Die meisten Wohnwagen und kleinen Camper stehen neun Monate im Jahr auf der Auffahrt zwischen den Fahrten. Die Versorgungsbatterie ruht, entlädt sich langsam selbst und sulfatiert leise in einem AGM-Gehäuse. Dann ziehen Sie eine Woche los, entladen sie drei Tage stark, fahren nach Hause, schließen den Stromanschluss an und wundern sich, warum sie nie mehr liefert wie vor einem Jahr. Das ist die Blei-Säure-Geschichte.

Lithium beendet dieses Muster. LiFePO4 entlädt sich mit ~2% pro Monat gegenüber 5-15% bei AGM. Keine Sulfatierung - laden Sie auf einen sinnvollen Lager-SOC, bevor Sie das Fahrzeug wegstellen, ist die Batterie im Mai im gleichen Zustand. Zyklenlebensdauer 3.000-5.000 bis 80%, ein typischer Wochenend-Tour-Zyklus (50-80 Zyklen pro Jahr) liegt deutlich innerhalb unserer erwarteten Lebensdauer von 15-30 Jahren.

Das TITAN BMS zahlt sich unterwegs aus. Die Heizmatte schaltet ein, wenn die Zellen unter 0°C fallen, damit Sie über Stromanschluss oder Zugfahrzeug auch bei Januarkälte laden können. Zuerst nutzt sie den eingehenden Ladestrom, erst bei Bedarf zieht das BMS bis zu 3,6A aus dem Paket, um die Zellen auf Temperatur zu bringen. Der aktive Balancer hält Zellspannungen innerhalb 5mV, damit die Bank nach der Winterlagerung nicht driftet. Bluetooth-Daten gehen in die TITAN App V2 - Live-SOC, täglicher Ah-Verbrauch, Parallel-Bank-Überwachung bei Zwillingsbatterien.

Jede Batterie durchläuft vor dem Versand die Endkontrolle in Cheltenham. Lebenslange Garantie, voll übertragbar.

Die meisten Tour-Wohnwagen (Eddis Avante, Bailey Pegasus / Phoenix / Discovery, Coachman Acadia, Lunar Quasar, Swift Challenger, Buerstner Premio) unterbringen die Versorgungsbatterie in einem belüfteten Batteriekasten - im Frontschrank auf einem Regal oder in einem separaten Unterflur-Batteriefach. Standardmaß ist DIN 027 / Type 6 (250mm x 175mm x 190mm), unser TITAN 12V 80Ah passt als Drop-in direkt hinein. Bei größeren Kästen (meist Festbett-Doppelachser) ist der TITAN 12V 105Ah im DIN 096-Format die beliebte Wahl.

Kleinere Campervan-Umbauten (VW T6 mit Drehsitz-Unterbau, Ford Custom, Vauxhall Vivaro, Renault Trafic, Citroen Dispatch) nutzen meist dasselbe DIN 096-Format unter dem Sitz oder hinter der Trennwand. Selbstbauer ohne Werk-Batterieträger montieren den TITAN auf einer Marine-Sperrholz-Platte im Schrank und sichern ihn mit unserem Heavy-Duty-Befestigungsgurt-Set.

Der physische Einbau entspricht weitgehend dem AGM-Tausch - gleiche Plus- und Minus-Klemmen, gleiche DIN-Kastenmaße, gleiche Verkabelung. Die meisten Installationen dauern 15-20 Minuten. Beim Wechsel von Blei-Säure: Das TITAN BMS arbeitet problemlos mit den älteren festspannungs-AGM-Ladegeräten in den meisten Wohnwagen (Schaudt, CBE, Sargent) - kein Ladegerätwechsel nötig. Ein moderneres lithium-kompatibles Ladegerät lädt schneller und sauberer, wenn Sie aufrüsten möchten. Auf der Seite Ladegerät-Kompatibilität steht die empfohlene Einstellung je Marke.

Wohnwagen und kleine Camper ziehen weniger als große Wohnmobile - geringere Lasten (kein Dieselheizer bei den meisten Wohnwagen, weniger Wechselrichternutzung), und an den meisten Stopps gibt es irgendwann Stromanschluss. Typische Dimensionierung:

• Tourer meist mit Stromanschluss, 1-2 autarke Nächte pro Fahrt: 80-105Ah reichen
• Tourer mit 4-5 autarken Tagen, Kühlschrank + Beleuchtung + USB + gelegentlicher Wasserkocher am Wechselrichter: 105-150Ah
• Doppelachser mit größerem Wechselrichter, eine Woche oder länger autark: 150-180Ah oder zwei 105Ah parallel
• Kleiner Camper, Wochenend- oder Wochentouren, meist Stromanschluss: 80-105Ah
• Kleiner Camper, regelmäßig autark, Kühlschrank läuft: 105-150Ah

Der Batteriegrößen-Rechner führt Sie durch die Lasten Ihrer Anlage - Kühlschrank, Beleuchtung, Wasserpumpe, Wasserkocher, Föhn, TV - und empfiehlt ein TITAN-Modell. Zwei Minuten.