TITAN 12V 100Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN 027)

12.8V | 100Ah | 1.280 Wh

Tatsächlich nutzbare Kapazität - bis zu 107Ah

242 mm lang x 175 mm breit x 190 mm hoch

Vorbestellung: erste Charge trifft im August 2026 ein. Bestellungen werden der Reihe nach zugewiesen.

Produktfotos zeigen das auslaufende 80Ah-Modell - aktualisierte 100Ah-Bilder folgen in Kürze.

Die 100Ah in Kürze

Die weltweit höchstkapazitive DIN 027 Versorgungsbatterie - und nur TITAN baut eine. Unsere neueste Zellentwicklung bringt 100Ah, 1.280 Wh nutzbare Energie bei 12.8V, in dasselbe kompakte Gehäuse, in dem bisher die auslaufende 80Ah saß. Tray, Gurte und Kabelwege bleiben unverändert. Entwickelt für kompakte Campervans, Tagesboote und kleine Off-Grid-Installationen, in denen jeder Millimeter zählt - VW Caddy, Transit Custom mit mittlerer Dachhöhe, Aufsitzmaschinen und bodennahe Schuppen. Der BMS ist auf 150 A Dauerentladung ausgelegt. Dieses kompakte Modell bleibt bewusst schlank: volle Bluetooth-Überwachung über die TITAN App, eingebaute Heizmatte und duale aktive sowie passive Zellausgleichung, aber keine Wechselrichter-Kommunikationsanschlüsse - wer CANBUS-Integration braucht, wechselt zur 120Ah.

• 1.280 Wh nutzbar, in der Praxis bis zu 107Ah
• 150 A Dauerentladung über den BMS
• Unter 10 kg - 16 kg weniger als das nächstliegende vergleichbare Einzel-Bleibatterie-Pendant
• Dualer aktiver und passiver Zellausgleich
• Eingebaute Heizmatte, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Standard-Gehäusehöhe beträgt 190 mm. Seitlich montiert sinkt die Gesamthöhe auf 175 mm, wenn der Einbauplatz knapp ist.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN Batterien verwenden prismatische Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO4) - die thermisch und chemisch stabilste Lithiumchemie, die es gibt. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gasabgang, keine Säure. Der Kompromiss: etwas niedrigere Zellspannung (3.2V pro Zelle, 4 Zellen = 12.8V) und geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchsgüterhaft wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen lassen sich in jeder Lage einbauen (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Eine Zyklenlebensdauer, die Sie nicht überleben

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Aufladung. Die Zahl hängt davon ab, wie tief Sie entladen:

• 100 % DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80 % DoD - 6.000 Zyklen
• 50 % DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre täglicher Nutzung)
• 30 % DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: die besten Blei-Gel-Batterien kommen bei 80 % DoD auf höchstens 350-400 Zyklen. Eine TITAN bei gleicher Entladetiefe liefert 6.000 - rund das 15-fache an Nutzungsdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen). Deshalb investieren wir in prismatische Zellen und geben den Kapazitätsgewinn an Sie weiter. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: selbst bei voller 150-A-BMS-Freigabe bleiben die Zellen klar innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement, statt nur am Außenring eines zylindrischen Packs.

Kapazität ohne das Gewicht

Das zweieinhalbfache der nutzbaren Kapazität von Bleibatterien

Um diese 100Ah in Blei nachzubilden, bräuchten Sie zweieinhalb Exide ER550 115Ah Batterien parallel geschaltet auf 288Ah. Eine TITAN 100Ah ersetzt das Ganze - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, also überall einbaubar.

Wir geben Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN Lithium liefert 100 % der Nennkapazität. Gel schafft rund 90 %, AGM 75 %, nasse Blei-Säure 60 %. Rechnet man das ein, hat eine TITAN 100Ah mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Bleibatterie mit derselben Ah-Angabe.

Unter 10 kg. Nicht 26 kg.

Die nächstliegende Einzel-Bleibatterie (Varta LFD90 (90Ah AGM)) wiegt 26 kg und braucht etwa das dreifache Volumen. 16 kg weniger machen sich auf der Antriebsachse eines Wohnmobils, an der Fähre und an der Zapfsäule bemerkbar.

99 % elektrisch effizient

Fast jedes eingespeiste Watt kommt wieder heraus. Ein starker Partner für Solar - keine verschwendete Ladung - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95 % in unter zwei Stunden bei 100 A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagementsystem ist die Platine zwischen Zellen und Klemmen. Es entscheidet, ob eine Lithiumbatterie 15 Jahre hält oder sich in zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen auf Standardplatinen mit generischen Parametern. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist maßgeschneidert, mit Parametern, die exakt auf unsere Zellspezifikation abgestimmt sind. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch 5-10 % zusätzliche nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 100Ah kann voll geladen als 107Ah angezeigt werden). Die Bonuskapazität können wir nicht chargeweise garantieren, aber der BMS mappt die 100 %-Anzeige automatisch neu, sodass die App stets zeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzmaßnahmen sind temporär - sie setzen sich selbst zurück oder lösen sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 150-A-Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank hochwertiger MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und passend dimensionierter interner Verkabelung branchenführend.

Dualer aktiver und passiver Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig, mehr nicht. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie aktiv zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Last zu tragen. Die meisten Marken wählen eines von beidem. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. So bleibt der Stromverbrauch des BMS niedrig und Sie profitieren trotzdem voll vom aktiven Ausgleich. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3.4V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100 % SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere eingebaute Heizmatte umschließt das interne Pack und schaltet sich automatisch bei rund 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Energie zuerst vom Ladegerät; reicht das nicht, zieht sie bis zu 3.6A aus der Batterie selbst, bis die Zelltemperatur 10°C erreicht, bevor die Ladung wieder an die Zellen geht. Rechnen Sie in der Kälte mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhezustand

Eine vollständig entladene Lithiumbatterie, die monatelang steht, kann eine Lithiumbatterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhemodi verhindern das:

• Automatisch: löst nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC aus. Die Batterie gibt keine Leistung mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu überstehen (länger bei größeren Packs), bevor eine Zelle gefährdet ist. Wacht auf, sobald Sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein-Aus-Kabel. Der BMS bleibt wach, Laden und Entladen sind deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Nutzung entladen.

Verträgt hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000 A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist so abgestimmt, dass es diese Spitzen mitmacht, ohne Fehlabschaltungen - Anlauflasten verhalten sich wie bei Ihrer alten Bleibatterie.

Einbau und Installation

Drop-in für Bleibatterien

Als direkter Plug-and-Play-Austausch für kompakte kleine Versorgungsbatterien aus Blei konzipiert. Gehäuse, Klemmenanordnung und Abmessungen entsprechen der Blei-Spezifikation - Tray, Gurte und Kabelwege müssen nicht umgebaut werden.

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Ziel-Ladeschlussspannung: 14.4V.

Kompatibel mit Ladungsverteiler-Relais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Tiefentladungs-Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Standardmäßig doppelter Anschluss: leistungsfähige Kupfer-Rundklemmen (SAE/Automotive) für Blei-typische Klemmenmontage plus integrierte M8-Mutter und -Schraube an derselben Klemme für direkten Ringkabelanschluss. Keine Adapter nötig, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190 mm hoch - passt unter die meisten Sitzbasen und in werkseitige Batterie-Trays. Seitlich montiert sinkt die Gesamthöhe auf 175 mm, wenn nötig. Aufrecht ist optimal für die Lebensdauer, die Ausrichtung beeinflusst Sicherheit oder Leistung nicht.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN App

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN App (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC in Prozent und Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutz-Auslösungsverlauf und live Zellausgleich.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder Parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 100Ah oder drei parallel, die Werte auf dem Display entsprechen dem tatsächlichen Pack.

Garantie, Lebensdauer und Reparatur

Echte lebenslange Garantie

Wir sind von der Bauqualität so überzeugt, dass wir jede Grade-A-Zellen-Batterie mit einer lebenslangen Garantie abdecken - vollständig übertragbar. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt; wir werden auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Jede Batterie verliert mit der Nutzung Kapazität - je härter die Belastung, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10 % Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 100Ah zeigt voll geladen rund 107Ah, eine 10 Jahre alte 100Ah rund 95Ah, eine 20 Jahre alte 100Ah rund 88Ah. Natürliche Degradation ist kein Garantiefall - reicht die Kapazität für Ihren Einsatz nicht mehr, ist Ersatz fällig.

Die Garantie deckt Komponenten bei vorzeitigem Ausfall durch Herstellungsfehler ab. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 100Ah kostet neu £399. Über die 10-jährige Auslegungslebensdauer sind das £40 pro Jahr. Entsprechende nutzbare Kapazität in Blei bedeutet rund zweieinhalb ER550-Klasse Versorgungsbatterien (£500 pro Set) mit 4-jähriger Auslegungslebensdauer - etwa £125 pro Jahr, plus wiederholter Montageaufwand bei jedem Tausch. Rund £850 Ersparnis über 10 Jahre, noch bevor Gewicht, Volumen und Effizienz zählen. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modular reparierbar

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Balance Board, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie zu ersetzen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO2-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Batteriefamilie seit den 1950er Jahren gibt es wenig, was wir nicht schon einmal wieder aufgebaut haben.