Baterías de litio para uso marino

Baterías de litio marinas · Barcos, yates, eléctricos e híbridos

Una batería de litio marina diseñada para durar más que su embarcación.

TITAN LiFePO4 de 12V y 24V para bancos de servicio marinos, sistemas de servicio en yates, propulsión eléctrica y uso auxiliar híbrido. Construcción resistente a la sal, BMS personalizado con equilibrado activo y calentador integrado, garantía de por vida y paquete de comunicaciones compatible con su plotter Victron / NMEA. Miembro de British Marine. Diseñado en el Reino Unido, control de calidad final del pack en Cheltenham.

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10x
Vida útil en ciclos frente a plomo-ácido
3000-5000 ciclos hasta el 80% de capacidad, frente a 300-500 ciclos de un banco AGM marino típico. Vida útil estimada de 15-30 años con un uso estacional habitual.
-50%
Peso frente a AGM
Un TITAN de 180Ah pesa ~21 kg. El equivalente AGM ronda los 60 kg para la misma capacidad utilizable. Recupere carga útil para combustible, agua y equipo.
62619IEC
Ensayo de tipo del pack
Ensayo de tipo según IEC 62619:2022 a nuestro nombre, con celdas ensayadas según IEC 62620: el par que exige ISO 23625. También UN38.3, CE y UKCA. Datos completos en Seguridad y conformidad.
Activo
Equilibrado de celdas
El equilibrado activo y pasivo cerca del tope de carga mantiene las celdas igualadas, algo importante en baterías que permanecen meses a bordo.
Por qué TITAN en el agua

Diseñado para embarcaciones que viven en el agua.

El entorno marino es el más exigente para el que diseñamos. Vibración constante de baja intensidad que afloja bornes en plomo-ácido. Salitre que llega a cada superficie expuesta. Calor, humedad y el almacenamiento invernal inactivo que destruye un banco de plomo-ácido sin avisar. Más el ciclo de trabajo de un banco de servicio típico: descarga, recarga, descarga, recarga, todo el día.

La respuesta de TITAN: silicona antivibraciones en cada contacto interno, placa BMS con recubrimiento conformal, soldaduras sobredimensionadas de celda a barra colectora y carcasa metálica que no cede en el mar. La placa calefactora permite cargar la batería en almacenamiento en frío. Usa primero la corriente de carga entrante y solo extrae del pack (hasta 3,6 A) si hace falta más energía para llevar las celdas a temperatura, así que al arrancar el motor en marzo el banco de servicio carga con normalidad sin supervisión constante.

Somos miembros de British Marine, la asociación comercial del Reino Unido para proveedores de la industria náutica. Los packs TITAN están en uso en todo el país en RIB comerciales, veleros, lanchas eléctricas y superyates híbridos, y en proyectos mayores en todo el mundo. El catamarán eléctrico del Monaco Energy Boat Challenge de DTU funciona con un banco TITAN de 180Ah.

Normas marinas

ISO 23625 and IEC 62619, cubiertas.

ISO 23625:2025 es la norma internacional para baterías de iones de litio instaladas en embarcaciones pequeñas. Exige un sistema de gestión de batería en cada batería, celdas y packs ensayados según IEC 62620 e IEC 62619, límites de funcionamiento seguros fijados por el fabricante e instalación que mantenga la batería seca, fija y protegida. ISO 13297 cubre el resto de la instalación eléctrica del barco. Así está TITAN.

Norma Qué exige TITAN
ISO 23625:2025 Selección e instalación de baterías de iones de litio en embarcaciones pequeñas, para sistemas superiores a 500Wh Sí, lado batería. La instalación corresponde al instalador.
IEC 62619:2022 Seguridad del pack de batería, exigida por ISO 23625 Sí. Ensayo de tipo a nuestro nombre.
IEC 62620 Rendimiento de las celdas, exigido por ISO 23625 Sí. Ensayadas por el fabricante de celdas.
HVC, LVC, HTC, LTC Los cuatro cortes del BMS que define ISO 23625 Sí. Los cuatro, cada uno con una fase de aviso previa.
ISO 13297:2020 Ubicación y fijación de la batería, seccionador, fusibles y cableado Cumplido por el instalador.
Boat Safety Scheme Inspección de vías navegables interiores, sin comprobaciones específicas de litio Sí. Nada específico de litio que superar.

Alarmas. Las alarmas se pueden configurar en la app TITAN. Para una alarma en el puesto de mando antes de que la batería se desconecte, como exige ISO 23625 en propulsión y sistemas críticos de seguridad, conecte el paquete de comunicaciones a una pantalla compatible, como una pantalla Victron GX, Simarine, Garmin o CZone.

Agua. Una carcasa TITAN es IP67 con los puertos de comunicaciones cerrados e IP32 con un cable de comunicaciones conectado; monte la batería en un lugar seco por encima de la línea de agua de la sentina, o en un armario que aporte la protección.

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¿Cuántos Ah necesita su embarcación?

Las embarcaciones consumen más energía de la que se espera. Un velero modesto de 35 ft con nevera, luces, instrumentos, piloto automático, electrónica de navegación y plotter suele consumir 80-120Ah al día fondeado. Añada un inversor para la tostadora y la tetera y sube a 150-180Ah. Una embarcación habitada o un barco de charter con desalinizadora, compresor de buceo y molinete eléctrico puede superar fácilmente 300-400Ah al día.

  • Navegación diurna, luces, instrumentos, nevera ocasional: 105-150Ah
  • Crucero de fin de semana, nevera 24/7, ventilador, tetera: 180-230Ah
  • Residencia a bordo, equipamiento completo, guardia de fondeo: 230-460Ah en un solo TITAN, o dos de 230Ah en paralelo
  • Comercial / charter, desalinizadora / compresor de buceo: 460Ah-plus o un banco de 24V

Ejecute la calculadora de tamaño de batería con sus cargas habituales y le recomendará un modelo.

Compatible con su equipamiento

Compatible con el equipamiento que ya tiene.

El paquete de comunicaciones TITAN está pensado para integración marina desde el inicio:

  • Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: SOC completo desde el BMS, control de carga DVCC, voltajes y temperaturas de celdas en directo. Guía de integración Victron.
  • Sistemas NMEA 2000 (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): pasarela NMEA disponible, SOC y voltaje del banco en el plotter.
  • Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: cargadores compatibles, perfiles en la página de compatibilidad de cargadores.
  • Inversores e inversor/cargadores: dimensione el inversor según la intensidad continua de la batería, de 150A en los 100Ah y 120Ah hasta 300A en los 460Ah y 520Ah, aproximadamente 1,5kW a 3kW a 12V. Por encima de eso, baterías en paralelo o un banco de 24V.
  • Solar: cualquier controlador MPPT con perfil de litio (Victron SmartSolar, Renogy, EPEver) funciona correctamente.
  • TITAN App V2: monitorización en directo con reconocimiento de electrodomésticos. Indique que la nevera funciona cada 20 minutos; avisará si algo difiere.
Preguntas frecuentes marinas

Preguntas del patrón, respondidas.

¿Puede ir en la sentina?
No en la propia sentina. ISO 13297 exige un lugar seco y ventilado por encima de la línea de agua de la sentina, y eso encaja también con TITAN: la carcasa es IP67 con los puertos de comunicaciones cerrados, pero IP32 con un cable de comunicaciones conectado. Fíjela para que no se mueva; nuestro kit de cinchas de sujeción reforzadas está diseñado para ello. No instale en el compartimento del motor donde la temperatura supere 60°C de forma continua.
¿Mi alternador actual la cargará con seguridad?
La mejor opción es un cargador DC-DC (también llamado cargador batería a batería), y nosotros montaríamos un Victron Orion siempre. Ofrece una carga limpia y controlada al litio y protege el alternador, algo importante en los bancos de servicio mayores habituales en embarcaciones. Un relé de carga dividida funciona, pero no es la forma más fiable de cargar litio y algunos relés provocan una retroalimentación que reduce silenciosamente alrededor del 15% superior de su capacidad utilizable. Conectar directamente al alternador sin relé ni DC-DC no es algo que recomendemos. Más detalles.
¿Puedo dejarla en la embarcación durante el invierno?
Sí. Cargue hasta un SOC de aproximadamente 50-60%, desconecte o ponga el BMS en modo almacenamiento y olvídese. La autodescarga del LiFePO4 es de ~2% al mes. Un TITAN con calefactor aceptará carga en primavera aunque las temperaturas bajen muy por debajo de cero en almacenamiento.
¿Funciona en configuraciones de 24V o 48V?
Ofrecemos un 24V 230Ah como producto de stock. Dos TITAN de 12V en serie dan 24V; cuatro en serie dan 48V, y el BMS lo admite. Para bancos de servicio mayores de 24V o 48V (comercial, propulsión eléctrica), contáctenos para una construcción a medida.
Seguro marino y certificación, ¿algún problema?
No: los packs TITAN tienen ensayo de tipo según IEC 62619:2022 y las celdas según IEC 62620, el par al que apuntan ISO 23625 y el Boat Safety Scheme, y cuentan con conformidad UN38.3, UN ECE R10, CE y UKCA. Las aseguradoras marinas con las que hemos trabajado (Pantaenius, Topsail, GJW) aceptan instalaciones TITAN sin recargo, siempre que la instalación cumpla los estándares habituales (protección de bornes, cableado adecuado, conformidad de fusibles). Datos completos en Seguridad y conformidad, y qué decir a su aseguradora en nuestra guía de seguro náutico.
¿Suministran a OEM marinos y astilleros?
Sí. Trabajamos con astilleros, instaladores y OEM en el Reino Unido y la UE. Precios para profesionales, margen para instaladores, programas por volumen de flota y configuraciones a medida disponibles. Detalles en Profesionales y mayoristas.
Especifique el banco

Un banco de servicio que dura más que la embarcación.

Desde el banco diario de un crucero fluvial hasta el 12V en paralelo de un RIB comercial o el sistema de servicio de 24V de un yate, TITAN envía el pack adecuado desde Cheltenham. Entrega gratuita al día siguiente en el Reino Unido, DDP en toda la UE.

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