Spec sheet
LFP-180 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
Compare Alternative Capacities
At a glance
Capacity
180 Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12,8 V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
—
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12,8 V 180 Ah
12,8 V 180 Ah
built different.
In view
TITAN 12V 180Ah litium käyttöakku (DIN Type 019)
12.8V | 180Ah | 2,304Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 190Ah
355mm pitkä x 175mm leveä x 190mm korkea
180Ah lyhyesti
Tällä hetkellä ennätys suurimmasta todellisesta kapasiteetista vakiomuotoisessa DIN-kotelossa. Suunniteltu vaativille off-grid-seikkailijoille ja raskaisiin asennuksiin, joissa tarvitaan kunnollista kapasiteettia 250A jatkuvalla tehotuotolla ilman akkutilan suurentamista. Kotelo on 019 DIN -suora vaihtoehto lyijyhappoakulle (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF ja vastaavat), joten se asentuu suoraan olemassa oleviin lokeroihin ilman kiinnityksen muuttamista.
- 2,304Wh käytettävissä, käytännössä jopa 190Ah
- 250A jatkuva BMS-purkaus
- 16,5kg - 53,5kg säästö verrattuna lähimpään yksittäiseen lyijyhappovastineeseen
- Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Kotelon korkeus on vakiomuotoisesti 190mm. Se voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus laskee 175mm:iin, jos asennustila on tiukka.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Asennusstatus | Huomautukset |
| Mercedes Sprinter (apu) | Sopii suoraan | Korvaa tehtaan istuimen alle asennettavan akun (apu/lattia). |
| VW Crafter / MAN TGE | Sopii suoraan | Täsmälleen tehtaan vapaa-ajan akun lokeroon. |
| Bailey Motorhomes | Sopii suoraan | Päivitys Autograph-, Adamo- ja Alora-malleihin. |
| Ford Transit MK8 | Sopii suoraan | Tarkista pituus (355mm). Sopii useimpiin kuljettajan istuimen alustoihin. |
| Overland-kokoonpanot | Maksimitiheys | Suurin kapasiteetti per cm3 markkinoilla. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan käyttö | Suunniteltu laitteiden käyttöön. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 355mm (P) | 175mm (L) x 190mm (K) |
Solukemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattisolut - lämpö- ja kemiallisesti vakain saatavilla oleva litiumkemia. Ei kobalttia, ei nikkeliä, ei kaasunmuodostusta, ei happoa. Hintana on hieman alhaisempi solujännite (3,2V per solu, 4 solua = 12,8V) ja alhaisempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiän, joka tekee NMC:stä kertakäyttöisen: 3 000-25 000 syklia käytöstä riippuen, NMC:n 1 000-2 500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajalti turvallisempana kuin lyijyhappoa. Solut voidaan asentaa mihin tahansa asentoon (pystyasento on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Sykli-ikä, jota et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purkaus plus yksi täysi lataus. Lukumäärä riippuu purkauksen syvyydestä:
- 100% DoD - 3 000 syklia (8,2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80% DoD - 6 000 syklia
- 50% DoD - 12 000 syklia (yli 30 vuotta päivittäisessä käytössä)
- 30% DoD - yli 15 000 syklia
Vertailun vuoksi: paras lyijyhappogeliakku saavuttaa enintään 350-400 syklia 80% DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6 000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismaattinen, ei sylinterimäinen
Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmion muotoisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä jokaisen solun väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattisten solujen ylimääräisen hinnan ja palautamme kapasiteettiedun sinulle. Alumiinisolukotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: jopa täydellä 250A BMS-rajalla mitasimme solujen huippulämpötilat noin 45°C:een, reilusti specin sisällä (termisen rikkoutumisen alue alkaa vasta noin 100°C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattisoluilla - jokainen solu on lämmityselementtiä vasten, eikä vain sylinteripaketin ulkoreunaa.
Kapasiteettia ilman painoa
Nelinkertainen käytettävä kapasiteetti lyijyhappoon verrattuna
Tämän 180Ah vastaaminen lyijyhappoakulla tarkoittaa neljää Exide ER550 115Ah -akkua rinnankytkettynä 460Ah:iin. Yksi TITAN 180Ah korvaa kaikki - valtava säästö tilassa, painossa ja kaapeloinnissa, ilman kaasunmuodostusta, joten se voi sijaita missä tahansa.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksinään jättää kemian huomioimatta. TITAN-litium antaa 100% nimelliskapasiteetista. Geli saavuttaa noin 90%, AGM 75%, tulvitetty lyijyhappo 60%. Kun otat tämän huomioon, TITAN 180Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyhappoakkuun verrattuna.
16,5kg. Ei 70kg.
Lähin yksittäinen lyijyhappoakku (Exide AGM EP2100) painaa 70kg ja vie neljä kertaa enemmän tilaa. 53,5kg säästö merkitsee matkailuauton vetopyöräakselin kantavuudessa, lauttun punnituksessa ja tankkausasemalla.
99% sähköisesti tehokas
Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin ulos. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy erittäin korkeat latausvirrat: tyhjästä 95%:iin alle kahdessa tunnissa yli 100A:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja liitäntöjen välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja akun, joka tuhoutuu itseensä kahdessa vuodessa. Useimmat merkit asentavat hyllytuotteen yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei hyllytuote
BMS:ämme on räätälöity, parametrit viritetty tarkalleen käyttämämme soluspecin mukaan. Se antaa meidän ajaa soluja aivan niiden todellisten turvallisten käyttörajojen äärelle ilman suojauksen heikentämistä. Näin saamme myös 5-10% ylimääräistä käytettävää kapasiteettia jokaisesta solusta (180Ah voi näyttää täyteen ladattuna 190Ah). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100% lukemansa uudelleen automaattisesti, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Liian syvä purkaus, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, solujen tasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan takaisin lataukseen. Tämän mallin 250A jatkuva virran sallinta on luokkansa parhaimmistoa premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitetun sisäisen kaapeloinnin ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solujen tasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut purkautuvat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa aktiivisesti solujen välillä ja suojaa heikointa solua tekemästä kaiken työn. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivinen pieniin jännite-eroihin, aktiivinen suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaisena ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattista, aktiivisin latauksessa yli 3,4V per solu, ja täysi vaikutus 90-100% SOC:lla.
Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
Litiumia ei saa ladata alle 0°C:n ilman soluvaurioita. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäisen paketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2°C:ssa aina, kun latausvirtaa on saapuvilla. Se ottaa virtaa ensisijaisesti laturilta, ja jos laturi ei ehdi mukana, vetää jopa 3,6A akusta itsestään saadakseen solulämpötilan 10°C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluihin. Odota noin 20 minuuttia lisää latausaikaan kylmässä. Purkaus ei kärsi ja toimii jopa -20°C:een asti.
Automaattinen ja käyttäjän hornaus
Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi, voi olla litiumakku, joka ei enää herää. Kaksi hornaustilaa estävät sen:
- Automaattinen: käynnistyy useiden päivien passiivisuuden jälkeen alhaisella SOC:lla. Akku lopettaa tehon antamisen, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa paketeissa) ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy mukana toimitetulla päälle/pois-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purkaus on estetty. Täydellinen talvisäilytykseen - estää loisvirtoja tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa tieltä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, siirtolaitteet ja kompressorit voivat vetää yli 1 000A mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän on viritetty kestämään nuo piikit ilman turhia katkaisuja, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyhappoakuullasi.
Invertteri- ja laitetiedonsiirto
Kotelon tiedonsiirtoportit antavat akun kommunikoida yhteensopivien invertterien, laturien ja GX-laitteiden kanssa. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan paketista. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - merkitse se tilaushuomautuksiin, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii:
- Victron GX -laitteet (oletus) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN tai RS485
- Deye / SunSynk - CAN tai RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN tai RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiselle protokollalle ovat varastossa verkkokaupassamme.
Sopivuus ja asennus
Drop-in lyijyhappoakulle
Suunniteltu suoraksi, vastaavaksi vaihtoehdoksi 019 DIN -lyijyhappoakuille. Kotelo, liitäntöjen asettelu ja mitat vastaavat lyijyhappospeciä, joten lokeroita, hihnoja tai kaapelireittejä ei tarvitse muuttaa.
Tarkista laturisi. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litiumpresetiä. Tavoittele enimmäislatausjännitteeksi 14,4V.
Yhteensopiva jakolatausreleiden ja DC-DC-laturien kanssa suoraan paketista. Nämä ovat syväpurkausvapaa-ajan akkuja laitteiden käyttöön - eivät moottorin käynnistysakkuja.
Liitännät
Kaksoisliitäntä vakiovarusteena: suorituskykyiset kupariset pyöreät (SAE/automotive) liitännät lyijyhappotyyppiseen puristusliitäntään, plus integroitu M8-mutteri ja pultti samassa liitännässä suoraan rengasliitin-kaapelointiin. Sovittimia ei tarvita, korroosionkestävä kontakti molemmissa tyypeissä.
Kiinnitys
190mm korkea vakiomuotoisesti - sopii useimpien istuinalustojen alle ja tehtaan akkuloihin. Voidaan asentaa kyljelleen, jolloin kokonaiskorkeus on 175mm tarvittaessa. Pystyasento on optimaalinen pitkäikäisyydelle, mutta asento ei vaikuta turvallisuuteen tai suorituskykyyn.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäisten solujen jännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauskatkosten historian ja reaaliaikaisen tasapainotustoiminnan.
Se hallitsee useita akkuja sarjaan tai rinnan ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 180Ah vai kolme rinnan, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, pitkäikäisyys ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan soluakun elinikäisellä takuulla - täysin siirrettävällä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla kunnioittamaan sitä 20 vuoden päästäkin.
Se, mitä takuu ei kata, on kuluma. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytössä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on huomattavan kestävä: odota 5-10% kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 180Ah näyttää täyteen ladattuna noin 190Ah, 10-vuotias 180Ah noin 180Ah, 20-vuotias 180Ah noin 165Ah. Luonnollinen heikkeneminen ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia käyttöösi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaantumista vastaan valmistusvirheistä johtuen. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannus vuosikymmenellä
TITAN 180Ah maksaa uutena £649. Sen 10 vuoden suunnittelu-iällä se on £65 vuodessa. Lähin lyijyhappo - Exide AGM EP2100 - on noin £520 neljän vuoden suunnittelu-iällä, mikä tarkoittaa noin 2,5 vaihtoa samalla ajanjaksolla. Sanotaan £130 vuodessa, työ kertaantuen jokaisella vaihdolla. £650 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden edut. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS, tasapainolevy, yksittäinen solu - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi käsittely. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta lähtien, ei ole paljon mitä emme olisi jo uudelleenrakentaneet.
Why this TITAN
180 Ah of TITAN does the work of 460Ah of lead-acid.
Same usable energy as 4× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
2,304Wh
180 Ah delivered, every cycle
Equal to 4× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
16kg
in your van or boat
vs 104kg of lead-acid for the same usable Wh
~84% lighter for the same usable energy — one DIN-019 TITAN unit instead of 4 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 4× standard ER550-class leisure batteries with one DIN-019 TITAN unit. Same case as the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide EZ850 (EFB), EP800 (AGM) or ES900 (Gel). One battery, with the usable energy of 4 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Same DIN-019 case is used by the Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF and Exide EZ850 (850Wh EFB), EP800 (800Wh AGM) and ES900 (900Wh Gel). Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
DIN drop-in range
The spec sheet is half the story.
Bigger numbers at lower prices exist. They will not fit your tray, speak your system's language, or carry a warranty that outlives the vehicle. This is what is behind the price of this battery.
01
Lifetime warranty
Not 5 years, not 10. Lifetime, fully transferrable, module-based for repair rather than replace - and provisioned on every battery we sell.
02
Native Victron comms
The TITAN BMS talks to Victron GX kit out of the box - charge control handled properly. Optional NMEA2000 for Raymarine, Mastervolt and more.
03
QC in Cheltenham
Every battery is visually inspected and has its comms and Bluetooth tested by our own team in Cheltenham before it ships. Nothing leaves untested.
04
Custom TITAN BMS
Designed by us for the cells we use. Highest mosfet count in class, heat-sinked, anti-vibration silicone on every contact, repairable by design.
DIN-format packs cost more to build than plain bricks: constrained case sizes, custom tooling and more hand-assembly per pack, built to a TITAN spec sheet. The return is lithium that drops in where your lead-acid battery lived - no rewiring, no new tray, no compromises. Why TITAN costs what it costs →
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
