Domande frequenti

In quasi tutti i casi, è possibile passare alle nostre batterie al litio senza problemi. Le nostre batterie al litio sono progettate come sostituzione immediata delle tradizionali batterie al piombo-acido. Il litio, tuttavia, funziona in modo leggermente diverso e ha una finestra di funzionamento rigorosa a causa del BMS integrato:

• Il litio ha una tensione nominale leggermente superiore di 12,8 V rispetto ai 12,6 V del piombo-acido: questa tensione più elevata non influirà sull'apparecchiatura.
• Il litio ha una curva di scarica piatta, il che significa che la tensione rimane relativamente invariata durante un ciclo di scarica: il nostro BMS punta a 12,8 V durante la scarica per garantire che tutte le apparecchiature a 12 V funzionino correttamente, sia al 100% della capacità che al 20%. Ciò significa, tuttavia, che i misuratori di batteria di vecchia generazione o i monitor di batteria integrati che utilizzano solo la tensione per calcolare lo stato di carica della batteria (SOC) non visualizzeranno/calcoleranno correttamente. Ecco perché abbiamo deciso di installare il Bluetooth di serie su tutti i prodotti TITAN, in modo da poter monitorare la batteria in modo più accurato che mai e con facilità.
• Il sistema di gestione della batteria (BMS) controlla e monitora tutto con una precisione di frazioni di secondo per garantire che la batteria non possa essere danneggiata dal normale utilizzo quotidiano. A causa di queste protezioni, ci sono dei limiti al funzionamento della batteria: queste soglie sono normalmente uniche per ogni dimensione e marca di batteria; gli articoli di qualità superiore avranno soglie più elevate a causa dei materiali di migliore qualità utilizzati nella costruzione.
• Le batterie al litio non amano essere caricate al freddo. Le batterie al litio TITAN continueranno a funzionare (scaricandosi) fino a -20 °C (temperatura interna), ma il BMS non consentirà la carica al di sotto di 0 °C a meno che non sia installata un'opzione BMS con riscaldatore. Nella maggior parte dei casi qui nel Regno Unito, non ci aspettiamo che la batteria raggiunga 0 °C poiché la maggior parte delle applicazioni ha la batteria situata in un vano o in una scatola interna, quindi il gelo in genere non le raggiunge. Se sei preoccupato, ti consigliamo di optare per un'opzione con un riscaldatore installato o semplicemente di isolare l'area attorno alla batteria.

BMS per batterie al litio - Sistema di gestione della batteria

Un sistema di gestione della batteria (BMS) è una scheda di circuito montata sulla parte superiore delle celle interne della batteria, collegata tra i terminali delle celle e i terminali esterni della batteria. Il BMS controlla e monitora tutto con una precisione al secondo per garantire che la batteria non venga danneggiata dal normale utilizzo quotidiano. Ecco perché le batterie LiFePO4 sono così sicure; tanto che sono classificate come più sicure delle batterie al piombo-acido.

Il nostro BMS ha attualmente 11 protezioni integrate, ad esempio protezione da scarica eccessiva, sovratensione, sottotensione, protezione dalla temperatura e protezione da cortocircuito, per citarne alcune. A causa di queste protezioni, ci sono dei limiti al funzionamento della batteria: ad esempio, la nostra protezione da sovracorrente di scarica di fatto disconnetterà le celle interne dai terminali esterni se vengono assorbiti troppi ampere per un certo periodo di tempo; Lo vedrai nelle nostre pagine prodotto in scarica massima costante e scarica di picco.

Tutte le protezioni sono temporanee e sono progettate per ripristinarsi automaticamente o ripristinarsi quando la batteria viene messa in carica.

Il BMS di TITAN al litio ha una delle tolleranze BMS più elevate sul mercato perché utilizziamo materiali e cablaggio interno della migliore qualità.

Queste protezioni non dovrebbero ostacolarti con il normale utilizzo quotidiano, ma se non sei sicuro che la tua attrezzatura assorba troppi ampere o se una delle protezioni sta causando preoccupazione, ti preghiamo di contattarci poiché abbiamo una vasta conoscenza di tutti i tipi di apparecchiature CC e saremo più che felici di sentirti.

Se si attiva una protezione BMS, nella maggior parte dei casi la protezione si ripristinerà entro pochi secondi o minuti, oppure sarà necessario scollegare un problema (ad esempio, la protezione da sovratensione richiederà l'interruzione della carica ad alta tensione in ingresso). La protezione da sovrascarica/bassa tensione (quando la batteria è completamente scarica) richiederà che la batteria si carichi il prima possibile per rilasciare questa protezione.

Nel raro caso in cui la batteria sia completamente scarica senza tensione ai terminali, sarà necessario caricarla con un caricabatterie al litio dotato di modalità UVP (modalità di protezione da sottotensione): i nostri caricabatterie al litio consigliati sono Victron; che hanno le modalità UVP di serie come parte della loro modalità di carica al litio.

In genere, però, se la batteria mostra 0 V, c'è un carico che sta ancora cercando di assorbire energia, quindi consigliamo di spegnere tutto (o scollegare tutti i carichi): la batteria dovrebbe aggirarsi intorno ai 10-11 V quando questa protezione è attiva e non c'è nulla collegato.

I caricabatterie automatici tradizionali funzionano misurando rapidamente la tensione della batteria prima di iniziare la carica, in modo da sapere da quale fase iniziare e fornire un'indicazione di quando la batteria è completamente carica. Quando si tratta di un BMS attivato e la batteria al litio mostra 0 V ai terminali, in effetti il ​​caricabatterie non vede alcuna tensione, quindi pensa che non ci sia nulla collegato e non inizierà la carica. La modalità UVP sui caricabatterie al litio elimina essenzialmente questo passaggio applicando rapidamente una certa tensione alla batteria all'inizio (indipendentemente dalla tensione della batteria) e quindi verificando se parte di quella carica è stata assorbita dalla batteria. Il BMS sulla batteria lo rileverà e dovrebbe quindi emettere la sua tensione normalmente, essenzialmente "resettando" questa protezione.

La nostra app mostrerà un elenco delle protezioni attive e una pagina di stato, così potrai vedere cosa sta succedendo alla batteria in qualsiasi momento.

Se accidentalmente si cortocircuita o si scarica eccessivamente la batteria, il BMS interromperà l'alimentazione per proteggere le celle: queste protezioni si disattiveranno automaticamente per consentire la ricarica entro pochi minuti.

Se si visualizzano 0,4 V ai terminali, la batteria è stata estremamente scarica (ovvero è rimasta scarica per un po'). Per ripristinarla, è sufficiente spegnere e riaccendere il pulsante di ibernazione e collegarla a un caricabatterie. Se non si riattiva, utilizzare un caricabatterie con una modalità specifica "Lithium Wake-Up" o "Force".

Se il problema persiste, la batteria dovrà essere restituita per il ripristino.

Purtroppo le batterie al litio hanno avuto una cattiva reputazione a causa della copertura mediatica di argomenti come gli incendi dei veicoli elettrici e la volatilità dei pacchi di litio più piccoli, nonché di alcune informazioni errate sulla ricarica e l'uso delle apparecchiature esistenti. Il litio è ancora una sostanza chimica relativamente nuova, ma molti dei problemi che hanno afflitto questo tipo di batteria sono già stati risolti grazie all'enorme sviluppo del mercato dei veicoli elettrici.

La distinzione importante in termini di sicurezza è il tipo di batteria al litio utilizzata:

• Le batterie NMC o al litio nichel manganese cobalto hanno fantastiche capacità energetiche e sono in genere da 3,6 V per cella, il che è ottimo se è necessario ottenere tensioni CC elevate, ma le batterie NMC sono a maggior rischio di fuga termica (quando il calore si accumula e crea ulteriore accumulo di calore) e utilizzano materiali rari come cobalto e nichel, che a loro volta hanno problemi negativi per i diritti umani. Queste sono le batterie in uso nei primi anni dei veicoli elettrici a causa dell'autonomia che potevano fornire. Richiedono un controllo attivo della temperatura e un rigoroso monitoraggio di carica/scarica per garantire che siano mantenuti in una finestra di lavoro sicura: ecco perché i pacchi batteria per veicoli elettrici costano migliaia di sterline.
• Le batterie NCA o al litio nichel cobalto alluminio sono molto simili alle NMC e condividono le stesse caratteristiche con un mercato di riferimento per i veicoli elettrici. Queste sono in genere più stabili delle NMC poiché gli ioni di alluminio presenti nelle NCA aumentano la stabilità e la sicurezza, ma riducono la capacità: questa è la scelta attuale per la maggior parte dei veicoli elettrici attuali.
• Le batterie LiFePO4 (le nostre batterie) sono intrinsecamente più sicure sia chimicamente che termicamente e non utilizzano materiali rari come cobalto o nichel. In cambio, otteniamo una tensione di cella leggermente inferiore di 3,2 V per cella (4 celle = 12,8 V) e una capacità energetica inferiore rispetto a NMC, tuttavia le LiFePO4 sono molto più stabili a livello chimico e hanno una durata di vita molto più elevata: le nostre batterie possono durare tra 2.500 e 10.000 cicli (a seconda dell'uso), mentre le NMC sono in genere da 1.000 a 2.500 cicli. L'omissione del cobalto significa che abbiamo una resistenza catodica inferiore, che riduce notevolmente la possibilità di avviare una fuga termica.

Per coloro che sono interessati alle differenze chimiche dettagliate

Il legame PO nello ione PO4 nelle batterie LiFePO4 è più forte del legame Co–O nello ione CoO2 nelle batterie al cobalto, quindi quando vengono lavorate duramente o abusate (cortocircuitate, surriscaldate ecc.), gli atomi di ossigeno vengono rilasciati più lentamente. Questa stabilizzazione dell'ossigeno contribuisce a promuovere una più rapida migrazione degli ioni, il che si traduce in una carica e una scarica più rapide ed efficienti.

Quando il litio migra fuori dal catodo in una cella LiCoO2 (NCA), il CoO2 subisce un'espansione non lineare che influisce sull'integrità strutturale della cella. Gli stati completamente litiati e non litiati di LiFePO4 sono strutturalmente simili, il che significa che le celle LiFePO4 sono strutturalmente più stabili delle celle LiCoO2, il che è estremamente importante per la sicurezza: molti incendi del litio sono dovuti all'espansione e alla rottura delle celle, che causano cortocircuiti e dispersioni termiche.

Non rimane litio nel catodo di una cella LiFePO4 completamente carica. In una cella LiCoO2 (NCA), ne rimane circa il 50%. LiFePO4 è altamente resiliente durante la perdita di ossigeno, che in genere provoca una reazione esotermica in altre celle al litio. Di conseguenza, le celle LiFePO4 sono più difficili da accendere in caso di manipolazione impropria e durante la carica.

Le batterie LiFePO4 non si decompongono ad alte temperature, il che mantiene stabili le reazioni chimiche.

Se hai un caricabatterie al piombo-acido "intelligente" o "automatico" con modalità/impostazioni AGM o Gel, non avrai bisogno di un nuovo caricabatterie.

Le nostre batterie sono compatibili con la maggior parte dei caricabatterie sul mercato.

Il litio non è compatibile con la carica di mantenimento, le modalità "normali" o bagnate/allagate o le modalità di ricondizionamento sui caricabatterie normali: questo è dovuto al modo in cui la chimica del litio reagisce alla tensione di carica in queste modalità. Le impostazioni AGM o Gel rimuovono alcune di queste fasi come parte della loro curva di carica, poiché anche queste chimiche delle batterie non vanno d'accordo con esse, e aumentano leggermente la tensione di carica, che è ideale per il litio.

Un caricabatterie o una modalità al litio è sempre la scelta preferita poiché caricherà sempre alla tensione corretta. Se vuoi che la tua batteria duri il più a lungo possibile, ti consigliamo di prendere in considerazione un caricabatterie al litio.

Se hai un ingresso di carica personalizzato, l'algoritmo di carica consigliato è CCCV (corrente costante, tensione costante) e le tensioni di fase specifiche sono:

• Tensione di assorbimento o di carica massima: 14,4 V
• Tensione di accumulo/mantenimento: 13,3 V-13,8 V
• Tensione massima: 14,6 V
• Gli amperaggi di carica devono essere compresi nelle specifiche della singola batteria

Durante la carica

Indipendentemente dal caricabatterie, consigliamo di spegnerlo quando la batteria è completamente carica. È possibile tenere collegato un caricabatterie/modalità al litio per più tempo, ma consigliamo comunque di spegnerlo entro una settimana circa.

Per ottenere la massima durata dalle batterie al litio, scaricarle e caricarle tra il 10% e il 90% e, quando non in uso, caricarle/scaricarle fino all'80% prima di lasciarle per un lungo periodo di tempo.

Il 10% superiore e inferiore di una batteria al litio presenta naturalmente una resistenza maggiore: pensatela come una spugna che non può assorbire altra acqua. L'elevata resistenza crea calore e aumenta l'usura delle parti interne delle celle della batteria.

Se carichi al 100%, fallo solo quando sai che utilizzerai presto quella carica: caricare al 100% non causerà problemi né influirà sulle prestazioni, ma lasciare la batteria al 100% degraderà le celle nel tempo e ridurrà la durata complessiva della batteria: vogliamo che il tuo investimento in batteria venga ripagato il più a lungo possibile.

Se prevedi o credi di scaricare completamente le nostre batterie o a meno del 10% durante l'uso, ti consigliamo un caricabatterie con modalità al litio. Questo garantirà la carica alla tensione corretta e disporrà della modalità di ripristino UVP (protezione da sottotensione) al litio aggiuntiva nel caso in cui intervenga la protezione BMS a bassa tensione.

I caricabatterie automatici tradizionali funzionano misurando rapidamente la tensione della batteria prima di iniziare la carica, quindi se sono a 0 V, o in questo caso, non vedono alcuna tensione, non inizieranno la carica. La modalità UVP elimina essenzialmente questo passaggio applicando rapidamente una certa tensione alla batteria all'inizio e poi verificando se una parte di essa viene assorbita dalla batteria.

Sebbene non sia un segreto che il litio utilizzi alcuni materiali di terre rare nella sua costruzione, non utilizziamo cobalto o nichel nelle nostre batterie.

Il litio è difficile da produrre e il riciclaggio non è ancora completamente sviluppato, ma stiamo facendo progressi con grandi centri di riciclaggio del litio all'avanguardia in Europa e nel Regno Unito e presto saremo in grado di riciclare le batterie al litio con relativa facilità, tuttavia riutilizzare queste batterie a lunga durata è il modo migliore per ridurre il nostro impatto.

Noi di TITAN ci impegniamo a mantenere le nostre emissioni e il nostro impatto il più bassi possibile e crediamo di essere il marchio di batterie al litio del Regno Unito più proattivo per ridurre l'impatto ambientale. Le misure che adottiamo:

• ripariamo piuttosto che sostituire: preferiamo riparare eventuali problemi di garanzia piuttosto che rottamare e sostituire con una nuova batteria; le batterie al litio hanno molti componenti a cui possiamo accedere, quindi possiamo sostituire la parte difettosa con pochissimi rifiuti: qualsiasi rifiuto prodotto durante la riparazione viene riciclato. Essendo specialisti in batterie, siamo estremamente sicuri della diagnostica e del lavoro di riparazione, a differenza di altri che in genere rottamano l'intera batteria al valore nominale.
• Utilizziamo DPD per i nostri servizi di corriere. DPD compensa il proprio impatto di carbonio con ogni consegna, monitora attivamente la qualità dell'aria in città, perseguendo attivamente nuovi micro-depositi, riducendo i chilometri percorsi, inoltre ha la flotta di veicoli elettrici leader nel Regno Unito.
• Qualsiasi batteria o cella al litio che richiede lo smaltimento viene inviata al riciclaggio tramite canali ufficiali con riciclatori registrati.

Confronto dell'impronta con il piombo-acido

A causa dell'immensa durata delle nostre batterie, avresti bisogno solo di una batteria ogni 10-20 anni, rispetto a 3-6 batterie al piombo-acido nello stesso periodo (la durata media del piombo-acido è di 3-4 anni) - quelle batterie al piombo-acido e i componenti devono essere estratti, assemblati, coinvolgono sostanze chimiche tossiche come piombo e acido solforico nella produzione, spediti al paese di destinazione, immessi nella rete di distribuzione per arrivare a te, quindi inviati al riciclaggio una volta la batteria è alla fine della sua vita; il che è un processo ad alta intensità energetica; tutto questo accade da 3 a 6 volte in un massimo di 20 anni, rispetto a una sola volta con le nostre batterie al litio.

Composizione tipica della batteria TITAN Lithium (in % in peso):

• Litio ferro fosfato (LiFePO4) - 20-40%
• Litio esafluorofosfato - 10-20%
• Alluminio - 10-20%
• Grafite - 10-20%
• Rame - 7-13%
• Policloruro di vinile - 1-5%

Con un numero crescente di marchi che competono per la tua clientela, può essere difficile sapere dove e con chi rivolgersi.

A prima vista, confrontare le batterie tra i marchi può sembrare semplice basandosi sulla capacità e sul prezzo della batteria.

In realtà, ci sono molte differenze interne impossibili da vedere che hanno un enorme effetto sulla durata e sulle prestazioni della batteria, quindi crediamo che il modo più semplice per confrontare le batterie al litio sia utilizzare le specifiche del BMS, la qualità delle celle e la reputazione aziendale. C'è anche l'aspetto della lavorazione poiché tutte le batterie al litio sono assemblate e saldate a mano, ma questo è molto più difficile da confrontare.

Il miglior valore BMS che ci piace usare quando confrontiamo è la scarica continua massima: più alto è il valore, più il BMS può gestire flussi di amperaggio più elevati, il che significa che la batteria utilizza materiali di qualità superiore e un BMS ben fatto che lo consente.

La classificazione delle celle è una valutazione non ufficiale che ci dice la qualità della cella utilizzata: sono in classificazioni alfabetiche come A, B e C; Questi gradi in genere hanno il maggiore effetto sul prezzo. Alcune celle al litio prismatiche possono essere classificate come "Automotive", il che significa essenzialmente che le celle sono realizzate per noi nei veicoli elettrici. Tutte le batterie al litio TITAN utilizzano celle di grado A+ per autoveicoli, selezionate con cura per la loro capacità e prestazioni all'inizio di ogni lotto di produzione. Non esiste un falso risparmio quando si tratta di batterie; le batterie più economiche sono economiche perché utilizzano componenti più economici e celle di bassa qualità che hanno maggiori probabilità di causare guasti precoci, problemi e semplicemente non durano a lungo. Poiché alcune aziende competono per essere incoronate le più economiche sul mercato, altri aspetti della loro attività ne soffrono, il che influisce sulla loro volontà e capacità di fornire un buon servizio clienti e processi di garanzia equi; Una situazione che purtroppo vediamo fin troppo spesso nel nostro mercato.

Allora perché acquistare da noi?

Poiché il litio ha una lunga durata e un costo iniziale elevato, crediamo sia meglio acquistare da un vero specialista di batterie che abbia una reale conoscenza pratica delle batterie, risponda a qualsiasi domanda sulle batterie e sui loro sistemi collegati e sappia come fornire un servizio clienti all'altezza del prodotto. Conosciamo il mercato e comprendiamo le sostanze chimiche coinvolte, inoltre siamo l'azienda familiare di batterie più longeva del Regno Unito; tutto ciò ci aiuta a fornire un servizio clienti di livello mondiale che i nostri clienti meritano.

Sebbene le nostre batterie siano al top in termini di qualità e prestazioni, miriamo a stabilire prezzi nella media rispetto alla concorrenza e ci adattiamo costantemente per garantire la nostra competitività e un mercato equo per gli altri commercianti.

In genere consigliamo di stare alla larga dalla fascia più economica del mercato e di spendere un po' di più per il prodotto e l'attività che saranno all'altezza delle aspettative. Abbiamo riscontrato molti più guasti alle batterie nella fascia più economica del mercato rispetto a quelle di fascia alta a causa di materiali e lavorazione scadenti. Molte aziende a questo livello non hanno sede nel Regno Unito, quindi i reclami o i problemi in garanzia raramente vengono risolti positivamente.

Le batterie al litio più economiche hanno il loro posto sul mercato, a seconda dell'applicazione, ma sfortunatamente non ci sono abbastanza informazioni disponibili per aiutare i clienti a effettuare confronti accurati, quindi può creare confusione durante il confronto.

Noi di TITAN Lithium cerchiamo di essere il più trasparenti possibile e di aggiungere tutte le informazioni possibili al nostro sito in modo da offrire ai nostri clienti la migliore possibilità di confrontarci con gli altri.

Perché questo è importante? Le batterie al litio sono costose, durano a lungo ed è estremamente facile trarre in inganno poiché molte cifre o dichiarazioni non possono essere verificate dall'utente medio. Se i nostri clienti spendono da noi tra 500 e 2.000 sterline per un singolo articolo, vogliamo assicurarci che si sentano a loro agio e sicuri del prodotto, del nostro servizio e che il nostro supporto sarà disponibile dal primo giorno e per 10-20 anni: è difficile trasmettere il valore del servizio clienti su Internet, quindi crediamo che valga la pena menzionarlo.

Cose da tenere a mente quando si confrontano le batterie al litio:

• Statistiche BMS: abbiamo visto altri che non includono alcuna informazione BMS sui loro prodotti
• Gradi delle celle: la maggior parte non condivide la qualità delle proprie celle. La differenza è più evidente se una batteria con la stessa capacità è significativamente più economica; verrebbe installata una cella di qualità inferiore
• Garanzie limitate: una tattica di marketing per gonfiare eccessivamente i numeri, quindi potresti vedere garanzie più lunghe come 10 anni, ma queste sono limitate, quindi potresti dover pagare all'azienda una commissione in caso di reclami in garanzia
• Garanzie parziali: garanzie che includono solo determinate parti della batteria, ad esempio le celle ma non i moduli BMS o Bluetooth; un punto di guasto comune per alcuni
• Recensioni aziendali: come per qualsiasi prodotto online, consigliamo sempre di fare attenzione quando si leggono le recensioni. Molte recensioni di aziende produttrici di batterie si basano sulla velocità di consegna e sul funzionamento del prodotto appena acquistato, il che non è il massimo quando si acquista un articolo destinato a durare 10-20 anni. Il modo migliore per filtrarle è guardare le recensioni peggiori e vedere come l'azienda ha gestito la situazione
• Contesto aziendale: molti marchi di batterie al litio sono semplici rivenditori/dropshipper di prodotti importati, non aziende o specialisti di batterie, quindi non hanno una conoscenza pratica delle batterie

Sì. La maggior parte delle batterie TITAN supporta il collegamento in serie (fino a 4 unità per sistemi a 48 V) e in parallelo (fino a 8 unità per una maggiore capacità). Tuttavia, controlla sempre la scheda tecnica specifica del tuo modello di batteria e assicurati che tutte le batterie abbiano la stessa tensione prima di collegarle.

Se si prevede di non utilizzare la batteria per lunghi periodi (ad esempio durante l'inverno), caricarla fino a circa l'80% della sua capacità e scollegarla completamente da tutti i carichi tramite la funzione di ibernazione. Il litio ha un tasso di autoscarica molto basso (circa il 2-3% al mese), quindi può rimanere inutilizzato per mesi senza bisogno di essere ricaricato. Controllare la tensione ogni 3-6 mesi.

Siamo così sicuri delle nostre celle di Grado A e della qualità costruttiva che offriamo una garanzia a vita sulle funzioni principali della batteria. Questa copre difetti di fabbricazione e guasti prematuri. Il normale degrado della capacità nel corso degli anni di utilizzo è previsto e non coperto. Consulta la nostra pagina della garanzia per i termini completi.

Sì. Tutte le batterie Titan Lithium sono dotate di Bluetooth integrato di serie. Puoi scaricare l'app gratuita "Titan Lithium" (iOS e Android) per visualizzare dati in tempo reale, tra cui stato di carica, tensione, corrente e temperatura.

In breve, no.

Esistono diversi tipi di batterie al litio, proprio come quelle al piombo-acido (a ciclo profondo, a piastre sottili, ecc.). Le nostre batterie rientrano nella gamma a ciclo profondo, quindi non hanno gli elevati amperaggi di spunto che una batteria di avviamento avrebbe. Avviare un motore da una delle nostre batterie attiverebbe la protezione da sovracorrente del nostro BMS.

Le batterie al litio per avviamento esistono, ma sono ancora nelle fasi iniziali di sviluppo a causa della complessità dei veicoli. Le batterie al sodio sembrano essere l'opzione preferita per le batterie di avviamento grazie alla loro tensione di esercizio estremamente ampia.

Questo è un fenomeno comune chiamato "SOC Drift". Non è un guasto della batteria; significa semplicemente che il monitor della batteria non è più sincronizzato con l'energia effettiva all'interno delle celle. Questo accade nel tempo se la batteria non è stata caricata completamente al 100% per un po' di tempo.

Per risolvere questo problema, è sufficiente risincronizzare il sistema. Clicca qui per leggere la nostra guida completa sul perché questo accade e su come risolverlo.

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Tutti i nostri prodotti sono soggetti a rigorosi controlli di qualità; effettuiamo controlli sia presso la nostra fabbrica che presso la nostra sede centrale nel Regno Unito prima della consegna.

La nostra garanzia copre i difetti di fabbricazione. Vi preghiamo di segnalarceli entro 2 mesi dalla scoperta di eventuali difetti.

Non copre urti, uso improprio o altri problemi non attribuibili a difetti di fabbricazione.

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Tutte le batterie sono coperte da garanzia a vita.

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