Batterie al litio per uso marine

Batterie al litio marine · Barche, yacht, propulsione elettrica e ibrida

Una batteria al litio marina costruita per durare più a lungo della barca.

TITAN 12V e 24V LiFePO4 per banchi di servizio marini, sistemi di servizio su yacht, propulsioni elettriche e uso ausiliario ibrido. Costruzione resistente al sale, BMS personalizzato con bilanciamento attivo e riscaldatore integrato, garanzia a vita e pacchetto comunicazioni compatibile con il plotter Victron / NMEA. Membro di British Marine. Progettata nel Regno Unito, controllo qualità finale del pacco a Cheltenham.

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10x
Durata cicli vs piombo-acido
3000-5000 cicli fino all'80% di capacità, contro 300-500 cicli per un tipico banco AGM marino. Durata prevista 15-30 anni con un uso stagionale tipico.
-50%
Peso rispetto all'AGM
Un TITAN da 180Ah pesa ~21kg. L'equivalente AGM si avvicina ai 60kg per la stessa capacità utilizzabile. Più carico utile per carburante, acqua ed equipaggiamento.
CE / R10
Conforme per uso marino
E-Mark UN ECE R10, test di trasporto UN38.3, conformità CE e UKCA. Tutti i dati in Sicurezza e conformità.
Active
Bilanciamento celle
Bilanciamento attivo in uso normale, bilanciamento passivo in carica. Deriva delle celle contenuta sotto i 5mV - raro per batterie che restano su una barca per mesi.
Perché TITAN in acqua

Progettate per barche che vivono in acqua.

Il settore marino è l'ambiente più severo per cui progettiamo. Vibrazioni costanti a bassa intensità che allentano i terminali delle batterie al piombo-acido. Spruzzi di sale che raggiungono ogni superficie esposta. Calore, umidità e quel tipo di stoccaggio invernale inattivo che distrugge silenziosamente un banco al piombo-acido. Più il ciclo di lavoro tipico di un banco di servizio - scarica, ricarica, scarica, ricarica, tutto il giorno.

La risposta TITAN: silicone antivibrante su ogni contatto interno, scheda BMS con rivestimento conforme, saldature cella-busbar sovradimensionate e custodia metallica che non si deforma sotto il pozzetto. Il pad riscaldante consente alla batteria di accettare una carica in stoccaggio al freddo. Usa per prima la corrente di carica in ingresso e attinge dal pacco stesso (fino a 3.6A) solo se serve più energia per portare le celle a temperatura - così, quando avvii il motore a marzo, il banco di servizio si carica normalmente senza che tu debba controllarlo.

Siamo membri di British Marine, l'associazione di categoria britannica per i fornitori dell'industria nautica. I pacchi TITAN sono in uso in tutto il paese su RIB commerciali, yacht a vela, tender elettrici e superyacht ibride - e su progetti più grandi in tutto il mondo. Il catamarano elettrico Monaco Energy Boat Challenge del DTU utilizza un banco TITAN da 180Ah.

Dimensionamento del banco marino

Quanti Ah servono alla tua barca?

Le barche consumano più energia di quanto la gente si aspetti. Un modesto yacht a vela da 35 piedi con frigorifero, luci, strumenti, pilota automatico, elettronica di navigazione e plotter tipicamente assorbe 80-120Ah al giorno in rada. Aggiungi un inverter per il tostapane e il bollitore e si arriva a 150-180Ah. Una barca abitata o un charter con dissalatore, compressore per immersioni e verricello elettrico può facilmente superare i 300-400Ah al giorno.

  • Navigazione diurna, luci, strumenti, frigorifero occasionale: 105-150Ah
  • Crociera del weekend, frigorifero acceso 24/7, ventilatore, bollitore: 180-230Ah
  • Abitazione a bordo, equipaggiamento completo, guardia all'ancora: 230-460Ah in un unico TITAN, oppure due da 230Ah in parallelo
  • Commerciale / charter, dissalatore / compressore per immersioni: 460Ah o più, oppure un banco 24V

Usa il calcolatore dimensionamento batteria con i tuoi carichi tipici e ti consiglierà un modello.

Si integra con il tuo equipaggiamento

Compatibile con l'equipaggiamento che hai già.

Il pacchetto comunicazioni TITAN è progettato per l'integrazione marina fin dall'inizio:

  • Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: SOC guidato dal BMS, controllo carica DVCC, tensioni e temperature delle celle in tempo reale. Guida integrazione Victron.
  • Sistemi NMEA 2000 (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): gateway NMEA disponibile, SOC e tensione del banco sul plotter.
  • Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: caricabatterie compatibili - profili nella pagina compatibilità caricabatterie.
  • Inverter e inverter/caricabatterie fino a 3kW: un singolo TITAN 12V li gestisce. Oltre 3kW, due in parallelo o un banco 24V.
  • Solare: qualsiasi regolatore MPPT con profilo litio - Victron SmartSolar, Renogy, EPEver - funziona bene.
  • The TITAN App V2: monitoraggio in tempo reale con riconoscimento degli elettrodomestici. Indica che il frigorifero si accende ogni 20 minuti; segnalerà qualsiasi variazione.
FAQ marina

Le domande del comandante, con risposta.

È sicuro installarla nel pozzetto?
Sì - la custodia TITAN è protetta IP e il BMS ha rivestimento conforme. Come per qualsiasi batteria, va fissata in modo sicuro e tenuta lontana dall'acqua stagnante; il nostro kit cinghie di fissaggio heavy-duty è progettato proprio per questo. Non installare in un vano motore dove le temperature superano continuamente i 60°C.
Il mio alternatore attuale può caricarla in sicurezza?
Il modo migliore è un caricabatterie DC-DC (detto anche battery-to-battery), e noi installiamo sempre un Victron Orion. Offre al litio una carica pulita e controllata e protegge l'alternatore, cosa importante sui banchi di servizio più grandi comuni in barca. Un relè di carica divisa funziona, ma non è il modo più affidabile per caricare il litio e alcuni relè provocano un backfeed che riduce silenziosamente circa il 15% superiore della capacità utilizzabile. Collegarsi direttamente all'alternatore senza relè e senza DC-DC non è qualcosa che consigliamo. Più dettagli.
Posso lasciarla in barca durante l'inverno?
Sì. Carica fino a circa il 50-60% di SOC, scollega o imposta il BMS in modalità stoccaggio e non pensarci più. L'autoscarica LiFePO4 è di circa il 2% al mese. Un TITAN riscaldato accetterà una carica in primavera anche se le temperature in stoccaggio scendono ben sotto zero.
Funziona in configurazioni 24V o 48V?
Offriamo un 24V 230Ah come prodotto a catalogo. Due TITAN 12V in serie danno 24V; quattro in serie danno 48V - e il BMS lo supporta. Per banchi di servizio 24V o 48V più grandi (commerciale, propulsione elettrica), contattaci per una realizzazione su misura.
Assicurazione nautica e certificazione - ci sono problemi?
No - i pacchi TITAN hanno conformità UN38.3, UN ECE R10, CE e UKCA. Gli assicuratori nautici con cui abbiamo lavorato (Pantaenius, Topsail, GJW) accettano installazioni TITAN senza maggiorazione, a condizione che l'installazione rispetti gli standard usuali (protezione terminali, cablaggio corretto, conformità fusibili). Tutti i dati in Sicurezza e conformità.
Fornite OEM nautici e cantieri?
Sì - lavoriamo con cantieri, installatori e OEM in tutto il Regno Unito e nell'UE. Prezzi trade, margine installatore, programmi per flotte e configurazioni su misura disponibili. Dettagli su Commercio e ingrosso.
Specifica il banco

Un banco di servizio che dura più a lungo della barca.

Dal banco diurno di un cruiser fluviale al parallelo 12V di un RIB commerciale o al sistema di servizio 24V di uno yacht - TITAN spedisce il pacco giusto da Cheltenham. Consegna gratuita il giorno successivo nel Regno Unito, DDP in tutta l'UE.

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