Lithiumbatterien für den Einsatz auf See

Marine-Lithiumbatterien · Boote, Yachten, Elektro- und Hybridantrieb

Eine Marine-Lithiumbatterie, gebaut, um Ihr Boot zu überdauern.

TITAN 12V- und 24V-LiFePO4 für marine Bordbatterien, Yacht-Versorgungssysteme, Elektroantriebe und hybriden Hilfsbetrieb. Salzresistente Bauweise, custom BMS mit aktivem Zellenausgleich und integrierter Heizung, lebenslange Garantie und ein Kommunikationspaket, das mit Ihrem Victron-/NMEA-Chartplotter kommuniziert. Mitglied bei British Marine. In Großbritannien entwickelt, End-of-Line-QC in Cheltenham.

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10x
Lebensdauer vs. Blei-Säure
3000-5000 Zyklen bis 80 % Kapazität, gegenüber 300-500 Zyklen bei einer typischen marinen AGM-Bank. Erwartete Lebensdauer 15-30 Jahre bei typischer saisonaler Nutzung.
-50%
Gewicht gegenüber AGM
Eine 180Ah-TITAN wiegt ~21 kg. Das AGM-Äquivalent liegt bei gleicher nutzbarer Kapazität näher bei 60 kg. Deutlich mehr Nutzlast für Kraftstoff, Wasser und Ausrüstung.
CE / R10
Marinenormen
UN ECE R10 E-Mark, UN38.3-Transporttest, CE- und UKCA-Konformität. Alle Daten unter Sicherheit & Konformität.
Active
Zellenausgleich
Aktiver Zellenausgleich im Normalbetrieb, passives Top-Balancing beim Laden. Zellabweichung wird unter 5 mV gehalten - selten bei Batterien, die monatelang auf einem Boot liegen.
Warum TITAN auf dem Wasser

Für Boote, die auf dem Wasser leben.

Marine ist die härteste Umgebung, für die wir konstruieren. Ständige leichte Vibration, die Klemmen bei Blei-Säure lockert. Salzspray, das jede freiliegende Fläche findet. Hitze, Feuchtigkeit und Winterlagerung, die eine Blei-Säure-Bank leise zerstört. Dazu der Duty Cycle einer typischen Bordbatterie - entladen, laden, entladen, laden, den ganzen Tag.

TITANs Antwort: Anti-Vibrations-Silikon an jedem internen Kontakt, konformal beschichtete BMS-Platine, überdimensionierte Zell-zu-Sammelschiene-Schweißungen und ein Metallgehäuse, das sich in der Bilge nicht verbiegt. Das Heizpad ermöglicht das Laden bei kalter Lagerung. Zuerst nutzt es den eingehenden Ladestrom und zieht nur bei Bedarf Energie aus dem Pack selbst (bis zu 3,6 A), um die Zellen auf Temperatur zu bringen - wenn Sie im März den Motor starten, lädt die Bordbatterie normal, ohne dass Sie sie beaufsichtigen müssen.

Wir sind Mitglied bei British Marine, dem britischen Branchenverband für Anbieter der Marineindustrie. TITAN-Packs sind im ganzen Land auf kommerziellen RIBs, Segelyachten, Elektro-Tenders und Hybrid-Superyachten im Einsatz - und bei größeren Projekten weltweit. Der Elektro-Katamaran der Monaco Energy Boat Challenge von DTU läuft mit einer TITAN-180Ah-Bank.

Dimensionierung Ihrer Bordbatterie

Wie viel Ah braucht Ihr Boot?

Boote verbrauchen mehr Energie, als die meisten erwarten. Eine bescheidene 35ft-Segelyacht mit Kühlschrank, Beleuchtung, Instrumenten, Autopilot, Navigationselektronik und Chartplotter zieht vor Anker typischerweise 80-120Ah pro Tag. Mit Wechselrichter für Toaster und Wasserkocher steigt das auf 150-180Ah. Ein Liveaboard oder Charterboot mit Wasseraufbereiter, Tauchkompressor und elektrischer Ankerwinde kommt leicht auf 300-400Ah pro Tag.

  • Tagessegeln, Beleuchtung, Instrumente, gelegentlicher Kühlschrank: 105-150Ah
  • Wochenend-Cruiser, Kühlschrank 24/7, Ventilator, Wasserkocher: 180-230Ah
  • Liveaboard, volle Ausstattung, Ankerwache: 230-460Ah in einem TITAN, oder zwei 230Ah parallel
  • Gewerblich / Charter, Wasseraufbereiter / Tauchkompressor: 460Ah-plus oder eine 24V-Bank

Nutzen Sie den Batteriegrößen-Rechner mit Ihren typischen Verbrauchern - er empfiehlt ein Modell.

Passt zu Ihrer Ausrüstung

Kompatibel mit der Ausrüstung, die Sie bereits haben.

Das TITAN-Kommunikationspaket ist von Anfang an für marine Integration ausgelegt:

  • Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: vollständiger BMS-gesteuerter SOC, DVCC-Laderegelung, Live-Zellspannungen und -temperaturen. Victron-Integrationsleitfaden.
  • NMEA 2000-Systeme (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): NMEA-Gateway verfügbar, SOC und Bankspannung auf dem Chartplotter.
  • Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: kompatible Ladegeräte - Profile auf der Seite Ladegerät-Kompatibilität.
  • Wechselrichter und Wechselrichter-Ladegeräte bis 3kW: ein einzelner 12V-TITAN bewältigt das. Über 3kW: zwei parallel oder eine 24V-Bank.
  • Solar: jeder MPPT-Controller mit Lithium-Profil - Victron SmartSolar, Renogy, EPEver - funktioniert einwandfrei.
  • The TITAN App V2: Live-Monitoring mit Geräteerkennung. Geben Sie an, dass der Kühlschrank alle 20 Minuten läuft; die App meldet Abweichungen.
Marine-FAQ

Fragen vom Skipper, beantwortet.

Ist eine Installation in der Bilge sicher?
Ja - das TITAN-Gehäuse ist IP-geschützt und das BMS ist konformal beschichtet. Wie bei jeder Batterie sollte sie sicher befestigt und außerhalb von stehendem Wasser sein; unser Heavy-Duty-Befestigungsgurt-Set ist genau dafür ausgelegt. Nicht im Motorraum installieren, wo die Temperatur dauerhaft 60°C überschreitet.
Lädt meine vorhandene Lichtmaschine die Batterie sicher?
Am besten ein DC-DC-Ladegerät (auch Batterie-zu-Batterie-Ladegerät genannt) - wir würden jedes Mal ein Victron Orion einsetzen. Es liefert der Lithium-Batterie eine saubere, kontrollierte Ladung und schützt die Lichtmaschine, was bei den größeren Bordbatterien auf Booten wichtig ist. Ein Trennrelais funktioniert, ist aber nicht der zuverlässigste Weg, Lithium zu laden, und manche Relais verursachen eine Rückspeisung, die leise die oberen 15 % der nutzbaren Kapazität abschöpft. Direkt von der Lichtmaschine ohne Relais und ohne DC-DC empfehlen wir nicht. Mehr Details.
Kann ich die Batterie im Winter auf dem Boot lassen?
Ja. Auf etwa 50-60 % SOC laden, trennen oder das BMS in den Speichermodus setzen und gehen. LiFePO4-Selbstentladung liegt bei ~2 % pro Monat. Eine beheizte TITAN nimmt im Frühjahr eine Ladung an, auch wenn die Lagertemperaturen weit unter null fallen.
Funktioniert sie in 24V- oder 48V-Konfigurationen?
Wir führen ein 24V 230Ah als Lagerprodukt. Zwei 12V-TITANs in Serie ergeben 24V; vier in Serie ergeben 48V - und das BMS unterstützt das. Für größere 24V- oder 48V-Bordbatterien (Gewerbe, Elektroantrieb) kontaktieren Sie uns für eine Sonderanfertigung.
Bootsversicherung und Zertifizierung - gibt es Probleme?
Nein - TITAN-Packs tragen UN38.3, UN ECE R10, CE- und UKCA-Konformität. Bootsversicherer, mit denen wir gearbeitet haben (Pantaenius, Topsail, GJW), akzeptieren TITAN-Installationen ohne Aufschlag, sofern die Installation den üblichen Standards entspricht (Klemmenschutz, korrekte Verkabelung, Sicherungskonformität). Alle Daten unter Sicherheit & Konformität.
Beliefern Sie marine OEMs und Werften?
Ja - wir arbeiten mit Werften, Installateuren und OEMs im gesamten UK und in der EU. Handelspreise, Installateur-Marge, Flottenmengenprogramme und Sonderkonfigurationen verfügbar. Details unter Handel & Großhandel.
Die Batteriebank festlegen

Eine Bordbatterie, die Ihr Boot überdauert.

Von der Tagesbank eines Binnencruisers über Parallel-12V auf einem kommerziellen RIB bis zum 24V-Bordsystem einer Yacht - TITAN liefert das passende Pack aus Cheltenham. UK: kostenlos am nächsten Tag, DDP in der EU.

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