TITAN 12V 120Ah litium fritidsbatteri (DIN Type 096)

12.8V | 120Ah | 1,536Wh

Reell oppnåelig kapasitet - opptil 128Ah

280mm lang x 175mm bred x 190mm høy

120Ah, kort fortalt

Verdens høyest kapasitets DIN Type 096 fritidsbatteri - og bare TITAN lager ett. Vår nyeste celle-R&D får plass til 120Ah, 1,536Wh reell, brukbar energi ved 12.8V, i nøyaktig samme Type 096-kabinett som forgjengeren på 105Ah, så det passer fortsatt som drop-in i fabrikkens VW T6 fritidsbatteri-brett og lignende 280mm-plasser uten pakking eller endring av festet. Bygget for VW T6, tilpassede bobiler og lavprofil-konverteringer der standard DIN 019-kabinett ikke passer, men du vil ha solid kapasitet. 150A kontinuerlig BMS-utgang, innebygd Victron CANBUS, innebygd varmematte og dual aktiv og passiv cellebalansering.

• 1,536Wh brukbar, opptil 128Ah i praksis
• 150A kontinuerlig BMS-utladning
• Omtrent 11,5kg - 16,5kg besparelse sammenlignet med nærmeste enkelt blysyre-ekvivalent
• Innebygd Victron CANBUS, RS485 og NMEA2000 på forespørsel
• Innebygd varmematte, trygg lading ned til -30°C
• Livstidsgaranti, overførbar

Kabinetthøyde er 190mm som standard. Det kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175mm der monteringsplassen er trang.

Passer det i kjøretøyet ditt?

Cellekjemien

Alle TITAN-batterier bruker litiumjernfosfat (LiFePO4) prismatiske celler - den mest termisk og kjemisk stabile litiumkjemien som finnes. Ingen kobolt, ingen nikkel, ingen avgassing, ingen syre. Kompromisset er litt lavere cellespenning (3.2V per celle, 4 celler = 12.8V) og lavere energitetthet enn NMC-cellene som brukes i elbiler. Til gjengjeld får du levetider som får NMC til å virke engangs: 3,000 til 25,000 sykluser avhengig av bruk, mot NMCs 1,000 til 2,500.

LiFePO4 regnes nå bredt som tryggere enn blysyre. Cellene kan monteres i alle retninger (stående er optimalt), inneholder ingen flytende elektrolytt og er fullt resirkulerbare.

Sykluslevetid du ikke rekker å bruke opp

En syklus er én full utladning pluss én full opplading. Antallet skalerer med hvor dypt du utlader hver gang:

• 100% DoD - 3,000 sykluser (8.2 år ved én syklus daglig)
• 80% DoD - 6,000 sykluser
• 50% DoD - 12,000 sykluser (over 30 år daglig bruk)
• 30% DoD - 15,000+ sykluser

Som referanse topper det beste blysyre-gelbatteriet seg ved 350-400 sykluser ved 80% DoD. En TITAN ved samme dybde gir 6,000 - omtrent 15x levetiden.

Prismatisk, ikke sylindrisk

Cellene våre er lange, flate prismer som fyller det rektangulære kabinettet ende til ende. Sylindriske celler etterlater hulrom mellom hver celle og er mye vanskeligere å reparere (mye punktsveising), så vi betaler mer for prismatiske celler og gir kapasitetsgevinsten tilbake til deg. Aluminiumcellekapslingen fordeler også varme jevnt: selv ved full 150A BMS-grense målte vi topptemperaturer på rundt 45°C, godt innenfor spesifikasjonen (termisk runaway starter først rundt 100°C). Varmemattene fungerer også bedre med prismatiske celler - hver celle ligger mot varmeelementet, i stedet for bare ytterringen i en sylindrisk pakke.

Kapasitet uten vekten

Tre ganger brukbar kapasitet av blysyre

For å matche disse 120Ah i blysyre trengs tre Exide ER550 115Ah-batterier parallellkoblet til 345Ah. Én TITAN 120Ah erstatter hele oppsettet - enorm besparelse i plass, vekt og kabling, uten avgassing, så den kan plasseres hvor som helst.

Vi oppgir kapasitet i Wh (watt-timer) fordi Ah alene ignorerer kjemi. TITAN litium leverer 100% av nominell kapasitet. Gel klarer rundt 90%, AGM 75%, tradisjonell blysyre 60%. Regn med det, og en TITAN 120Ah har mer enn dobbelt så mye kapasitet i praksis som et blysyrebatteri med samme merkeverdi.

Omtrent 11,5kg. Ikke 28kg.

Det nærmeste enkelt blysyrebatteriet (Varta LED95 (95Ah AGM)) veier 28kg og tar omtrent tre ganger det fysiske volumet. En besparelse på 16,5kg teller på bobilens akselvekt, på ferjens vekt, og ved pumpen.

99% elektrisk effektiv

Nesten hver watt du putter inn, kommer ut igjen. En utmerket partner for sol - ingen bortkastet ladestrøm - og glad for svært høye ladestrømmer: 0 til 95% på under to timer ved 100A+.

TITAN BMS

Batteristyresystemet er kretskortet mellom cellene og terminalene. Det er forskjellen på et litiumbatteri som varer 15 år og ett som ødelegger seg selv på to. De fleste merker bruker et ferdig kort med generiske parametere. Det gjør ikke vi.

Tilpasset, ikke ferdig kort

BMS-en vår er spesialbygget, med parametere finjustert til nøyaktig den cellespesifikasjonen vi bruker. Det lar oss kjøre cellene helt opp til deres reelle sikre arbeidsgrenser uten å gå på kompromiss med beskyttelsen. Det er også slik vi henter ut ekstra 5-10% brukbar kapasitet fra hver celle (en 120Ah kan vise 128Ah fulladet). Vi kan ikke garantere bonuskapasiteten fra batch til batch, men BMS-en kartlegger 100%-avlesningen automatisk, så appen alltid viser det du faktisk har.

11 beskyttelser, alle med automatisk tilbakestilling

Overutladning, overspenning, underspenning, overstrøm, kortslutning, overtemperatur, undertemperatur, cellebalansefeil og mer. Alle beskyttelser er midlertidige - de tilbakestilles automatisk eller fjernes i det øyeblikket batteriet settes på lading igjen. 150A kontinuerlig strømgrense på denne modellen er ledende i klassen takket være premium MOSFET-er, overdimensjonerte kjøleribber og riktig dimensjonert intern kabling.

Dual aktiv og passiv cellebalansering

Passiv balansering er billig: celler lekker energi til hverandre, og det er det. Aktiv balansering flytter energi aktivt mellom celler og beskytter den svakeste cellen mot å gjøre alt arbeidet. De fleste merker velger én. Vi kjører begge - passiv for små spenningsdifferanser, aktiv for større. Holder BMS-ens eget strømforbruk lavt og gir deg fortsatt full nytte av aktiv balansering. Det skjer automatisk, mest aktivt ved lading over 3.4V per celle, og får full effekt mellom 90-100% SOC.

Selvoppvarming, trygg lading ned til -30°C

Litium kan ikke lades under 0°C uten celle-skade. Den innebygde varmematten omslutter den interne pakken og slår seg på automatisk ved rundt 2°C når det er innkommende ladestrøm. Den henter strøm fra laderen først, og hvis laderen ikke holder tritt, trekker den opptil 3.6A fra batteriet selv for å få celletemperaturen til 10°C før ladingen sendes tilbake til cellene. Regn med omtrent 20 ekstra minutter på ladetiden i kulde. Utladning påvirkes ikke og fungerer ned til -20°C.

Automatisk og brukerstyrt dvale

Et fullt utladet litiumbatteri som står i måneder kan bli et litiumbatteri som ikke kommer tilbake. To dvalmodi hindrer det:

• Automatisk: utløses etter flere dager uten aktivitet ved lav SOC. Batteriet stopper utgang, men beholder nok margin til å holde i omtrent 6 måneder (lenger på større pakker) før det er risiko for celler. Våkner i det øyeblikket du setter det på lading eller åpner appen.
• Bruker: utløses av medfølgende av/på-kabel. BMS-en holder seg våken, men lading og utladning er deaktivert. Perfekt for vinterlagring - stopper parasittforbruk fra å tømme batteriet over en sesong utenfor veien.

Håndterer høye inrush-strømmer

Invertere, vannpumper, motorflyttere og kompressorer kan trekke 1,000A+ i et mikrosekund ved oppstart. Mange BMS-er leser det som kortslutning og slår ut. Vår er finjustert til å tåle disse toppene uten unødvendige avstengninger, så oppstartsbelastninger oppfører seg som de gjorde på det gamle blysyrebatteriet.

Inverter- og enhetskommunikasjon

Kommunikasjonsporter på kabinettet lar batteriet snakke med kompatible invertere, ladere og GX-enheter. Standard er Victron CANBUS (VE.CAN og BMS.CAN) og kompatibel med Victron DVCC rett ut av esken. Datamodus kan byttes til andre merker eller protokoller på forespørsel - noter det i bestillingsnotatene, så setter ingeniørene våre det før utsendelse.

Kjent fungerende med:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsett for hver protokoll finnes på lager i nettbutikken.

Passform og installasjon

Drop-in for blysyre

Designet som direkte, like-for-like erstatning for DIN Type 096 blysyrebatterier. Kabinett, terminallayout og dimensjoner matcher blyspesifikasjonen, så det er ikke nødvendig å endre brett, stropper eller kabelstrekk.

Dobbeltsjekk laderen. TITAN-batterier aksepterer AGM- eller "Sealed"-modus hvis laderen ikke har et dedikert litiumpreset. Sikt mot maksimal ladspenning på 14.4V.

Kompatibel med split-charge-reléer og DC-DC-ladere rett ut av esken. Dette er deep-cycle fritidsbatterier for å drive utstyr - ikke startbatterier.

Terminaler

Dobbel tilkobling som standard: høyytelses kobberrunde (SAE/bil) terminaler for blytype klemmemontering, pluss integrert M8 mutter og bolt på samme terminal for direkte ringterminalkabling. Ingen adaptere nødvendig, korrosjonsfri kontakt på begge typer.

Montering

190mm høy som standard - passer under de fleste setebunner og i fabrikkbatteribrett. Kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175mm der det trengs. Stående er optimalt for levetid, men orientering påvirker verken sikkerhet eller ytelse.

Bluetooth-overvåking og TITAN-appen

Bluetooth er innebygd. Den gratis TITAN-appen (iOS og Android, 10 språk) viser live spenning, strøm i både ampere og watt, SOC som prosent og i Ah, individuelle cellespenninger, intern temperatur, estimert tid til full eller tom, historikk over beskyttelsesutløsninger og live balanseringsaktivitet.

Den håndterer flere batterier i serie eller parallell og beregner totaler automatisk, så enten du har én 120Ah eller tre i parallell, stemmer tallene på skjermen med den faktiske pakken.

Garanti, levetid og reparasjon

Faktisk livstidsgaranti

Vi er trygge nok på kvaliteten til å støtte hvert grade-A-cellebatteri med en garanti som varer batteriets levetid - fullt overførbar. Morselskapet vårt har drevet kontinuerlig siden 1948, så vi har til hensikt å være her for å innfri den om 20 år.

Det garantien ikke dekker, er slitasje. Alle batterier mister kapasitet med bruk - jo hardere du bruker dem, desto rasker skjer det. LiFePO4 er bemerkelsesverdig motstandsdyktig: regn med 5-10% kapasitetsfall hvert tiår ved normal bruk. Et helt nytt 120Ah viser rundt 128Ah fulladet, et 10 år gammelt 120Ah rundt 114Ah, et 20 år gammelt 120Ah rundt 105Ah. Naturlig degradering er ikke et gyldig garantikrav - hvis et batteri ikke lenger holder nok kapasitet til ditt bruk, er det på tide å erstatte det.

Garantien dekker komponenter mot for tidlig svikt forårsaket av produksjonsfeil. Fullstendige vilkår finnes på garantisiden vår.

Kostnad over ti år

TITAN 120Ah koster £499 ny. Over en 10-års designlevetid er det £50 i året. For å matche brukbar kapasitet i blysyre trengs omtrent tre ER550-klasse fritidsbatterier (£600 per sett) med 4-års designlevetid - kall det £150 i året, med arbeid ved hver utskifting. Omtrent £1,000 spart over 10 år, før du regner inn vekt-, volum- og effektivitetsfordelene. I praksis får de fleste kundene våre 15-20 år ut av en TITAN.

Modulbasert reparasjon

Hvis noe svikter, reparerer vi den defekte modulen - BMS, balansekort, en enkelt celle - i stedet for å erstatte hele batteriet. Lavere kostnad for deg, lavere karbonavtrykk, raskere omgang. Som en familie av batterispesialister siden 1950-tallet finnes det lite vi ikke allerede har bygget om.