Il confronto sul prezzo iniziale è spietato. Un AGM da 120Ah costa ~£180. Un TITAN al litio da 120Ah costa ~£700. Da tre a quattro volte di più. Allora perché conviene?

Due motivi. Capacità utilizzabile e cicli di vita.

Puoi usare in sicurezza solo ~50% di un AGM piombo-acido prima di consumare i cicli di vita. In termini utilizzabili, quell'AGM da 120Ah è in realtà una batteria da 60Ah. Un TITAN da 120Ah offre 120Ah utilizzabili. Per eguagliare la capacità utilizzabile del TITAN serve un banco piombo-acido da 240Ah - circa £360 di AGM contro £700 di litio. Il divario si riduce già.

Poi ci sono i cicli di vita. Un banco AGM da 240Ah usato ogni giorno dura ~2 anni prima che la capacità utilizzabile si dimezzi. Un TITAN da 120Ah usato allo stesso modo resta al 95% dopo 3 anni ed è previsto che duri 15-30 anni con cicli di servizio leisure e nautici tipici. In 15 anni saresti al 7° set di AGM (circa £2.500 di AGM) per mantenere la stessa capacità utilizzabile che un solo TITAN ti offre (£700). Il TITAN costa meno dal 4° anno e il vantaggio cresce da lì.

Aggiungi la garanzia a vita (trasferibile, riparazione prioritaria, senza registrazione), il monitoraggio in app, metà del peso recuperato nel furgone e la tranquillità di non doverci pensare - e il litio diventa la scelta giusta per quasi ogni impianto ad uso frequente.

Se uno di questi casi descrive il tuo impianto, il piombo-acido resta probabilmente la scelta giusta - preferiamo che tu investa nel posto giusto:

• Lo usi meno di 10 giorni all'anno: un banco piombo-acido dura 5-7 anni anche con uso leggero. Il vantaggio sui cicli di vita del litio non conta.
• Il costo del capitale pesa più del costo totale: studenti, utenti occasionali, noleggiatori di barche a breve termine, uffici in giardino usati 6 volte l'anno. I conti sul costo iniziale non giustificano ancora il litio.
• Avviamento auto o moto (non Labs): le batterie di avviamento hanno una chimica e un ciclo di lavoro diversi. Il piombo-acido resta lo standard lì. Stiamo lavorando al lato litio per l'avviamento tramite TITAN Labs, ma è ancora a livello prototipo.
• Barca in deposito a tempo indeterminato senza ricarica: un pacco al litio resta bene per anni al SOC corretto, ma se te ne vai e non torni mai, il piombo-acido è più indulgente.
• Impianti legacy rigidi: alcuni veicoli d'epoca hanno sistemi di carica non adatti al litio nemmeno con un caricatore B2B. Preferiamo segnalarlo piuttosto che vendere un problema.

Se il tuo caso d'uso non è nell'elenco sopra, il litio è quasi certamente la scelta giusta.

Tre cose cambiano quando passi dal piombo-acido al litio:

1. Il caricatore esistente va quasi sempre bene. I caricabatterie AGM a tensione fissa restano a tensioni che il BMS TITAN accetta senza problemi - abbiamo testato i più comuni (Schaudt, CBE, Sargent) e funzionano senza modifiche. I caricabatterie multistadio moderni (CTEK, NOCO, Victron, Sterling) hanno profili LiFePO4 corretti che caricano più velocemente e completano meglio. In ogni caso, la pagina compatibilità caricabatterie indica l'impostazione consigliata per marca.

2. La lettura SOC va ricalibrata. L'indicatore SOC del cruscotto in un camper è di solito un voltmetro che assume una curva piombo-acido. Il litio ha una curva di tensione piatta - la lettura sembrerà quasi sempre a posto, poi salterà dal 30% al 5% vicino allo scarico. Installa un contatore SOC a conteggio coulomb (Victron BMV-712 o simile) oppure usa la lettura SOC dell'app TITAN V2, che è precisa.

3. Il banco può caricarsi molto più velocemente. Alternatore e pannelli solari esistenti possono ora caricare il litio 3-5 volte più velocemente. Per la maggior parte degli impianti va bene. Per alcuni - soprattutto alternatori datati non progettati per erogare alta corrente a lungo - consigliamo un caricatore B2B (DC-DC) come Victron Orion o Sterling BB1240. Più dettagli sulla ricarica da alternatore.

È tutto. L'installazione fisica è la stessa - fissare, collegare positivo a positivo, negativo a negativo, bloccare con il fissaggio. Per la maggior parte di camper e barche è uno swap da 15 minuti.