahrneme.

Jedna montážní poznámka, která stojí za přečtení dvakrát: svorky jsou umístěny na zvýšených, izolovaných sloupech s upevňovacím šroubem na obou stranách. Nasaďte své prstencové koncovky tak, aby krimpovací válec a kabel směřovaly pryč od pouzdra, takže žádná část očka nemůže zasahovat přes tyto šrouby. Při montáži naplocho a směrem ven se nemusíte ničeho obávat.

Montáž

Výška 188mm, délka 315mm a šířka 280mm, takže se vejde tam, kam se standardní vysoký batoh nedostane. Vzpřímená základna je optimální pro dlouhou životnost a výkon, ale články jsou stabilní v jakékoli orientaci, kterou instalace vyžaduje. Pouzdro je kovové a k baterii je zdarma přiložena sada upínacího popruhu pro velké zatížení - použijte ji. Vše namontované pod sedadlem by mělo být zajištěno, aby se nemohlo pohnout při brzdění.

Bluetooth monitorování aaplikace TITAN

Bluetooth je zabudováno. Bezplatná aplikace TITAN (iOS a Android, 10 jazyků) zobrazuje živé napětí, proud v ampérech i wattech, SOC v procentech a v Ah, napětí jednotlivých článků, vnitřní teplotu, odhadovaný čas do plného nebo vyprázdnění, historii vypnutí ochrany a aktivitu živého vyvažování.

Zvládá více baterií v sérii nebo paralelně a automaticky přepočítává celkové součty, takže ať už máte jednu 230Ah spodní sedačku nebo tři paralelně, čísla na obrazovce odpovídají skutečnému balení.

Záruka, životnost a oprava

Skutečná doživotní záruka

Jsme si dostatečně jisti konstrukcí, abychom podpořili každou baterii třídy A se zárukou, která vydrží po celou dobu životnosti baterie - plně přenosná. Naše mateřská společnost nepřetržitě obchoduje od roku 1948,, takže hodláme být nablízku, abychom ji ocenili i za 20 let.

Na co se záruka nevztahuje, je opotřebení. Všechny baterie používáním ztrácejí kapacitu - čím tvrději s nimi pracujete, tím rychleji se to stane. LiFePO4 je pozoruhodně odolný: očekávejte 5-10% pokles kapacity každou dekádu běžného používání. Zcela nový 230Ah ukazuje přibližně 245Ah plně nabitý, 10letý 230Ah přibližně 215Ah, 20letý 230Ah přibližně 195Ah. Přirozená degradace není platným záručním nárokem - pokud baterie přestane mít dostatečnou kapacitu pro vaše použití, je čas ji vyměnit.

Záruka se vztahuje na komponenty proti předčasnému selhání způsobenému výrobní vadou. Úplné podmínky jsou na naší záruční stránce.

Cena přes deset let

Podsedák TITAN 230Ah stojí nový 700 liber. Za jeho 10letou životnost je to 70 liber ročně. Nejbližší ekvivalent olova a kyseliny - dva Exide AGM EP2100 paralelně - stojí kolem 1040 GBP s 4letou životností, což znamená, že jej za stejnou dobu vyměníte zhruba 2,5krát. Říkejte tomu 260 liber ročně, s kaskádovou prací při každé výměně. Přibližně 1900 GBP ušetřených za 10 let, než zohledníte výhody hmotnosti, objemu a efektivity. V praxi většina našich zákazníků vidí 15-20 let mimo TITAN.

Oprava založená na modulu

Pokud něco selže, opravíme vadný modul - BMS, balanční desku, jeden článek - místo výměny celé baterie. Nižší náklady pro vás, nižší uhlíková stopa, rychlejší obrat. Jako rodina specialistů na baterie od 50. let minulého století toho není mnoho, co bychom již nepřestavěli.