Spec sheet
LFP-260 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
Compare Alternative Capacities
At a glance
Capacity
260 Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12,8 V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
—
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12,8 V 260 Ah
12,8 V 260 Ah
built different.
In view
TITAN 12V 260Ah litium käyttöakku (DIN Type 019)
12.8V | 260Ah | 3 328Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 275Ah
355 mm pitkä x 175 mm leveä x 190 mm korkea
260Ah lyhyesti
Rakennettu korkeimpaan todelliseen kapasiteettiin, jonka saamme mahtumaan vakiomuotoiseen DIN 019 -koteloon - Sprinter-, Crafter- ja Bailey-asennuksiin, jotka haluavat täyden off-grid-kapasiteetin luopumatta tehdaslokeroista. Tarjoaa 3 328Wh todellista, käytettävissä olevaa energiaa 12,8 V:lla ja 250A jatkuvalla BMS-lähtövirralla. Kotelo on 019 DIN -suora vaihtoehto lyijyakuille (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF ja vastaavat), joten se asettuu olemassa oleviin lokeroihin ilman kiinnityksen uudistamista.
- 3 328Wh käytettävissä, käytännössä jopa 275Ah
- 250A jatkuva BMS-purkaus
- 28 kg - korvaa 156 kg lyijyakkuja samalla käytettävällä Wh-määrällä
- Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30 °C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Kotelon korkeus on 190 mm vakiona. Se voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus laskee 175 mm:ään, kun asennustila on tiukka.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Sopivuus | Huomautukset |
| Mercedes Sprinter (Aux) | Suora sopivuus | Korvaa tehdas-Aux-akun täydellä off-grid-kapasiteetilla. |
| VW Crafter / MAN TGE | Suora sopivuus | Täsmällinen vastine tehdasasennetulle vapaa-ajan akun lokeroon. |
| Bailey, Swift, Elddis -matkailuautot | Suora sopivuus | DIN 019 vapaa-ajan akun paikka. |
| Ford Transit MK8 | Suora sopivuus | Tarkista pituus (355 mm). Sopii useimpiin kuljettajan istuimen alustoihin. |
| Overland-ratkaisut | Maksimitiheys | Suurin kapasiteetti cm³:ää kohti markkinoilla. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan akku | Suunniteltu laitteiden syöttöön. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 355 mm (P) | 175 mm (L) x 190 mm (K) |
Solukemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattisoluja - termisesti ja kemiallisesti vakain saatavilla oleva litiumkemia. Ei kobolttia, ei nikkeliä, ei kaasunmuodostusta, ei happoa. Hintana on hieman alempi solujännite (3,2 V solua kohti, 4 solua = 12,8 V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiät, jotka tekevät NMC:stä kertakäyttöisen: 3 000-25 000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1 000-2 500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajasti turvallisempana kuin lyijyakkuja. Solut voidaan asentaa mihin suuntaan tahansa (pystyasennus on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Käyttöikä, jota et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purkaus plus yksi täysi lataus. Määrä skaalautuu purkauksen syvyyden mukaan:
- 100 % DoD - 3 000 sykliä (8,2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80 % DoD - 6 000 sykliä
- 50 % DoD - 12 000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäin)
- 30 % DoD - 15 000+ sykliä
Vertailun vuoksi: paras lyijyakkugeeli yltää 350-400 sykliin 80 % DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6 000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismaattinen, ei sylinterimäinen
Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä jokaisen solun väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattisten ylimääräisen hinnan ja palautamme kapasiteettihyödyn sinulle. Alumiininen solukotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: täydellä 250A BMS-rajalla mitasimme solujen huippulämpötilat noin 45 °C:ssa, reilusti specin sisällä (termisen juoksun alue alkaa vasta noin 100 °C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattisoluilla - jokainen solu on kosketuksissa lämmityselementtiin, eikä vain sylinteripaketin ulkorengas.
Kapasiteettia ilman painoa
Kuusi kertaa lyijyakun käytettävä kapasiteetti
Tämän 260Ah vastaaminen lyijyakulla tarkoittaa kuutta Exide ER550 115Ah -akkua rinnankytkettynä 690Ah:iin. Yksi TITAN 260Ah korvaa koko joukon - valtava säästö tilassa, painossa ja johdotuksessa, ilman kaasunmuodostusta, joten se voi olla missä tahansa.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomioimatta. TITAN-litium antaa 100 % nimelliskapasiteetista. Geeli saavuttaa noin 90 %, AGM 75 %, tulvitetty lyijyakku 60 %. Kun otat sen huomioon, TITAN 260Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyakkuun verrattuna.
28 kg. Ei 156 kg.
Yksikään lyijyakku ei pääse lähelle tätä kapasiteettia. Reilu vertailu on kuusi ER550-luokan vapaa-ajan akkua rinnankytkettynä vastaamaan käytettävää Wh-määrää - se on 156 kg lyijyakkuja asennuksessasi. Yksi TITAN tekee saman 28 kg:ssa. 128 kg:n säästö merkitsee matkailuauton vetopyöräakselin kantavuudessa, lauttavaakalla ja tankkauspisteellä.
99 % sähkötehokas
Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy erittäin korkeat latausvirrat: tyhjästä 95 %:iin alle kahdessa tunnissa yli 100 A:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja liitäntöjen välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen, joka tuhoutuu itseensä kahdessa. Useimmat merkit asentavat valmiin piirilevyn yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei valmisratkaisu
BMS:ämme on räätälöity, parametrit viritetty käyttämämme solun tarkkaan speciin. Se antaa ajaa solut lähelle niiden todellisia turvallisia käyttörajoja suojausta vaarantamatta. Näin saamme 5-10 % ylimääräistä käytettävää kapasiteettia jokaisesta solusta (260Ah voi näyttää 275Ah täyteen ladattuna). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100 % -lukemansa automaattisesti uudelleen, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Ylipurkaus, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, solutasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan lataukseen. Tämän mallin 250A jatkuva virtaraja on luokkansa parhaimmistoa premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitetun sisäisen johdotuksen ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solutasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut vuotavat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa solujen välillä ja suojaa heikoimman solua tekemästä kaiken työn. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivinen pieniin jännite-eroihin, aktiivinen suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaisena ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattinen, aktiivisin latauksessa yli 3,4 V solua kohti, ja täysi vaikutus 90-100 % SOC:ssa.
Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30 °C:een asti
Litiumia ei voi ladata alle 0 °C ilman soluvaurioita. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäisen paketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2 °C:ssa aina, kun latausvirtaa tulee sisään. Se ottaa ensin laturista, ja jos laturi ei ehdi mukaan, vetää jopa 3,6 A akusta itsestään saadakseen solulämpötilan 10 °C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluihin. Odota noin 20 minuuttia ylimääräistä latausaikaa kylmällä. Purkaus ei kärsi ja toimii jopa -20 °C:een asti.
Automaattinen ja käyttäjän lepotila
Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi, voi olla litiumakku, joka ei enää herää. Kaksi lepotilaa estävät sen:
- Automaattinen: käynnistyy useiden päivien passiivisuuden jälkeen alhaisella SOC:lla. Akku lopettaa ulostulon, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa paketeissa) ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy toimitetulla päälle/pois-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purkaus estetään. Ihanteellinen talvisäilytykseen - estää loisvirrat tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa liikenteestä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, siirtoautomaatit ja kompressorit voivat vetää 1 000A+ mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän on viritetty kestämään piikit ilman turhia katkoksia, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyakullasi.
Invertteri- ja laitetiedonsiirto
Tiedonsiirtoportit kotelossa antavat akun puhua yhteensopiville inverttereille, latureille ja GX-laitteille. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan paketista. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - mainitse tilausviesteissä, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii:
- Victron GX-laitteet (oletus) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN tai RS485
- Deye / SunSynk - CAN tai RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN tai RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiseen protokollaan ovat varastossa verkkokaupassamme.
Sopivuus ja asennus
Drop-in lyijyakulle
Suunniteltu suoraksi vaihtoehdoksi DIN Type 019 -lyijyakuille. Kotelo, liitinasettelu ja mitat vastaavat lyijyakun speciä, joten lokeroita, hihnoja tai kaapelireittejä ei tarvitse uudistaa.
Tarkista laturisi. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litium-esiasetusta. Tavoittele enimmäislatausjännitettä 14,4 V.
Yhteensopiva jakolatausreleiden ja DC-DC-laturien kanssa suoraan paketista. Nämä ovat syväpurku-vapaa-ajan akkuja laitteiden syöttöön - eivät käynnistysakkuja.
Liitännät
Kaksoisliitäntä vakiona: suorituskykyiset kupariset pyöreät (SAE/automotive) liitännät lyijyakutyyppiseen puristusliitokseen sekä integroitu M8-mutteri ja -pultti samassa liitännässä suoralle rengasliitin-kaapeloinnille. Adaptereita ei tarvita, korroosionkestävä kontakti molemmissa tyypeissä.
Kiinnitys
190 mm korkea vakiona - sopii useimpien istuinalustojen alle ja tehdasasennettuihin akkuloikereihin. Voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus on 175 mm tarvittaessa. Pystyasennus on optimaalinen käyttöiälle, mutta asento ei vaikuta turvallisuuteen tai suorituskykyyn.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäiset solujännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauskatkoshistorian ja reaaliaikaisen tasapainotustoiminnan.
Se hallitsee useita akkuja sarjassa tai rinnan ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 260Ah vai kolme rinnan, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, pitkäikäisyys ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan soluakun elinikäisellä takuulla - täysin siirrettävällä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla täyttämässä sen 20 vuoden päästä.
Se, mitä takuu ei kata, on kuluma. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytön myötä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on poikkeuksellisen kestävä: odota 5-10 % kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 260Ah näyttää noin 275Ah täyteen ladattuna, 10-vuotias 260Ah noin 245Ah, 20-vuotias 260Ah noin 220Ah. Luonnollinen degradatio ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaa vastaan valmistusvirheistä johtuen. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannus vuosikymmenellä
TITAN 260Ah maksaa uutena noin £950. Sen 10 vuoden suunnittelu-iällä se on £95 vuodessa. Lähin lyijyakkuvertailu - kaksi Exide AGM EP2100 rinnan - maksaa noin £1 040 4 vuoden suunnittelu-iällä, eli se vaihdetaan noin 2,5 kertaa samalla ajanjaksolla. Sanotaan £260 vuodessa, ja jokaisen vaihdon työ lisää kustannuksia. Noin £1 650 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden edut. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS:n, tasapainotuslevyn, yhden solun - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi käsittely. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta lähtien emme ole juuri mitään, mitä emme jo olisi koonneet uudelleen.
Why this TITAN
260 Ah of TITAN does the work of 690Ah of lead-acid.
Same usable energy as 6× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
3,328Wh
260 Ah delivered, every cycle
Equal to 6× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
28kg
in your van or boat
vs 156kg of lead-acid for the same usable Wh
~85% lighter for the same usable energy — one DIN-019 TITAN unit instead of 6 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 6× standard ER550-class leisure batteries with one DIN-019 TITAN unit. Shares the DIN-019 footprint with the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide EZ850 (EFB), EP800 (AGM) or ES900 (Gel) (terminals at the narrow end). One battery, with the usable energy of 6 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Shares the DIN-019 footprint with the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF and Exide EZ850 (850Wh EFB), EP800 (800Wh AGM) and ES900 (900Wh Gel). Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
DIN drop-in range
The spec sheet is half the story.
Bigger numbers at lower prices exist. They will not fit your tray, speak your system's language, or carry a warranty that outlives the vehicle. This is what is behind the price of this battery.
01
Lifetime warranty
Not 5 years, not 10. Lifetime, fully transferrable, module-based for repair rather than replace - and provisioned on every battery we sell.
02
Native Victron comms
The TITAN BMS talks to Victron GX kit out of the box - charge control handled properly. Optional NMEA2000 for Raymarine, Mastervolt and more.
03
QC in Cheltenham
Every battery is visually inspected and has its comms and Bluetooth tested by our own team in Cheltenham before it ships. Nothing leaves untested.
04
Custom TITAN BMS
Designed by us for the cells we use. Highest mosfet count in class, heat-sinked, anti-vibration silicone on every contact, repairable by design.
DIN-format packs cost more to build than plain bricks: constrained case sizes, custom tooling and more hand-assembly per pack, built to a TITAN spec sheet. The return is lithium that drops in where your lead-acid battery lived - no rewiring, no new tray, no compromises. Why TITAN costs what it costs →
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
