TITAN 12V 180Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN Type 019)

12.8V | 180Ah | 2.304Wh

Real erreichbare Kapazität - bis zu 190Ah

355mm lang x 175mm breit x 190mm hoch

Die 180Ah in Kürze

Derzeit Rekordhalter für die größte real nutzbare Kapazität in einem Standard-DIN-Gehäuse. Entwickelt für anspruchsvolle Off-Grid-Abenteurer und Hochstrominstallationen, die echte Kapazität mit 250A Dauerentladung brauchen, ohne das Batteriefach zu vergrößern. Das Gehäuse ist ein 019-DIN-Plug-and-Play-Austausch für Bleibatterien (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF und vergleichbare Modelle) und passt ohne Umbau der Halterung in bestehende Trays.

• 2.304Wh nutzbar, bis zu 190Ah in der Praxis
• 250A kontinuierliche BMS-Entladung
• 16kg - 54kg weniger als das nächstbeste vergleichbare Einzel-Bleibatterie-Äquivalent
• Native Victron CANBUS, RS485 und NMEA2000 auf Anfrage
• Integrierte Heizmatte, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Standard-Gehäusehöhe beträgt 190mm. Zur Montage auf der Seite kann die Gesamthöhe auf 175mm reduziert werden, wenn der Einbauplatz knapp ist.

Passt es in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN-Batterien verwenden Lithium-Eisenphosphat-(LiFePO4)-Prismenzellen - die thermisch und chemisch stabilste Lithiumchemie, die verfügbar ist. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gas-Austritt, keine Säure. Der Kompromiss ist eine etwas niedrigere Zellspannung (3,2V pro Zelle, 4 Zellen = 12,8V) und eine geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchbar wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen können in jeder Ausrichtung installiert werden (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie nicht überleben

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Wiederaufladung. Die Zahl hängt davon ab, wie tief Sie entladen:

• 100% DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80% DoD - 6.000 Zyklen
• 50% DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre tägliche Nutzung)
• 30% DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die besten Blei-Gel-Batterien erreichen bei 80% DoD höchstens 350-400 Zyklen. Eine TITAN bei gleicher Entladetiefe liefert 6.000 - etwa das 15-fache an Nutzungsdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen). Deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben den Kapazitätsgewinn an Sie weiter. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: selbst bei voller 250A-BMS-Freigabe maßen wir Spitzenzelltemperaturen um 45°C, deutlich innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei etwa 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Pakets.

Kapazität ohne das Gewicht

Vierfache nutzbare Kapazität gegenüber Blei-Säure

180Ah in Blei-Säure zu erreichen bedeutet vier parallele Exide ER550 115Ah-Batterien auf insgesamt 460Ah. Eine TITAN 180Ah ersetzt das gesamte Set - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall installiert werden kann.

Wir geben Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN-Lithium liefert 100% der Nennkapazität. Gel erreicht etwa 90%, AGM 75%, nasse Blei-Säure 60%. Rechnet man das ein, hat eine TITAN 180Ah mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Bleibatterie mit gleicher Ah-Angabe.

16kg. Nicht 70kg.

Die nächstbeste Einzel-Bleibatterie (Exide AGM EP2100) wiegt 70kg und benötigt das Vierfache an Bauraum. 54kg weniger zählen auf dem Antriebsachs-Plaketten des Wohnmobils, an der Fährwaage und an der Zapfsäule.

99% elektrisch effizient

Fast jede eingespeiste Watt kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - kein verschwendeter Ladestrom - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95% in unter zwei Stunden bei 100A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagementsystem ist die Platine zwischen den Zellen und den Klemmen. Es entscheidet, ob eine Lithiumbatterie 15 Jahre hält oder sich in zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen eine Standardplatine mit generischen Parametern ein. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist individuell entwickelt, mit Parametern, die exakt auf unsere Zellspezifikation abgestimmt sind. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen führen, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch 5-10% zusätzliche nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 180Ah kann voll geladen als 190Ah angezeigt werden). Wir können die Bonuskapazität nicht chargeweise garantieren, aber der BMS kalibriert seine 100%-Anzeige automatisch neu, sodass die App immer anzeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzmaßnahmen sind temporär - sie setzen sich selbst zurück oder lösen sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 250A-Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank Premium-MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und korrekt dimensionierter interner Verkabelung marktführend.

Dualer aktiver und passiver Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig, mehr nicht. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie aktiv zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Arbeit zu leisten. Die meisten Marken wählen eines von beiden. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. So bleibt der eigene Stromverbrauch des BMS niedrig, während Sie den vollen Vorteil des aktiven Ausgleichs erhalten. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3,4V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100% SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere integrierte Heizmatte umschließt das interne Paket und schaltet sich automatisch bei etwa 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Strom zuerst vom Ladegerät, und wenn das Ladegerät nicht nachkommt, zieht sie bis zu 3,6A aus der Batterie selbst, um die Zelltemperatur auf 10°C zu bringen, bevor der Ladestrom wieder an die Zellen geht. Rechnen Sie in der Kälte mit etwa 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhemodus

Eine vollständig entladene Lithiumbatterie, die monatelang steht, kann eine Lithiumbatterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhemodi verhindern das:

• Automatisch: aktiviert sich nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC. Die Batterie gibt keinen Strom mehr ab, behält aber genug Reserve, um etwa 6 Monate zu halten (bei größeren Paketen länger), bevor ein Zellrisiko entsteht. Wacht auf, sobald Sie sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Der BMS bleibt aktiv, Laden und Entladen sind jedoch deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Fahrbetrieb entladen.

Verarbeitet hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist so abgestimmt, dass es diese Spitzen mitträgt, ohne Fehlabschaltungen - Startlasten verhalten sich wie bei Ihrer alten Bleibatterie.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsanschlüsse am Gehäuse ermöglichen der Batterie die Verbindung mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standard ist Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN) und ab Werk kompatibel mit Victron DVCC. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, und unsere Techniker stellen es vor dem Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsets für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Passform und Installation

Plug-and-Play-Austausch für Bleibatterien

Entwickelt als direkter, baugleicher Ersatz für 019-DIN-Bleibatterien. Gehäuse, Klemmenanordnung und Abmessungen entsprechen der Blei-Säure-Spezifikation, sodass Trays, Haltebänder oder Kabelwege nicht umgebaut werden müssen.

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN-Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Ziel-Ladeschlussspannung: maximal 14,4V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Tiefentlade-Versorgungsbatterien zum Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Standardmäßig doppelter Anschluss: leistungsstarke Kupfer-Rundklemmen (SAE/Automotive) für Bleibatterie-typische Klemmenmontage, plus integrierte M8-Mutter und -Schraube an derselben Klemme für direkte Ringkabel. Keine Adapter nötig, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190mm hoch - passt unter die meisten Sitz-Unterkonstruktionen und in werkseitige Batterietrays. Zur Montage auf der Seite kann die Gesamthöhe bei Bedarf auf 175mm reduziert werden. Aufrecht ist optimal für die Lebensdauer, Ausrichtung beeinflusst Sicherheit oder Leistung nicht.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN app

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN app (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC in Prozent und Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutzabschalt-Historie und Live-Ausgleichsaktivität.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 180Ah oder drei parallel, die Werte auf dem Display entsprechen dem tatsächlichen Paket.

Garantie, Langlebigkeit und Reparatur

Lebenslange Garantie in der Praxis

Wir sind von der Konstruktion so überzeugt, dass wir jede Grade-A-Zellbatterie mit einer lebenslangen, voll übertragbaren Garantie absichern. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt - wir werden auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Jede Batterie verliert mit der Nutzung Kapazität - je härter Sie sie beanspruchen, desto schneller. LiFePO4 ist dabei bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10% Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 180Ah zeigt voll geladen etwa 190Ah, eine 10 Jahre alte 180Ah etwa 180Ah, eine 20 Jahre alte 180Ah etwa 165Ah. Natürliche Degradation ist kein gültiger Garantiefall - wenn eine Batterie nicht mehr genug Kapazität für Ihren Einsatz hält, ist es Zeit für einen Ersatz.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 180Ah kostet neu £649. Über ihre 10-jährige Auslegungslebensdauer sind das £65 pro Jahr. Die nächstbeste Bleibatterie - eine Exide AGM EP2100 - kostet etwa £520 bei 4 Jahren Auslegungslebensdauer, also etwa 2,5-facher Ersatz im gleichen Zeitraum. Das sind £130 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Wechsel. £650 gespart über 10 Jahre, noch bevor Gewicht, Volumen und Effizienz eingerechnet werden. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modulare Reparatur

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Ausgleichsplatine, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie zu ersetzen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO₂-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Batteriefachbetrieb in Familienhand seit den 1950er Jahren haben wir bereits fast alles wieder aufgebaut.