Spec sheet
LFP-240 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
Compare Alternative Capacities
At a glance
Capacity
240Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12.8V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
250A
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12V 240Ah
12V 240Ah
built different.
In view
TITAN 12V 240Ah litium käyttöakku (DIN Type 019)
12.8V | 240Ah | 3 072Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 252Ah
352 mm pitkä x 182 mm leveä x 190 mm korkea
240Ah lyhyesti
Maailman ensimmäinen: 240Ah muovikoteloidussa DIN Type 019 -jalkaprintissä. Tämä on maailman suurikapasiteettisin muovikoteloidun Type 019 -akun malli, ja vain TITAN valmistaa sellaisen. Vakaville off-grid-ratkaisuille, pitkille matkailuautomatkoille ja raskaalle asennukselle, jossa tarvitaan maksimaalinen todellinen kapasiteetti ilman akkutilan suurentamista, se tarjoaa 3 072Wh käytettävää energiaa 12.8V:lla ja 250A jatkuvan BMS-lähtövirran. Kotelo on 019 DIN -suora vaihtoehto lyijyakuille (Varta LFD90, Varta LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide ER550), joten se asettuu olemassa oleviin lokeroihin ilman kiinnityksen uudistamista.
- 3 072Wh käytettävissä, käytännössä jopa 252Ah
- 250A jatkuva BMS-purkaus
- 19,5 kg - korvaa noin 143 kg lyijyakkuja samalla käytettävällä Wh-määrällä
- Maailmanennätys muovikoteloidun DIN-kapasiteetin osalta - mikään muu valmistaja ei tee 240Ah Type 019 -akkua tässä kotelomuodossa
- Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Kotelon korkeus on vakiona 190 mm. Se voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus laskee 175 mm:iin, jos asennustila on tiukka.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Sopivuus | Huomautukset |
| Mercedes Sprinter (apu) | Suora sopivuus | Korvaa tehdasasennetun istuimen alle asennettavan akun/lattia-apuakun. |
| VW Crafter / MAN TGE | Suora sopivuus | Täsmällinen vastine tehdasasennetulle vapaa-ajan akun lokeroon. |
| Bailey, Swift, Elddis -matkailuautot | Suora sopivuus | 019 DIN -vapaa-ajan akun paikka. |
| Ford Transit MK8 | Suora sopivuus | Tarkista pituus (352 mm). Sopii useimpiin kuljettajan istuimen alustoihin. |
| Overland-ratkaisut | Maksimitiheys | Suurin muovikoteloidun DIN 019 -kapasiteetti, jonka valmistamme. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan akku | Suunniteltu laitteiden syöttämiseen. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 352 mm (P) | 182 mm (L) x 190 mm (K) |
Solukemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattiset solut - stabiilein saatavilla oleva litiumkemia sekä lämpötilan että kemiallisen vakauden osalta. Ei kobolttia, ei nikkeliä, ei kaasunmuodostusta, ei happoa. Hintana on hieman alempi solujännite (3.2V per solu, 4 solua = 12.8V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiän, joka tekee NMC:stä kertakäyttöisen: 3 000-25 000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1 000-2 500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajalti turvallisempana kuin lyijyakkuja. Solut voidaan asentaa mihin tahansa asentoon (pystyasento on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Syklit, joita et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purkaus plus yksi täysi lataus. Määrä riippuu purkauksen syvyydestä:
- 100 % DoD - 3 000 sykliä (8.2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80 % DoD - 6 000 sykliä
- 50 % DoD - 12 000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäistä käyttöä)
- 30 % DoD - yli 15 000 sykliä
Vertailun vuoksi: paras lyijyakkugeeli yltää 350-400 sykliin 80 % DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6 000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismaattinen, ei sylinterimäinen
Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä jokaisen solun väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattisten solujen ylimääräisen hinnan ja palautamme kapasiteetin hyödyn sinulle. Alumiininen solukotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: jopa täydellä 250A BMS-rajalla mitattu huippusolulämpötila oli noin 45°C, selvästi specin sisällä (lämpöjuoksun alue alkaa vasta noin 100°C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattisilla soluilla - jokainen solu on kosketuksissa lämmityselementtiin, eikä vain sylinteripaketin ulkoreuna.
Kapasiteetti ilman painoa
Viisi ja puoli kertaa lyijyakun käytettävä kapasiteetti
Tämän 240Ah vastine lyijyakussa vaatii noin viisi ja puoli Exide ER550 115Ah -akkua, yhteensä noin 630Ah lyijyakkukapasiteettia. Yksi TITAN 240Ah korvaa koko paketin - valtava säästö tilassa, painossa ja kaapeloinnissa, ilman kaasunmuodostusta, joten akku voi sijaita missä tahansa.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomioimatta. TITAN-litium antaa 100 % nimelliskapasiteetista. Geeli saavuttaa noin 90 %, AGM 75 %, tulvitetty lyijyakku 60 %. Kun otat tämän huomioon, TITAN 240Ah tarjoaa yli kaksinkertaisen todellisen kapasiteetin saman nimellisarvon lyijyakkuun verrattuna.
19,5 kg. Ei 143 kg.
Vastaava lyijyakkupankki tälle käytettävälle kapasiteetille painaa noin 143 kg asennuksessasi. Yksi TITAN hoitaa saman 19,5 kg:lla. 123,5 kg:n säästö merkitsee matkailuauton vetopyörän kantavuudessa, lauttavaa'assa ja huoltoasemalla.
99 % sähkötehokas
Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin ulos. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy mielellään erittäin korkeat latausvirrat: 0-95 % alle kahdessa tunnissa yli 100A:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja liitinten välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen, joka tuhoutuu itsestään kahdessa vuodessa. Useimmat merkit asentavat valmiin piirilevyn yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei valmisratkaisu
BMS:ämme on räätälöity, parametrit on viritetty käyttämämme solun tarkkaan speciin. Se antaa meidän ajaa soluja aivan niiden todellisten turvallisten käyttörajojen ääreen ilman suojauksen heikentämistä. Näin saamme jokaisesta solusta 5-10 % ylimääräistä käytettävää kapasiteettia (240Ah voi näyttää täyteen ladattuna 252Ah). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100 % lukemansa uudelleen automaattisesti, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Liian syvä purkaus, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylikuumeneminen, alilämpö, solutasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan takaisin lataukseen. Tämän mallin 250A jatkuva virtaraja on luokkansa parhaimmistoa premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitettujen sisäisten kaapelien ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solutasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut purkavat toisiinsa ja siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa aktiivisesti solujen välillä ja suojaa heikoimpaa solua tekemästä kaiken työtä. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivista pieniin jännite-eroihin, aktiivista suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaisena ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattista, aktiivisin latauksen aikana yli 3.4V per solu, ja täysi vaikutus 90-100 % SOC:lla.
Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30°C:een
Litiumia ei saa ladata alle 0°C ilman soluvaurioita. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäisen paketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2°C:ssa aina, kun latausvirtaa on saapuvilla. Se ottaa virtaa ensisijaisesti laturista, ja jos laturi ei ehdi mukaan, vetää akusta itsestään jopa 3.6A, kunnes solulämpötila on 10°C ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluihin. Odota kylmällä säällä noin 20 minuuttia ylimääräistä latausaikaa. Purkaus ei kärsi ja toimii jopa -20°C:een.
Automaattinen ja käyttäjän hibernointi
Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi paikoilleen, voi olla litiumakku, joka ei enää herää. Kaksi hibernointitilaa estävät tämän:
- Automaattinen: käynnistyy usean päivän käyttämättömyyden jälkeen alhaisella SOC:lla. Akku lopettaa ulostulon, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa paketeissa) ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy mukana toimitetulla päälle/pois-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purkaus on estetty. Ihanteellinen talvisäilytykseen - estää loisvirrat tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa tieltä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, siirtoalustat ja kompressorit voivat vetää yli 1 000A mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat virran. Meidän on viritetty kestämään nämä piikit ilman turhia katkoksia, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyakullasi.
Invertteri- ja laitteviestintä
Kotelon viestintäportit antavat akun keskustella yhteensopivien invertterien, laturien ja GX-laitteiden kanssa. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan paketista. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - mainitse tilausviesteissä, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii seuraavien kanssa:
- Victron GX -laitteet (oletus) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN tai RS485
- Deye / SunSynk - CAN tai RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN tai RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiselle protokollalle ovat varastossa verkkokaupassamme.
Sopivuus ja asennus
Drop-in lyijyakun tilalle
Suunniteltu suoraksi vaihtoehdoksi 019 DIN -lyijyakuille. Kotelo, liitinasettelu ja mitat vastaavat lyijyakun speciä, joten lokeroita, hihnoja tai kaapelireittejä ei tarvitse uudistaa.
Tarkista laturisi uudelleen. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litiumpresetiä. Tavoittele enimmäislatausjännitettä 14.4V.
Yhteensopiva jakolatausreleiden ja DC-DC-laturien kanssa suoraan paketista. Nämä ovat syväpurkaukseen tarkoitettuja vapaa-ajan akkuja laitteiden käyttöön - eivät käynnistysakkuja.
Liittimet
Standardi 019 DIN: korkean suorituskyvyn kupariset pyöreät (SAE/automotive) tapit lyijyakutyyppiseen puristusliitokseen, plus integroitu M8-mutteri ja pultti samassa liittimessä suoralle rengasliitin-kaapeloinnille. Adaptereita ei tarvita, korroosionkestävä kontakti molemmissa tyypeissä.
Kiinnitys
190 mm korkea vakiona - sopii useimpien istuinalustojen alle ja tehdasasennettuihin akkuloikereihin. Voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus on 175 mm tarvittaessa. Pystyasento on optimaalinen käyttöiälle, mutta asento ei vaikuta turvallisuuteen tai suorituskykyyn.
Yksi rehellinen huomautus: 240Ah:n mahtamiseksi 019-jalkaprinttiin kotelon etu- ja takapuolen alareunan kiinnitysreunukset on poistettu. Kaksi päätyreunusta ovat jäljellä, joten päätykiinnityslokerot toimivat normaalisti, eikä yläkiinnityksiä ole muutettu.
Kotelo kiinnittyy akun yläosasta (puristepuu, ylähihna tai tehdaskiinnike) eikä alaankkuroinnista. Tämä vastaa sitä, miten valtaosa vapaa-ajan akun lokeroista on suunniteltu - yläkiinnike painaa kotelon reunaa vasten - joten tavalliseen asennukseen ei tarvita ylimääräistä porausta tai alakiinnikkeitä.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu, ja se tarjoaa vahvan, vakaan yhteyden mistä tahansa tyypillisen matkailuauton tai retkeilyauton asuintilasta.
Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäiset solujännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjäksi, suojauskatkosten historian ja reaaliaikaisen tasapainotustoiminnan. Se ajaa myös laitteessa toimivaa AI-insinööriä, joka seuraa laitteiden käyttöä ja ennustaa aurinkoenergian tuottoa.
Se hallitsee useita akkuja sarjassa tai rinnakkain ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 240Ah vai kolme rinnakkain, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, käyttöikä ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että tuemme jokaista A-luokan soluakkuamme takuulla, joka kestää akun eliniän - täysin siirrettävänä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla täyttämässä sen myös 20 vuoden päästä.
Se, mitä takuu ei kata, on kuluma. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytön myötä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on huomattavan kestävä: odota 5-10 % kapasiteetin laskua jokaisella vuosikymmenellä normaalissa käytössä. Upouusi 240Ah näyttää täyteen ladattuna noin 252Ah, 10-vuotias 240Ah noin 228Ah, 20-vuotias 240Ah noin 215Ah. Luonnollinen heikkeneminen ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaa vastaan valmistusvirheiden aiheuttamana. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannus vuosikymmenellä
TITAN 240Ah maksaa uutena £899. Sen 10 vuoden suunnitellulla käyttöiällä se on £90 vuodessa. Lähin lyijyakkuvastine - kaksi Exide AGM EP2100 rinnakkain - maksaa noin £1 040 ja kestää suunniteltuna 4 vuotta, eli se pitää vaihtaa noin 2,5 kertaa saman ajanjakson aikana. Sanotaan £260 vuodessa, työn kustannukset kasaantuvat jokaisella vaihdolla. Noin £1 700 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden hyödyt. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-30 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme viallisen moduulin - BMS:n, tasapainotuslevyn, yksittäisen solun - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi palautus. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta lähtien emme ole juuri mitään korjaamatta jättäneet.
Why this TITAN
240Ah of TITAN does the work of 630Ah of lead-acid.
Same usable energy as 5.5× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
3,072Wh
240Ah delivered, every cycle
Equal to 5.5× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
19.5kg
in your van or boat
vs 143kg of lead-acid for the same usable Wh
~86% lighter for the same usable energy — one DIN-019 TITAN unit instead of 5.5 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 5-6 standard ER550-class leisure batteries with one DIN-019 TITAN unit. Shares the DIN-019 footprint with the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide EZ850 (EFB), EP800 (AGM) or ES900 (Gel) (terminals at the narrow end). One battery, with the usable energy of 5.5 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Shares the DIN-019 footprint with the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF and Exide EZ850 (850Wh EFB), EP800 (800Wh AGM) and ES900 (900Wh Gel). Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
DIN drop-in range
The spec sheet is half the story.
Bigger numbers at lower prices exist. They will not fit your tray, speak your system's language, or carry a warranty that outlives the vehicle. This is what is behind the price of this battery.
01
Lifetime warranty
Not 5 years, not 10. Lifetime, fully transferrable, module-based for repair rather than replace - and provisioned on every battery we sell.
02
Native Victron comms
The TITAN BMS talks to Victron GX kit out of the box - charge control handled properly. Optional NMEA2000 for Raymarine, Mastervolt and more.
03
QC in Cheltenham
Every battery is visually inspected and has its comms and Bluetooth tested by our own team in Cheltenham before it ships. Nothing leaves untested.
04
Custom TITAN BMS
Designed by us for the cells we use. Highest mosfet count in class, heat-sinked, anti-vibration silicone on every contact, repairable by design.
DIN-format packs cost more to build than plain bricks: constrained case sizes, custom tooling and more hand-assembly per pack, built to a TITAN spec sheet. The return is lithium that drops in where your lead-acid battery lived - no rewiring, no new tray, no compromises. Why TITAN costs what it costs →
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
