Spec sheet
LFP-180 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
Compare Alternative Capacities
TITAN 12V 180Ah lithiová baterie pro volný čas (DIN Type 019)
£649.00 GBP
At a glance
Capacity
180Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12,8 V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
250A
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12,8 V 180Ah
12,8 V 180Ah
built different.
In view
TITAN 12V 180Ah lithiová baterie pro volný čas (DIN Type 019)
12.8V | 180Ah | 2,304Wh
Reálná dosažitelná kapacita - až 190Ah
Délka 355mm x šířka 175mm x výška 190mm
Zkrátka těch 180Ah
V současné době rekordman pro největší reálnou kapacitu ve standardním pouzdře DIN. Vytvořeno pro opravdové dobrodruhy mimo síť a náročné instalace, které potřebují správnou kapacitu s nepřetržitým výstupem 250A, bez zvětšování prostoru pro baterii. Pouzdro je náhradou 019 DIN za olovo (Varta LFD90, LED95, Banner 95751,, Numax DC25MF a přátelé), takže spadne do stávajících zásobníků bez předělání držáku.
- 2,304Wh využitelných, v praxi až 190Ah
- 250A nepřetržitý výboj BMS
- 16,5kg - úspora 53,5kg oproti nejbližšímu ekvivalentu olova a kyseliny
- RodákVictron CANBUS, RS485 a NMEA2000 na vyžádání
- Vestavěná topná rohož, bezpečné nabíjení až do -30°C
- doživotní záruka, plně přenosná
Výška pouzdra je standardně 190mm. Může být namontován na bok, aby se snížila celková výška na 175mm tam, kde je málo místa pro montáž.
Bude pasovat na vaše vozidlo?
| Aplikace vozidla | Stav vybavení | Poznámky |
| Mercedes Sprinter (Aux) | Přímé uložení | Nahrazuje tovární baterii Aux pod sedadlem/podlahou. |
| VW Crafter / MAN TGE | Přímé uložení | Přesně odpovídá továrnímu zásobníku na baterie pro volný čas. |
| Obytné vozy Bailey | Přímé uložení | Upgrade pro řady Autograph, Adamo a Alora. |
| Ford Transit MK8 | Přímé uložení | Zkontrolujte délku (355mm). Pasuje na většinu základen sedadel řidiče. |
| Pozemní plošiny | Maximální hustota | Nejvyšší kapacita na cm3 na trhu. |
| Důležitá poznámka | Pouze volný čas | Určeno pro napájení spotřebičů. Ne startovací baterie. |
| Rozměry | 355mm (L) | 175mm (Š) x 190mm (V) |
Buněčná chemie
Všechny baterie TITAN používají prizmatické články s fosforečnanem lithným (LiFePO4) - tepelně a chemicky nejstabilnější dostupnou lithiovou chemii. Žádný kobalt, žádný nikl, žádné odplyňování, žádná kyselina. Kompromisem je mírně nižší napětí článku (3.2V na článek, 4 články = 12.8V) a nižší hustota energie než články NMC používané v EV. Na oplátku získáte životnost, díky které bude NMC vypadat jako jednorázové: 3,000 až 25,000 cyklů v závislosti na použití, oproti 1,000 až 2,500. NMC.
LiFePO4 je nyní široce považován za bezpečnější než olovo. Články lze instalovat v libovolné orientaci (optimální je vertikální), neobsahují žádný tekutý elektrolyt a jsou plně recyklovatelné.
Cyklistický život, který nepřežiješ
Cyklus je jedno úplné vybití plus jedno plné nabití. Počítejte váhy s tím, jak hluboko každé vybití vezmete:
- 100% DoD - 3,000 cyklů (8.2 roku při jednom cyklu denně)
- 80% DoD - 6,000 cyklů
- 50% DoD - 12,000 cyklů (více než 30 let každodenního používání)
- 30% DoD - 15,000+ cyklů
Pro srovnání, nejlepší olověná gelová baterie dosahuje vrcholu při 350-400 cyklech při 80% DoD. TITAN ve stejné hloubce dává 6,000 - zhruba 15x delší životnost.
Prizmatický, ne válcový
Naše buňky jsou dlouhé ploché hranoly, které vyplňují obdélníkové pouzdro od jednoho konce k druhému. Válcové články zanechávají mezery mezi každým článkem a je mnohem obtížnější je opravit (spousta bodových svařování), takže zaplatíme dodatečné náklady za prizmatické a předáme navýšení kapacity zpět vám. Hliníkové pouzdro článku také rovnoměrně rozptyluje teplo: dokonce i při plném přípustném výkonu 250A BMS jsme naměřili špičkové teploty článku kolem 45°C, což je dobře uvnitř specifikace (tepelné únikové území začíná až kolem 100°C). Topné rohože také lépe fungují s prizmatickými články - každý článek sedí na topném tělese, nikoli pouze na vnějším prstenci válcového bloku.
Kapacita, bez váhy
Čtyřnásobek využitelné kapacity olova
Odpovídající těmto 180Ah v olověných kyselinách znamená čtyři baterie Exide ER550 115Ah paralelně až 460Ah. Jeden TITAN 180Ah nahradí spoustu - obrovská úspora místa, hmotnosti a kabeláže, bez plynování, takže může žít kdekoli.
Uvádíme kapacitu ve Wh (watthodiny), protože Ah sama o sobě ignoruje chemii. TITAN lithium poskytuje 100% jmenovité kapacity. Gel zvládá kolem 90%, AGM 75%, zaplavená olověná kyselina 60%. Faktor, že v a TITAN 180Ah má více než dvojnásobek skutečné kapacity olověného akumulátoru na stejném štítku.
16,5kg. Ne 70kg.
Nejbližší samostatná olověná baterie (Exide AGM EP2100) váží 70kg a zabírá čtyřnásobek fyzického objemu. Úspora 53,5kg záleží na desce hnací nápravy obytného vozu, na trajektové váze a na čerpadle.
99% elektrická účinnost
Téměř každý watt, který vložíte, se vrátí. Skvělý partner pro solární energii - žádné plýtvání příchozím nabíjením - a rádi přijímáme velmi vysoké nabíjecí proudy: 0 až 95% za méně než dvě hodiny při 100A+.
TheTITAN BMS
Systém správy baterie je obvodová deska mezi články a svorkami. Je to rozdíl mezi lithiovou baterií, která vydrží 15 let, a baterií, která se sama zničí za dva. Většina značek se hodí na běžnou desku s obecnými parametry. My ne.
Odpovídající, ne z regálu
Náš BMS je zakázkový, s parametry vyladěnými přesně podle specifikace buňky, kterou používáme. To nám umožňuje provozovat buňky až do jejich skutečných bezpečných pracovních limitů, aniž bychom ohrozili ochranu. Je to také způsob, jakým z každého článku vytáhneme dalších 5-10 % využitelné kapacity (180Ah se může ukázat jako 190Ah plně nabitých). Nemůžeme zaručit bonusovou kapacitu mezi dávkami, ale BMS automaticky přemapuje své 100% načtení, takže aplikace vždy ukáže, co skutečně máte.
11 ochran, všechny se samočinně resetují
Nadměrné vybití, přepětí, podpětí, nadproud, zkrat, nadměrná teplota, nedostatečná teplota, poruchy rovnováhy článků a další. Všechny ochrany jsou dočasné - buď se samy resetují, nebo se vymažou v okamžiku opětovného nabití baterie. Přípustný trvalý proud 250A u tohoto modelu je nejlepší ve své třídě díky prémiovým MOSFETům, předimenzovaným chladičům a správně dimenzované vnitřní kabeláži.
Duální aktivní a pasivní vyvažování buněk
Pasivní vyvažování je levné: buňky se navzájem krvácejí a je to. Aktivní vyvažování aktivně přesouvá energii mezi buňkami a chrání nejslabší buňku před vykonáním veškeré práce. Většina značek si vybere jednu. Provozujeme obojí - pasivní pro malé delty napětí, aktivní pro větší. Udržuje vlastní spotřebu energie BMS na nízké úrovni a přitom vám stále poskytuje všechny výhody aktivního vyvažování. Je automatický, nejaktivnější při nabíjení nad 3.4V na článek a naplno se projeví mezi 90-100 % SOC.
Samozahřívání, bezpečné nabíjení až do -30°C
Lithium nelze nabíjet pod 0°C bez poškození článků. Naše vestavěná topná rohož obalí vnitřní balení a automaticky se spustí při teplotě kolem 2°C, kdykoli dojde k příchozímu nabíjecímu proudu. Nejprve čerpá z nabíječky, a pokud nabíječka nestíhá, odebírá ze samotné baterie až 3.6A, aby se teplota článku dostala na 10°C, než nasměruje nabíjení zpět do článků. Počítejte s přibližně 20 minutami nabíjení v chladu navíc. Vybíjení není ovlivněno a funguje až do -20°C.
Automatická a uživatelská hibernace
Plně vybitá lithiová baterie ponechaná měsíce může být lithiovou baterií, která se nevrátí. Tomu zabrání dva režimy hibernace:
- Automatický:spouští po několika dnech nečinnosti při nízké SOC. Baterie se přestane vybíjet, ale zachová si dostatek místa, aby vydržela přibližně 6 měsíců (u větších balení déle), než dojde k ohrožení článků. Probudí se v okamžiku, kdy jej nabijete nebo otevřete aplikaci.
- Uživatel:spouští se dodaným kabelem pro zapnutí/vypnutí. BMS zůstane vzhůru, ale nabíjení a vybíjení jsou zakázány. Perfektní pro zimní uskladnění - zabrání parazitické zátěži, aby vybila baterii během sezóny mimo silnici.
Zvládá vysoké zapínací proudy
Invertory, vodní čerpadla, motorové pohony a kompresory dokážou při spuštění vytáhnout 1,000A+ po dobu mikrosekundy. Mnoho BMS to čte jako zkrat a vypnutí. Náš je vyladěn tak, aby jezdil na těchto špičkách bez nepříjemného vypínání, takže startovací zátěž se chová stejně jako u vaší staré olověné kyseliny.
Komunikace střídače a zařízení
Komunikační porty na pouzdře umožňují baterii komunikovat s kompatibilními měniči, nabíječkami a zařízeními GX. Výchozí naVictron CANBUS(VE.CAN a BMS.CAN) a je kompatibilní sVictron DVCCz krabice. Datový režim lze na požádání přepnout na jiné značky nebo protokoly - označte jej v poznámkách objednávky a naši inženýři jej před odesláním nastaví.
Známý při práci s:
- Zařízení Victron GX (výchozí) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Zatím - CAN
- Sorotec - CAN nebo RS485
- Deye / SunSynk - CAN nebo RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN nebo RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUSÍTE - MŮŽETE
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kabelové sady pro každý protokol jsou skladem v našem obchodě.
Montáž a instalace
Drop-in pro olovo-kyselinu
Navrženo jako přímá náhrada olověných baterií DIN 019. Pouzdro, rozmístění svorek a rozměry odpovídají specifikacím olova, takže není třeba předělávat podnosy, popruhy nebo kabelové vedení.
Znovu zkontrolujte nabíječku. Baterie TITAN přijímají režimy AGM nebo „Sealed“, pokud vaše nabíječka nemá vyhrazenou předvolbu pro lithium. Zaměřte se na maximální nabíjecí napětí 14.4V.
Kompatibilní s relé pro dělené nabíjení a nabíječkami DC-DC po vybalení. Jedná se o baterie pro volný čas s hlubokým cyklem pro provoz zařízení - nikoli baterie pro startování motoru.
Terminály
Dvojité připojení jako standard: vysoce výkonné měděné kulaté (SAE/automobilové) svorky pro montáž olověných svorek, plus integrovaná matice a šroub M8 na stejné svorce pro přímou kabeláž s kruhovou svorkou. Nejsou potřeba žádné adaptéry, nekorodující kontakt u obou typů.
Montáž
Standardně vysoký 190mm - vejde se pod většinu sedadel a do přihrádek na baterie z výroby. Lze namontovat na bok, aby se celková výška v případě potřeby zvýšila na 175mm. Vzpřímený je optimální pro dlouhou životnost, ale orientace neovlivní bezpečnost ani výkon.
Bluetooth monitorování aaplikace TITAN
Bluetooth je zabudováno. Bezplatná aplikace TITAN (iOS a Android, 10 jazyků) zobrazuje živé napětí, proud v ampérech i wattech, SOC v procentech a v Ah, napětí jednotlivých článků, vnitřní teplotu, odhadovaný čas do plného nebo vyprázdnění, historii vypnutí ochrany a aktivitu živého vyvažování.
Zvládá více baterií v sérii nebo paralelně a automaticky přepočítává celkové součty, takže ať už máte jednu 180Ah nebo tři paralelně, čísla na obrazovce odpovídají skutečnému balení.
Záruka, životnost a oprava
Skutečná doživotní záruka
Jsme si dostatečně jisti konstrukcí, abychom podpořili každou baterii třídy A se zárukou, která vydrží po celou dobu životnosti baterie - plně přenosná. Naše mateřská společnost nepřetržitě obchoduje od roku 1948,, takže hodláme být nablízku, abychom ji ocenili i za 20 let.
Na co se záruka nevztahuje, je opotřebení. Všechny baterie používáním ztrácejí kapacitu - čím tvrději s nimi pracujete, tím rychleji se to stane. LiFePO4 je pozoruhodně odolný: očekávejte 5-10% pokles kapacity každou dekádu běžného používání. Zcela nový 180Ah ukazuje kolem 190Ah plně nabitý, 10letý 180Ah kolem 180Ah, 20letý 180Ah kolem 165Ah. Přirozená degradace není platným záručním nárokem - pokud baterie přestane mít dostatečnou kapacitu pro vaše použití, je čas ji vyměnit.
Záruka se vztahuje na komponenty proti předčasnému selhání způsobenému výrobní vadou. Úplné podmínky jsou na naší záruční stránce.
Cena přes deset let
Nový TITAN 180Ah stojí 649 GBP. Za jeho 10letou životnost je to 65 liber ročně. Nejbližší olovo-kyselina - Exide AGM EP2100 - stojí kolem 520 GBP s 4letou životností, což znamená, že ji za stejnou dobu vyměníte zhruba 2,5krát. Říkejte tomu 130 liber ročně, s kaskádovou prací při každé výměně. 650 GBP ušetřených za 10 let, než zohledníte výhody hmotnosti, objemu a efektivity. V praxi většina našich zákazníků vidí 15-20 let mimo TITAN.
Oprava založená na modulu
Pokud něco selže, opravíme vadný modul - BMS, balanční desku, jeden článek - místo výměny celé baterie. Nižší náklady pro vás, nižší uhlíková stopa, rychlejší obrat. Jako rodina specialistů na baterie od 50. let minulého století toho není mnoho, co bychom již nepřestavěli.
Why this TITAN
180Ah of TITAN does the work of 460Ah of lead-acid.
Same usable energy as 4× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
2,304Wh
180Ah delivered, every cycle
Equal to 4× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
16kg
in your van or boat
vs 104kg of lead-acid for the same usable Wh
~84% lighter for the same usable energy — one DIN-019 TITAN unit instead of 4 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 4× standard ER550-class leisure batteries with one DIN-019 TITAN unit. Same case as the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide EZ850 (EFB), EP800 (AGM) or ES900 (Gel). One battery, with the usable energy of 4 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Same DIN-019 case is used by the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF and Exide EZ850 (850Wh EFB), EP800 (800Wh AGM) and ES900 (900Wh Gel). Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
DIN drop-in range
The spec sheet is half the story.
Bigger numbers at lower prices exist. They will not fit your tray, speak your system's language, or carry a warranty that outlives the vehicle. This is what is behind the price of this battery.
01
Lifetime warranty
Not 5 years, not 10. Lifetime, fully transferrable, module-based for repair rather than replace - and provisioned on every battery we sell.
02
Native Victron comms
The TITAN BMS talks to Victron GX kit out of the box - charge control handled properly. Optional NMEA2000 for Raymarine, Mastervolt and more.
03
QC in Cheltenham
Every battery is visually inspected and has its comms and Bluetooth tested by our own team in Cheltenham before it ships. Nothing leaves untested.
04
Custom TITAN BMS
Designed by us for the cells we use. Highest mosfet count in class, heat-sinked, anti-vibration silicone on every contact, repairable by design.
DIN-format packs cost more to build than plain bricks: constrained case sizes, custom tooling and more hand-assembly per pack, built to a TITAN spec sheet. The return is lithium that drops in where your lead-acid battery lived - no rewiring, no new tray, no compromises. Why TITAN costs what it costs →
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
