Batería de litio para uso recreativo TITAN 12V 150Ah (DIN tipo 019)

12.8V | 150Ah | 1.920Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 160Ah

355 mm de largo x 175 mm de ancho x 190 mm de alto

Los 150Ah, en resumen

Diseñada para actualizaciones de alta densidad en Sprinter y autocaravanas - capacidad máxima en la carcasa DIN 019 estándar antes de pasar a los 180Ah. Ofrece 1.920 Wh de energía real y utilizable a 12,8 V con salida continua del BMS de 200A. La carcasa es una sustitución directa DIN 019 para plomo-ácido (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF y similares), por lo que encaja en las bandejas existentes sin modificar el soporte.

• 1.920 Wh utilizable, hasta 160Ah en la práctica
• Descarga continua del BMS de 200A
• 16 kg - un ahorro de 49 kg respecto al equivalente individual de plomo-ácido más cercano
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Manta calefactora integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 190 mm de serie. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando el espacio de instalación es reducido.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las celdas

Todas las baterías TITAN utilizan celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) - la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desprendimiento de gases, sin ácido. La contrapartida es una tensión de celda ligeramente inferior (3,2 V por celda, 4 celdas = 12,8 V) y una densidad energética menor que las celdas NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene una vida útil que hace que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera ampliamente más seguro que el plomo-ácido. Las celdas pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no superará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100% DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80% DoD - 6.000 ciclos
• 50% DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30% DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza 350-400 ciclos al 80% DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - aproximadamente 15 veces la vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras celdas son prismas largos y planos que llenan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las celdas cilíndricas dejan huecos entre cada celda y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), por lo que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la celda también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 200A del BMS, medimos temperaturas pico de celda en torno a 45°C, muy dentro de la especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las mantas calefactoras también funcionan mejor con celdas prismáticas - cada celda queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Tres veces y media la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar estos 150Ah en plomo-ácido supone tres baterías y media Exide ER550 de 115Ah conectadas en paralelo hasta 400Ah. Una TITAN de 150Ah sustituye el conjunto - un ahorro enorme en espacio, peso y cableado, sin desprendimiento de gases, por lo que puede instalarse en cualquier lugar.

Citamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100% de la capacidad nominal. El gel ronda el 90%, el AGM el 75%, el plomo-ácido inundado el 60%. Teniendo eso en cuenta, una TITAN de 150Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

16 kg. No 65 kg.

La batería individual de plomo-ácido más cercana (Exide AGM EP2100 (200Ah AGM)) pesa 65 kg y ocupa aproximadamente el triple de volumen físico. Un ahorro de 49 kg importa en la placa del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en la gasolinera.

99% de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra vuelve a salir. Una gran aliada para la solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95% en menos de dos horas a más de 100A.

El BMS TITAN

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las celdas y los bornes. Es la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa de catálogo con parámetros genéricos. Nosotros no.

A medida, no de catálogo

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de celda que utilizamos. Eso nos permite llevar las celdas hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10% extra de capacidad utilizable de cada celda (una de 150Ah puede mostrar 160Ah completamente cargada). No podemos garantizar la capacidad adicional lote a lote, pero el BMS remapea su lectura del 100% automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas con autorrestablecimiento

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de celdas y más. Todas las protecciones son temporales - se autorrestablecen o se desactivan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. La capacidad de corriente continua de 200A de este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado de celdas activo y pasivo dual

El equilibrado pasivo es barato: las celdas se descargan entre sí y ya está. El equilibrado activo mueve energía activamente entre celdas, protegiendo la celda más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeñas diferencias de tensión, activo para las mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4 V por celda, y tiene pleno efecto entre el 90-100% SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las celdas. Nuestra manta calefactora integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma energía del cargador primero y, si el cargador no puede seguir el ritmo, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de celda a 10°C antes de redirigir la carga a las celdas. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga con frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio completamente descargada dejada durante meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan que eso ocurra:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de entregar corriente, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs mayores) antes de cualquier riesgo de celda. Se reactiva en el momento en que la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada mediante el cable de encendido/apagado suministrado. El BMS permanece activo, pero la carga y la descarga quedan deshabilitadas. Perfecta para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas agoten la batería durante una temporada fuera de la carretera.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, motor movers y compresores pueden extraer más de 1.000A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como un cortocircuito y disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin apagados por molestia, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación de la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC de serie. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Montaje e instalación

Drop-in para plomo-ácido

Diseñada como sustitución directa equivalente para baterías de plomo-ácido DIN tipo 019. La carcasa, la disposición de bornes y las dimensiones coinciden con la especificación de plomo-ácido, por lo que no hace falta modificar bandejas, correas o recorridos de cable.

Compruebe su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sellado" si su cargador no tiene un preset dedicado para litio. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4 V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC de serie. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos, no baterías de arranque.

Bornes

Doble conexión de serie: bornes redondos de cobre de alto rendimiento (SAE/automoción) para sujeción tipo plomo-ácido, más una tuerca y tornillo M8 integrados en el mismo borne para cableado directo con terminal de anilla. Sin adaptadores, contacto libre de corrosión en ambos tipos.

Montaje

190 mm de alto de serie - encaja bajo la mayoría de bases de asiento y en bandejas de batería de fábrica. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando haga falta. Vertical es lo óptimo para la longevidad, pero la orientación no afectará a la seguridad ni al rendimiento.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth viene integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC como porcentaje y en Ah, tensiones individuales de celda, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga una de 150Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería de celda grado A con una garantía de por vida - totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma ininterrumpida desde 1948, así que tenemos intención de seguir aquí para cumplirla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más exigente sea el trabajo, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10% cada década de uso normal. Una TITAN de 150Ah nueva muestra unos 160Ah completamente cargada, una de 150Ah de 10 años unos 142Ah, una de 150Ah de 20 años unos 130Ah. La degradación natural no es un motivo válido de reclamación de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, es momento de sustituirla.

La garantía cubre los componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN de 150Ah cuesta unos £550 nueva. A lo largo de sus 10 años de vida de diseño, son £55 al año. El equivalente de plomo-ácido más cercano - Exide AGM EP2100 - cuesta unos £480 con 4 años de vida de diseño, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos £120 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £650 de ahorro en 10 años, antes de contar los beneficios de peso, volumen y eficiencia. En la práctica, la mayoría de nuestros clientes obtienen 15-20 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla, reparamos el módulo defectuoso - BMS, placa de equilibrio, una sola celda - en lugar de sustituir la batería completa. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.