TITAN 12V 120Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN Type 019)

12.8V | 120Ah | 1.536Wh

Tatsächlich erreichbare Kapazität - bis zu 130Ah

355 mm lang x 175 mm breit x 190 mm hoch

Die 120Ah in Kürze

Entwickelt für das Zusatzbatterie-Upgrade bei Sprinter und Crafter, das die meisten Installateure zuerst wählen - genug Kapazität für ein paar Nächte ohne Landstromanschluss bei laufendem Kühlschrank und Beleuchtung, in einem Gehäuse, das direkt in die vorhandene Halterung passt. Liefert 1.536 Wh nutzbare Energie bei 12,8 V mit 150 A kontinuierlicher BMS-Ausgabe. Das Gehäuse ist ein DIN-019-Ersatz für Bleibatterien (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF und ähnliche), sodass es in vorhandene Halterungen passt, ohne die Befestigung anpassen zu müssen.

• 1.536 Wh nutzbar, in der Praxis bis zu 130Ah
• 150 A kontinuierliche BMS-Entladung
• 13 kg - 37 kg weniger als das nächstliegende einzelne Bleibatterie-Äquivalent
• Native Victron CANBUS, RS485 und NMEA2000 auf Anfrage
• Integrierte Heizmatte, sicheres Laden bis -30 °C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Gehäusehöhe beträgt standardmäßig 190 mm. Bei beengtem Einbauraum kann die Batterie auf die Seite gelegt werden, um die Gesamthöhe auf 175 mm zu reduzieren.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN-Batterien verwenden prismatische Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO4) - die thermisch und chemisch stabilste Lithiumchemie, die verfügbar ist. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gasabgang, keine Säure. Der Kompromiss ist eine etwas niedrigere Zellspannung (3,2 V pro Zelle, 4 Zellen = 12,8 V) und eine geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchsgüterartig wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei. Zellen können in jeder Ausrichtung eingebaut werden (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie kaum erreichen werden

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Aufladung. Die Anzahl hängt davon ab, wie tief Sie jeweils entladen:

• 100 % DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80 % DoD - 6.000 Zyklen
• 50 % DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre tägliche Nutzung)
• 30 % DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die besten Blei-Gel-Batterien erreichen bei 80 % DoD höchstens 350-400 Zyklen. Eine TITAN bei gleicher Tiefe liefert 6.000 - etwa das 15-fache der Lebensdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen), deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben Ihnen den Kapazitätsgewinn zurück. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: selbst bei voller 150-A-BMS-Freigabe haben wir Spitzenzelltemperaturen von rund 45 °C gemessen, deutlich innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100 °C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Pakets.

Kapazität ohne das Gewicht

Dreifache nutzbare Kapazität gegenüber Blei

Um diese 120Ah mit Blei zu erreichen, bräuchten Sie drei parallele Exide ER550 115Ah-Batterien mit insgesamt 345Ah. Eine TITAN 120Ah ersetzt das gesamte Paket - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall untergebracht werden kann.

Wir geben die Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN-Lithium liefert 100 % der Nennkapazität. Gel erreicht rund 90 %, AGM 75 %, nasse Bleibatterien 60 %. Rechnet man das ein, hat eine TITAN 120Ah mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Bleibatterie mit gleicher Nennangabe.

13 kg. Nicht 50 kg.

Die nächstliegende einzelne Bleibatterie (Exide AGM EP1500 (140Ah AGM)) wiegt 50 kg und benötigt mehr als das Doppelte an Bauraum. Eine Einsparung von 37 kg zählt auf der Antriebsachse eines Wohnmobils, an der Fährwaage und an der Zapfsäule.

99 % elektrisch effizient

Fast jedes Watt, das Sie einspeisen, kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - keine verschwendete Ladeenergie - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95 % in unter zwei Stunden bei 100 A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagementsystem ist die Platine zwischen den Zellen und den Klemmen. Es ist der Unterschied zwischen einer Lithiumbatterie, die 15 Jahre hält, und einer, die sich nach zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen eine Standardplatine mit generischen Parametern ein. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist individuell angepasst, mit Parametern, die auf die exakte Zellspezifikation abgestimmt sind, die wir verwenden. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Arbeitsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch zusätzliche 5-10 % nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 120Ah kann voll geladen als 130Ah angezeigt werden). Wir können die Bonuskapazität nicht von Charge zu Charge garantieren, aber der BMS kalibriert seine 100 %-Anzeige automatisch neu, sodass die App immer zeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzfunktionen sind temporär - sie setzen sich entweder selbst zurück oder lösen sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 150-A-Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank hochwertiger MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und richtig dimensionierter interner Verkabelung führend in der Klasse.

Dualer aktiver und passiver Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig ab, und das war's. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie aktiv zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Arbeit zu leisten. Die meisten Marken wählen eines von beiden. Wir nutzen beides - passiv für kleine Spannungsdifferenzen, aktiv für größere. Hält den Eigenverbrauch des BMS niedrig und gibt Ihnen trotzdem den vollen Nutzen aktiven Ausgleichs. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3,4 V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100 % SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30 °C

Lithium darf unter 0 °C nicht geladen werden, ohne die Zellen zu schädigen. Unsere integrierte Heizmatte umschließt das interne Paket und schaltet sich automatisch bei rund 2 °C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Energie zuerst vom Ladegerät, und wenn das Ladegerät nicht nachkommt, entnimmt sie bis zu 3,6 A aus der Batterie selbst, um die Zelltemperatur auf 10 °C zu bringen, bevor der Ladestrom wieder an die Zellen geleitet wird. Rechnen Sie in der Kälte mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20 °C.

Automatischer und manueller Ruhezustand

Eine vollständig entladene Lithiumbatterie, die monatelang stehen bleibt, kann eine Lithiumbatterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhezustände verhindern das:

• Automatisch: wird nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC ausgelöst. Die Batterie gibt keine Leistung mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu halten (länger bei größeren Paketen), bevor ein Zellrisiko entsteht. Wacht auf, sobald Sie sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Der BMS bleibt aktiv, Laden und Entladen sind jedoch deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Fahrbetrieb entladen.

Bewältigt hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000 A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist so abgestimmt, dass es diese Spitzen ohne Störabschaltungen mitmacht, sodass sich Anlaufverbraucher wie bei Ihrer alten Bleibatterie verhalten.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsanschlüsse am Gehäuse ermöglichen der Batterie den Datenaustausch mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standardmäßig Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN) und ab Werk kompatibel mit Victron DVCC. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, und unsere Techniker stellen es vor dem Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX-Geräte (Standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN oder RS485
• Deye / SunSynk - CAN oder RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN oder RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsätze für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Einbau und Montage

Drop-in für Bleibatterien

Als direkter, baugleicher Ersatz für Bleibatterien DIN Typ 019 ausgelegt. Gehäuse, Klemmenanordnung und Abmessungen entsprechen der Bleispezifikation, sodass Halterungen, Gurte oder Kabelwege nicht angepasst werden müssen.

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN-Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Zielspannung maximal 14,4 V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Tiefentlade-Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Duale Anschlüsse serienmäßig: leistungsstarke Kupfer-Rundklemmen (SAE/Kfz) für Bleibatterie-Klemmenanschluss, plus integrierte M8-Mutter und -Schraube an derselben Klemme für direkten Ringkabelanschluss. Keine Adapter erforderlich, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190 mm hoch - passt unter die meisten Sitz-Untergestelle und in werkseitige Batteriehalterungen. Kann auf die Seite gelegt werden, um die Gesamthöhe bei Bedarf auf 175 mm zu reduzieren. Aufrecht ist optimal für die Lebensdauer, die Ausrichtung beeinflusst jedoch weder Sicherheit noch Leistung.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN-App

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN-App (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC als Prozent und in Ah, einzelne Zellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutzabschaltungsverlauf und live Zellausgleich.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder parallel und berechnet Summen automatisch neu, sodass die Werte auf dem Bildschirm stimmen - ob eine 120Ah oder drei parallel geschaltet.

Garantie, Lebensdauer und Reparatur

Lebenslange Garantie

Wir sind von der Verarbeitung so überzeugt, dass wir jede Batterie mit Zellen in Qualitätsklasse A mit einer lebenslangen Garantie abdecken - vollständig übertragbar. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt, wir werden also auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Alle Batterien verlieren mit der Nutzung Kapazität - je härter Sie sie beanspruchen, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10 % Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 120Ah zeigt voll geladen rund 130Ah, eine 10 Jahre alte 120Ah rund 115Ah, eine 20 Jahre alte 120Ah rund 105Ah. Natürliche Degradation ist kein gültiger Garantiefall - wenn eine Batterie nicht mehr genug Kapazität für Ihren Einsatz hält, ist es Zeit für einen Ersatz.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 120Ah kostet neu rund £480. Über ihre 10-jährige Auslegungslebensdauer sind das £48 pro Jahr. Das nächstliegende Blei-Äquivalent - Exide AGM EP1500 - kostet rund £385 bei 4 Jahren Auslegungslebensdauer, was in demselben Zeitraum etwa 2,5-mal ersetzt werden muss. Das sind £96 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Wechsel. Rund £480 gespart über 10 Jahre, noch bevor Sie Gewicht, Volumen und Effizienzvorteile einrechnen. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modulbasierter Reparatur

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Ausgleichsplatine, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie auszutauschen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO2-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Familienunternehmen von Batteriespezialisten seit den 1950er Jahren gibt es wenig, was wir nicht schon einmal wieder aufgebaut haben.