En casi todos los casos, puede actualizar a nuestras baterías de litio sin problemas. Nuestras baterías de litio están diseñadas como un reemplazo directo para las baterías tradicionales de plomo-ácido. Sin embargo, el litio funciona un poco diferente y tiene una ventana de trabajo estricta debido al BMS incorporado:

• El litio tiene un voltaje nominal ligeramente más alto de 12.8 V en lugar de los 12.6 V del plomo-ácido; este voltaje más alto no afectará el equipo.
• El litio tiene una curva de descarga plana, lo que significa que el voltaje se mantiene relativamente sin cambios durante un ciclo de descarga; nuestro BMS apunta a 12.8 V durante la descarga para garantizar que todos los equipos de 12 V funcionen bien, ya sea al 100% de su capacidad o al 20%. Sin embargo, esto significa que los medidores de batería de estilo antiguo o los monitores de batería incorporados que solo usan el voltaje para calcular el estado de carga de la batería (SOC) no se mostrarán/calcularán correctamente. Es por eso que decidimos instalar Bluetooth como estándar en todos los productos TITAN, para que pueda monitorear la batería con más precisión que nunca y con facilidad.
• El sistema de administración de batería (BMS) controla y monitorea todo con precisión de fracción de segundo para garantizar que la batería no se dañe durante el uso normal del día a día. Debido a estas protecciones, existen límites en el funcionamiento de la batería: estos umbrales normalmente son únicos para cada tamaño y marca de batería; los artículos de mayor calidad tendrán umbrales más altos debido a los materiales de mejor calidad utilizados en la construcción.
• A las baterías de litio no les gusta que las carguen en el frío. El litio TITAN seguirá funcionando (descargándose) hasta -20 °C (temperatura interna), pero el BMS no permitirá la carga por debajo de 0 °C a menos que se instale una opción de BMS con calentador. En la mayoría de los casos aquí en el Reino Unido, no esperamos que la batería alcance los 0 °C, ya que la mayoría de las aplicaciones tienen la batería ubicada en un compartimento o caja interna, por lo que las heladas generalmente no las alcanzan. Si está preocupado, le recomendamos optar por una opción con un calentador instalado o simplemente aislar el área alrededor de la batería.

BMS de batería de litio - Sistema de gestión de batería

Un sistema de gestión de batería (BMS) es una placa de circuito que se monta en la parte superior de las celdas internas dentro de la batería y que está conectada entre los terminales de las celdas y los terminales externos de la batería. El BMS controla y monitorea todo con precisión de fracción de segundo para garantizar que la batería no se dañe durante el uso diario normal. Así es como las baterías LiFePO4 son tan seguras; tanto es así, que se clasifican como más seguras que las de plomo-ácido.

Nuestro BMS actualmente tiene 11 protecciones integradas, por ejemplo, protección contra sobredescarga, sobretensión, subtensión, protección de temperatura y protección contra cortocircuitos, por nombrar algunas. Debido a estas protecciones, existen límites en el funcionamiento de la batería; por ejemplo, nuestra protección contra sobrecorriente de descarga desconectará, en efecto, las celdas internas de los terminales externos si se consumen demasiados amperios durante un período de tiempo; Verá esto en nuestras páginas de productos en descarga máxima constante y descarga pico.

Todas las protecciones son temporales y están diseñadas para reiniciarse o auto reiniciarse cuando la batería se coloca en un cargador.

El BMS de TITAN Lithium tiene una de las asignaciones de BMS con mayor calificación del mercado porque utilizamos materiales de la mejor calidad y cableado interno.

Estas protecciones no deberían interferir con el uso diario normal, pero si no está seguro de si su equipo tomará demasiados amperios o si una de las protecciones está causando preocupación, comuníquese con nosotros, ya que tenemos una gran cantidad de conocimiento con todo tipo de equipos de CC y estaremos más que felices de saber de usted.

Si se activa una protección BMS, en la mayoría de los casos, la protección se reiniciará automáticamente en unos pocos segundos o minutos, o necesitará que se desconecte un problema ofensivo (es decir, la protección contra sobretensión necesitará que se detenga la carga de alto voltaje entrante). La protección contra sobredescarga/bajo voltaje (cuando la batería está completamente descargada) requerirá que la batería se cargue lo antes posible para liberar esta protección.

En el raro caso de que la batería esté completamente descargada sin voltaje en los terminales, entonces deberá cargarse con un cargador de litio que tenga un modo UVP (modo de protección contra subtensión); nuestros cargadores de litio recomendados son Victron; que tienen modos UVP como estándar como parte de su modo de carga de litio.

Normalmente, sin embargo, si la batería muestra 0 V, hay una carga que todavía intenta tomar energía, por lo que recomendamos apagar todo (o desconectar todas las cargas): la batería debe rondar los 10-11 V cuando esta protección está activa y no hay nada conectado.

Los cargadores automáticos tradicionales funcionan midiendo rápidamente el voltaje de la batería antes de comenzar su carga para saber en qué etapa comenzar, así como para indicar cuándo la batería está completamente cargada. Cuando se trata de un BMS activado y la batería de litio muestra 0 V en los terminales, en efecto, el cargador no ve ningún voltaje, por lo que piensa que no hay nada conectado y no comenzará a cargar. El modo UVP en los cargadores de litio esencialmente elimina este paso al poner rápidamente algo de voltaje a través de la batería al inicio (sin importar el voltaje de la batería) y luego ver si la batería ha absorbido algo de esa carga. El BMS de la batería detectará esto y debería entonces emitir su voltaje de manera normal, esencialmente "reiniciando" esta protección.

Nuestra aplicación mostrará una lista de protecciones activas, así como una página de estado para que pueda ver qué está sucediendo con la batería en cualquier momento.

Si accidentalmente cortocircuita o descarga excesivamente la batería, el BMS cortará la alimentación para proteger las celdas. Estas protecciones se liberarán automáticamente para permitir la carga en pocos minutos. Si muestra 0,4 V en los terminales, la batería ha estado extremadamente descargada (es decir, ha permanecido sin carga durante un tiempo). Para reiniciarla, simplemente apague y encienda el botón de hibernación y conéctela a un cargador. Si no se reactiva, use un cargador con un modo específico de "Reactivación de litio" o "Forzado". Si sigue sin funcionar, deberá devolvernos la batería para su recuperación.

Las baterías de litio lamentablemente han tenido un poco de mala reputación. debido a la cobertura en cosas como incendios de vehículos eléctricos y paquetes de litio más pequeños que son volátiles, así como cierta desinformación sobre la carga y el uso de equipos existentes. El litio todavía es una química bastante nueva, pero muchos de los problemas que han plagado el tipo de batería ya se han solucionado gracias al desarrollo masivo en el mercado de vehículos eléctricos.

La distinción importante cuando se trata de seguridad es el tipo de batería de litio que se utiliza:

• Las baterías NMC o de litio, níquel, manganeso y cobalto tienen capacidades de energía fantásticas y suelen ser de 3,6 V por celda, lo cual es excelente si necesita obtener altos voltajes de CC, pero las baterías NMC tienen un mayor riesgo de fuga térmica (cuando el calor se acumula y crea más acumulación de calor) y utilizan materiales raros como el cobalto y el níquel, lo que a su vez tiene problemas negativos en los derechos humanos. Estas son las baterías en uso en los primeros años de los vehículos eléctricos debido a la autonomía que podían proporcionar. Requieren un control activo de la temperatura y una estricta monitorización de la carga/descarga para garantizar que se mantengan en un intervalo de funcionamiento seguro; por eso, los paquetes de baterías para vehículos eléctricos cuestan miles de libras.
• Las baterías NCA o de litio, níquel, cobalto y aluminio son muy similares a las NMC y comparten las mismas características con un mercado objetivo de vehículos eléctricos. Suelen ser más estables que las NMC, ya que los iones de aluminio de las NCA aumentan la estabilidad y la seguridad, pero reducen la capacidad; esta es la opción actual para la mayoría de los vehículos eléctricos actuales.
• Las baterías LiFePO4 (nuestras baterías) son inherentemente más seguras tanto química como térmicamente, y no utilizan materiales raros como el cobalto o el níquel. A cambio, obtenemos un voltaje de celda ligeramente menor de 3,2 V por celda (4 celdas = 12,8 V) y una capacidad de energía menor en comparación con NMC, sin embargo, las LiFePO4 son mucho más estables a nivel químico y tienen una vida útil mucho mayor: nuestras baterías pueden durar entre 2500 y 10 000 ciclos (según el uso); la NMC suele ser de 1000 a 2500 ciclos. La omisión del cobalto significa que tenemos una resistencia de cátodo menor, lo que reduce enormemente la posibilidad de iniciar una fuga térmica.

Para aquellos interesados ​​en las diferencias químicas detalladas

El enlace PO en el ion PO4 en las baterías LiFePO4 es más fuerte que el enlace Co–O en el ion CoO2 en las baterías de cobalto, de modo que cuando se trabaja duro o se abusa (cortocircuito, sobrecalentamiento, etc.), los átomos de oxígeno se liberan más lentamente. Esta estabilización del oxígeno ayuda a promover una migración iónica más rápida, lo que significa una carga y descarga más rápidas y eficientes.

A medida que el litio migra fuera del cátodo en una celda de LiCoO₂ (NCA), el CoO₂ experimenta una expansión no lineal que afecta la integridad estructural de la celda. Los estados completamente litiados y no litiados de LiFePO₄ son estructuralmente similares, lo que significa que las celdas de LiFePO₄ son estructuralmente más estables que las celdas de LiCoO₄, lo cual es inmensamente importante para la seguridad: muchos incendios de litio se deben a que las celdas se expanden y rompen, causando cortocircuitos y fugas térmicas.

No queda litio en el cátodo de una celda de LiFePO₄ completamente cargada. En una celda de LiCoO₂ (NCA), queda aproximadamente el 50 %. LiFePO₄ es altamente resiliente durante la pérdida de oxígeno, lo que generalmente resulta en una reacción exotérmica en otras celdas de litio. Como resultado, las celdas LiFePO4 son más difíciles de encender en caso de mal manejo y durante la carga.

Las baterías LiFePO4 no se descomponen a altas temperaturas, lo que mantiene estables las reacciones químicas.

Si tiene un cargador de plomo-ácido que es "inteligente" o "automático" con modos/configuraciones AGM o Gel, entonces no necesitará un cargador nuevo.

Nuestras baterías son compatibles con la mayoría de los cargadores de baterías del mercado.

El litio no es compatible con la carga lenta, los modos "normal" o húmedo/inundado o los modos de reacondicionamiento en cargadores normales; esto se debe a cómo reacciona la química del litio al voltaje de carga en estos modos. Las configuraciones AGM o Gel eliminan algunas de estas etapas como parte de su curva de carga, ya que estas químicas de batería tampoco se llevan bien con ellas, y aumentan ligeramente el voltaje de carga, lo cual es ideal para el litio.

Un cargador o modo de litio siempre es la opción preferida, ya que siempre cargará al voltaje correcto. Si desea que su batería dure el mayor tiempo posible, le recomendamos buscar un cargador de litio.

Si tiene una entrada de carga personalizada, el algoritmo de carga recomendado es CCCV (corriente constante, voltaje constante) y los voltajes de etapa específicos son:

• Voltaje de absorción o en masa: 14,4 V
• Voltaje de almacenamiento/flotación: 13,3 V-13,8 V
• Voltaje máximo: 14,6 V
• Los amperios de carga deben estar dentro de las especificaciones individuales de la batería

Al cargar

Sin importar el cargador, recomendamos apagarlo cuando la batería esté completamente cargada. Puede mantener un cargador/modo de litio conectado durante más tiempo, pero aun así recomendamos apagarlo en una semana aproximadamente.

Para obtener la mayor vida útil de las baterías de litio, descargue y cargue entre el 10 % y el 90 %, y cuando no esté en uso, cárguela/descargue al 80 % antes de dejar la batería durante un período prolongado.

El 10 % superior e inferior de una batería de litio tiene naturalmente una resistencia mayor: piense en ello como una esponja que no soporta más agua. La alta resistencia crea calor y aumenta el desgaste de las partes internas de las celdas de la batería.

Si carga al 100%, solo hágalo cuando sepa que usará esa carga pronto: cargar al 100% no causará problemas ni afectará el rendimiento, pero dejar la batería al 100% degradará las celdas con el tiempo y reducirá la vida útil general de la batería; queremos que su inversión en baterías se amortice durante el mayor tiempo posible.

Si planea o cree que descargará nuestras baterías por completo o a menos del 10% cuando estén en uso, le recomendamos un cargador con modo de litio. Esto asegurará que esté cargando al voltaje correcto y tenga el modo de reinicio UVP (protección contra subvoltaje) de litio adicional en caso de que se active la protección BMS de bajo voltaje.

Los cargadores automáticos tradicionales funcionan midiendo rápidamente el voltaje de la batería antes de comenzar su carga, por lo que si son 0 V, o en este caso, no ven ningún voltaje, no comenzarán a cargar. El modo UVP básicamente elimina este paso al poner rápidamente algo de voltaje a través de la batería al inicio y luego ver si la batería absorbe algo.

Si bien no es ningún secreto que el litio utiliza algunos materiales de tierras raras en su construcción, no usamos cobalto ni níquel en nuestras baterías.

El litio es difícil de producir y el reciclaje no está completamente desarrollado, pero estamos avanzando con grandes centros de reciclaje de litio de última generación en Europa y el Reino Unido, y pronto podremos reciclar baterías de litio con relativa facilidad; sin embargo, reutilizar estas baterías de larga duración es la mejor manera de reducir nuestro impacto.

En TITAN nos dedicamos a mantener nuestras emisiones e impacto lo más bajo posible y creemos que somos la marca de baterías de litio del Reino Unido más proactiva para reducir el impacto ambiental. Los pasos que tomamos:

• reparamos en lugar de reemplazar: preferimos reparar cualquier problema de garantía en lugar de desechar y reemplazar con una batería nueva; las baterías de litio tienen muchos componentes a los que podemos acceder para que podamos reemplazar la parte problemática con muy pocos desechos: cualquier residuo que se genere en la reparación se recicla. Como somos especialistas en baterías, tenemos una gran confianza en el diagnóstico y el trabajo de reparación, a diferencia de otros que normalmente desechan toda la batería sin más.
• Utilizamos DPD para nuestros servicios de mensajería. DPD compensa su impacto de carbono con cada entrega, monitorea activamente la calidad del aire de la ciudad, busca activamente nuevos microdepósitos, reduce los kilómetros recorridos y, además, cuenta con la flota de vehículos eléctricos de reparto líder en el Reino Unido.
• Cualquier batería o celda de litio que requiera eliminación se envía para reciclaje a través de canales oficiales con recicladores registrados.

Comparación de la huella con el plomo-ácido

Debido a la inmensa vida útil de nuestras baterías, solo necesitaría una batería cada 10 a 20 años, en comparación con las 3 a 6 baterías de plomo-ácido al mismo tiempo (la vida útil promedio del plomo-ácido es de 3 a 4 años): esas baterías y componentes de plomo-ácido deben extraerse, ensamblarse, involucrar productos químicos tóxicos como plomo y ácido sulfúrico en la fabricación, enviarse al país de destino, ingresar a la red de distribución para que le llegue a usted y luego enviarse para reciclaje una vez que la batería está en el final de su vida útil, lo cual es un proceso que consume mucha energía; todo esto sucede de 3 a 6 veces en hasta 20 años, en comparación con solo una vez con nuestras baterías de litio.

Composición típica de la batería de TITAN Lithium (en porcentaje de peso):

• Fosfato de hierro y litio (LiFePO4) - 20-40%
• Hexafluorofosfato de litio - 10-20%
• Aluminio - 10-20%
• Grafito - 10-20%
• Cobre - 7-13%
• Poli(cloruro de vinilo) - 1-5%

Con un número creciente de marcas compitiendo por tus compras personalizadas, puede ser complicado saber dónde y con quién ir.

A primera vista, comparar baterías entre marcas puede parecer simple usando la capacidad y el precio de la batería.

En realidad, hay muchas diferencias internas imposibles de ver que tienen un gran efecto en la vida útil y el rendimiento de la batería, por lo que creemos que la forma más fácil de comparar baterías de litio es usando las especificaciones BMS, el grado de la celda y la reputación comercial. También está el aspecto de la mano de obra, ya que todas las baterías de litio se ensamblan y sueldan a mano, pero esto es mucho más difícil de comparar.

El mejor valor BMS que nos gusta usar al comparar es la descarga continua máxima: cuanto mayor sea el valor, significa que el BMS puede manejar mayores rendimientos de amperios, lo que significa que la batería está usando materiales de mayor calidad y un BMS bien hecho que lo permite.

La clasificación de celdas es una clasificación no oficial que nos dice la calidad de la celda utilizada: están en clasificaciones alfabéticas como A, B y C; estos grados suelen tener el mayor efecto en el precio. Algunas celdas de litio prismáticas se pueden ubicar bajo el grado 'Automotriz', lo que esencialmente significa que las celdas están hechas para nosotros en vehículos eléctricos. Todas las baterías de litio TITAN utilizan celdas de grado automotriz A+ que se seleccionan a mano por su capacidad y rendimiento al comienzo de cada lote de producción que hacemos.

No hay una economía falsa cuando se trata de baterías; las baterías más baratas son baratas porque usan componentes más baratos y celdas de baja calidad que son más propensas a causar fallas tempranas, problemas y simplemente no duran tanto. Como algunas empresas compiten para ser coronadas como las más baratas del mercado, otros aspectos de su negocio sufren, lo que afecta su voluntad y capacidad de brindar un buen servicio al cliente y procesos de garantía justos; Algo que, lamentablemente, vemos con demasiada frecuencia en nuestro mercado.

Entonces, ¿por qué comprar con nosotros?

Dado que el litio tiene una larga vida útil y un alto costo inicial, creemos que es mejor comprar a un verdadero especialista en baterías que tenga un conocimiento práctico de las baterías, responda a todas las preguntas sobre baterías y sus sistemas conectados, y sepa cómo brindar un servicio al cliente a la altura del producto. Conocemos el mercado y entendemos las químicas involucradas, además de ser la empresa familiar de baterías más longeva del Reino Unido; todo esto nos ayuda a brindar un servicio al cliente de primera clase que nuestros clientes merecen.

Si bien nuestras baterías son de la más alta calidad y rendimiento, nuestro objetivo es mantener nuestro precio en el medio de la competencia y siempre nos ajustamos para asegurarnos de seguir siendo competitivos, así como para garantizar un mercado justo para otros comerciantes.

Generalmente recomendamos evitar el extremo más barato del mercado e invertir un poco más en el producto y la empresa que cumplan con las expectativas. Hemos visto muchos más fallos de baterías en el extremo más barato del mercado que en el superior debido a materiales y mano de obra de mala calidad. Muchas empresas de este nivel no tienen su sede en el Reino Unido, por lo que las reclamaciones o los problemas de garantía rara vez se resuelven de forma positiva.

El litio más barato tiene su lugar en el mercado, dependiendo de la aplicación, pero desafortunadamente no hay suficiente información disponible para ayudar a los clientes a comparar con precisión, por lo que puede generar cierta confusión al comparar.

En TITAN Lithium intentamos ser lo más transparentes posible y añadimos toda la información que podemos a nuestro sitio web para ofrecer a nuestros clientes la mejor oportunidad posible de compararnos con otros.

¿Por qué es esto importante? Las baterías de litio son caras, duran mucho tiempo y son extremadamente fáciles de engañar, ya que muchas cifras o afirmaciones no pueden ser verificadas por el usuario medio. Si nuestros clientes gastan entre 500 y 2000 libras con nosotros en un solo artículo, queremos asegurarnos de que se sientan cómodos y seguros con el producto, nuestro servicio y que nuestro soporte estará disponible para ellos desde el primer día y dentro de 10 o 20 años. Es complicado transmitir el valor del servicio al cliente por internet, por lo que creemos que vale la pena mencionarlo.

Aspectos a tener en cuenta al comparar baterías de litio:

• Estadísticas BMS: hemos visto a otros que no incluyen ninguna información BMS en sus productos
• Calidades de celda: la mayoría no comparte la calidad de sus celdas. La diferencia es más obvia si una batería de la misma capacidad es significativamente más barata; Se instalaría una celda de menor calidad.
• Garantías limitadas: una estrategia de marketing para inflar las cifras, por lo que es posible que vea garantías más largas, como de 10 años, pero estas son limitadas, por lo que podría tener que pagar una tarifa a la compañía si se reclama algo bajo la garantía.
• Garantías parciales: garantías que solo incluyen ciertas partes de la batería, como las celdas, pero no los módulos BMS ni Bluetooth; un fallo común para algunos.
• Reseñas de la compañía: como con cualquier producto en línea, siempre recomendamos tener cuidado al leer las reseñas. Muchas reseñas de compañías de baterías se basan en la rapidez de entrega y en si el producto funciona de inmediato, lo cual no es muy útil cuando se compra un artículo que se supone que durará de 10 a 20 años. La mejor manera de filtrarlas es mirar las peores reseñas y ver cómo la compañía gestionó la situación.
• Antecedentes de la compañía: muchas marcas de litio son simples revendedores o dropshipping de productos importados, no empresas ni especialistas en baterías, por lo que no tienen conocimientos prácticos sobre baterías.

Sí. La mayoría de las baterías TITAN admiten conexión en serie (hasta 4 unidades para sistemas de 48 V) y en paralelo (hasta 8 unidades para mayor capacidad). Sin embargo, consulte siempre la hoja de datos específica de su modelo de batería y asegúrese de que todas las baterías tengan el mismo voltaje antes de conectarlas.

Si la va a guardar durante largos periodos (por ejemplo, durante el invierno), cargue la batería aproximadamente al 80 % de su capacidad y desconéctela completamente de cualquier carga mediante nuestra función de hibernación. El litio tiene una tasa de autodescarga muy baja (aproximadamente del 2 % al 3 % mensual), por lo que puede permanecer sin carga durante meses. Compruebe el voltaje cada 3 a 6 meses.

Confiamos tanto en nuestras celdas de Grado A y en la calidad de fabricación que ofrecemos una garantía de por vida para las funciones principales de la batería. Esta garantía cubre defectos de fabricación y fallos prematuros. Se espera una degradación normal de la capacidad con el paso de los años de uso, pero no está cubierta. Consulte nuestra página de garantía para conocer todos los términos.

Sí. Todas las baterías Titan Lithium incluyen Bluetooth integrado de serie. Puedes descargar la aplicación gratuita Titan Lithium (iOS y Android) para ver datos en tiempo real, como el estado de carga, el voltaje, la corriente y la temperatura.

En resumen, no. Existen diferentes tipos de baterías de litio, al igual que las de plomo-ácido (de ciclo profundo, de placa delgada, etc.). Nuestras baterías pertenecen al rango de ciclo profundo, por lo que no tienen el alto amperaje de arranque que tendría una batería de arranque. Arrancar un motor con una de nuestras baterías activaría la protección contra sobrecorriente de nuestro sistema de gestión de baterías (BMS). Existen baterías de litio de arranque, pero aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo debido a la complejidad de los vehículos. Las baterías de sodio se perfilan como la opción preferida para las baterías de arranque debido a su amplio voltaje de trabajo.

Este es un fenómeno común llamado "Desviación del SOC". No se trata de un fallo de la batería; simplemente significa que el monitor de la batería se ha desincronizado con la energía real dentro de las celdas. Esto ocurre con el tiempo si la batería no se ha cargado completamente al 100 % durante un tiempo. Para solucionarlo, simplemente hay que volver a sincronizar el sistema. Haga clic aquí para leer nuestra guía completa sobre por qué ocurre esto y cómo solucionarlo.

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Todos nuestros productos están sujetos a un estricto control de calidad; realizamos procesos en nuestra fábrica y en nuestra sede central en el Reino Unido antes de la entrega.

Nuestra garantía cubre defectos de fabricación. Por favor, notifíquenos dentro de los 2 meses siguientes a la detección de cualquier defecto.

No cubre golpes, uso indebido u otros problemas que no sean atribuibles a defectos de fabricación.

Lea nuestros términos de garantía para obtener más información.

Todas las baterías están sujetas a una garantía de por vida.

No ofrecemos garantías extendidas para nuestros cargadores o accesorios.

Sí, ofrecemos reembolsos totales y parciales.

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Se puede presentar una solicitud de reembolso dentro de un mes después de realizada la compra.

Si el producto y el embalaje no están abiertos ni dañados, tiene derecho a un reembolso completo.

Si el embalaje se ha abierto y el producto se ha utilizado, tiene derecho a un reembolso parcial.

Si el producto está dañado y la garantía no cubre el daño, no tiene derecho a un reembolso.

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Cuando un pedido incluye envío gratuito, el cliente solo se hace cargo del costo del envío de devolución.

Con nuestros acuerdos especiales, la mayoría de los mensajeros no aceptan baterías del público: podemos organizar las recolecciones y los envíos de devolución en su nombre con un costo.