TITAN 12V 230Ah Litium fritidsbatteri

12.8V | 230Ah | 2,944Wh

Reell oppnåelig kapasitet - opptil 245Ah

385mm lang x 190mm bred x 265mm høy
245mm til toppen av kassen, 265mm over dekslene på kommunikasjonsportene

230Ah, kort fortalt

Dette er mest kapasitet vi selger for pengene. Den koster det samme som vår 180Ah og gir deg 50Ah mer, og grunnen er enkel plass: denne trenger ikke presses inn i en støpt DIN-brett. Hvis batteriet står på gulvet, i et skap eller i en bakgarasje, betaler du ikke for en begrensning du ikke har. Det du får tilbake er 2,944Wh reell brukbar energi, som for de fleste betyr en natt eller to til før landstrøm begynner å bety noe.

250A kontinuerlig fra BMS, og den kan stå på bunnen, siden eller enden. For de fleste eksisterende AGM-plasseringer er det en drop-in uten ombygging.

• 2,944Wh brukbar, opptil 245Ah i praksis
• 250A kontinuerlig BMS-utladning
• 20kg - erstatter 143kg bly-syre for samme brukbare Wh
• Native Victron CANBUS, RS485 og NMEA2000 på forespørsel
• Innebygd varmematte, trygg lading ned til -30°C
• Livstidsgaranti, overførbar

To høydeverdier, fordi begge teller når du måler et skap. Selve kassen er 245mm. Total høyde er 265mm, altså toppen av dekslene på kommunikasjonsportene, ikke selve batteriet. Hvis du har trangt med høydeplass, kan dekslene åpnes og gir deg omtrent 10mm av det tilbake.

Kan monteres på bunnen, siden eller enden, bare ikke opp-ned. Festes med stropp på et flatt gulv eller i et ventilert skap.

Passer den i kjøretøyet ditt?

Cellekjemi

Alle TITAN-batterier bruker litiumjernfosfat (LiFePO4) prismatiske celler - den mest termisk og kjemisk stabile litiumkjemien som finnes. Ingen kobolt, ingen nikkel, ingen avgassing, ingen syre. Ulempen er litt lavere cellespenning (3,2V per celle, 4 celler = 12,8V) og lavere energitetthet enn NMC-cellene i elbiler. Til gjengjeld får du levetider som får NMC til å virke engangs: 3 000 til 25 000 sykluser avhengig av bruk, mot NMCs 1 000 til 2 500.

LiFePO4 regnes nå bredt som tryggere enn bly-syre. Cellene kan monteres i alle retninger (oppreist er best), inneholder ikke flytende elektrolytt og er fullt resirkulerbare.

Sykluslevetid du neppe når

En syklus er én full utladning pluss én full opplading. Antallet avhenger av hvor dypt du lader ut hver gang:

• 100% DoD - 3 000 sykluser (8,2 år med én syklus per dag)
• 80% DoD - 6 000 sykluser
• 50% DoD - 12 000 sykluser (over 30 år ved daglig bruk)
• 30% DoD - 15 000+ sykluser

Til sammenligning topper det beste bly-syre gel-batteriet ut på 350-400 sykluser ved 80% DoD. En TITAN ved samme dybde gir 6 000 - omtrent 15 ganger lengre levetid.

Prismatisk, ikke sylindrisk

Cellene våre er lange, flate prismer som fyller det rektangulære huset fra ende til ende. Sylindriske celler etterlater mellomrom mellom hver celle og er mye vanskeligere å reparere (mye punktlodding), så vi betaler mer for prismatiske celler og gir kapasitetsgevinsten tilbake til deg. Aluminiumcellekassen spreder også varme jevnt: selv ved full 250A BMS-grense målte vi topptemperaturer rundt 45°C, godt innenfor spesifikasjonen (termisk runaway starter først rundt 100°C). Varmemattene fungerer også bedre med prismatiske celler - hver celle ligger mot varmeelementet, i stedet for bare ytterringen i en sylindrisk pakke.

Kapasitet uten vekten

Fem og en halv gang så mye brukbar kapasitet som bly-syre

For å matche denne 230Ah i bly-syre trengs fem og en halv Exide ER550 115Ah-batterier parallellkoblet til 630Ah. Én TITAN 230Ah erstatter hele banken - stor besparelse i plass, vekt og kabling, uten avgassing, så den kan stå hvor som helst.

Vi oppgir kapasitet i Wh (wattimer) fordi Ah alene ignorerer kjemi. TITAN litium leverer 100% av nominell kapasitet. Gel klarer rundt 90%, AGM 75%, tradisjonell bly-syre 60%. Regn med det, og en TITAN 230Ah har mer enn dobbelt så mye reell kapasitet som et bly-syrebatteri med samme merkeverdi.

20kg. Ikke 143kg.

Det finnes ikke ett enkelt bly-syrebatteri som kommer i nærheten av denne kapasiteten. Den ærlige sammenligningen er fem og en halv ER550-klasse fritidsbatterier parallellkoblet for å matche de brukbare Wh - det er 143kg bly-syre i installasjonen. Én TITAN gjør jobben på 20kg. En besparelse på 123kg teller på bobilens akselvekt, på ferjevekt og ved pumpa.

99% elektrisk effektiv

Nesten hver watt du putter inn, kommer ut igjen. Et godt match for sol - ingen bortkastet ladestrøm - og den tar gjerne imot svært høye ladestrømmer: 0 til 95% på under to timer ved 100A+.

TITAN BMS

Batteristyresystemet er kretskortet mellom cellene og terminalene. Det er forskjellen på et litiumbatteri som varer 15 år og ett som ødelegger seg på to. De fleste merker bruker et standard kort med generiske parametere. Det gjør vi ikke.

Tilpasset, ikke standard

BMS-en vår er spesialbygd, med parametere justert til nøyaktig den cellespesifikasjonen vi bruker. Det lar oss kjøre cellene helt opp til deres reelle sikre arbeidsgrenser uten å gå på akkord med beskyttelsen. Det er også slik vi henter ut ekstra 5-10% brukbar kapasitet fra hver celle (en 230Ah kan vise 245Ah fulladet). Vi kan ikke garantere bonuskapasiteten batch for batch, men BMS-en kartlegger 100%-avlesningen automatisk, så appen alltid viser det du faktisk har.

11 beskyttelser, alle med automatisk tilbakestilling

Overutladning, overspenning, underspenning, overstrøm, kortslutning, overtemperatur, undertemperatur, cellebalansefeil og mer. Alle beskyttelser er midlertidige - de tilbakestilles enten av seg selv eller forsvinner i det øyeblikket batteriet settes på lading igjen. 250A kontinuerlig strømgrense på denne modellen er ledende i klassen takket være premium MOSFET-er, overdimensjonerte kjøleribber og riktig dimensjonert intern kabling.

Dobbelt aktiv og passiv cellebalansering

Passiv balansering er billig: celler avleder til hverandre, og det er det. Aktiv balansering flytter energi mellom cellene og beskytter den svakeste cellen mot å gjøre alt arbeidet. De fleste merker velger én. Vi kjører begge - passiv for små spenningsforskjeller, aktiv for større. Holder BMS-ens eget strømforbruk lavt og gir deg fortsatt full nytte av aktiv balansering. Det skjer automatisk, mest aktivt ved lading over 3,4V per celle, og tar full effekt mellom 90-100% SOC.

Selvoppvarming, trygg lading ned til -30°C

Litium kan ikke lades under 0°C uten celle-skade. Den innebygde varmematten omslutter den interne pakken og slår seg på automatisk rundt 2°C når det kommer ladestrøm. Den tar strøm fra laderen først, og hvis laderen ikke holder tritt, trekker den opptil 3,6A fra batteriet selv for å få celletemperaturen til 10°C før ladingen sendes tilbake til cellene. Regn med omtrent 20 ekstra minutter på ladetiden i kulde. Utladning påvirkes ikke og fungerer ned til -20°C.

Automatisk og brukerstyrt dvale

Et fullt utladet litiumbatteri som står i måneder kan bli et litiumbatteri som ikke kommer tilbake. To dvalemodus hindrer det:

• Automatisk: utløses etter flere dager uten aktivitet ved lav SOC. Batteriet stopper utladning, men beholder nok margin til å holde omtrent 6 måneder (lengre på større pakker) før det er risiko for celler. Våkner i det øyeblikket du setter det på lading eller åpner appen.
• Bruker: utløses av medfølgende av/på-kabel. BMS holder seg våken, men lading og utladning er deaktivert. Perfekt for vinterlagring - stopper parasittlast fra å tømme batteriet over en sesong ute av bruk.

Håndterer høye innstrømsstrømmer

Invertere, vannpumper, movere og kompressorer kan trekke 1 000A+ i et mikrosekund ved oppstart. Mange BMS-er leser det som kortslutning og slår ut. Vår er justert til å ta de spike-ene uten falske avbrudd, så oppstartsbelastninger oppfører seg som på det gamle bly-syrebatteriet.

Inverter- og enhetskommunikasjon

Kommunikasjonsportene på kassen lar batteriet snakke med kompatible invertere, ladere og GX-enheter. Standard er Victron CANBUS (VE.CAN og BMS.CAN) og den er kompatibel med Victron DVCC rett ut av esken. Datamodus kan byttes til andre merker eller protokoller på forespørsel - noter det i bestillingsnotatene, så setter ingeniørene våre det før utsendelse.

Kjent fungerende med:

• Victron GX-enheter (standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsett for hver protokoll finnes på lager i nettbutikken.

Montering og installasjon

Drop-in for bly-syre

Dimensjonert for å byttes rett inn i en stor industriell bly-syrebank. Bekreft eksisterende fotavtrykk mot de totale målene 385mm x 190mm x 265mm, og at kablingen når M8-terminalene. Hvis høyden er det trange punktet, er kassen 245mm og de siste 20mm er dekslene på kommunikasjonsportene.

Dobbeltsjekk laderen. TITAN-batterier tar imot AGM- eller "Sealed"-modus hvis laderen ikke har egen litiumpreset. Sikt mot maks ladspenning på 14,4V.

Kompatibel med split-charge-reléer og DC-DC-ladere rett ut av esken. Dette er fritidsbatterier for dyp utladning til å drive utstyr - ikke startbatterier.

Terminaler

Høyytelses kobber M8-boltterminaler som standard - formatet som brukes av industrielle bly-syre fritidsbatterier i denne størrelsesklassen. To M8-bolter og fjærerundskiver følger med batteriet for direkte ringterminalkabling. Trenger du runde (SAE/bil) terminaler i stedet? Ikke noe problem - vi sender høykvalitets, varmstemplede messing biladaptere gratis. Legg bare inn en merknad i kassen, så legger vi dem ved.

Montering

265mm høy totalt i standard orientering, 245mm til toppen av kassen, dimensjonert for gulvmontering i skap, motorrom og hytter uten strømnett. Oppreist på bunnen er best for levetid og ytelse, men cellene er stabile i alle retninger hvis installasjonen krever det.

Bluetooth-overvåking og TITAN-appen

Bluetooth er innebygd. Den gratis TITAN-appen (iOS og Android, 10 språk) viser live spenning, strøm i både ampere og watt, SOC som prosent og i Ah, individuelle cellespenninger, intern temperatur, estimert tid til full eller tom, historikk over beskyttelsesutløsninger og live balansering.

Den håndterer flere batterier i serie eller parallell og regner om totaler automatisk, så enten du har én 230Ah eller tre i parallell, stemmer tallene på skjermen med den faktiske pakken.

Garanti, levetid og reparasjon

Faktisk livstidsgaranti

Vi er trygge nok på bygget til å stå bak hvert grade-A-cellebatteri med en livstidsgaranti som varer batteriets levetid - fullt overførbar. Morselskapet vårt har drevet kontinuerlig siden 1948, så vi har tenkt å være her for å innfri den om 20 år.

Det garantien ikke dekker, er slitasje. Alle batterier mister kapasitet med bruk - jo hardere du bruker dem, jo raskere skjer det. LiFePO4 er bemerkelsesverdig motstandsdyktig: regn med 5-10% kapasitetsfall hvert tiår ved normal bruk. En helt ny 230Ah viser rundt 245Ah fulladet, en 10 år gammel 230Ah rundt 215Ah, en 20 år gammel 230Ah rundt 195Ah. Naturlig degradering er ikke et gyldig garantikrav - hvis et batteri ikke lenger holder nok kapasitet til ditt bruk, er det på tide å bytte.

Garantien dekker komponenter mot for tidlig svikt forårsaket av produksjonsfeil. Fullstendige vilkår finnes på garantisiden vår.

Kostnad over ti år

TITAN 230Ah ligger på rundt £650 ny. Over en designlevetid på 10 år er det £65 per år. Nærmeste bly-syreekvivalent - to Exide AGM EP2100 i parallell - koster rundt £1040 med 4 års designlevetid, altså bytte omtrent 2,5 ganger i samme periode. Si £260 per år, med arbeid ved hvert bytte. Omtrent £1950 spart over 10 år, før du regner vekt, volum og effektivitetsfordeler. I praksis får de fleste kundene våre 15-20 år ut av en TITAN.

Modulbasert reparasjon

Hvis noe svikter, reparerer vi den defekte modulen - BMS, balansekort, en enkelt celle - i stedet for å bytte hele batteriet. Lavere kostnad for deg, lavere karbonavtrykk, raskere omgang. Som en familie av batterispesialister siden 1950-tallet er det lite vi ikke allerede har bygget om.