Batterie al litio per uso marine

Batterie al litio marine · Barche, yacht, elettrico e ibrido

Una batteria al litio marina progettata per durare più della barca.

TITAN 12V e 24V LiFePO4 per banchi di servizio a bordo, sistemi di servizio su yacht, propulsioni elettriche e uso ausiliario ibrido. Costruzione resistente al sale, BMS personalizzato con bilanciamento attivo e riscaldatore integrato, garanzia a vita e pacchetto comunicazioni compatibile con il chartplotter Victron / NMEA. Membro di British Marine. Progettata nel Regno Unito, controllo qualità finale del pack a Cheltenham.

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10x
Durata cicli vs piombo-acido
3000-5000 cicli fino all'80% di capacità, contro 300-500 cicli per un tipico banco AGM marino. Durata prevista 15-30 anni con uso stagionale tipico.
-50%
Peso rispetto ad AGM
Un TITAN da 180Ah pesa ~21kg. L'equivalente AGM si avvicina ai 60kg per la stessa capacità utilizzabile. Molto carico utile in più per carburante, acqua ed equipaggiamento.
62619IEC
Test di tipo del pack
Test di tipo secondo IEC 62619:2022 a nostro nome, con celle testate secondo IEC 62620: la coppia richiesta da ISO 23625. Anche UN38.3, CE e UKCA. Dati completi in Sicurezza e conformità.
Attivo
Bilanciamento celle
Bilanciamento attivo e passivo in prossimità della carica completa mantiene le celle allineate, importante per batterie che restano a bordo per mesi.
Perché TITAN in mare

Progettate per barche che vivono sull'acqua.

L'ambiente marino è il più severo per cui progettiamo. Vibrazioni costanti a basso livello che allentano i terminali sul piombo-acido. Spruzzo salino che raggiunge ogni superficie esposta. Calore, umidità e quella sosta invernale che distrugge silenziosamente un banco al piombo-acido. Più il ciclo di lavoro tipico di un banco di servizio: scarica, ricarica, scarica, ricarica, tutto il giorno.

La risposta di TITAN: silicone antivibrante su ogni contatto interno, scheda BMS con rivestimento conformal, saldature cella-busbar sovradimensionate e custodia metallica che non si deforma in mare. Il pad riscaldante consente alla batteria di accettare carica in deposito freddo. Usa per prima la corrente di carica in ingresso e attinge dal pack stesso (fino a 3,6A) solo se serve più energia per portare le celle a temperatura - così, quando avviate il motore a marzo, il banco di servizio si carica normalmente senza supervisione continua.

Siamo membri di British Marine, l'associazione di categoria del Regno Unito per i fornitori dell'industria nautica. I pack TITAN sono in uso in tutto il paese su RIB commerciali, yacht a vela, tender elettrici e superyacht ibride - e in progetti più grandi in tutto il mondo. Il catamarano elettrico del Monaco Energy Boat Challenge della DTU utilizza un banco TITAN da 180Ah.

Standard nautici

ISO 23625 e IEC 62619, coperti.

ISO 23625:2025 è lo standard internazionale per le batterie agli ioni di litio installate su imbarcazioni da diporto. Richiede un sistema di gestione della batteria su ogni batteria, celle e pack testati secondo IEC 62620 e IEC 62619, limiti operativi sicuri definiti dal produttore e un'installazione che mantenga la batteria asciutta, fissata e protetta. ISO 13297 copre il resto dell'impianto elettrico di bordo. Ecco la posizione di TITAN.

Standard Cosa richiede TITAN
ISO 23625:2025 Selezione e installazione di batterie agli ioni di litio su imbarcazioni da diporto, per sistemi oltre 500Wh Sì, lato batteria. L'installazione spetta all'installatore.
IEC 62619:2022 Sicurezza del pack batteria, richiesto da ISO 23625 Sì. Test di tipo a nostro nome.
IEC 62620 Prestazioni delle celle, richiesto da ISO 23625 Sì. Testate dal produttore delle celle.
HVC, LVC, HTC, LTC I quattro cut-off BMS definiti da ISO 23625 Sì. Tutti e quattro, ciascuno con una fase di avviso prima.
ISO 13297:2020 Posizione e fissaggio della batteria, isolatore, fusibili e cablaggio A carico dell'installatore.
Boat Safety Scheme Ispezione su vie navigabili interne, senza controlli specifici per il litio Sì. Nulla di specifico per il litio da superare.

Allarmi. Gli allarmi si possono impostare nell'app TITAN. Per un allarme al timone prima che la batteria si disconnetta, come richiede ISO 23625 su propulsione e sistemi critici per la sicurezza, collegate il pacchetto comunicazioni a un display compatibile, ad esempio uno schermo Victron GX, Simarine, Garmin o CZone.

Acqua. Una custodia TITAN è IP67 con le porte comunicazioni chiuse e IP32 con un cavo comunicazioni collegato; montatela in un luogo asciutto sopra la linea d'acqua dello sentina, o in un involucro che offra la protezione necessaria.

Standard nautici spiegati→ Sicurezza e conformità→ Assicurazione barca→
Dimensionare il banco marino

Quanti Ah servono alla vostra barca?

Le barche consumano più energia di quanto si pensi. Un modesto yacht a vela da 35ft con frigo, luci, strumenti, pilota automatico, elettronica di navigazione e chartplotter assorbe in genere 80-120Ah al giorno in rada. Aggiungete un inverter per tostapane e bollitore e si arriva a 150-180Ah. Un liveaboard o un charter con dissalatore, compressore per immersioni e verricello elettrico può superare facilmente 300-400Ah al giorno.

  • Giornata in mare, luci, strumenti, frigo occasionale: 105-150Ah
  • Weekend in crociera, frigo acceso 24/7, ventilatore, bollitore: 180-230Ah
  • Liveaboard, equipaggiamento completo, guardia all'ancora: 230-460Ah in un solo TITAN, oppure due da 230Ah in parallelo
  • Commerciale / charter, dissalatore / compressore immersioni: 460Ah o più, oppure un banco 24V

Usate il calcolatore dimensionamento batteria con i vostri carichi tipici e vi consiglierà un modello.

Compatibile con la vostra strumentazione

Compatibile con l'equipaggiamento che avete già.

Il pacchetto comunicazioni TITAN è pensato per l'integrazione marina fin dall'inizio:

  • Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: SOC guidato dal BMS, controllo carica DVCC, tensioni e temperature celle in tempo reale. Guida integrazione Victron.
  • Sistemi NMEA 2000 (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): gateway NMEA disponibile, SOC e tensione banco sul chartplotter.
  • Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: caricatori compatibili - profili nella pagina compatibilità caricatori.
  • Inverter e inverter/caricatori: dimensionate l'inverter sulla corrente continua della batteria, da 150A sui 100Ah e 120Ah fino a 300A sui 460Ah e 520Ah, circa 1,5kW - 3kW a 12V. Oltre, batterie in parallelo o un banco 24V.
  • Solare: qualsiasi regolatore MPPT con profilo litio - Victron SmartSolar, Renogy, EPEver - funziona bene.
  • TITAN App V2: monitoraggio live con riconoscimento carichi. Indicate che il frigo gira ogni 20 minuti; segnalerà qualsiasi variazione.
FAQ marina

Domande del timoniere, con risposta.

Si può installare nello sentina?
Non nello sentina vero e proprio. ISO 13297 richiede un luogo asciutto e ventilato sopra la linea d'acqua dello sentina, e anche per TITAN conviene così: la custodia è IP67 con le porte comunicazioni chiuse, ma IP32 con un cavo comunicazioni collegato. Fissatela in modo che non si sposti; il nostro kit cinghie di fissaggio heavy-duty è fatto apposta. Non installate in un vano motore con temperature oltre i 60°C in modo continuativo.
Il mio alternatore attuale la carica in sicurezza?
Il modo migliore è un caricatore DC-DC (detto anche battery-to-battery), e noi montiamo sempre un Victron Orion. Offre al litio una carica pulita e controllata e protegge l'alternatore, importante sui banchi di servizio più grandi tipici delle barche. Un relè split-charge funziona, ma non è il modo più affidabile per caricare il litio e alcuni relè causano un backfeed che riduce silenziosamente circa il 15% superiore della capacità utilizzabile. Collegarsi direttamente all'alternatore senza relè e senza DC-DC non è qualcosa che consigliamo. Maggiori dettagli.
Posso lasciarla a bordo durante l'inverno?
Sì. Caricate fino a circa 50-60% SOC, scollegate o impostate il BMS in modalità storage e non pensateci più. L'autoscarica LiFePO4 è ~2% al mese. Un TITAN riscaldato accetterà carica in primavera anche se in deposito le temperature scendono ben sotto zero.
Funziona in configurazioni 24V o 48V?
Offriamo un 24V 230Ah a catalogo. Due TITAN 12V in serie danno 24V; quattro in serie danno 48V - e il BMS lo supporta. Per banchi di servizio 24V o 48V più grandi (commerciale, propulsione elettrica), contattateci per una realizzazione su misura.
Assicurazione marina e certificazioni - problemi?
No - i pack TITAN sono testati di tipo secondo IEC 62619:2022 e le celle secondo IEC 62620, la coppia indicata da ISO 23625 e dal Boat Safety Scheme, e portano conformità UN38.3, UN ECE R10, CE e UKCA. Gli assicuratori nautici con cui abbiamo lavorato (Pantaenius, Topsail, GJW) accettano installazioni TITAN senza maggiorazione, a patto che l'installazione rispetti gli standard usuali (protezione terminali, cablaggio corretto, conformità fusibili). Dati completi in Sicurezza e conformità, e cosa dire all'assicuratore nella nostra guida assicurazione barca.
Fornite OEM nautici e cantieri?
Sì - lavoriamo con cantieri, installatori e OEM nel Regno Unito e nell'UE. Prezzi trade, margine installatore, programmi quantità flotta e configurazioni su misura disponibili. Dettagli in Trade & Wholesale.
Specificate il banco

Un banco di servizio che sopravvive alla barca.

Dal banco giornaliero di un cruiser fluviale al parallelo 12V di un RIB commerciale o al sistema di servizio 24V di uno yacht - TITAN spedisce il pack giusto da Cheltenham. Spedizione gratuita il giorno successivo nel Regno Unito, DDP in tutta l'UE.

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