Spec sheet
LFP-230 datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
At a glance
Capacity
230 Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12,8 V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
—
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12,8 V 230 Ah
12,8 V 230 Ah
built different.
In view
TITAN 12V 230Ah litium käyttöakku
12.8V | 230Ah | 2,944Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 245Ah
385mm pitkä x 190mm leveä x 265mm korkea
245mm kotelon yläreunaan, 265mm viestintäportin kansien yli
230Ah lyhyesti
Tämä on eniten kapasiteettia, mitä myymme hintaan nähden. Se maksaa saman kuin 180Ah-mallimme ja antaa 50Ah enemmän, ja syy on yksinkertaisesti tila: tätä ei tarvitse sovittaa muotoiltuun DIN-tarjukseen. Jos akkusi on lattialla, kaapissa tai takaosan varastossa, et maksa rajoitteesta, jota sinulla ei ole. Saat takaisin 2,944Wh todellista käytettävissä olevaa energiaa, mikä useimmille tarkoittaa yhtä tai kahta yötä lisää ennen kuin verkkovirta alkaa merkitä.
250A jatkuvaa purkausvirtaa BMS:stä, ja se toimii pohjallaan, kyljellään tai päätyään. Useimmissa olemassa olevissa AGM-pankkipaikoissa se on suora vaihtoehto ilman muutostöitä.
- 2,944Wh käytettävissä, jopa 245Ah käytännössä
- 250A jatkuva BMS-purkaus
- 20kg - korvaa 143kg lyijyhappoa samalla käytettävissä olevalla Wh:lla
- Alkuperäinen Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Kaksi korkeuslukua, koska molemmat merkitsevät kaapin mittauksessa. Itse kotelo on 245mm. Kokonaiskorkeus on 265mm, mikä tarkoittaa viestintäportin kansien huippua, ei akkua. Jos korkeus on tiukka, kannet avautuvat ja antavat noin 10mm takaisin.
Sopii asennukseen pohjalle, kyljelle tai päätyyn, ei kuitenkaan ylösalaisin. Kiinnitys lattiaan tai tuuletettuun kaappiin.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Sopivuus | Huomautukset |
| Off-grid mökit / vajat / ulkorakennukset | Suora sopivuus | Vakiomainen pystysuora teollinen jalanjälki. |
| Suuremmat matkailuautomuunnokset | Suora sopivuus | Korvaa 2-3 lyijyhappoakkua yhdellä paketilla. |
| Merimoottorihuone / navigaatioaseman asennukset | Suora sopivuus | Mitat vastaavat yleisiä 200Ah AGM-paikkoja. |
| Räätälöidyt pakettiautomuunnokset (takaosan varasto) | Suora sopivuus | Kiinnitys lattiaan tai tuuletettuun kaappiin. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan käyttö | Suunniteltu laitteiden käyttöön. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 385mm (L) | 190mm (W) x 265mm (H) kokonaiskorkeus, 245mm kotelon yläreunaan |
Kennojen kemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismaattikennot - lämpötilan ja kemian kannalta vakaampi litiumkemia kuin mikään muu saatavilla. Ei koboltia, ei nikkeliä, ei kaasujen vapautumista, ei happoa. Hintana on hieman alempi kennojännite (3.2V per kenno, 4 kennoa = 12.8V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-kennoilla. Vastineeksi saat käyttöiän, joka tekee NMC:stä kertakäyttöisen: 3,000-25,000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1,000-2,500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajalti turvallisempana kuin lyijyhappoa. Kennot voidaan asentaa mihin tahansa asentoon (pystysuora on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Syklilämpö, jota et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purkaus ja yksi täysi lataus. Määrä riippuu purkauksen syvyydestä:
- 100% DoD - 3,000 sykliä (8.2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80% DoD - 6,000 sykliä
- 50% DoD - 12,000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäin)
- 30% DoD - 15,000+ sykliä
Vertailun vuoksi: paras lyijyhappogeeli yltää 350-400 sykliin 80% DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6,000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismaattinen, ei sylinterimäinen
Kennomme ovat pitkiä, litteitä prismaatteja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterikennot jättävät välejä jokaisen kennon väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismaattien lisähinnan ja palautamme kapasiteettihyödyn sinulle. Alumiininen kennojen kotelo hajottaa lämpöä tasaisesti: jopa täydellä 250A BMS-rajoituksella mitattu huippulämpötila oli noin 45°C, hyvin specin sisällä (termisen juoksun alue alkaa vasta noin 100°C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismaattikennoilla - jokainen kenno on lämmityselementtiä vasten, ei vain sylinteripaketin ulkoreunaa.
Kapasiteetti ilman painoa
Viisi ja puoli kertaa lyijyhappoa enemmän käytettävissä olevaa kapasiteettia
Tämän 230Ah:n vastaaminen lyijyhappoolla tarkoittaa viittä ja puolta Exide ER550 115Ah -akkua rinnakkain 630Ah:iin. Yksi TITAN 230Ah korvaa koko pankin - valtava säästö tilassa, painossa ja kaapeloinnissa, ilman kaasujen muodostumista, joten se voi olla missä tahansa.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomiotta. TITAN-litium antaa 100% nimelliskapasiteetista. Geeli saavuttaa noin 90%, AGM 75%, tulvitetty lyijyhappo 60%. Kun otat tämän huomioon, TITAN 230Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyhappoakkuun verrattuna.
20kg. Ei 143kg.
Yksittäinen lyijyhappoakku ei pääse lähelle tätä kapasiteettia. Reilu vertailu on viisi ja puoli ER550-luokan vapaa-ajan akkua rinnakkain vastaamaan käytettävissä olevaa Wh:ta - se on 143kg lyijyhappoa asennuksessasi. Yksi TITAN tekee saman 20kg:lla. 123kg:n säästö merkitsee matkailuauton akselikuormituksessa, lauttavaakassa ja tankkauspisteessä.
99% sähköisesti hyötysuhde
Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin ulos. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy erittäin korkeat latausvirrat: 0 to 95% alle kahdessa tunnissa 100A+:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy kennojen ja liitäntöjen välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen, joka tuhoutuu itsestään kahdessa. Useimmat merkit asentavat valmislevyn yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei valmislevy
BMS:ämme on räätälöity, parametrit säädetty tarkalleen käyttämällemme kennojen specille. Se antaa meidän ajaa kennoja aivan niiden todellisten turvarajojen ääreen ilman suojauksen heikentämistä. Näin saamme myös 5-10% lisää käytettävissä olevaa kapasiteettia jokaisesta kennosta (230Ah voi näyttää 245Ah täyteen ladattuna). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100%-lukemansa automaattisesti uudelleen, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Ylipurkaus, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, kennojen tasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan lataukseen. Tämän mallin 250A jatkuva virtaraja on luokkansa parhaimmistoa premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitettujen sisäisten kaapelien ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen kennojen tasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: kennot purkavat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa aktiivisesti kennojen välillä ja suojaa heikoimman kennon tekemästä kaiken työtä. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivista pieniin jännite-eroihin, aktiivista suurempiin. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen alhaalla ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattista, aktiivisin latauksessa yli 3.4V per kenno, ja täysi vaikutus 90-100% SOC:lla.
Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
Litiumia ei saa ladata alle 0°C:n ilman kennovaurioita. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäisen paketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2°C:ssa aina, kun latausvirtaa tulee sisään. Se ottaa virtaa ensin laturilta, ja jos laturi ei riitä, vetää jopa 3.6A akusta itsestään saadakseen kennojen lämpötilan 10°C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin kennoihin. Odota noin 20 minuuttia lisää latausaikaan kylmällä. Purkaus ei kärsi ja toimii jopa -20°C:een asti.
Automaattinen ja käyttäjän hibernointi
Täysin purkautunut litiumakku, joka jää kuukausiksi, voi olla akku, joka ei enää herää. Kaksi hibernointitilaa estävät sen:
- Automaattinen: käynnistyy useiden päivien passiivisuuden jälkeen alhaisella SOC:lla. Akku lopettaa ulostulon, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta (pidempään suuremmissa pakkauksissa) ennen kennojen riskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy mukana toimitetulla on/off-kaapelilla. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purkaus estetään. Täydellinen talvisäilytykseen - estää loisvirtojen tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa liikenteestä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, moottoroidut siirtolaitteet ja kompressorit voivat vetää 1,000A+ mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän on säädetty kestämään nuo piikit ilman turhia katkoksia, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyhappoolla.
Invertterin ja laitteiden viestintä
Kotelon viestintäportit antavat akun puhua yhteensopiville inverttereille, latureille ja GX-laitteille. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan paketista. Datatila voidaan vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin pyynnöstä - merkitse se tilaushuomautuksiin, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii:
- Victron GX devices (default) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN or RS485
- Deye / SunSynk - CAN or RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN or RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiselle protokollalle ovat varastossa kaupassamme.
Sopivuus ja asennus
Drop-in lyijyhappoon
Mitoitettu vaihdettavaksi suoraan suuren teollisen lyijyhappopankin tilalle. Varmista, että nykyinen jalanjälki vastaa 385mm x 190mm x 265mm kokonaismittoja ja että kaapelointi yltää M8-liitäntöihin. Jos korkeus on tiukin kohta, kotelo on 245mm ja viimeiset 20mm ovat viestintäportin kansia.
Tarkista laturisi. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litiumpresetiä. Tavoittele enimmäislatausjännitettä 14.4V.
Yhteensopiva jaon latausreleiden ja DC-DC-latureiden kanssa suoraan paketista. Nämä ovat syväjakautuvia vapaa-ajan akkuja laitteiden käyttöön - eivät käynnistysakkuja.
Liitännät
Tehokkaat kupari-M8-pulttiliitännät vakiovarusteena - sama muoto kuin teollisissa vapaa-ajan lyijyhappoakuissa tässä kokoluokassa. Kaksi M8-pulttia ja jousialuslevyjä toimitetaan akun mukana suoraan rengasliitäntäkaapelointiin. Tarvitsetko pyöreät (SAE/automotive) liitännät? Ei ongelmaa - toimitamme laadukkaat, kuumaleimatuista messingistä valmistetut autoliitäntäadapterit ilmaiseksi. Jätä vain huomautus kassalla, niin lisäämme ne mukaan.
Kiinnitys
265mm korkea kokonaiskorkeus vakiopystyasennuksessa, 245mm kotelon yläreunaan, mitoitettu lattia-asennuksiin kaapeissa, moottorihuoneissa ja off-grid-kaapeissa. Pystysuora pohjallaan on optimaalinen pitkäikäisyydelle ja suorituskyvylle, mutta kennot ovat vakaita missä tahansa asennossa, jos asennus sitä vaatii.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää reaaliaikaisen jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäisten kennojen jännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauksen laukaisuhistorian ja reaaliaikaisen tasapainotuksen.
Se käsittelee useita akkuja sarjassa tai rinnakkain ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 230Ah vai kolme rinnakkain, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, pitkäikäisyys ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan kennoakun elinikäisellä takuulla - täysin siirrettävällä. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla kunnioittamaan sitä 20 vuoden päästäkin.
Takuu ei kata kulumista. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytön myötä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on huomattavan kestävä: odota 5-10% kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 230Ah näyttää noin 245Ah täyteen ladattuna, 10-vuotias 230Ah noin 215Ah, 20-vuotias 230Ah noin 195Ah. Luonnollinen heikkeneminen ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaantumista vastaan valmistusvirheiden aiheuttamana. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannukset kymmenen vuoden aikana
TITAN 230Ah maksaa uutena noin £650. Sen 10 vuoden suunnitellun käyttöiän aikana se on £65 vuodessa. Lähin lyijyhappovastine - kaksi Exide AGM EP2100 rinnakkain - maksaa noin £1040 neljän vuoden suunnitellulla käyttöiällä, eli se pitää vaihtaa noin 2.5 kertaa saman ajanjakson aikana. Sanotaan £260 vuodessa, työn kustannukset jokaisella vaihdolla. Noin £1950 säästöä 10 vuodessa, ennen painon, tilavuuden ja hyötysuhteen hyötyjä. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS, tasapainolevy, yksittäinen kenno - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi palautus. Akkujen erikoistuneena perheyrityksenä 1950-luvulta, emme juuri ole mitään, jota emme olisi jo kunnostaneet.
Why this TITAN
230 Ah of TITAN does the work of 630Ah of lead-acid.
Same usable energy as 5.5× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
2,944Wh
230 Ah delivered, every cycle
Equal to 5.5× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
20kg
in your van or boat
vs 143kg of lead-acid for the same usable Wh
~85% lighter for the same usable energy — one industrial 345mm TITAN instead of 5.5 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 5–6 standard ER550-class leisure batteries with one industrial 345mm TITAN. One battery, with the usable energy of 5.5 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
