TITAN 12V 150Ah litium fritidsbatteri (DIN Type 019)

12.8V | 150Ah | 1 920 Wh

Faktisk oppnåelig kapasitet - opptil 160Ah

355 mm lang x 175 mm bred x 190 mm høy

150Ah kort fortalt

Bygget for oppgraderinger i Sprinter og bobiler med høy tetthet - maksimal kapasitet i standard DIN 019-kabinettet før du går videre til 180Ah. Leverer 1 920 Wh ekte, brukbar energi ved 12.8V med 200 A kontinuerlig BMS-utgang. Huset er en 019 DIN-erstatning for blysyre (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF og lignende), så det drop-in i eksisterende brett uten å endre festet.

• 1 920 Wh brukbar, opptil 160Ah i praksis
• 200 A kontinuerlig BMS-utladning
• 16,5 kg - 48,5 kg mindre enn tilsvarende enkelt blysyrebatteri
• Innebygd Victron CANBUS, RS485 og NMEA2000 på forespørsel
• Innebygd varmematte, trygg lading ned til -30°C
• Livstidsgaranti, overførbar

Standard høyde er 190 mm. Kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175 mm der plassen er trang.

Passer det til kjøretøyet ditt?

Cellekjemi

Alle TITAN-batterier bruker litiumjernfosfat (LiFePO4) prismatiske celler - den mest termisk og kjemisk stabile litiumkjemien som finnes. Ingen kobolt, ingen nikkel, ingen avgassing, ingen syre. Kompromisset er litt lavere cellespenning (3.2V per celle, 4 celler = 12.8V) og lavere energitetthet enn NMC-cellene i elbiler. Til gjengjeld får du levetider som får NMC til å virke engangs: 3 000 til 25 000 sykluser avhengig av bruk, mot NMCs 1 000 til 2 500.

LiFePO4 regnes nå bredt som tryggere enn blysyre. Cellene kan monteres i alle retninger (stående er optimalt), inneholder ikke flytende elektrolytt og er fullt resirkulerbare.

Sykluslevetid du ikke rekker å bruke opp

En syklus er én full utladning pluss én full opplading. Antallet skalerer med hvor dypt du utlader hver gang:

• 100 % DoD - 3 000 sykluser (8,2 år ved én syklus per dag)
• 80 % DoD - 6 000 sykluser
• 50 % DoD - 12 000 sykluser (over 30 års daglig bruk)
• 30 % DoD - 15 000+ sykluser

Til sammenligning: det beste blysyre-gelbatteriet topper ut på 350-400 sykluser ved 80 % DoD. En TITAN ved samme dybde gir 6 000 - omtrent 15 ganger lengre levetid.

Prismatisk, ikke sylindrisk

Cellene våre er lange, flate prismer som fyller det rektangulære huset fra ende til ende. Sylindriske celler etterlater mellomrom mellom hver celle og er mye vanskeligere å reparere (mye punktlodding), så vi betaler mer for prismatiske celler og gir kapasitetsgevinsten tilbake til deg. Aluminiumcellekapslingen fordeler også varme jevnt: selv ved full 200 A BMS-grense målte vi topptemperaturer rundt 45°C, godt innenfor spesifikasjonen (termisk runaway starter først rundt 100°C). Varmematter fungerer også bedre med prismatiske celler - hver celle ligger mot varmeelementet, i stedet for bare ytterringen i en sylindrisk pakke.

Kapasitet uten vekten

Tre og en halv ganger så mye brukbar kapasitet som blysyre

Å matche denne 150Ah i blysyre betyr tre og en halv Exide ER550 115Ah-batterier koblet parallelt til 400Ah. Én TITAN 150Ah erstatter hele settet - stor besparelse i plass, vekt og kabling, uten gassing så det kan stå hvor som helst.

Vi oppgir kapasitet i Wh (wattimer) fordi Ah alene ignorerer kjemi. TITAN-litium leverer 100 % av nominell kapasitet. Gel klarer rundt 90 %, AGM 75 %, tradisjonell blysyre 60 %. Regn med det, og en TITAN 150Ah har mer enn dobbelt så mye kapasitet i praksis som et blysyrebatteri med samme merkeverdi.

16,5 kg. Ikke 65 kg.

Det nærmeste enkelt blysyrebatteriet (Exide AGM EP2100 (200Ah AGM)) veier 65 kg og tar omtrent tre ganger så mye fysisk plass. En besparelse på 48,5 kg teller på bobilens akselvekt, på fergevekten og ved pumpen.

99 % elektrisk effektiv

Nesten hver watt du putter inn kommer ut igjen. En god partner for sol - ingen bortkastet ladestrøm - og glad for svært høye ladestrømmer: 0 til 95 % på under to timer ved 100 A+.

TITAN BMS

BMS-en er kretskortet mellom cellene og terminalene. Det er forskjellen på et litiumbatteri som varer i 15 år og et som ødelegger seg på to. De fleste merker monterer et standard kort med generiske parametre. Det gjør vi ikke.

Tilpasset, ikke standard

BMS-en vår er spesialbygget, med parametre justert til nøyaktig den cellespesifikasjonen vi bruker. Det lar oss kjøre cellene helt opp til deres reelle sikre arbeidsgrenser uten å gå på kompromiss med beskyttelsen. Det er også slik vi henter ut ekstra 5-10 % brukbar kapasitet fra hver celle (en 150Ah kan vise 160Ah fulladet). Vi kan ikke garantere bonuskapasiteten fra batch til batch, men BMS-en kartlegger 100 %-avlesningen automatisk slik at appen alltid viser det du faktisk har.

11 beskyttelser, alle med automatisk tilbakestilling

Overutladning, overspenning, underspenning, overstrøm, kortslutning, overtemperatur, undertemperatur, cellebalansefeil og mer. Alle beskyttelsene er midlertidige - de tilbakestiller seg selv eller fjernes i det øyeblikket batteriet settes på lading igjen. 200 A kontinuerlig strømgrense på denne modellen er ledende i klassen takket være premium MOSFET-er, overdimensjonerte kjøleribber og riktig dimensjonert intern kabling.

Dobbel aktiv og passiv cellebalansering

Passiv balansering er billig: celler utlader seg til hverandre, og det er det. Aktiv balansering flytter energi mellom celler og beskytter den svakeste cellen mot å gjøre alt arbeidet. De fleste merker velger én. Vi kjører begge - passiv for små spenningsforskjeller, aktiv for større. Holder BMS-ens eget strømforbruk lavt og gir deg fortsatt full nytte av aktiv balansering. Det er automatisk, mest aktiv ved lading over 3.4V per celle, og tar full effekt mellom 90-100 % SOC.

Selvoppvarming, trygg lading ned til -30°C

Litium kan ikke lades under 0°C uten celle-skade. Den innebygde varmematten omslutter den interne pakken og slår seg på automatisk rundt 2°C når det kommer ladestrøm. Den tar strøm fra laderen først, og hvis laderen ikke holder tritt, trekker den opptil 3,6 A fra batteriet selv for å få celletemperaturen til 10°C før ladingen sendes til cellene. Regn med omtrent 20 ekstra minutter på ladetiden i kulde. Utladning påvirkes ikke og fungerer ned til -20°C.

Automatisk og brukerinitiert dvale

Et fullt utladet litiumbatteri som står i måneder kan bli et litiumbatteri som ikke kommer tilbake. To dvalemodus hindrer det:

• Automatisk: utløses etter flere dager uten aktivitet ved lav SOC. Batteriet stopper utladning, men beholder nok margin til å vare omtrent 6 måneder (lengre på større pakker) før celle-risiko. Våkner i det øyeblikket du setter det på lading eller åpner appen.
• Bruker: utløses via medfølgende av/på-kabel. BMS-en holder seg våken, men lading og utladning er deaktivert. Perfekt for vinterlagring - stopper parasittlast fra å tømme batteriet over en sesong uten bruk.

Tåler høye innrush-strømmer

Invertere, vannpumper, motor movers og kompressorer kan trekke 1 000 A+ i et mikrosekund ved oppstart. Mange BMS-er leser det som kortslutning og slår ut. Vår er justert til å ta de spike-ene uten irriterende avstengninger, så oppstartsbelastninger oppfører seg som på det gamle blysyrebatteriet.

Inverter- og enhetskommunikasjon

Kommunikasjonsporter på huset lar batteriet snakke med kompatible invertere, ladere og GX-enheter. Standard er Victron CANBUS (VE.CAN og BMS.CAN) og kompatibel med Victron DVCC rett ut av esken. Datamodus kan byttes til andre merker eller protokoller på forespørsel - noter det i ordremerknadene, så setter ingeniørene våre det før utsendelse.

Kjent fungerende med:

• Victron GX-enheter (standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN eller RS485
• Deye / SunSynk - CAN eller RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN eller RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsett for hver protokoll finnes på lager i nettbutikken vår.

Montering og installasjon

Drop-in for blysyre

Designet som direkte, like-for-like-erstatning for DIN Type 019 blysyrebatterier. Hus, terminallayout og dimensjoner matcher blysyre-spesifikasjonen, så det er ikke nødvendig å endre brett, stropper eller kabelstrekk.

Dobbeltsjekk laderen. TITAN-batterier aksepterer AGM- eller "Sealed"-modus hvis laderen ikke har dedikert litiumpreset. Sikt mot maksimal ladspenning på 14.4V.

Kompatibel med split-charge-reléer og DC-DC-ladere rett ut av esken. Dette er fritidsbatterier for dyp utladning til å drive utstyr - ikke startbatterier.

Terminaler

Dobbel tilkobling som standard: høyytelses kobberrunde (SAE/bil) terminaler for blysyre-lignende klemmefesting, pluss integrert M8 mutter og bolt på samme terminal for direkte ringterminal-kabling. Ingen adaptere nødvendig, korrosjonsfri kontakt på begge typer.

Montering

190 mm høy som standard - passer under de fleste setebaser og i fabrikkens batteriskuffer. Kan monteres på siden for å redusere total høyde til 175 mm der det trengs. Stående er optimalt for levetid, men orientering påvirker verken sikkerhet eller ytelse.

Bluetooth-overvåking og TITAN-appen

Bluetooth er innebygd. Den gratis TITAN-appen (iOS og Android, 10 språk) viser live spenning, strøm i både ampere og watt, SOC som prosent og i Ah, individuelle cellespenninger, intern temperatur, estimert tid til full eller tom, historikk over beskyttelsesutløsninger og live balanseringsaktivitet.

Den håndterer flere batterier i serie eller parallell og beregner totaler automatisk, så enten du har én 150Ah eller tre parallelt, stemmer tallene på skjermen med den faktiske pakken.

Garanti, levetid og reparasjon

Faktisk livstidsgaranti

Vi er trygge nok på bygget til å støtte hvert grade-A-cellebatteri med en garanti som varer batteriets levetid - fullt overførbar. Morselskapet vårt har handlet kontinuerlig siden 1948, så vi har til hensikt å være her for å innfri den om 20 år.

Det garantien ikke dekker, er slitasje. Alle batterier mister kapasitet med bruk - jo hardere du bruker dem, desto raskere skjer det. LiFePO4 er bemerkelsesverdig motstandsdyktig: regn med 5-10 % kapasitetsfall hvert tiår ved normal bruk. En helt ny 150Ah viser rundt 160Ah fulladet, en 10 år gammel 150Ah rundt 142Ah, en 20 år gammel 150Ah rundt 130Ah. Naturlig degradering er ikke gyldig garantikrav - hvis et batteri ikke lenger holder nok kapasitet til ditt behov, er det på tide å bytte.

Garantien dekker komponenter mot for tidlig svikt forårsaket av produksjonsfeil. Fullstendige vilkår finnes på garantisiden vår.

Kostnad over ti år

TITAN 150Ah koster rundt £550 ny. Over 10 års designlevetid er det £55 per år. Nærmeste blysyre-tilsvarende - Exide AGM EP2100 - koster rundt £480 med 4 års designlevetid, altså omtrent 2,5 bytter i samme periode. Kall det £120 per år, med arbeid ved hvert bytte. Omtrent £650 spart over 10 år, før du regner inn vekt-, volum- og effektivitetsfordelene. I praksis får de fleste kundene våre 15-20 år ut av en TITAN.

Modulbasert reparasjon

Hvis noe svikter, reparerer vi den defekte modulen - BMS, balansekort, en enkelt celle - i stedet for å erstatte hele batteriet. Lavere kostnad for deg, lavere karbonavtrykk, raskere omgang. Som en familie av batterispesialister siden 1950-tallet er det lite vi ikke allerede har bygget om.