Spec sheet
LFP-230-US datasheet
Full electrical, BMS, thermal & chemical-safety data, the same numbers our engineers test to.
Compare Alternative Capacities
At a glance
Capacity
230Ah
LiFePO4 rated, safe to 100% DoD
Nominal voltage
12.8V
Drop-in lead-acid replacement
BMS continuous
250A
Custom TITAN BMS, headroom for movers
Warranty
Lifetime
UK-engineered, end-pack QC in Cheltenham
The short version
What this battery does for you.
Technical deep dive
12V 230Ah
12V 230Ah
built different.
In view
TITAN 12V 230Ah Istuimen alla litium käyttöakku
12.8V | 230Ah | 2,944Wh
Todellinen saavutettava kapasiteetti - jopa 245Ah
315mm pitkä x 280mm leveä x 188mm korkea
230Ah istuimen alle asennettava akku lyhyesti
Vastauksemme istuimen alle asennettavaan akkuun. 2,944Wh todellista, käytettävissä olevaa energiaa 12.8V:lla, pakattuna matalaan, leveään metallikoteloon, joka mahtuu tiloihin, joita muut eivät voi hyödyntää: kuljettajan tai matkustajan istuimen alle, penkki-istuimen alle, matalaan kaappiin tai sängyn rungon alle. Korkeus 188mm, joten se mahtuu istuinlaatikoihin ja kaappien kansiin, joihin korkeampi teollisuusakku ei koskaan mahtuisi, ja kaikki liitännät ovat etupinnalla, joten akku voi olla kolmelta sivulta kiinni seinää vasten.
- 2,944Wh käytettävissä, käytännössä jopa 245Ah
- 250A jatkuva BMS-purku, 300A huippu
- 188mm korkea - mahtuu sinne, minne tavallinen korkea paketti ei mahdu
- Kaikki liitännät etupinnalla: M8-liitännät, kaksi comms-porttia, sisäänrakennettu on/off
- Metallikotelo, 25kg - korvaa 143kg lyijyhappoa samalla käytettävällä Wh-määrällä
- Nativi Victron CANBUS, RS485 ja NMEA2000 pyynnöstä
- Sisäänrakennettu lämmitysmatto, turvallinen lataus jopa -30°C:een asti
- Elinikäinen, siirrettävä takuu
Samat solut, sama mukautettu BMS ja sama 250A ulosotto kuin tavallisessa 230Ah-mallissamme. Ainoa ero on kotelon muoto. Toimii asennettuna pohjalleen, kyljelleen tai pystyyn, ei kuitenkaan ylösalaisin. Ilmainen kiinnityshihnasarja mukana jokaisen metallikoteloidun akun mukana.
Sopiiko se ajoneuvoosi?
| Ajoneuvokäyttö | Sopivuus | Huomautukset |
| Matkailuauton / pakettiauton istuinjalat | Mittaa ensin | Suunniteltu istuimen alle jääviin tyhjiin tiloihin. Istuinjalojen sisätilat vaihtelevat muuntajan mukaan, joten tarkista mitat 315 x 280 x 188mm omiasi vastaan. |
| Pakettiauton penkit ja istuinlaatikot | Sopii suoraan | Matala profiili mahtuu useimpien penkkien kansien ja tyynyjen alle. |
| Asuntovaunun etukaapit / sängyn jalat | Sopii suoraan | Leveä ja matala eikä korkea. Mahtuu kiinteiden sänkyjen alle ja mataliin kaappeihin. |
| Veneen kaapit ja pohjalokerot | Sopii suoraan | Etupinnan liitännät tarkoittavat, että akku voi olla kolmelta sivulta kiinni bulkheadia vasten. |
| Off-grid-mökit ja kaapit | Sopii suoraan | Pinoontuu siististi hyllylle, jossa korkeus on rajallinen. |
| Tärkeä huomautus | Vain vapaa-ajan käyttö | Suunniteltu laitteiden syöttöön. Ei käynnistysakku. |
| Mitat | 315mm (P) | 280mm (L) x 188mm (K) |
Solukemia
Kaikissa TITAN-akuissa on litiumrautafosfaatti (LiFePO4) -prismasoluja - termisesti ja kemiallisesti vakain litiumkemia, jota on saatavilla. Ei kobolttia, ei nikkeliä, ei kaasunmuodostusta, ei happoa. Hintana on hieman alempi solujännite (3.2V per solu, 4 solua = 12.8V) ja alempi energiatiheys kuin sähköautoissa käytetyillä NMC-soluilla. Vastineeksi saat käyttöiän, joka tekee NMC:stä kertakäyttöisen: 3,000-25,000 sykliä käytöstä riippuen, NMC:n 1,000-2,500 sykliä vastaan.
LiFePO4:ää pidetään nykyään laajasti turvallisempana kuin lyijyhappoa. Solut voidaan asentaa mihin tahansa asentoon (pystyasento on optimaalinen), ne eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja ne ovat täysin kierrätettäviä.
Käyttöikä, jota et ehdi kuluttaa loppuun
Sykli on yksi täysi purku plus yksi täysi lataus. Lukumäärä skaalautuu purun syvyyden mukaan:
- 100% DoD - 3,000 sykliä (8.2 vuotta yhdellä syklillä päivässä)
- 80% DoD - 6,000 sykliä
- 50% DoD - 12,000 sykliä (yli 30 vuotta päivittäistä käyttöä)
- 30% DoD - 15,000+ sykliä
Vertailun vuoksi: paras lyijyhappogeli kestää enintään 350-400 sykliä 80% DoD:lla. TITAN samalla syvyydellä antaa 6,000 - noin 15-kertaisen käyttöiän.
Prismatia, ei sylinteriä
Solumme ovat pitkiä, litteitä prismaja, jotka täyttävät suorakulmaisen kotelon päästä päähän. Sylinterisolut jättävät välejä solujen väliin ja niitä on paljon vaikeampi korjata (paljon pistehitsausta), joten maksamme prismasoluista lisähinnan ja palautamme kapasiteetin hyödyn sinulle. Alumiinisolukotelo hajoittaa lämpöä tasaisesti: täydellä 250A BMS-rajoituksella mitattu huippusolulämpötila oli noin 45°C, reilusti specin sisällä (termisen juoksun alue alkaa vasta noin 100°C:ssa). Lämmitysmatot toimivat myös paremmin prismasoluilla - jokainen solu on kosketuksissa lämmityselementtiin, toisin kuin sylinteripaketin ulkorengas.
Kapasiteetti ilman painoa
Viisi ja puoli kertaa lyijyhappoa enemmän käytettävää kapasiteettia
Tämän 230Ah:n vastaaminen lyijyhapolla tarkoittaa viittä ja puolta Exide ER550 115Ah -akkua rinnankytkettynä 630Ah:iin. Yksi TITAN 230Ah Underseat korvaa koko joukon ja tekee sen tilassa, joka sinulla todennäköisesti jo on.
Ilmoitamme kapasiteetin Wh:na (wattitunteina), koska Ah yksin jättää kemian huomioimatta. TITAN-litium antaa 100% nimelliskapasiteetista. Geli saavuttaa noin 90%, AGM 75%, tulvitetty lyijyhappo 60%. Kun otat tämän huomioon, TITAN 230Ah:lla on yli kaksinkertainen todellinen kapasiteetti saman nimellisarvon lyijyhappoakkua vastaan.
25kg. Ei 143kg.
Yksikään lyijyhappo ei pääse lähelle tätä kapasiteettia. Rehellinen vertailu on viisi ja puoli ER550-luokan vapaa-ajan akkua rinnankytkettynä vastaamaan käytettävissä olevaa Wh-määrää - se on 143kg lyijyhappoa asennuksessasi. Yksi TITAN Underseat tekee saman 25kg:lla. 118kg:n säästö merkitsee matkailuauton vetävän akselin massatodistuksessa, lautan vaakavaa ja polttoainepumpulla. Istuimen alla se myös pitää painon matalalla ja sisemmällä eikä takaovikaapissa.
99% sähköhyötysuhde
Lähes jokainen watt, jonka lataat, tulee takaisin ulos. Erinomainen kumppani aurinkoenergialle - ei hukattua latausvirtaa - ja hyväksyy erittäin korkeat latausvirrat: tyhjästä 95%:iin alle kahdessa tunnissa 100A+:lla.
TITAN BMS
Akunhallintajärjestelmä on piirilevy solujen ja liitäntöjen välissä. Se on ero litiumakun, joka kestää 15 vuotta, ja sellaisen välillä, joka tuhoutuu itseensä kahdessa. Useimmat merkit asentavat valmislevyn yleisillä parametreilla. Me emme.
Räätälöity, ei valmisratkaisu
BMS:ämme on mukautettu, parametrit viritetty tarkalleen käyttämämme soluspecifikaation mukaan. Se antaa ajaa solut aivan niiden todellisten turvallisten työrajojen äärelle suojausta vaarantamatta. Näin saamme myös 5-10% ylimääräistä käytettävissä olevaa kapasiteettia jokaisesta solusta (230Ah voi näyttää täyteen ladattuna 245Ah). Emme voi taata bonuskapasiteettia erästä toiseen, mutta BMS kartoittaa 100%-lukemansa automaattisesti uudelleen, joten sovellus näyttää aina sen, mitä sinulla todella on.
11 suojausta, kaikki itsestään nollautuvat
Ylipurku, ylijännite, alijännite, ylivirta, oikosulku, ylilämpö, alilämpö, solutasapainovirheet ja muuta. Kaikki suojaukset ovat tilapäisiä - ne joko nollautuvat itsestään tai poistuvat heti, kun akku laitetaan takaisin lataukseen. Tämän mallin 250A jatkuva rajoitus (280A 5 sekuntia, 300A 1 sekunti) on luokkansa parhaita premium-MOSFETien, ylimitoitettujen jäähdytyslevyjen ja oikein mitoitettujen sisäisten kaapeleiden ansiosta.
Kaksoisaktiivinen ja passiivinen solutasapainotus
Passiivinen tasapainotus on halpaa: solut purkavat toisiinsa, siinä kaikki. Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa solujen välillä ja suojaa heikointa solua tekemästä kaiken työtä. Useimmat merkit valitsevat yhden. Me käytämme molempia - passiivinen pienille jännite-eroille, aktiivinen suuremmille. Pitää BMS:n oman virrankulutuksen matalana ja antaa silti aktiivisen tasapainotuksen täyden hyödyn. Se on automaattista, aktiivisin latauksessa yli 3.4V per solu, ja täysi vaikutus 90-100% SOC:lla.
Itselämmitys, turvallinen lataus jopa -30°C:een
Litiumia ei voi ladata alle 0°C soluvaurioita aiheuttamatta. Sisäänrakennettu lämmitysmatto kietoo sisäpaketin ja käynnistyy automaattisesti noin 2°C:ssa aina, kun latausvirtaa on tulossa. Se ottaa virtaa ensin laturista, ja jos laturi ei ehdi mukana, vetää jopa 3.6A akusta itse saadakseen solulämpötilan 10°C:een ennen kuin lataus ohjataan takaisin soluille. Odota noin 20 minuuttia ylimääräistä latausaikaa kylmällä. Purku ei kärsi ja toimii jopa -20°C:een asti.
Automaattinen ja käyttäjän käynnistämä lepotila
Täysin purkautunut litiumakku, joka jätetään kuukausiksi, voi olla akku, joka ei enää herää. Kaksi lepotilaa estävät sen:
- Automaattinen: käynnistyy useiden päivän passiivisuuden jälkeen matalalla SOC:lla. Akku lopettaa ulosoton, mutta säilyttää tarpeeksi varaa kestämään noin 6 kuukautta ennen soluriskiä. Herää heti, kun laitat sen lataukseen tai avaat sovelluksen.
- Käyttäjä: käynnistyy kotelon etupinnassa olevan on/off-säätimen kautta, joten erillistä kaapelia ei tarvitse asentaa, säilyttää tai kadottaa. BMS pysyy hereillä, mutta lataus ja purku on estetty. Ihanteellinen talvisäilytykseen - estää loisvirtojen tyhjentämästä akkua kauden ajaksi poissa tieltä.
Kestää korkeat käynnistysvirrat
Invertterit, vesipumput, siirtomoottorit ja kompressorit voivat vetää 1,000A+ mikrosekunnin käynnistyksessä. Monet BMS:t tulkitsevat sen oikosulkuksi ja katkaisevat. Meidän on viritetty kestämään nuo piikit ilman turhia katkoksia, joten käynnistyskuormat käyttäytyvät kuten vanhalla lyijyhappoakuullasi.
Invertteri- ja laitteviestintä
Kaksi comms-porttia etupinnalla antavat akun kommunikoida yhteensopivien invertterien, laturien ja GX-laitteiden kanssa. Oletuksena Victron CANBUS (VE.CAN ja BMS.CAN) ja yhteensopiva Victron DVCC:n kanssa suoraan. RS485 ja NMEA2000 tuetaan, ja datatila voidaan pyynnöstä vaihtaa muihin merkkeihin tai protokolliin - merkitse se tilaushuomautuksiin, niin insinöörimme asettavat sen ennen lähetystä.
Tunnetusti toimii seuraavien kanssa:
- Victron GX devices (default) - CAN
- Growatt - CAN
- Sacolar - CAN
- Goodwe - CAN
- Voltronic Power - RS485
- Sofar - CAN
- Sorotec - CAN or RS485
- Deye / SunSynk - CAN or RS485
- Solis - CAN
- Luxpower - CAN
- Pylon Tech - CAN or RS485
- Sol-Ark - CAN
- SRNE - RS485
- MUST - CAN
- SMA - CAN
- MEGAREVO - CAN
- MPP Sola - RS485
- TBB Power - CAN
- Senergy - CAN
- Schneider Electric - CAN
- Aiswei - CAN
- SMK - RS485
- Foxess - CAN
- SunGrow - CAN
Kaapelisarjat jokaiseen protokollaan ovat varastossa kaupassamme.
Asennus ja sopivuus
Mittaa tyhjä tila, ei vanhaa akkua
Istuimen alle jäävät tilat tekee muuntaja, ei alustan valmistaja, joten ne vaihtelevat. Tarkista 315mm pitkä x 280mm leveä x 188mm korkea istuinjalasi tai kaappisi vastaan ja jätä tilaa kaapeleille etupinnalle. Jopa kahdeksan voidaan kytkeä rinnan 1,840Ah:iin ja jopa neljä sarjaan 48V-järjestelmiin.
Tarkista laturisi uudelleen. TITAN-akut hyväksyvät AGM- tai "Sealed"-tilat, jos laturissasi ei ole erillistä litiumpresetiä. Tavoittele enimmäislatausjännitteeksi 14.4V.
Yhteensopiva jaon latausreleiden ja DC-DC-laturien kanssa suoraan. Nämä ovat syväsyklisiä vapaa-ajan akkuja laitteiden käyttöön, eivät käynnistysakkuja.
Liitännät
Tehokkaat kupari-M8-liitännät etupinnalla, comms-porttien ja on/off-säätimen vieressä, jotta kaikki kaapelointi tulee yhdeltä sivulta. Kaksi M8-pulttia ja jousialuslevyjä mukana akun kanssa suoraan rengasliitäntäkaapelointiin. Tarvitsetko pyöreät (SAE/automotive) liitännät? Ei ongelmaa - toimitamme laadukkaat, kuumaleimatut messinkiset automaattiadapterit ilmaiseksi. Jätä huomautus kassalla, niin lisäämme ne mukaan.
Yksi asennusohje, joka kannattaa lukea kahdesti: liitännät ovat korotetuilla, eristetyillä pylväillä, kiinnitysruuvi kummallakin puolella. Asenna rengasliitännät niin, että puristusholkki ja kaapeli osoittavat pois kotelosta, jotta silmukka ei voi ulottua noihin ruuveihin. Asennettuna litteänä ja ulospäin osoittavana ei ole mitään huolen aihetta.
Kiinnitys
188mm korkea, 315mm pitkä ja 280mm leveä, joten se menee sinne, minne tavallinen korkea paketti ei mahdu. Pystyasento pohjallaan on optimaalinen käyttöiälle ja suorituskyvylle, mutta solut ovat vakaita missä tahansa asennus vaatii. Kotelo on metallia, ja raskas kiinnityshihnasarja tulee ilmaiseksi akun mukana - käytä sitä. Kaiken istuimen alle asennetun tulee olla kiinnitetty niin, ettei se liiku jarrutuksessa.
Bluetooth-seuranta ja TITAN-sovellus
Bluetooth on sisäänrakennettu. Ilmainen TITAN-sovellus (iOS ja Android, 10 kieltä) näyttää live-jännitteen, virran sekä ampeereina että watteina, SOC:n prosentteina ja Ah:na, yksittäiset solujännitteet, sisälämpötilan, arvioidun ajan täyteen tai tyhjään, suojauksen laukaisuhistorian ja live-tasapainotuksen.
Se hallitsee useita akkuja sarjassa tai rinnan ja laskee summat uudelleen automaattisesti, joten riippumatta siitä, onko sinulla yksi 230Ah Underseat vai kolme rinnan, näytön luvut vastaavat todellista pakettia.
Takuu, käyttöikä ja korjaus
Todellinen elinikäinen takuu
Luotamme rakenteeseen niin paljon, että takaamme jokaisen A-luokan soluakun elinikäisen takuun - täysin siirrettävän. Emoyhtiömme on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 1948, joten aiomme olla paikalla täyttämässä sen myös 20 vuoden päästä.
Se, mitä takuu ei kata, on kuluma. Kaikki akut menettävät kapasiteettia käytössä - mitä kovemmin niitä käytetään, sitä nopeammin se tapahtuu. LiFePO4 on huomattavan kestävä: odota 5-10% kapasiteetin laskua joka vuosikymmen normaalissa käytössä. Upouusi 230Ah näyttää täyteen ladattuna noin 245Ah, 10-vuotias 230Ah noin 215Ah, 20-vuotias 230Ah noin 195Ah. Luonnollinen heikkeneminen ei ole kelvollinen takuuvaatimus - jos akku ei enää pidä tarpeeksi kapasiteettia tarpeisiisi, on aika vaihtaa.
Takuu kattaa komponentit ennenaikaista vikaantumista vastaan valmistusvirheistä johtuen. Täydet ehdot ovat takuusivullamme.
Kustannus vuosikymmenellä
TITAN 230Ah Underseat maksaa uutena £700. Sen 10 vuoden suunnitellulla käyttöiällä se on £70 vuodessa. Lähin lyijyhappovastine - kaksi Exide AGM EP2100 rinnan - maksaa noin £1040 neljän vuoden suunnitellulla käyttöiällä, eli se pitää vaihtaa noin 2.5 kertaa saman ajanjakson aikana. Sanotaan £260 vuodessa, työn kertaantuessa jokaisella vaihdolla. Noin £1900 säästöä 10 vuodessa, ennen kuin otat huomioon painon, tilavuuden ja tehokkuuden hyödyt. Käytännössä useimmat asiakkaamme saavat TITANista 15-20 vuotta.
Moduulipohjainen korjaus
Jos jokin vikaantuu, korjaamme vikaantuneen moduulin - BMS:n, tasapainotuslevyn, yhden solun - emmekä vaihda koko akkua. Alempi kustannus sinulle, pienempi hiilijalanjälki, nopeampi palautus. Akkujen perheyrityksenä 1950-luvulta - ei juuri mitään, jota emme olisi jo kunnostaneet.
Why this TITAN
230Ah of TITAN does the work of 630Ah of lead-acid.
Same usable energy as 5.5× standard 115Ah / 550Wh leisure batteries (we benchmark against the Exide ER550). One TITAN. A fraction of the weight. A custom BMS that handles loads you'd never trust to a flooded leisure battery.
Usable energy
2,944Wh
230Ah delivered, every cycle
Equal to 5.5× a 550Wh leisure battery
Lead-acid delivers ~40% of its rated Ah in real-world use before damage. TITAN delivers 100%, even at 0% SoC.
Same job, less weight
25kg
in your van or boat
vs 143kg of lead-acid for the same usable Wh
~85% lighter for the same usable energy — one industrial 345mm TITAN instead of 5.5 flooded leisure batteries.
BMS continuous
250A
all day, custom-matched
headroom for movers, inverters, winches & cold-start loads
Self-resetting protections, no nuisance trips. Lead-acid? Whatever the cables and cold can take.
Replaces 5–6 standard ER550-class leisure batteries with one industrial 345mm TITAN. One battery, with the usable energy of 5.5 of them.
Comparisons are Wh-based against the Exide ER550 (115Ah / 550Wh / ~26kg) flooded leisure battery — one of the few lead-acid units that publishes a Wh rating. Lead-acid usable energy assumes ~40–50% depth of discharge and voltage sag under load; TITAN figures assume 100% DoD at the C/5 rating. Nearly all of the rated capacity is available when needed; routine 10-90% use simply reduces long-term cell wear.
Documentation
The full picture, signed off in Cheltenham.
Everything that ships with the battery, in writing. Spec sheet for the engineers, install & care manual for everyone else.
User manual
TITAN Lithium 2026 manual
Install, charge, care and warranty terms, covering every TITAN battery in the current range.
Good to know · insurance
Fitting lithium in a boat or motorhome? Let your insurer know.
Most marine and leisure-vehicle policies ask to be told about changes to the battery system. It is a two-minute call: tell them you have fitted a TITAN LiFePO4 battery that is type tested to IEC 62619:2022, CE and UKCA marked, UN38.3 transport tested and RoHS compliant, with an IP67-sealed case and a custom BMS that protects against over-charge, over-discharge, short circuit and over-temperature. If you added a lithium-rated main fuse to your order (recommended), mention that too - insurers like to hear it. Keep your datasheet handy; it covers everything they may ask.
Engineering
What's actually inside.
Most lithium leisure batteries are built down to a price. We design ours from the BMS out. Three things every TITAN ships with, no matter the size.
01
Custom TITAN BMS
A custom BMS, not an off-the-shelf board. Oversized heat sinks, premium cabling, anti-vibration silicone on every contact, module-based for in-field repair, and our own comms package so no third-party app can edit your parameters.
Read the deep dive02
Individually graded LiFePO4 cells
EVE and CATL cells, factory-graded for capacity and internal resistance, then top-balanced before assembly. We test every pack on the bench in Cheltenham before it leaves the building.
How we test03
Built for the long way round
DIN-format casework so it drops straight in where the lead-acid came out. Marine-spec terminals, an integrated low-temp charge cut-off, and a Bluetooth radio paired to the TITAN App for live monitoring from your phone.
Meet the app∞
Lifetime warranty. Talk to a real engineer.
Every TITAN is covered for the life of the battery, supported direct from Cheltenham. No call centres, no chatbots - just the people who designed it. And live data from the TITAN app backs the promise: most batteries in the fleet are tracking toward a 25 to 30 year life expectancy.
