Questo è un guest post del fantastico Matt Mason, vogatore oceanico britannico pluripremiato, membro di Ocean Revival Adventures. Lui e il suo team si stanno preparando per la loro prossima e più ardua traversata in barca a remi: l'Oceano Indiano.
Ocean Revival ha iniziato il suo viaggio nel 2021 con una missione audace: conquistare la traversata oceanica più insidiosa del mondo: una battaglia di 3.700 miglia con l'Atlantico settentrionale, da New York a Londra. Da allora, abbiamo completato quattro traversate oceaniche, stabilito numerosi record mondiali e continuiamo a puntare su avventure ancora più grandi mentre ci prepariamo per la nostra prossima sfida nel 2025.
Vogando in mare con batterie al litio Titan: navigando nel Pacifico
Nel 2024, ho completato la mia quarta traversata oceanica a remi, questa volta attraverso il Pacifico centrale da San Francisco, California, alle Hawaii, un estenuante viaggio di 2.400 miglia su una classica barca a remi oceanica di 27 piedi. È stata una traversata in completa autonomia, senza yacht di sicurezza, squadre di riserva e senza fanfare. Poco più di 46 giorni di remata, due ore di fila e due di riposo, 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con nient'altro che l'oceano aperto intorno a noi.
Questa traversata è stata la quarta di una serie di spedizioni precedenti impegnative. Le mie precedenti remate includono l'Oceano Atlantico Medio da Gran Canaria a Barbados, dove ho fatto parte di un equipaggio di 8 uomini che ha battuto il record mondiale attraversando l'Atlantico in soli 32 giorni. Ho anche remato nell'Atlantico Settentrionale, guidando il primo team a remare da New York a Londra (71 giorni), e ho completato la prima traversata dell'Oceano Artico, guidando un equipaggio di 4 persone in 15 giorni. Sebbene ciascuna di queste spedizioni abbia presentato sfide uniche, la parte più difficile, come sempre, è arrivare alla linea di partenza.
Le sfide logistiche del canottaggio oceanico
Prima di ogni remata, c'è l'enorme compito della logistica: spedire la barca, il cibo e l'attrezzatura; assicurarsi gli sponsor; gestire il budget; e preparare la barca per un viaggio così impegnativo. Quando ho ripreso la nostra barca, No Great Shakes, dalla spedizione artica e ho iniziato i preparativi per la traversata del Pacifico, ci siamo resi conto di una cosa: le nostre batterie esistenti non erano semplicemente all'altezza.
Avevamo due banchi di batterie a bordo: una coppia di batterie al litio da 65 Ah in una e una singola batteria al litio da 100 Ah nell'altra. Dopo averle lasciate completamente cariche e averle controllate giorni dopo, abbiamo notato un preoccupante calo di potenza del 10%, nonostante non fossero in uso. Quel calo potrebbe facilmente rivelarsi disastroso durante una lunga traversata, soprattutto quando non si ha modo di sostituire le batterie difettose una volta in mare. Dopo averle testate, abbiamo scoperto che era effettivamente necessario sostituirle.
Perché la scelta delle batterie è fondamentale
In una spedizione come questa, i sistemi di alimentazione sono fondamentali. Dalla navigazione e comunicazione alle luci e alla preparazione dell'acqua, si fa affidamento sulle batterie per far funzionare tutto senza intoppi. Un guasto al tuo sistema elettrico sarebbe catastrofico, lasciandoti senza le apparecchiature essenziali in un ambiente in cui i guasti non sono un'opzione. Per questo motivo, ho deciso di sostituire le batterie esistenti, assicurandoci di avere un sistema in grado di resistere alle dure condizioni di una navigazione oceanica.
La nuova batteria doveva soddisfare determinati criteri:
- Tecnologia al litio di grado marino in grado di resistere all'acqua salata e all'umidità.
- Capacità di 100 Ah o superiore per garantire che non rimanessimo senza energia durante la traversata.
- Capacità di resistere a rollio e oscillazioni in alto mare, in modo che la batteria potesse essere conservata su un lato se necessario.
- Monitoraggio Bluetooth con un'app che ci permettesse di controllare lo stato della batteria a colpo d'occhio, ovunque ci trovassimo erano.
Entra in scena le batterie al litio Titan
Dopo aver setacciato il mercato alla ricerca di un'opzione adatta, un nome continuava a spuntare: Titan Lithium. Offrivano una batteria da 120 Ah che soddisfaceva tutti i requisiti. Ho contattato Titan, spiegando le condizioni particolari che le nostre batterie avrebbero dovuto affrontare: probabilmente sarebbero state appoggiate su un fianco per mesi, esposte all'umidità e caricate tramite energia solare. Titan ha confermato che le sue batterie al litio da 120 Ah sarebbero state perfette per lo scopo, quindi ne abbiamo ordinate due.
Al nostro arrivo, le abbiamo installate immediatamente. Caricare le batterie a terra prima di installarle sulla barca è stato rapido e semplice e le abbiamo messe in funzione in meno di 10 minuti. La connettività Bluetooth è stata particolarmente utile, permettendomi di monitorare le prestazioni della batteria direttamente dal mio telefono. Questo si è rivelato prezioso, poiché spesso forniva più dati in tempo reale rispetto ai nostri monitor di batteria Victron integrati.
Prestazioni durante la traversata
Come si sono comportati? In breve: impeccabili. Non abbiamo mai dovuto cambiare batteria, poiché le batterie Titan hanno più che soddisfatto le nostre esigenze durante i 46 giorni di traversata. Abbiamo utilizzato lo stesso gruppo di batterie ininterrottamente, senza problemi, 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Nonostante diversi giorni di forte nuvolosità, la batteria non è mai scesa sotto il 70%, e questo dopo diversi giorni di utilizzo continuo. Infatti, la tensione è raramente scesa sotto i 13 V, il che ha ridotto notevolmente i livelli di stress a bordo e ci ha permesso di concentrarci su altre attività critiche.
Avere un'alimentazione affidabile a bordo mi ha anche permesso di dormire meglio, sapendo che i sistemi funzionavano come previsto. Come skipper, una delle cose più difficili è anticipare potenziali problemi prima che diventino tali, e le prestazioni costanti delle batterie mi hanno dato tranquillità. Ho potuto concentrarmi sulla navigazione e sul benessere del mio equipaggio, invece di preoccuparmi di un'interruzione di corrente.
Il lungo viaggio di ritorno
Dopo 46 giorni di dura voga, abbiamo raggiunto le Hawaii all'inizio di agosto 2024. Un giorno di riposo è stato seguito da una pulizia approfondita della barca e dai preparativi per il suo rientro nel Regno Unito. Tuttavia, a causa di scioperi e ritardi nei porti, la barca ha dovuto attendere altri tre mesi prima di poterla finalmente recuperare.
Quando abbiamo controllato le batterie, sono rimasto sbalordito: entrambe erano ancora cariche al 99%! Non solo si sono comportate in modo eccezionale durante la traversata, ma erano anche in condizioni quasi perfette dopo mesi di viaggio.
Prossimamente: l'Oceano Indiano
Mentre mi preparo per la mia prossima sfida, remare nell'Oceano Indiano dall'Australia continentale all'Africa continentale nell'estate del 2025, porterò con me le stesse due batterie al litio Titan da 120 Ah. Hanno funzionato brillantemente nel Pacifico e non ho dubbi che ci daranno energia per questa nuova e ancora più formidabile traversata oceanica.
Quando sei là fuori, a migliaia di chilometri dalla terraferma, un'attrezzatura affidabile è tutto. Grazie alle batterie Titan, avevamo la potenza di cui avevamo bisogno e sono sicuro che, con loro al mio fianco, otterremo lo stesso successo nell'Oceano Indiano.
Matt Mason – Ocean Revival Adventures e pluripremiato canottiere oceanico
Foto della vogata nell'Oceano Pacifico del 2024:
TITAN Lithium sponsorizza con orgoglio Ocean Revival Adventures: seguili su Instagram e segui i loro progressi tramite il loro sito web.
