TITAN 12V 100Ah litium fritidsbatteri (DIN 027)

12.8V | 100Ah | 1 280Wh

Reell oppnåelig kapasitet - opptil 107Ah

242mm lang x 175mm bred x 190mm høy

Forhåndsbestilling: første batch ankommer august 2026. Bestillinger tildeles i rekkefølge.

Produktbildene viser utgående 80Ah-modell - oppdaterte 100Ah-bilder kommer snart.

100Ah, kort fortalt

Verdens høyeste kapasitet DIN 027 fritidsbatteri - og bare TITAN lager ett. Vår nyeste celle-R&D får plass til 100Ah, 1 280Wh reell brukbar energi ved 12.8V, i samme kompakte kabinett som utgående 80Ah brukte, så ingenting endres med brett, stropper eller kabelstrekk installasjonen din er bygget rundt. Bygget for kompakte campervaner, dagsbåter og små off-grid-installasjoner der plassen er absolutt begrenset - VW Caddy, midtak Transit Custom, sitteon-maskiner og boder i bakkenivå. BMS er oppgradert til 150A kontinuerlig utgang. Denne kompakte modellen holder det enkelt: full Bluetooth-overvåking via TITAN-appen, innebygd varmematte og dobbel aktiv og passiv cellebalansering, men ingen inverter-kommunikasjonsporter - trenger du CANBUS-integrasjon, gå opp til 120Ah.

• 1 280Wh brukbar, opptil 107Ah i praksis
• 150A kontinuerlig BMS-utladning
• Under 10,5kg - 15,5kg mindre enn nærmeste tilsvarende enkelt blysyrebatteri
• Dobbel aktiv og passiv cellebalansering
• Innebygd varmematte, trygg lading ned til -30°C
• Livstidsgaranti, overførbar

Kabinetthøyde er 190mm som standard. Den kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175mm der monteringsplassen er trang.

Passer det i kjøretøyet ditt?

Cellekjemi

Alle TITAN-batterier bruker litiumjernfosfat (LiFePO4) prismatiske celler - den mest termisk og kjemisk stabile litiumkjemien som finnes. Ingen kobolt, ingen nikkel, ingen avgassing, ingen syre. Kompromisset er litt lavere cellespenning (3.2V per celle, 4 celler = 12.8V) og lavere energitetthet enn NMC-cellene i elbiler. Til gjengjeld får du levetider som får NMC til å virke engangs: 3 000 til 25 000 sykluser avhengig av bruk, mot NMCs 1 000 til 2 500.

LiFePO4 regnes nå bredt som tryggere enn blysyre. Cellene kan monteres i alle retninger (stående er optimalt), inneholder ikke flytende elektrolytt og er fullt resirkulerbare.

Sykluslevetid du ikke rekker å bruke opp

En syklus er én full utladning pluss én full opplading. Antallet skalerer med hvor dypt du utlader hver gang:

• 100% DoD - 3 000 sykluser (8.2 år ved én syklus daglig)
• 80% DoD - 6 000 sykluser
• 50% DoD - 12 000 sykluser (over 30 års daglig bruk)
• 30% DoD - 15 000+ sykluser

Som sammenligning: det beste blysyre-gelbatteriet topper ut på 350-400 sykluser ved 80% DoD. En TITAN ved samme dybde gir 6 000 - omtrent 15 ganger lengre levetid.

Prismatisk, ikke sylindrisk

Cellene våre er lange, flate prismer som fyller det rektangulære kabinettet ende til ende. Sylindriske celler etterlater gap mellom hver celle og er mye vanskeligere å reparere (mye punktlodding), så vi betaler mer for prismatisk og gir kapasitetsgevinsten tilbake til deg. Aluminiumcellekapslingen spreder også varme jevnt: selv ved full 150A BMS-grenseholder cellene seg godt innenfor spesifikasjonen, godt innenfor spesifikasjonen (termisk runaway starter først rundt 100°C). Varmematter fungerer også bedre med prismatiske celler - hver celle ligger mot varmeelementet, i stedet for bare ytterringen i en sylindrisk pakke.

Kapasitet uten vekten

To og en halv gang brukbar kapasitet av blysyre

For å matche denne 100Ah i blysyre trengs to og en halv Exide ER550 115Ah-batteri parallellkoblet til 288Ah. Ett TITAN 100Ah erstatter hele settet - enorm besparelse i plass, vekt og kabling, uten avgassing så det kan stå hvor som helst.

Vi oppgir kapasitet i Wh (wattimer) fordi Ah alene ignorerer kjemi. TITAN litium leverer 100% av nominell kapasitet. Gel klarer rundt 90%, AGM 75%, tradisjonelt blysyre 60%. Regn med det, og et TITAN 100Ah har mer enn dobbelt så mye kapasitet i praksis som et blysyrebatteri med samme merkeverdi.

Under 10,5kg. Ikke 26kg.

Det nærmeste enkelt blysyrebatteriet (Varta LFD90 (90Ah AGM)) veier 26kg og tar omtrent tre ganger volumet. En besparelse på 15,5kg teller på bobilens akselvekt, på ferjens vekt, og ved pumpen.

99% elektrisk effektiv

Nesten hver watt du putter inn kommer ut igjen. En utmerket partner for sol - ingen bortkastet ladestrøm - og glad for svært høye ladestrømmer: 0 til 95% på under to timer ved 100A+.

TITAN BMS

Batteristyringssystemet er kretskortet mellom cellene og polene. Det er forskjellen på et litiumbatteri som varer 15 år og ett som ødelegger seg selv på to. De fleste merker bruker et standardkort med generiske parametere. Det gjør ikke vi.

Tilpasset, ikke standardløsning

BMS-en vår er skreddersydd, med parametere justert til nøyaktig celle-spesifikasjon vi bruker. Det lar oss kjøre cellene helt opp til deres reelle sikre arbeidsgrenser uten å gå på kompromiss med beskyttelsen. Det er også slik vi henter ut ekstra 5-10% brukbar kapasitet fra hver celle (et 100Ah kan vise 107Ah fulladet). Vi kan ikke garantere bonuskapasiteten batch for batch, men BMS-en kartlegger 100%-avlesningen automatisk så appen alltid viser det du faktisk har.

11 beskyttelser, alle med automatisk tilbakestilling

Overutladning, overspenning, underspenning, overstrøm, kortslutning, overtemperatur, undertemperatur, cellebalansefeil og mer. Alle beskyttelsene er midlertidige - de tilbakestilles enten automatisk eller forsvinner i det øyeblikket batteriet settes på lading igjen. 150A kontinuerlig strømgrense på denne modellen er ledende i klassen takket være premium MOSFET-er, overdimensjonerte kjøleribber og riktig dimensjonert intern kabling.

Dobbel aktiv og passiv cellebalansering

Passiv balansering er billig: celler lekker energi til hverandre, og det er det. Aktiv balansering flytter energi aktivt mellom celler og beskytter den svakeste cellen mot å gjøre alt arbeidet. De fleste merker velger én. Vi kjører begge - passiv for små spenningsforskjeller, aktiv for større. Holder BMS-ens eget strømforbruk lavt og gir deg fortsatt full nytte av aktiv balansering. Det er automatisk, mest aktiv ved lading over 3.4V per celle, og full effekt mellom 90-100% SOC.

Selvoppvarming, trygg lading ned til -30°C

Litium kan ikke lades under 0°C uten celle-skade. Den innebygde varmematten omslutter den interne pakken og slår seg på automatisk rundt 2°C når det er innkommende ladestrøm. Den trekker fra laderen først, og hvis laderen ikke holder tritt, henter den opptil 3.6A fra batteriet selv for å få celletemperaturen til 10°C før ladingen sendes tilbake til cellene. Regn med omtrent 20 ekstra minutter på ladetiden i kulde. Utladning påvirkes ikke og fungerer ned til -20°C.

Automatisk og brukerstyrt dvale

Et fullt utladet litiumbatteri som står i måneder kan bli et litiumbatteri som ikke kommer tilbake. To dvalemodus holder det unna:

• Automatisk: utløses etter flere dager uten aktivitet ved lav SOC. Batteriet stopper utgang, men beholder nok margin til å holde seg i rundt 6 måneder (lengre på større pakker) før noen celle er i fare. Våkner i det øyeblikket du setter det på lading eller åpner appen.
• Bruker: utløses av medfølgende av/på-kabel. BMS holder seg våken, men lading og utladning er deaktivert. Perfekt for vinterlagring - stopper parasittlast fra å tømme batteriet over en sesong utenfor veien.

Tåler høye innrush-strømmer

Invertere, vannpumper, campingvogn-flyttere og kompressorer kan trekke 1 000A+ i et mikrosekund ved oppstart. Mange BMS-er leser det som kortslutning og slår ut. Vår er justert til å ta de spike-ene uten irriterende avstengninger, så oppstartsbelastninger oppfører seg som på det gamle blysyrebatteriet.

Montering og installasjon

Drop-in for blysyre

Designet som direkte, like-for-like drop-in for kompakte små fritidsbatterier i blysyre. Kabinett, poloppsett og mål matcher blysyre-spesifikasjonen, så du trenger ikke endre brett, stropper eller kabelstrekk.

Dobbeltsjekk laderen. TITAN-batterier aksepterer AGM- eller "Sealed"-modus hvis laderen ikke har dedikert litiumpreset. Sikt mot maksimal ladespenning på 14.4V.

Kompatibel med split-charge-reléer og DC-DC-ladere rett ut av esken. Dette er dyp-lading fritidsbatterier for å drive utstyr - ikke startbatterier.

Poler

Dobbel tilkobling som standard: høytytende kobberrunde (SAE/bil) poler for blysyre-lignende klemmefeste, pluss integrert M8 mutter og bolt på samme pol for direkte ringterminal-kabling. Ingen adaptere nødvendig, korrosjonsfri kontakt på begge typer.

Montering

190mm høy som standard - passer under de fleste setebaser og i fabrikkbatteribrett. Kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175mm der det trengs. Stående er optimalt for levetid, men retning påvirker ikke sikkerhet eller ytelse.

Bluetooth-overvåking og TITAN-appen

Bluetooth er innebygd. Den gratis TITAN-appen (iOS og Android, 10 språk) viser live spenning, strøm i både ampere og watt, SOC som prosent og i Ah, individuelle cellespenninger, intern temperatur, estimert tid til full eller tom, historikk over beskyttelsesutløsninger og live balanseringsaktivitet.

Den håndterer flere batterier i serie eller parallell og beregner totaler automatisk, så enten du har ett 100Ah eller tre i parallell, stemmer tallene på skjermen med den faktiske pakken.

Garanti, levetid og reparasjon

Faktisk livstidsgaranti

Vi er trygge nok på bygget til å støtte hvert grade-A-cellebatteri med en livstidsgaranti som varer batteriets levetid - fullt overførbar. Morselskapet vårt har drevet kontinuerlig siden 1948, så vi har tenkt å være her for å innfri den om 20 år.

Det garantien ikke dekker, er slitasje. Alle batterier mister kapasitet med bruk - jo hardere du bruker dem, desto raskere skjer det. LiFePO4 er bemerkelsesverdig motstandsdyktig: regn med 5-10% kapasitetsfall hvert tiår ved normal bruk. Et helt nytt 100Ah viser rundt 107Ah fulladet, et 10 år gammelt 100Ah rundt 95Ah, et 20 år gammelt 100Ah rundt 88Ah. Naturlig degradering er ikke et gyldig garantikrav - hvis et batteri ikke lenger holder nok kapasitet til ditt behov, er det på tide å bytte.

Garantien dekker komponenter mot for tidlig svikt forårsaket av produksjonsfeil. Fullstendige vilkår finnes på garantisiden vår.

Kostnad over ti år

TITAN 100Ah koster £399 ny. Over 10 års designlevetid er det £40 i året. For å matche brukbar kapasitet i blysyre trengs omtrent to og en halv ER550-klasse fritidsbatteri (£500 per sett) med 4 års designlevetid - kall det £125 i året, med arbeid ved hvert bytte. Omtrent £850 spart over 10 år, før du regner vekt, volum og effektivitetsfordeler. I praksis får de fleste kundene våre 15-20 år ut av en TITAN.

Modulbasert reparasjon

Hvis noe svikter reparerer vi den defekte modulen - BMS, balansekort, en enkelt celle - i stedet for å bytte hele batteriet. Lavere kostnad for deg, lavere karbonavtrykk, raskere omgang. Som en familie av batterispesialister siden 1950-tallet er det lite vi ikke allerede har bygget om.