Der direkte Preisvergleich ist hart. Eine 120Ah-AGM kostet ~£180. Eine 120Ah-TITAN-Lithium ~£700. Drei- bis viermal mehr. Warum also überhaupt?

Zwei Gründe. Nutzbare Kapazität und Zyklenlebensdauer.

Sie können von einer Blei-Säure-AGM nur sicher ~50% nutzen, bevor Sie die Zyklenlebensdauer verkürzen. In nutzbaren Begriffen ist diese 120Ah-AGM also praktisch eine 60Ah-Batterie. Eine 120Ah-TITAN ist in nutzbaren Begriffen eine 120Ah-Batterie. Um die nutzbare Kapazität der TITAN zu erreichen, brauchen Sie eine 240Ah-Blei-Säure-Bank - rund £360 AGM gegenüber £700 Lithium. Die Lücke schrumpft bereits.

Dazu kommt die Zyklenlebensdauer. Eine 240Ah-AGM-Bank bei täglicher Nutzung hält ~2 Jahre, bevor die nutzbare Kapazität halbiert ist. Eine 120Ah-TITAN bei gleicher Nutzung liegt nach 3 Jahren noch bei 95% und wird für typische Freizeit- und Marine-Einsätze auf 15-30 Jahre projiziert. Über 15 Jahre wären Sie bei Ihrem 7. AGM-Satz (rund £2.500 AGM), um dieselbe nutzbare Kapazität zu halten, die eine TITAN Ihnen liefert (£700). Die TITAN ist ab Jahr 4 günstiger, und die Lücke wächst danach nur weiter.

Addieren Sie die lebenslange Garantie (übertragbar, reparaturorientiert, ohne Registrierung), die In-App-Überwachung, die halbe Nutzlast zurück in den Van und den Komfort, sich keine Gedanken machen zu müssen - und Lithium ist für fast jedes Setup mit häufiger Nutzung die richtige Wahl.

Trifft einer dieser Punkte auf Ihr Setup zu, ist Blei-Säure wahrscheinlich noch die richtige Wahl - wir möchten, dass Sie Ihr Geld an der richtigen Stelle investieren:

• Sie nutzen sie weniger als 10 Tage pro Jahr: Eine Blei-Säure-Bank hält bei leichter Nutzung 5-7 Jahre. Lithiums Vorteil bei der Zyklenlebensdauer spielt keine Rolle.
• Kapitalkosten zählen mehr als Gesamtkosten: Studenten, Gelegenheitsnutzer, Kurzzeit-Bootscharterer, Gartenbüros mit 6 Nutzungen pro Jahr. Die Anschaffungskosten rechtfertigen Lithium noch nicht.
• Auto oder Motorrad starten (nicht Labs): Starterbatterien sind eine andere Chemie und ein anderer Einsatz. Blei-Säure ist dort noch Standard. Wir arbeiten an der Lithium-Starterseite über TITAN Labs, aber das ist noch Prototyp-Niveau.
• Sie legen das Boot unbegrenzt ohne Ladung ab: Ein Lithium-Pack hält sich bei richtigem SOC jahrelang, aber wenn Sie wirklich gehen und nie zurückkommen, ist Blei-Säure nachsichtiger.
• Strikte Legacy-Installationen: Manche klassische Fahrzeuge haben Ladesysteme, die selbst mit B2B-Ladegerät nicht zu Lithium passen. Wir weisen lieber darauf hin, als in ein Problem hinein zu verkaufen.

Ist Ihr Einsatz nicht in der Liste oben, ist Lithium fast sicher die richtige Wahl.

Drei Dinge ändern sich beim Wechsel von Blei-Säure auf Lithium:

1. Ihr vorhandenes Ladegerät ist fast immer in Ordnung. Festspannungs-AGM-Ladegeräte liegen auf Spannungen, die das BMS von TITAN problemlos akzeptiert - wir haben die gängigen (Schaudt, CBE, Sargent) getestet, und sie funktionieren ohne Änderung. Moderne Mehrstufen-Ladegeräte (CTEK, NOCO, Victron, Sterling) haben ordentliche LiFePO4-Profile, die schneller laden und sauberer abschließen. In beiden Fällen listet die Seite Ladegerät-Kompatibilität die empfohlene Einstellung pro Marke.

2. Ihre SOC-Anzeige muss neu kalibriert werden. Die SOC-Anzeige im Campervan-Dashboard ist meist ein Voltmeter mit Blei-Säure-Kennlinie. Lithium hat eine flache Spannungskurve - die Anzeige wirkt meist in Ordnung, springt dann aber von 30% auf 5% nahe leer. Installieren Sie entweder ein ordentliches SOC-Messgerät mit Coulomb-Zählung (Victron BMV-712 oder vergleichbar) oder nutzen Sie die SOC-Anzeige der TITAN App V2, die genau ist.

3. Die Bank kann deutlich schneller laden. Ihre vorhandene Lichtmaschine und Solaranlage können das Lithium jetzt 3-5x schneller laden. Für die meisten Installationen ist das in Ordnung. Bei manchen - besonders älteren Lichtmaschinen, die nicht für dauerhaft hohen Strom ausgelegt sind - empfehlen wir ein B2B-Ladegerät (DC-DC) wie Victron Orion oder Sterling BB1240. Mehr zu Lichtmaschinen-Laden.

Das war's. Die physische Installation ist gleich - montieren, Plus mit Plus, Minus mit Minus verbinden, mit der Halterung sichern. Bei den meisten Campervans und Booten ist es ein 15-minütiger Tausch.