TITAN 12V 520Ah Lithium-Versorgungsbatterie (Dual DIN)

12,8 V | 520Ah | 6.656 Wh

Realistisch erreichbare Kapazität - bis zu 550Ah

350mm lang x 355mm breit x 190mm hoch
(380mm breit mit Klemmenabdeckungen)

Die 520Ah in Kürze

Die größte Batterie der Diamond-Serie: 6.656 Wh nutzbare Energie bei 12,8 V mit 300 A kontinuierlichem BMS-Ausgang, in einem einzigen Blechgehäuse mit standardmäßiger 190 mm DIN-Höhe. Das Gehäuse entspricht der Grundfläche von zwei DIN Type 019 Batterien nebeneinander - wenn Ihre Installation diese Bodenfläche hat, passt auch diese Batterie.

• 6.656 Wh nutzbar, in der Praxis bis zu 550Ah
• 300 A kontinuierliche BMS-Entladung
• 49,5 kg - ersetzt 312 kg Blei-Säure bei gleicher nutzbarer Wh
• Native Victron CANBUS und RS485, NMEA2000 auf Anfrage
• Eingebaute Heizmatten, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Gehäusehöhe beträgt 190 mm - wie bei unserer DIN-Serie, sodass sie unter Sitz- und Schrankdeckeln Platz findet, wo höhere Industriepacks nie hineinpassen. Alle Anschlüsse befinden sich an der Frontseite: M8-Schraubklemmen plus Kommunikationsports, sodass die Batterie auf drei Seiten direkt an der Wand stehen kann.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN Batterien verwenden Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) Prisma-Zellen - die thermisch und chemisch stabilste Lithiumchemie, die verfügbar ist. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gas-Austritt, keine Säure. Der Kompromiss ist eine etwas niedrigere Zellspannung (3,2 V pro Zelle, 4 Zellen = 12,8 V) und eine geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC wie Wegwerfware wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen können in jeder Ausrichtung installiert werden (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie nicht aufbrauchen werden

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Aufladung. Die Anzahl hängt davon ab, wie tief Sie entladen:

• 100 % DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80 % DoD - 6.000 Zyklen
• 50 % DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre täglicher Nutzung)
• 30 % DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die beste Blei-Säure-Gel-Batterie erreicht höchstens 350-400 Zyklen bei 80 % DoD. Eine TITAN bei gleicher Tiefe liefert 6.000 - ungefähr das 15-fache der Lebensdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen), deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben den Kapazitätsgewinn an Sie weiter. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig, selbst bei der vollen 300 A BMS-Freigabe - weit innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Packs.

Kapazität ohne das Gewicht

Zwölfmal die nutzbare Kapazität von Blei-Säure

Um diese 520Ah in Blei-Säure zu erreichen, bräuchten Sie zwölf Exide ER550 115Ah Batterien parallel geschaltet auf 1.380Ah. Eine TITAN 520Ah ersetzt das gesamte Set - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall installiert werden kann.

Wir geben die Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN Lithium liefert 100 % der Nennkapazität. Gel erreicht rund 90 %, AGM 75 %, nasse Blei-Säure 60 %. Berücksichtigen Sie das, und eine TITAN 520Ah hat mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Blei-Säure-Batterie mit gleicher Nennangabe.

49,5 kg. Nicht 312 kg.

Es gibt keine einzelne Blei-Säure-Batterie, die dieser Kapazität nahekommt. Der ehrliche Vergleich sind zwölf ER550-Klasse Versorgungsbatterien parallel geschaltet, um die nutzbaren Wh zu erreichen - das sind 312 kg Blei-Säure in Ihrer Installation. Eine TITAN schafft dasselbe mit 49,5 kg. Eine Ersparnis von 262 kg zählt auf der Antriebsachse eines Wohnmobils, an der Fährwaage und an der Zapfsäule.

99 % elektrisch effizient

Fast jedes Watt, das Sie hineinstecken, kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - kein verschwendeter Ladestrom - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95 % in unter drei Stunden bei 150 A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagementsystem ist die Platine zwischen den Zellen und den Klemmen. Es ist der Unterschied zwischen einer Lithiumbatterie, die 15 Jahre hält, und einer, die sich nach zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen eine Standardplatine mit generischen Parametern ein. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist maßgeschneidert, mit Parametern, die auf die exakte Zellspezifikation abgestimmt sind, die wir verwenden. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch 5-10 % zusätzliche nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 520Ah kann voll geladen als 550Ah angezeigt werden). Wir können die Bonuskapazität nicht chargeweise garantieren, aber der BMS kalibriert seine 100 %-Anzeige automatisch neu, sodass die App immer zeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Überentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzfunktionen sind temporär - sie setzen sich entweder selbst zurück oder lösen sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 300 A Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank Premium-MOSFETs, überdimensionierten Kühlkörpern und korrekt dimensionierter interner Verkabelung führend in ihrer Klasse.

Duales aktives und passives Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig, und das war's. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie aktiv zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Arbeit zu leisten. Die meisten Marken wählen eines. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. Hält den Eigenverbrauch des BMS niedrig und liefert trotzdem den vollen Nutzen des aktiven Ausgleichs. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3,4 V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100 % SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere eingebauten Heizmatten umschließen die internen Packs und schalten sich automatisch bei rund 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie beziehen Strom zuerst vom Ladegerät, und wenn das Ladegerät nicht nachkommt, ziehen sie bis zu 3,6 A aus der Batterie selbst, um die Zelltemperatur auf 10°C zu bringen, bevor der Ladestrom wieder zu den Zellen geleitet wird. Rechnen Sie im Winter mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhemodus

Eine vollständig entladene Lithiumbatterie, die monatelang steht, kann eine Lithiumbatterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhemodi verhindern das:

• Automatisch: aktiviert sich nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC. Die Batterie gibt keinen Strom mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu halten (länger bei größeren Packs), bevor ein Zellrisiko entsteht. Wacht auf, sobald Sie sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Der BMS bleibt wach, Ladung und Entladung sind deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Fahrt entladen.

Verarbeitet hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Start für Mikrosekunden 1.000 A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist darauf abgestimmt, diese Spitzen ohne Störabschaltungen zu überstehen, sodass sich Startlasten verhalten wie bei Ihrer alten Blei-Säure-Batterie.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsports an der Frontseite ermöglichen der Batterie die Kommunikation mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standardmäßig Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN) und ab Werk kompatibel mit Victron DVCC. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, und unsere Techniker stellen es vor dem Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsätze für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Einbau und Installation

Zwei 019-Grundflächen, eine Batterie

Das Gehäuse ist genau das, wonach es klingt: die Grundfläche von zwei DIN Type 019 Batterien nebeneinander, in einem einzigen elektrolytisch beschichteten Blechgehäuse mit standardmäßiger 190 mm DIN-Höhe. Wenn Sie eine bestehende Zwei- oder Drei-Batterie-Bank zusammenfassen, messen Sie das Fach gegen 350 mm x 355 mm - fertig. Mit diesem Metallgehäuse gibt es keine Reichweitenprobleme bei der Kommunikation - Bluetooth und Kommunikation funktionieren wie im restlichen Sortiment.

Zwei 019-Gehäuse füllen die Grundfläche aus, egal wie Sie sie ausrichten - über die Breite oder entlang der Länge:

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Zielspannung maximal 14,4 V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Dies sind Tiefentladungs-Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Hochleistungs-Kupfer-M8-Schraubklemmen an der Frontseite - positioniert mit den Kommunikationsports, sodass die gesamte Verkabelung von einer Seite her erfolgt. Zwei M8-Schrauben und Federringe sind für direkte Ringkabel-Anschlüsse im Lieferumfang enthalten.

Befestigung

190 mm hoch - wie unsere DIN-Serie, passt unter Sitze, in niedrige Schränke und unter Arbeitsplatten, wo höhere Industriepacks nicht hineinpassen. Aufrecht auf der Basis ist optimal für Langlebigkeit und Leistung, aber die Zellen sind in jeder Ausrichtung stabil, wenn die Installation es erfordert.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN App

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN App (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC als Prozent und in Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutzabschaltungsverlauf und Live-Ausgleichsaktivität.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 520Ah oder zwei parallel, die Anzeige entspricht dem tatsächlichen Pack.

Garantie, Langlebigkeit und Reparatur

Echte lebenslange Garantie

Wir sind vom Aufbau so überzeugt, dass wir jede Grade-A-Zellen-Batterie mit einer lebenslangen Garantie abdecken - vollständig übertragbar. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt, wir werden also auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Alle Batterien verlieren mit der Nutzung Kapazität - je härter Sie sie beanspruchen, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10 % Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine brandneue 520Ah zeigt voll geladen rund 550Ah, eine 10 Jahre alte 520Ah rund 490Ah, eine 20 Jahre alte 520Ah rund 445Ah. Natürliche Degradation ist kein gültiger Garantiefall - wenn eine Batterie nicht mehr genug Kapazität für Ihren Einsatz hält, ist es Zeit für einen Austausch.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 520Ah kostet neu £1,499. Über ihre 10-jährige Konstruktionslebensdauer sind das £150 pro Jahr. Das nächste Blei-Säure-Äquivalent - zwölf ER550-Klasse Versorgungsbatterien parallel - kostet rund £1.400 pro Satz bei 4 Jahren Konstruktionslebensdauer, also ungefähr 2,5-maliger Banktausch im gleichen Zeitraum. Das sind £350 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Austausch. Rund £2.000 Ersparnis über 10 Jahre, bevor Sie Gewicht, Volumen und Effizienzvorteile einrechnen. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modulbasierter Reparaturansatz

Bei einem Defekt reparieren wir das ausgefallene Modul - BMS, Ausgleichsplatine, eine einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie zu ersetzen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO2-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Familie von Batteriespezialisten seit den 1950er Jahren gibt es wenig, was wir nicht schon einmal wiederaufgebaut haben.