TITAN 12V 150Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN Type 019)

12.8V | 150Ah | 1.920Wh

Real erreichbare Kapazität - bis zu 160Ah

355mm lang x 175mm breit x 190mm hoch

Die 150Ah in Kürze

Für kompakte Sprinter- und Wohnmobil-Upgrades - maximale Kapazität im Standard-DIN-019-Gehäuse, bevor es zur 180Ah geht. Liefert 1.920Wh nutzbare Energie bei 12.8V mit 200A kontinuierlicher BMS-Ausgabe. Das Gehäuse ist ein DIN-019-Ersatz für Blei-Säure (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF und vergleichbare Modelle), sodass es ohne Anpassung der Halterung in bestehende Trays passt.

• 1.920Wh nutzbar, bis zu 160Ah in der Praxis
• 200A kontinuierliche BMS-Entladung
• 16kg - 49kg weniger als das nächstvergleichbare Einzel-Blei-Säure-Äquivalent
• Native Victron CANBUS, RS485 und NMEA2000 auf Anfrage
• Integrierte Heizmatte, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Standard-Gehäusehöhe beträgt 190mm. Bei beengtem Einbauraum kann die Batterie auf die Seite gelegt werden, sodass die Gesamthöhe auf 175mm sinkt.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN-Batterien verwenden prismatische Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO4) - die thermisch und chemisch stabilste Lithium-Chemie, die verfügbar ist. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gas-Ausströmen, keine Säure. Der Kompromiss ist eine etwas niedrigere Zellspannung (3.2V pro Zelle, 4 Zellen = 12.8V) und eine geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchbar wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen können in jeder Lage montiert werden (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie nicht überleben werden

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Ladung. Die Zahl hängt davon ab, wie tief Sie entladen:

• 100% DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80% DoD - 6.000 Zyklen
• 50% DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre täglicher Nutzung)
• 30% DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die beste Blei-Säure-Gel-Batterie kommt bei 80% DoD auf höchstens 350-400 Zyklen. Eine TITAN bei gleicher Tiefe liefert 6.000 - ungefähr das 15-fache an Nutzungsdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen). Deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben den Kapazitätsgewinn an Sie weiter. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: Selbst bei voller 200A-BMS-Freigabe lagen die gemessenen Spitzenzelltemperaturen bei rund 45°C, deutlich innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Packs.

Kapazität ohne das Gewicht

Dreieinhalbfache nutzbare Kapazität gegenüber Blei-Säure

Um diese 150Ah in Blei-Säure zu erreichen, bräuchten Sie dreieinhalb Exide ER550 115Ah-Batterien parallel auf 400Ah geschaltet. Eine TITAN 150Ah ersetzt das gesamte Setup - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall untergebracht werden kann.

Wir geben Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN-Lithium liefert 100% der Nennkapazität. Gel schafft rund 90%, AGM 75%, nasse Blei-Säure 60%. Berücksichtigt man das, hat eine TITAN 150Ah mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Blei-Säure-Batterie mit gleicher Ah-Angabe.

16kg. Nicht 65kg.

Die nächstvergleichbare Einzel-Blei-Säure-Batterie (Exide AGM EP2100 (200Ah AGM)) wiegt 65kg und benötigt etwa das dreifache Volumen. Eine Einsparung von 49kg zählt auf der Achslast des Wohnmobils, an der Fähre und an der Zapfsäule.

99% elektrisch effizient

Fast jedes eingespeiste Watt kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - keine verschwendete Ladung - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95% in unter zwei Stunden bei 100A+.

Die TITAN BMS

Das Battery Management System ist die Platine zwischen den Zellen und den Anschlüssen. Es entscheidet, ob eine Lithium-Batterie 15 Jahre hält oder sich nach zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen eine Standardplatine mit generischen Parametern ein. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist maßgeschneidert, mit Parametern, die auf die exakte Zellspezifikation abgestimmt sind, die wir verwenden. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch zusätzliche 5-10% nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 150Ah kann voll geladen als 160Ah angezeigt werden). Wir können die Bonuskapazität nicht chargenweise garantieren, aber das BMS kalibriert die 100%-Anzeige automatisch neu, sodass die App stets zeigt, was tatsächlich verfügbar ist.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzmaßnahmen sind temporär - sie setzen sich selbst zurück oder lösen sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 200A-Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank Premium-MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und korrekt dimensionierter interner Verkabelung führend in der Klasse.

Dualer aktiver und passiver Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig ab, und das war's. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie gezielt zwischen den Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Last zu tragen. Die meisten Marken wählen eines von beiden. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. So bleibt der Stromverbrauch des BMS niedrig, während Sie den vollen Nutzen des aktiven Ausgleichs erhalten. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3.4V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100% SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere integrierte Heizmatte umschließt das interne Pack und schaltet sich automatisch bei rund 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Energie zuerst vom Ladegerät; reicht das nicht, zieht sie bis zu 3.6A aus der Batterie selbst, um die Zelltemperatur auf 10°C zu bringen, bevor der Ladestrom wieder an die Zellen geht. Rechnen Sie im Winter mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhemodus

Eine vollständig entladene Lithium-Batterie, die monatelang steht, kann eine Lithium-Batterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhemodi verhindern das:

• Automatisch: aktiviert sich nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC. Die Batterie gibt keinen Strom mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu überstehen (bei größeren Packs länger), bevor Zellen gefährdet sind. Wacht auf, sobald Sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Das BMS bleibt wach, Laden und Entladen sind jedoch deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Nutzung entladen.

Verarbeitet hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist so abgestimmt, dass es diese Spitzen mitträgt, ohne Störabschaltungen - Anlaufverbraucher verhalten sich wie mit Ihrer alten Blei-Säure.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsanschlüsse am Gehäuse ermöglichen die Verbindung mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standard ist Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN), kompatibel mit Victron DVCC ab Werk. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, unsere Techniker stellen es vor Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsätze für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Einbau und Installation

Drop-in für Blei-Säure

Als direkter Plug-and-Play-Austausch für Blei-Säure-Batterien DIN Type 019 konzipiert. Gehäuse, Anschlusslayout und Abmessungen entsprechen der Blei-Säure-Spezifikation - keine Anpassung von Trays, Gurten oder Kabelwegen nötig.

Ladegerät noch einmal prüfen. TITAN-Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Ziel: maximale Ladespannung 14.4V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Anschlüsse

Dualanschluss serienmäßig: leistungsstarke Kupfer-Rundanschlüsse (SAE/automotive) für Blei-Säure-Klemmen, plus integrierte M8-Mutter und -Schraube am gleichen Pol für direkte Ringkabel. Keine Adapter nötig, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190mm hoch - passt unter die meisten Sitz-Unterkonstruktionen und in werkseitige Batterie-Trays. Kann bei Bedarf auf die Seite gelegt werden, sodass die Gesamthöhe 175mm beträgt. Aufrecht ist optimal für die Lebensdauer, die Ausrichtung beeinflusst jedoch weder Sicherheit noch Leistung.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN app

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN app (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC in Prozent und Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutz-Abschaltverlauf und Live-Ausgleichsaktivität.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder Parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 150Ah oder drei parallel, die Anzeige entspricht dem tatsächlichen Pack.

Garantie, Lebensdauer und Reparatur

Lebenslange Garantie in der Praxis

Wir vertrauen der Konstruktion so sehr, dass wir jede Grade-A-Zellen-Batterie durch eine lebenslange Garantie absichern - voll übertragbar. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt; wir werden auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Jede Batterie verliert mit der Nutzung Kapazität - je härter die Belastung, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: Rechnen Sie mit 5-10% Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 150Ah zeigt voll geladen rund 160Ah, eine 10 Jahre alte 150Ah rund 142Ah, eine 20 Jahre alte 150Ah rund 130Ah. Natürliche Degradation ist kein Garantiefall - reicht die Kapazität für Ihren Einsatz nicht mehr, ist ein Austausch fällig.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Vollständige Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 150Ah kostet neu rund £550. Über eine geplante Nutzungsdauer von 10 Jahren sind das £55 pro Jahr. Das nächstvergleichbare Blei-Säure-Äquivalent - Exide AGM EP2100 - kostet rund £480 bei 4 Jahren Nutzungsdauer, also etwa 2,5-maliger Austausch im gleichen Zeitraum. Das sind rund £120 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Wechsel. Etwa £650 gespart über 10 Jahre, noch bevor Gewicht, Volumen und Effizienz zählen. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modulare Reparatur

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Balance Board, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie auszutauschen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO2-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Batteriefamilie seit den 1950er Jahren haben wir so gut wie alles schon einmal wieder aufgebaut.